¿Qué pasa con la Avenida Circunvalación Norte de Bahía?

Pablo Álvarez

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Recibido en 1993, acumula 28 años de trayectoria en el periodismo local. Ex jefe de la sección Deportes y La Ciudad y actual secretario de Redacción de La Nueva. Ex profesor de los dos institutos de Periodismo de la ciudad. Especialista en temas deportivos, sociales y gremiales. 

Vecinos del sector y usuarios del tramo que une la avenida Juan Pablo II con el camino de circunvalación José Atilio Fruet mostraron su preocupación por los escasos movimientos de obreros que muestra el proyecto denominado Avenida Circunvalación Norte en el último tiempo.

Aunque la Dirección de Vialidad de la Provincia informó que los trabajos sobre los puentes del Arroyo Napostá Grande y sobre el Camino de La Carrindanga siguen su curso, desde UOCRA señalaron que los trabajos se encuentran interrumpidos desde hace alrededor de un mes. 

Al respecto, el diputado Lorenzo Natali envió un proyecto a la Legislatura para pedir “respuestas” al Ejecutivo bonaerense y le reclamó “claridad” al Ejecutivo bonaerense por los “pagos adeudados” a la empresa encargada de realizar los trabajos.

“Actualmente se están realizando tareas de reparación y puesta a punto de las luminarias de la obra, por lo que se están realizando pruebas del sistema lumínico para corroborar las puestas a tierra”, detallaron desde el organismo provincia en un comunicado de prensa ante el requerimiento de este medio sobre los avances de las tareas.

Por su parte, Carlos Boer, secretario general de la delegación Bahía Blanca de la Unión Obrera de la Construcción (UOCRA), señaló que las labores se encuentran frenadas “momentáneamente”.

“En la práctica, los trabajos están neutralizados. De hecho, la gran mayoría del plantel de trabajadores está suspendido hasta nuevo aviso. Sólo quedan algunos empleados de la propia empresa haciendo guardia y mantenimiento de las señalizaciones para garantizar la seguridad”, manifestó el gremialista, quien añadió que allí se encontraban realizando tareas alrededor de 50 afiliados a su gremio. 

De todos modos, Boer se mostró optimista de la obra se retome en un corto plazo.

“Hasta donde sabemos, se estaría renegociando el contrato con la empresa para continuar con la obra. Es indudable que, con la inflación, los valores quedaron totalmente desfasados. La idea es que se termine, dado que no queda un gran porcentaje por hacer”. 

Para reforzar su postura de que la obra sigue su curso, Vialidad Provincial recordó que “en las últimas semanas se realizaron las pruebas de carga sobre los puentes sobre el Arroyo Napostá Grande y sobre el Camino de La Carrindanga”.

Y añadió: “El procedimiento formó parte de las inspecciones técnicas sobre la resistencia y flexión de estas estructuras y constituyó un paso fundamental antes de la puesta en servicio de esta nueva calzada, que mejorará la conectividad entre localidades y aumentará las condiciones de seguridad vial”.

Pero, según el legislador Lorenzo Natali, el Gobierno de la provincia de Buenos Aires adeuda pagos desde septiembre pasado, razón por la cual la firma se vio en la obligación de suspender a su personal hasta nuevo aviso.

En detalle, Natali precisó que la empresa Esuco detuvo los trabajos que venía desarrollando en la Avenida Circunvalación Norte, cuando la obra estaba en el 80% de su desarrollo.

“Estaba próxima la habilitación de la nueva cazada, lo cual profundiza la preocupación”, manifestó.

“Esta obra, aclamada por años por los bahienses, es vital para mejorar el traslado de la producción, tanto local como nacional. Esperamos una pronta y positiva respuesta de la provincia, entendiendo la importancia de poder culminar la obra y los beneficios que ésta acarreará para Bahía Blanca y la región”, añadió Natali.

Cabe recordar que la obra en Bahía Blanca consiste en la construcción de puentes sobre el Arroyo Napostá Grande y sobre el Camino de La Carrindanga y vías del Ferrocarril General Roca.

Su culminación es vital para mejorar la conectividad entre localidades y aumentar las condiciones de seguridad vial al duplicarse la calzada, ya que ese tramo soporta transito intenso e incesante, ya que es el puente conexión de vías estratégicas como la ruta 3, 35, 22 y la vía directa rumbo al puerto.

La intervención incluye además la señalización vertical, horizontal e iluminación en el recorrido.