Iluminar las ruinas para recobrar la memoria del ferrocarril
El antiguo galpón de montaje del barrio Noroeste tendrá nueva iluminación como primera etapa de una intervención que contempla consolidar sus muros y preservar las estructuras existentes.
Es periodista, ingeniero civil y docente de la Universidad Nacional del Sud en materias relacionadas con el Patrimonio arquitectónico y el planeamiento urbano. Ha publicado notas en revistas Vivienda, Todo es Historia, Obras & Protagonistas y Summa +. Participa en varios micros radiales referidos a la historia de Bahía Blanca. En dos ocasiones recibió primera mención por parte de ADEPA en el rubro Cultura e Historia.
Con la convocatoria a licitación para su iluminación y un presupuesto oficial de 125 millones de pesos, la municipalidad dio un primer paso en la intervención para la mejora del que fuera el galpón de montaje del ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste, sobre calle Blandengues, entre Sixto Laspiur y Malvinas, uno de los pocos testimonios que quedan de pie en un sector donde durante décadas funcionó una verdadera ciudad industrial.
La obra comprende la colocación de diez reflectores led ubicado a 5 metros de alto y la instalación, con carácter ornamental, de 22 reflectores alumbrando las paredes existentes.
El objetivo es visibilizar mejor el lugar y generar mayor seguridad, como primera etapa de la recuperación de lo existente. El próximo trabajo será la estabilización de las paredes que han quedado mediante obras de arrostramiento.
La idea del municipio no es reconstruir el galpón sino tratar lo existente como ruinas, atento a su valor testimonial.
En ese sentido es interesante entender que en materia de preservación del patrimonio, una ruina no se considera necesariamente un edificio “inservible” que deba reconstruirse. Su valor radica en que conserva las huellas del tiempo, del deterioro y de los acontecimientos por los cuales atravesó.
En este caso se trata de los restos de uno de los principales galpones que hubo en el lugar, afectado por décadas de abandono, actos de vandalismo y situaciones climáticas extremas.
Imagen realizada con IA
La ruina se toma entonces como un testimonio material de una época, aunque el bien haya perdido su función original, algo que permite comprender cómo era una sociedad, una actividad productiva, una forma de construir o un determinado momento histórico.
Esas paredes, con sus materiales, su técnica constructiva y sus características permiten mantener la autenticidad del lugar, algo que posiblemente se perdería si se quiere reconstruir el edificio.
La ruina funciona como un documento construido, donde el deterioro forma parte de la historia del bien.
También son restos que adquieren importancia en relación con el paisaje, en este caso como parte de un complejo industrial hoy inexistente, una pieza de aquella identidad visual.
Por eso, el criterio que ha prevalecido es el de consolidar los muros existentes, protegerlos de posibles afectaciones, retirar los elementos que impliquen un riesgo y realizar un mantenimiento periódico del lugar.
¿Qué era?
El que fuera galpón de montaje es una construcción de principios del siglo XX de la empresa del Buenos Aires al Pacífico, seccional Bahía Blanca al Noroeste, destinado a la reparación de locomotoras. Era un edificio atípico en cuanto a sus dimensiones y emplazamiento, ya que estaba ubicado paralelo a las vías, contaba con un sobre techo para ventilación y piso de adoquines de madera. El acceso norte se conectaba con la playa con tres vías internas y fosas de inspección.
En el interior funcionaban dos puentes grúas de 35 toneladas, destinados a levantar cargas, lo cual le daba al edificio una altura que superaba al resto de las construcciones.
El extremo sud estaba conectado con una plataforma que permitía el ingreso del material rodante y lo conectaba con el galpón de la tornería.
El edificio contaba con ventanas de arcos rebajados y sus muros tienen un ancho mucho mayor que el resto de los edificios ya que debían soportar las guías sobre las cuales corrían las grúas.
En el amplio terreno se ubicaban además construcciones destinadas a oficinas, almacenes, herrería, pintura, calderas, subestación, carpintería, tornería, soldadores, ajustaje, aserradero y comedor, entre otras.
Textual
“Hay una tensión de hierro y músculos en la pesada tarea, con los puentes grúas y ganchos auxiliares que se desplazan en la nave. Maquinada cada pieza de la locomotora se procede a su montaje y terminada esta operación se la transporta al galpón de alistamiento, donde se realiza el montaje de la distribución, el acoplamiento de tanden, el pintado y ajuste final para librar al servicio la unidad reparada. Esta es a grandes rasgos, la tarea que se realiza en este corazón del servicio ferroviario que es la locomotora”. (Descripción de los trabajos del sector de montaje, publicado en La Nueva Provincia, en 1956).
Algo más
Además de la iluminación del ex galpón de Montaje, la licitación convocada incluye una mejora en la iluminación del parque, entre calles Blandengues y Juan Molina. Se colocarán 19 nuevas columnas, de las cuales ocho serán rectas, de 10 metros de alto con cuatro proyectores led cada una.
A otras ocho ya existentes se les reemplazarán colocará las luminarias existentes por otras led y se dispondrán otras 11 columnas nuevas de 4,50 metro con farolas de 100 watts.