Bahía Blanca, incluida en un informe que advierte sobre el crítico estado de las rutas nacionales

Redacción de La Nueva.

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Un informe de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) encendió una nueva señal de alarma sobre el deterioro de la red vial argentina: entre el 65 % y el 70 % de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo, una situación que compromete la seguridad vial, incrementa los costos logísticos y afecta la actividad productiva en distintas regiones del país.

El documento, titulado Desmantelamiento institucional y Emergencia Vial y actualizado al 31 de diciembre último, atribuye el deterioro a la paralización de obras y a la falta de mantenimiento preventivo. Según el relevamiento, esta combinación derivó en un aumento interanual del 14 % en la siniestralidad vial, con 4.369 víctimas fatales registradas.

FEPEVINA también denunció una subejecución presupuestaria durante 2024 y 2025, lo que agravó el desgaste de las calzadas, redujo la velocidad media de circulación y elevó los costos para el transporte de bienes. El informe utiliza el Índice de Estado (IE) —una escala de 0 a 10 que mide rugosidad, ahuellamiento, fisuras y roturas— para evaluar la condición de los pavimentos. Un puntaje inferior a 7 indica un estado regular o malo, categoría en la que se encuadra la mayor parte de la red relevada.

Bahía Blanca, en el centro de la preocupación

Dentro del diagnóstico nacional, Bahía Blanca aparece mencionada de manera directa en dos corredores estratégicos.

La Ruta Nacional 33, que conecta los puertos de Bahía Blanca y Rosario, fue calificada como uno de los casos más críticos del país. El informe advierte que transitarla se asemeja a "jugar a la ruleta rusa", debido a fallas estructurales profundas. La base del asfalto cedió en varios tramos y los bacheos provisorios no resisten más de seis meses frente al intenso tránsito pesado vinculado a la cosecha.

A esto se suma la situación de la Ruta Nacional 3, otro eje clave para la ciudad. Según FEPEVINA, las obras se encuentran mayormente paralizadas. Se trata de un corredor fundamental para el ingreso de la producción cerealera al puerto de Bahía Blanca.

Un problema federal

El informe detalla además el estado crítico de rutas en distintas regiones del país, desde la Ruta Nacional 151 (vital para la actividad de Vaca Muerta) hasta corredores del Litoral y el Noroeste, con calzadas desgranadas, ahuellamientos severos y obras inconclusas. En el sur, la situación derivó en la conformación del Foro Regional del Corredor Ruta Nacional 151–Vaca Muerta Norte, integrado por provincias, municipios, sectores productivos y organizaciones sociales de La Pampa, Río Negro y Neuquén.

Entre las conclusiones del foro se remarcó que el deterioro estructural de las rutas compromete no solo la seguridad vial, sino también la conectividad regional y la vida cotidiana de las comunidades. Los participantes coincidieron en que el mantenimiento parcial resulta insuficiente y reclamaron una intervención integral, con una respuesta urgente del Estado nacional a través de la Dirección Nacional de Vialidad.