El CGPBB celebra 32 años como motor de crecimiento, energía y exportaciones

Redacción de La Nueva.

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En el marco del 32º aniversario del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB), su actual presidente, Santiago Mandolesi Burgos, reafirmó el papel estratégico de la terminal marítima, destacando su consolidación como "motor del crecimiento energético y exportador del país".

El puerto, que tradicionalmente ha sido una terminal cerealera, celebra este hito con una notable diversificación de cargas y un robusto abanico de proyectos.

Mandolesi Burgos subrayó el fuerte desempeño del puerto en lo que va de 2025, con un aumento del 9% en volumen y valor de las exportaciones de productos químicos y petroquímicos durante el primer semestre, en comparación con el mismo período de 2024.

De hecho, entre enero y julio, se operaron 1.573.631 toneladas, reflejando un crecimiento sostenido. Los mayores incrementos se observaron en: Nafta (+9,4%);  Butano (+43,7%); Gasoil (+6,1%) y Soda cáustica (+218%)

"El Puerto de Bahía Blanca no solo acompaña, sino que impulsa el desarrollo energético y productivo de la Argentina", afirmó Mandolesi Burgos.

Y resaltó también la consolidación de mercados estratégicos, con Brasil como socio central y un crecimiento significativo de envíos hacia China, Estados Unidos, Chile y Uruguay, lo que "ratifica el perfil global del Puerto de Bahía Blanca".

La industria petroquímica es clave para la economía regional, con Bahía Blanca concentrando el 73,1% de la capacidad instalada de producción petroquímica de la provincia de Buenos Aires.

"Transformamos gas natural y petróleo en insumos fundamentales para cadenas fabriles como la textil, plástica, farmacéutica o de fertilizantes. Esa capacidad nos convierte en un motor de empleo calificado y de desarrollo industrial", explicó el presidente.

Impulso energético y proyectos

El crecimiento de la producción de Vaca Muerta impacta directamente y de manera positiva en el puerto, tanto en el ingreso de insumos y maquinaria para la explotación como en la salida y transformación de la energía.

Mandolesi Burgos destacó importantes proyectos, como la inversión de más de U$120 millones de la empresa Trasfigura en tancaje y descarga de camiones, y un acuerdo con Oldeval para el desvío de su oleoducto hasta la planta para la exportación.

La obra "Duplicar Plus" de Oldeval permitió aumentar la capacidad de evacuación de crudo desde Vaca Muerta hacia el Océano Atlántico de 225.000 a 540.000 barriles diarios.

Asimismo, la empresa Mega está invirtiendo cerca de U$300 millones para duplicar su capacidad de exportación de gases, una obra que se espera finalizar en marzo de 2026 y que está directamente ligada al aumento de la producción de crudo en Vaca Muerta.

"Insistimos en que la clave no sólo está en la inversión en la producción, sino también en el transporte para sacar la producción", enfatizó Mandolesi Burgos.

El puerto también ha realizado importantes inversiones en su propia infraestructura, como el re-bumping de las postas de inflamables, modernizando obras que tenían más de 70 años y adquiriendo nuevos brazos de carga con "inversiones millonarias en dólares para mejorar la tecnología y distribuir mejor los tiempos de carga para ser más eficientes".

Estas mejoras, junto con la previsión de incorporar una cuarta posta, permitirán aumentar en dos tercios los tiempos de carga, "eficientizando el tiempo en que el buque está en muelle para que rápidamente cargue e ingrese el próximo buque", según el funcionario.

En cuanto a la capacidad para buques de mayor calado, se está analizando la posibilidad de profundizar el canal de navegación de 40 a 45 pies, ante el inicio de operaciones de suezmax en Puerto Rosales.

"Se deben hacer los estudios técnicos necesarios para poder avanzar en la profundización y ver cuáles son los sectores más complejos para el dragado", indicó el actual presidente del CGPBB.

"El puerto de Bahía Blanca ha tenido siempre la capacidad de ir por delante en esta materia".

Liderazgo en energías renovables y hub logístico

Bahía Blanca se proyecta como punta de lanza en el país en la exportación de hidrógeno y energías verdes, aprovechando su experiencia de 20 años en la generación y exportación de amoníaco, siendo uno de los 38 puertos del mundo con esta capacidad.

La región cuenta con un nodo muy particular que incluye elementos de la cadena de valor del hidrógeno, energía eólica, líneas de alta tensión y una termoeléctrica.

En ese tren, Mandolesi Burgos destacó que Bahía Blanca es un nodo energético clave donde convergen diversas líneas de alta tensión y gasoductos, lo que genera grandes expectativas para la radicación de industrias y nuevas plantas, como los proyectos de Profértil, Mega y TGS.

Además, el puerto se ha consolidado como un hub logístico esencial para la energía eólica, operando el 80% de los aerogeneradores que ingresan al país, incluso aquellos destinados a provincias lejanas como Córdoba o San Juan. Esta operación se beneficia del régimen de Zona Franca y subzona franca del puerto.

Diversificación y conectividad eficiente

Una "buena nueva" para el puerto es la reciente incorporación de un servicio semanal liner de contenedores con CMA CGM, lo que ha generado gran satisfacción. "Con todos los factores de carga vinculados al puerto, todos los actores que integran el movimiento portuario, trabajan junto al Consorcio de Gestión coordinadamente para poder generar la carga", explicó.

El objetivo es atraer cargas que actualmente se despachan por Buenos Aires, y luego expandir la oferta a los sectores ganaderos, agropecuarios y productivos de la región y más allá, destacando que los servicios logísticos eficientes y una aduana que funciona "muy bien" son un "diferenciador enorme".

La Zona Franca de Puerto Rosales y la subzona de Bahía Blanca han potenciado su rol, convirtiéndose en un elemento clave en la logística y el respaldo inmediato para la industria regional, especialmente para Vaca Muerta y las plantas petroquímicas.

"Esta es la respuesta a lo que hace 20 años atrás proyectaron los actores del puerto de Bahía Blanca y Coronel Rosales y hoy se está concretizando", afirmó el presidente del CGPBB.

Aunque el sector cerealero fue afectado por una reciente inundación que impactó la red ferroviaria, Mandolesi Burgos espera un mejor volumen para este año, con una expectativa de mover unas 32 millones de toneladas.

En ese sentido, el Consorcio trabaja en la mejora del transporte por vía férrea y los accesos terrestres para asegurar la eficiencia en la llegada de mercancías.

"La mercadería tiene que llegar en forma eficiente, por eso tenemos que trabajar tanto en la vía férrea como en las carreteras y las rutas de acceso".

Proyección al Futuro

Mirando hacia el futuro, el presidente del CGPBB describió al puerto con un "perfil multipropósito: energéticos, petroquímicos, granos y subproductos agrícolas".

Esto lo convierte en una "plataforma logística esencial para la economía argentina y para el desarrollo de la transición energética".

Proyectos como la instalación de una planta de producción de urea del Grupo Pampa, con una inversión que podría superar los U$1200 millones para operar 2 millones de toneladas anuales, refuerzan esta visión de crecimiento y exportación, especialmente hacia Brasil.

La innovación y la aplicación de tecnología e Inteligencia Artificial a la gestión portuaria son también desafíos clave para el presente y el futuro.

Al celebrar su 32º aniversario, el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca se erige como un actor fundamental en el desarrollo productivo y exportador de Argentina, impulsando inversiones, diversificando su oferta y consolidando su rol como nodo energético y logístico de relevancia global, con una visión clara hacia la eficiencia y la sostenibilidad.