Conflicto por Aerolíneas: qué puntos negocian los gremios aeronáuticos y el Gobierno

Redacción de La Nueva.

[email protected]

Tras semanas de tensión marcadas por los paros sorpresivos, la amenaza de privatización y la decisión del Gobierno de desregular el servicio de rampas, este lunes se volvieron a reunir los gremios aeronáuticos y los representantes de Aerolíneas Argentinas y llegaron a un principio de acuerdo.

Durante la mesa de diálogo se planteó una serie de puntos que cuentan con modificaciones en el convenio colectivo de trabajo y que, a su vez, daría de baja la posibilidad de que Aerolíneas entre en un proceso preventivo de crisis.

En las charlas, el directorio de la empresa se comprometió a una mejora salarial y a no poner en marcha el proceso preventivo de crisis. Los sindicatos evalúan renunciar a la entrega de pasajes a familiares en ejecutiva y a beneficios como el traslado al aeropuerto.

Ahora resta que los sindicatos involucrados -es decir, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA)- validen internamente lo acordado para sellar la negociación.

Los encuentros fueron de forma individual con cada sindicato y se evaluaron distintos puntos a modificar.

Por ejemplo, el gremio de APLA está dispuesto a:

• Renunciar a pasajes en ejecutiva confirmada, incluyendo a jubilados. Se recupera un potencial de ventas de U$S 8 millones al año.
   
• Renunciar a asientos de descanso en ejecutiva. En todos los aviones los pilotos tenían asientos de descanso en ejecutiva. En vuelos a Europa tenían dos, y en Estados Unidos tenían uno. A un promedio de diez asientos en ejecutiva por día, se recupera un potencial de ventas de U$S 5 millones al año.
   
• Renunciar día libre obligatorio en cumpleaños.
   
• Renunciar a hora de tiempo de servicio desde que suben al remis, inician trabajo en aeropuerto.
   
• Cancelación de remises para capacitaciones y acuerdo de eliminación de remises (requiere adaptación operativa y baja de contratos).
   

En una sintonía similar, la Asociación Argentina de Aeronavegantes evalúa:

• Renunciar a hora de tiempo de servicio desde que suben al remis, inician trabajo en aeropuerto.
   
• Paso a pool de tripulantes: hoy hay tripulaciones por tipo de avión y por zona (cabotaje o internacional). Ahora todos pasan a hacer vuelos de todos los aviones y zonas.
   
• Renunciar a horarios de descanso por empresa, y pasan a horas regulatorias.
   
• Renunciar a zona de descanso tipo cama para vuelos de largo alcance.
   
• Aceptar realizar venta a bordo de productos.
   
• Cancelación de remises para capacitaciones y acuerdo de eliminación de remises (requiere adaptación operativa y baja de contratos).

Por último, en la APA se acordó:

• Aceptan Self Bag Drop.
   
• Aceptan Auto Check-in en terminales.
   
• Aceptan la prestación de servicios a terceros.
   
• Aceptan polifuncionalidad en hangares y en servicio (reclamo histórico que se negaban, permite mover personal entre hangares y cambiar choferes de equipos). (con información de TN)