De la falta de rodaje a los problemas en el coche: cuál es el diagnóstico de Alpine
La escudería publicó el balance tras la última carrera en la Fórmula 1 y reconoció que el estado del auto condicionó el rendimiento de Colapinto.
Alpine publicó su habitual informe tras el Gran Premio de Hungría, la última cita antes del receso de verano de la Fórmula 1. En un fin de semana calificado por la propia escudería como “desafiante”, el balance sobre el trabajo de Franco Colapinto estuvo marcado por la falta de rodaje inicial, las difíciles condiciones de la pista y las complicaciones para encontrar ritmo durante la carrera.
La actividad del piloto argentino comenzó con desventaja. El equipo francés decidió que el piloto de reserva Paul Aron se subiera al auto de Franco para la primera práctica libre (FP1), dejando a Colapinto dedicado al trabajo dentro del garaje.
Esta falta de kilometraje previo pesó en el segundo entrenamiento, desarrollada bajo condiciones complejas por el viento y el poco agarre del asfalto. En una de sus vueltas rápidas, Franco perdió el control del monoplaza al ingresar a la última curva y provocó una bandera roja.
Ante la pérdida de tiempo en pista el viernes, la escudería comparó el trabajo del fin de semana de Franco con la dinámica de un evento Sprint. Para contrarrestar la falta de kilometraje, el argentino fue el primero en salir a pista en la FP3 para intentar recuperar el terreno perdido.
Ese trabajo dio sus primeros frutos durante la clasificación. A pesar de las dificultades de la pista, la estrategia de salir sobre el cierre de la tanda permitió que tanto Colapinto como su compañero Pierre Gasly superaran la Q1. Finalmente, Franco se ubicó en la posición 13 de la grilla de salida.
Dificultades de balance en carrera
Para Alpine, el domingo de carrera se presentó como “una batalla cuesta arriba” para el piloto argentino, especialmente en un trazado caracterizado por la dificultad para realizar sobrepasos.
Colapinto inició la prueba con compuestos medios y concretó dos paradas en boxes para montar neumáticos duros (en las vueltas 15 y 37). Sin embargo, desde el equipo explicaron que el piloto “no pudo encontrar el balance ni el agarre necesarios para avanzar”, lo que lo llevó a cruzar la línea de meta en el 15º lugar.
A pesar del cierre de la actividad oficial previa a las vacaciones, la labor del argentino en Hungría no concluyó con la bandera a cuadros: el informe confirmó que Franco permanece en Budapest para formar parte de los ensayos de neumáticos de Pirelli antes de iniciar formalmente su receso de verano. (Fuente: TN).