Un grupo de arquitectos interesados en la compulsa nacional recorrió ayer el emblemático sitio ubicado en el puerto de Ingeniero White. Los proyectos podrán ser presentados hasta el martes 4 de diciembre.

La cifra fue dada a conocer por miembros del ministerio de Transporte, aunque hay quienes prevén que ese número se podría triplicar.

Representantes de las provincias patagónicas y de Buenos Aires, junto a empresarios, participaron del lanzamiento de una entidad llamada a impulsar el desarrollo económico y social del sur del país. El intendente Gay fue el anfitrión. 

Más allá de las lógicas diferencias políticas y regionales, panelistas y participantes coincidieron en la necesidad de aunar esfuerzos para posibilitar el desarrollo patagónico y de la Argentina en general.

Entre el miércoles y el viernes próximos Bahía Blanca será sede de un congreso que contendrá una variada agenda de actividades.

Los beneficios comenzarán a aplicarse el 1 de noviembre y se suman a la bonificación del 20 por ciento dispuesta por el Consorcio del Puerto de Bahía Blanca en diciembre de 2016.

El ramal ferroviario Bahía Blanca-Patagones, que se extiende hasta San Antonio Oeste, no está incluido en los proyectos de Participación Público Privado (PPP) previstos por el gobierno nacional.

Pudo saberse que habrá dos licitaciones por PPP, una para el tramo entre Añelo y Cerri y otra para las vías locales. Según el proyecto oficial los rieles llegarán hasta puerto Galván.

La eliminación de aranceles de importación abre las puertas a la producción favoreciendo a la industria bahiense.

Desde la secretaría de Energía se anunció que, de continuar la tendencia en cuanto a la producción de gas, en 2019 ya no será necesaria la llegada de buques metaneros al puerto de Bahía Blanca.

La necesidad de la Argentina de promover la inversión en exploración de gas y petróleo en el mar permite analizar la posibilidad de extender las zonas francas con frente marítimo. Bahía Blanca-Coronel Rosales puede ser un caso testigo.

Hasta ahora tanto la obra de Sesquicentenario, El Cholo y ruta 3 sur, como la autopista de la 33 marchan según el cronograma previsto. Donde existen no pocas dudas es en torno a los proyectos de Participación Público Privado.

Varios proyectos multimillonarios que tendrán real incidencia en la ciudad, comienzan a ser impulsados en otras partes del país. Se habla de una planta de licuefacción, gasoductos y nuevos proyectos petroquímicos cuya concreción se dará en este o en futuros gobiernos.

También sucede lo mismo con otra entre Corrientes y Chaco. Ambas están ejecutadas en un 70%. El Estado se ahorraría 100 millones de dólares

Si bien hay quienes hablan de un pico de 30 trenes diarios (uno cada 42 minutos) esa cifra está lejos de la realidad. También hay quienes opinan que el actual diseño del sistema puede ser mejorado para que, con un tráfico multimodal de mercaderías, la obra se pague por sí sola.

Elogiosos conceptos de Andrés Tahta, vicepresidente de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional para la iniciativa local.

Hoy el Consorcio de Gestión cumple 25 años. El período marcó el despegue y la consolidación definitiva de la estación marítima local como principal puerto de aguas profundas del país. De todas formas son varios los desafíos pendientes.

El gobierno nacional señaló que cualquier modificación haría que el proyecto duplicara su costo, por lo que se aleja la posibilidad de contemplar los pedidos formulados por varias municipalidades del Alto Valle del Río Negro.

El ejemplo de las zonas francas colombianas invita a repensar los beneficios y promoción de la exportación de servicios.

Entre octubre y abril habrá un tren mensual compuesto por 20 vagones que unirá la provincia mediterránea con el puerto de Ingeniero White. Desde los muelles locales se exportarán contenedores con alfalfa rumbo a China.

Miembros de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC) pidieron que se privilegien a las empresas locales y tarifas lógicas para la arena que se envía a Vaca Muerta.

La situación imperante en la Hidrovía ratifica la importancia que tiene para la Argentina contar con un puerto de aguas profundas en nuestra región.

Una operación de la empresa Crexell demostró las grandes capacidades locales para manejar este tipo de cargas desde Ingeniero White a los pozos ubicados en Neuquén.

Es el momento de ver a las Zonas Francas como una oportunidad para mejorar la competitividad de la producción nacional con vistas a integrarse a los mercados mundiales. Nuestra región aprovecha desde hace tiempo sus beneficios.

En el complejo de TGS ubicado en General Cerri convergen los cuatro gasoductos que conforman la red más extensa y de mayor caudal de la Argentina. Además, las ventas de licuables por buques y camiones aumentan cada año.

Si bien los estudios estarán finalizados en dos meses, toma fuerza la idea de un canal entre el río Segundo y Catriló (La Pampa) y desde ese puerto seco por tren a Ingeniero White.