116º aniversario de Puerto Rosales: un puerto con historia y con futuro
Se trata de un material especialmente preparado por el Archivo Histórico Municipal de Punta Alta.
-
- copiado al portapapeles
-
- copiado al portapapeles
El desarrollo histórico de Puerto Rosales, conocido hasta 1947 como puerto de Arroyo Pareja, marcha al compás de los cambios operados en el país y en el mundo a lo largo de los siglos XX y XXI.
Sin considerar proyectos anteriores que quedaron en el papel, la historia del puerto comercial comienza el 15 de septiembre de 1908.
En esa fecha, el Congreso Nacional aprobó la Ley N° 5574, que otorgó una concesión para la construcción de un puerto en Arroyo Pareja al ingeniero francés Abel Julien Pagnard.
Este ingeniero negoció el permiso con la destacada constructora gala Régie Générale de Chemins de Fer et Travaux Publics y buscó capital societario para el proyecto.
Finalmente, el 23 de enero de 1912, se constituyó en París la Compañía del Puerto Comercial de Bahía Blanca (Puerto Belgrano), formada por importantes bancos y empresas del sector, en la que Pagnard se desempeñó como ingeniero consultor y director general de obras del puerto.
Los planos originales en los que se basó la concesión mostraban un proyecto colosal, que sería el mayor puerto cerealero de América del Sur: 5 mil metros de muelles, dique de carena, dársenas, grúas, galpones y vías férreas.
Los trabajos comenzaron en el mismo 1912 y pese a algunas desinteligencias en el seno de la empresa, inconvenientes técnicos y un par de huelgas de obreros, tomaron un buen ritmo.
Sin embargo, en junio de 1914, el inicio de la I Guerra Mundial detuvo bruscamente las obras.
Tras haber obtenido sucesivas prórrogas por parte del gobierno, la compañía francesa logró que se habilitaran en 1919 solamente 300 metros de muelle, que son los que hoy constituyen la base del puerto.
Entonces el Ferrocarril Rosario Puerto Belgrano (también de capital francés y urgido por contar con una salida propia al mar) tomó el gerenciamiento del puerto en 1921.
La década del 30 trajo cambios notables en Arroyo Pareja: las firmas exportadoras Dreyfus y Bunge & Born lo destinaron como sitio de embarque alternativo a los saturados puertos de Bahía Blanca.
Se realizaron nuevos galpones, cintas transportadoras. La actividad, si bien era estacional, les otorgaba un inusual movimiento.
Lograda la autonomía del gobierno de Bahía Blanca por parte de Punta Alta en 1945, se constituyó el Partido de Coronel Rosales y el puerto de Arroyo Pareja mudó su nombre por el de Puerto Rosales, en honor a ese héroe de la Independencia argentina y epónimo del nuevo distrito administrativo.
Durante el gobierno de Juan D. Perón se llevó a cabo el traspaso de los bienes de las empresas francesas al Estado, que tuvo lugar el 17 de diciembre de 1947.
El puerto pasó a la jurisdicción de la Armada Nacional que lo desactivó para su uso comercial.
En 1961 se concretó la mayor obra portuaria en muchos años: YPF construyó una terminal con un depósito petrolero y una boya de embarque, término de un oleoducto vinculado a pozos en la Patagonia nororiental.
En 1967, el puerto pasó a depender de la Administración General de Puertos de la Nación, dotándoselo en 1973 de una segunda monoboya, y de una gran playa de tanques en la Isla Cantarelli.
En mayo de 1993, se inauguró la Administración de Puerto Rosales, un paso previo a la transferencia de la estación a la Provincia de Buenos Aires, realizada el 8 de julio de ese mismo año.
En 2019 se creó el Consorcio de Gestión de Puerto Rosales y a partir de allí la estación marítima cobró un renovado impulso.
Actualmente es un puerto eminentemente petrolero; aproximadamente el 70% del total del crudo que se consume en el país pasa por la planta de almacenamiento de Oiltanking en Isla Cantarelli.
Dentro de este panorama se destacan las últimas inversiones de la empresa Oiltanking Ebytem: la ampliación del sistema de oleoductos, la duplicación de su capacidad de almacenamiento de crudo con la construcción de nuevos tanques y la concreción de un muelle transparente de dos posiciones que servirá para la carga de petroleros y reemplazará a las dos monoboyas.
Además, se firmó un acuerdo con la empresa CONARPESA para la construcción en el muelle de una nave industrial y de dos cámaras de frio. Ambas inversiones están en avanzado estado de obra y darán renovado impulso y dinamismo al partido de Coronel Rosales y a la par que fomentarán nuevas inversiones para el puerto.
Hoy, el movimiento total de Puerto Rosales equivale a un 50% del volumen de carga del complejo de puertos del área de Bahía Blanca y un 20% del sistema portuario provincial.