La mayoría de las empresas ya pide DNI para vender pasajes

Redacción de La Nueva.

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 Casi todas las empresas de transportes de pasajeros que operan en la terminal de ómnibus San Francisco de Asís ya instrumentaron un mayor control para la venta de pasajes, en el marco de la normativa provincial que busca prevenir los robos en viajes, aunque hay cierta confusión respecto de todos los alcances de la medida.

 La conclusión surge de un sondeo que realizó ayer "La Nueva Provincia" en distintas compañías de media y larga distancia, acerca de la resolución 342/05, dispuesta a pedido del ministerio de Seguridad, atento a los asaltos que fueron cometidos en los colectivos por sujetos que ascendieron como viajeros normales, junto al resto del contingente.

 Desde hace algunos días, en las distintas boleterías de la estación de Drago y Estados Unidos se solicitan los datos filiatorios del pasajero y la presentación de su DNI, que luego se imprimen en el ticket para impedir que otra persona pueda viajar en su lugar.

 Las dudas surgen en cuanto al control al momento de abordarse las unidades, ya que sólo desde una empresa se confirmó que los choferes realizan la verificación de esa medida.

 Alfredo Di Biassi, encargado de Transportes Don Otto, que recorre la línea sur, desde Buenos Aires hasta Río Gallegos, confirmó que "a partir del mes pasado se le pide documento, nombre, apellido y dirección y eso queda asentado en la planilla de viaje como en la computadora, cuando se realiza la venta. En el boleto sale impreso el nombre del pasajero, es decir que el que sube al colectivo es el mismo que figura en el papel".

 Preguntado por la intervención de los conductores en este contexto, reconoció que "recién ahora están empezando a controlar".

 Rubén, empleado de El Valle, que llega hasta Chile, informó que ellos adoptaron la disposición "el día 26 de marzo".

 "No recibimos ninguna resolución, nos mandó la orden la empresa. Se pide el documento y se anota, queda asentado nombre y apellido, número de documento y nacionalidad del pasajero y la persona que aparece en el boleto es la misma que debe subir al colectivo", explicó.

 De todas maneras, admitió que surgieron algunas complicaciones con el envío de cadetes para sacar boletos.

 "Les estamos diciendo que nos traigan todos los datos de quienes los mandan, porque si no, no los entregamos", señaló.

 Consultado respecto de si hay quejas por la situación, explicó que "son los menos; algunos se enojan y te dicen 'no venimos a sacar un crédito'".

 Acerca de los choferes, entendió que "deberían (controlar), pero no sé cómo se están manejando".

 Sobre los viajes a Chile --llegan hasta Temuco y Osorno-- el trabajador de El Valle aseguró que "ya solicitábamos todo tipo de documentación desde antes, por pedido de la Aduana".
Desde El Cóndor-La Estrella se indicó que la emisión de pasajes contra presentación del DNI se puso en marcha el 1 de abril último.

 "El que no lo presenta, no puede sacar el pasaje. Se le toma el número de documento, el nombre, el apellido y la nacionalidad", se limitó a responder un empleado.

 Respecto del presunto control que deben ejercer los choferes, mencionó que "eso escapa a mi conocimiento. De todas maneras, si sube alguien al transporte, tendrá que presentar el documento, no sé si ante el chofer, de ahí en más el pasajero tiene que tener la obligatoriedad de llevar el documento encima".

 "Nosotros entregamos la taquilla de horario y las localidades del servicio, así como un listado con todas las personas que viajan y los números de documentos", concluyó.

"Es difícil que controlen"

 Miguel Romano, encargado de la firma Andesmar, que recorre prácticamente todo el país y hasta cruza la cordillera de Los Andes, también señaló que desde los primeros días de abril habilitaron el sistema preventivo.

 "Todas las empresas lo están haciendo, con nombre y apellido y número de documento, y tienen que presentarse con documento, porque sino, no se expende el boleto", aseveró.

 De todas maneras, estimó que "es difícil que los choferes controlen, porque encima que tienen poco tiempo para cargar el equipaje y otras funciones, van a tener que controlar toda la documentación".

 Romano, por otro lado, manifestó que el tratamiento de traslado de bolsos y encomiendas no sufrirá cambios y dijo que no recibieron quejas por la iniciativa oficial, ya que "todos presentan el documento porque ya han escuchado las noticias y vienen preparados".

 "Considero que puede ser útil, que es una medida más de precaución", dijo, aunque aseguró que en la terminal local hay poco control.

 "Los fines de semana largos, con la gente que va a Retiro y a La Plata, se complica porque la terminal no está adaptada para el tipo de movimiento que hay; la ciudad necesita una nueva terminal", aseguró.

