Cambió el estacionamiento en zona de ciclovías: ¿mejora el flujo del tránsito?

Redacción de La Nueva.

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Una de las premisas en materia de tránsito del actual gobierno municipal es modificar el sistema de ciclovías que atraviesa buena parte de la ciudad e impacta en un amplio sector del centro.

Entre las medidas ya implementadas, se está cambiando la mano de estacionamiento en aquellas cuadras donde la gestión anterior había dispuesto que los autos detenidos quedaran junto a las bicisendas. Según la queja de muchos, eso significaba dejar detenido el auto en el medio de la calle.

Ahora, la idea es que estacionen en la mano opuesta --margen izquierdo--, a la vez que se achicará el carril para las bicicletas con el objetivo de ensanchar el espacio de circulación de vehículos y que puedan avanzar de a dos, en paralelo, lo cual con el anterior esquema no era posible porque solo había lugar para avanzar por un único carril.

Una de las primeras intervenciones en ese sentido se realizó a lo largo de 19 de Mayo, donde ya se pintaron los nuevos boxes para estacionar y se delimitó nuevamente la ciclovía.

En una recorrida de La Nueva. por esa calle en hora pico se pudo observar que, pese a la extensión del espacio para que puedan avanzar los vehículos de a dos, la gente sigue prefiriendo armar "la fila india" y usar la calle como si tuviera un carril único.

Es que la circulación doble resulta muy ajustada y es probable que el "instinto del conductor" lleve a evitar el riesgo de toques con quienes tiene al lado.

En el muestreo de este diario se pudieron ver también algunas confusiones de autos que intentaban estacionar del lado ahora incorrecto, seguramente por falta de conocimiento de la nueva regla.

En esos casos, los autos que seguían en circulación los pasaban por la izquierda, incluso con autos estacionados de la otra mano, lo cual demuestra que con el nuevo diseño no habría problemas en que se avance por dos carriles.

Ambulancias, Bomberos y más

Una de las principales razones de este cambio en el tránsito céntrico, según el ingeniero Horacio Varela --excandidato a intendente de Integración Ciudadana, docente de la UTN y encargado de elaborar las modificaciones-- es permitir que los vehículos de emergencia puedan tener paso en los momentos de mayor congestión.

Tal como se puede ver todavía en el eje Villarino-General Paz o Viamonte-Darregueira, donde aún no se concretaron los cambios, el esquema pensado por el gobierno anterior no deja suficiente lugar como para que una ambulancia o un camión de Bomberos sobrepase a otros vehículos, por más que estos traten de hacerse a un costado de la calle. Con el flamante diseño, ese tema sí quedaría resuelto.

Para más adelante se esperan otras modificaciones. Por ejemplo, que las bicicletas circulen en un solo sentido, idéntico a los autos, en lugar de usar las ciclovías como doble mano. Otro proyecto es cambiar algunas calles para las bicisendas y, de acuerdo con lo anticipado por Varela, sacarlas del centro.

Por lo pronto, las primeras intervenciones buscan generar una mejora en el flujo del tránsito bahiense. El tiempo y la práctica dirán si estos cambios dan buenos resultados.