Los audios del piloto del avión presidencial que hizo una peligrosa maniobra de aterrizaje
Se conoció el diálogo del comandante del Boeing 757-200, que no respetó las indicaciones de los controladores. Recibió al menos tres advertencias.
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El nuevo avión presidencial llegó este jueves en la Argentina y generó una gran polémica por una maniobra arriesgada que el piloto hizo antes del aterrizaje. ¿Era necesaria esa acción que no se había coordinado? Desde el punto de vista de los expertos, lo que sucedió es bastante ilógico, indicó hoy Infobae, al difundir los audios del diálogo que mantuvo el piloto con las torres de control de Ezeiza y de Aeroparque.
En la grabación se puede escuchar cómo el comandante del Boeing 757-200, Leonardo Barone, no respeta las indicaciones de los controladores aéreos, poniendo en peligro al resto de los aviones que estaban en la zona, a punto de descender en el Aeroparque Jorge Newbery.
En el audio que publicó Infobae —difundido originalmente por un usuario de YouTube Javier Chiavone— se puede escuchar cómo el piloto de otra aeronave le pide al controlador cambiar el nivel de altitud debido a las turbulencias y a las condiciones climáticas que se registraban en ese momento sobre la Ciudad de Buenos Aires.
Aunque el avión presidencial siempre tiene prioridad, este caso es particular porque la aeronave no trasladaba al presidente Alberto Fernández, quien ya se encontraba de descanso en Chapadmalal. No obstante, el piloto insistió en pedir autorización a los controladores para realizar la maniobra, lo que le valió advertencias en al menos tres oportunidades.
En el comienzo del audio, Barone avisa que tenía autorización previa para descender en un sector al que denomina 13. Pero un controlador le indica que no lo haga porque había otros vuelos con prioridad: “No, usted está ahora en Baires (Torre de control de Ezeiza) y tiene cuatro tránsitos que lo preceden y (fueron) desviados por meteorología. Mantenga nivel de vuelo 100″.
En otro momento, el controlador le solicita al piloto del avión presidencial que se mantenga a 3.000 pies y que aguarde unos minutos para que se libere el espacio aéreo sobre el Aeropuerto de San Fernando para autorizar el pedido. El diálogo se volvió confuso, tal como transcribe Infobae:
-Controlador: “Mantenga a 3.000. Deme dos minutos que liberemos el ATZ de SANFER y le doy el libre descenso”.
-Barone: “Ah, entendí que era libre descenso. Lo vamos manteniendo… 2300 pies”.
-Controlador: ”Yo nunca le di libre descenso”.
-Barone: “Perdón. Estamos a 3.000 pies. Liberado 3.000 pies”.
Como se puede escuchar, la maniobra interfirió con la normal operatoria de los aviones comerciales que tienen que aterrizar y despegar del aeropuerto, sumado a un clima tormentoso que no acompañaba.
En las imágenes que circulan desde ayer se puede ver al avión, ploteado de celeste y blanco, inclinarse pronunciadamente sobre su lado izquierdo. Algunos dicen que la puntera del ala estuvo a 10 o 15 metros del suelo. A esta imprudencia hay que sumarle que ayer, por las condiciones del viento, los aterrizajes se hacían por la cabecera “sur-norte”, y la maniobra que realizó el avión presidencial fue en sentido “norte-sur”, agregó Infobae.
El comunicado oficial de los pilotos
A través de un mensaje difundido en las últimas horas, los comandantes Juan Pablo Pinto y Leonardo Barone, a cargo del vuelo, informaron: “En vuelo de Traslado de la Aeronave Matrícula ARG-01 desde EEUU a la República Argentina, previo al aterrizaje se solicita Permiso al Control de Aeroparque Torre, el sobrevuelo por el Eje de Pista como recepción de la Aeronave Incorporada a la Flota Aérea”.
En ese sentido, añadieron: “Tal pasaje fue autorizado por el control siendo esto uso y costumbre toda vez que se incorpora una Aeronave o cuando se Retira un Comandante. Estos pasajes son autorizados realizándose por el eje de pista, sin sobrevolar obstáculos”.
La nueva aeronave insignia de la flota presidencial es un Boeing 757-2000 que demandó una inversión cercana a los 25 millones de dólares y tiene capacidad para transportar 39 pasajeros. Cuenta con una suite principal con todas las comodidades y otros dos dormitorios de visitas que se pueden adaptar como salas de reuniones.