 Finalmente, en cuanto a los viajes a Chile, sostuvo que ese control "fue estricto toda la vida".

 "Si viajan menores, van con su documento y el original de la partida de nacimiento y, si viaja uno solo de los padres, la autorización debe ser con escribano o ente público de autorización para salir, por los controles aduaneros", finalizó.

 Un empleado de Plusmar, que llega desde nuestro medio a Buenos Aires, La Plata y Viedma, comentó que la medida se puso en marcha hace poco más de un mes.

 Aseguró que los trabajadores del volante de esa empresa sí controlan la documentación durante el ascenso de los pasajeros.

 "Lo hacen los propios choferes y, como recién se va desarrollando, se está acostumbrando a las personas", dijo.

 "Los que se molestan son los menos, la gente generalmente está de acuerdo porque es una medida importante de prevención", expresó.

 Por último, el vocero confirmó que durante el último verano, ómnibus de esa firma fueron blanco de robos, especialmente cuando se desplazaban desde la Capital Federal a la costa atlántica, en "distintas modalidades".

 El Rápido, que viaja a Mar del Plata y otros balnearios cercanos, es una de las pocas transportistas que aún no se adhirió a la normativa, según reconoció ayer Analía, una empleada.

 "Todavía no nos han dado ninguna orden de Mar del Plata, donde está la central, y por el momento no se hace, aunque calculo que se pondrá en marcha", agregó.

 "Sí se le pide documentación a las personas que tienen descuento, pero al pasaje común, no", concluyó.

 
"No tenemos poder de policía"

 Juan Salvador Milazzo, secretario gremial de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), interpretó como contradictoria la resolución, al sostener que se contrapone con otras normativas vigentes.

 "Qué van a hacer con los choferes que suben pasajeros en la ruta, cuando no tienen boleto, porque, por un lado dicen que hay que registrarlos y, por el otro, la ley también dice que somos un servicio público y que no podemos dejar la gente a pie", explicó.

 El sindicalista aseguró que "acá, en este país, se saca todo apurado y, hasta que lo instrumenten y se corrijan todos los errores... porque una cosa es la legislación y otra es la realidad".

 Milazzo adhirió a la resistencia de algunos conductores de micros de larga distancia a controlar a los pasajeros, porque --según afirmó-- ellos, "más allá de que quieran o no, no tienen poder de aplicación. ¿A quién le van a exigir que muestre el documento, si son particulares?"

 "Si se le dice a un pasajero, como chofer, 'mostrame el documento', puede decir '¿quién sos vos?. ¿Qué poder de policía tenés?", agregó.

 El dirigente de la UTA comparó la situación con la del transporte urbano, cuando "el chofer no se hace responsable si el pasajero pagó; para eso la empresa tiene al inspector. No estamos de acuerdo o en desacuerdo, lo que pasa es que nosotros no tenemos poder de policía, es muy simple".

"Hay que educar a la gente"

 Para Eduardo Medrano, director municipal de terminales, la medida de prevención adoptada por el gobierno bonaerense será "sumamente útil", aunque reconoció que "es un camino largo que recién comienza".

 "Honestamente, no es una cosa que va a salir andando de movida, es una cuestión cultural, hay que educar a la gente para que vaya con el documento a sacar el pasaje", argumentó.

 Dijo el funcionario comunal que "por los micros viaja la gran mayoría de personas y de encomiendas del país y todas las medidas de seguridad que vengan contribuirán a que todo esté como corresponde. Es más, en algún momento vamos a llegar al escaneo de las encomiendas, es natural que esto ocurra".

 Preguntado sobre el contenido de la resolución 342/05, confesó Medrano que debieron rastrearla de manera exhaustiva, ya que oficialmente no la enviaron desde La Plata.

 "Es una disposición de la dirección provincial de Transporte, que indica que hay un plazo hasta el día 20 para quienes no estén en condiciones de ponerla en marcha", sostuvo.

 El mecanismo, agregó, "vendría a funcionar, salvando las distancias, como una guía de hacienda. Uno va con el papel que dice qué es lo que lleva, de manera que en cualquier punto del recorrido lo pueden parar y se le puede pedir el listado para controlar".

 De todas maneras, dijo no tener en claro si los choferes están obligados a solicitar la documentación de los viajeros al subir al transporte.

 "La resolución dice que, al ascender a la unidad, los pasajeros deberán exhibir al 'personal competente', conjuntamente con el boleto, el documento de identidad, pero es una buena pregunta quién es el 'personal competente'", indicó.

 Por último, Medrano informó que hasta el momento no se conocen hechos delictivos que involucren a micros que partieron de la terminal local, aunque advirtió que "'el progreso' llega a todos lados".