El primero de los hechos ocurrió anoche, poco después de las 21, en Castelar y Remedios de Escalada, donde colisionó un utilitario Peugeot Partner, al mando de un joven de 22 años, y una moto Mondial 110cc., en la que circulaba una chica de 20.

Producto del impacto la ocupante del rodado menor sufrió un traumatismo de hombro y fue trasladada por un familiar a un hospital.

Los voceros indicaron que concurrieron inspectores de Tránsito de la comuna para realizarle los controles correspondientes al conductor de la camioneta, arrojando resultado positivo el drugger test por consumo de marihuana, por lo que procedieron al secuestro de la unidad y de la licencia del infractor.

En tanto, esta mañana, alrededor de las 6, en Brown y Undiano, un hombre de 31 años de edad perdió el control del Volkswagen Vento en el que circulaba y subió a la vereda, dañando el nicho de gas de un inmueble

El sujeto fue sometido a un control de alcoholemia que arrojó en las dos oportunidades un resultado de 2,39 gramos de alcohol por litro de sangre, por lo que también en este caso se produjo la incautación del vehículo y la infracción.

En este último episodio colaboró personal del cuartel de bomberos Central y de la policía.

El hecho se produjo poco después de las 2, cuando los operadores de las cámaras del Centro Único de Monitoreo (CEUM) advirtieron que los adolescentes pretendían sustraer un rodado estacionado en Gorriti al 300 y dieron aviso a la policía.

Efectivos del Comando de Patrulla y de la Policía Local se dirigieron al sitio, aunque al advertir la llegada de los uniformados los imputados escaparon corriendo.

Poco después los jóvenes, de entre 16 y 17 años, fueron interceptados y aprehendidos en el sector de Castelli al 200.

En poder de uno de los acusados la policía incautó una ganzúa, mientras que comprobaron que la moto Gilera que intentaron robar presentaba daños en el tambor de arranque.

Los menores fueron trasladados a la seccional Segunda y puestos a disposición de la UFIJ N° 3 del Fuero de Responsabilidad Penal Juvenil.

Es el caso de la flamante galería de arte Kunstsilo, que abrió dentro de un silo de de los años 30 en el sur de Noruega , reconvertido por los estudios barceloneses Mestres Wåge y que alberga una colección de 5.500 obras de arte moderno de la región nórdica.

El objetivo del estudio era preservar la arquitectura del antiguo almacén. Para lograrlo, propuso colocar sus 30 silos en el centro del escenario. El interior de 37 metros de altura ha sido tallado, creando un gran atrio "similar a una basílica" y un núcleo de circulación de 21 metros de altura.

A su alrededor se encuentran las galerías, la mayoría alojadas en dos ampliaciones contiguas. Una de estas ampliaciones es una réplica de un volumen original que tuvo que ser reconstruido. La principal intervención arquitectónica fue cortar los cilindros a 21 metros de altura.

Detalles

El museo se compone de 25 galerías distribuidas en tres plantas, con una superficie de 3.300 m2.

Con paredes diagonales, no hay dos galerías iguales, pero están unificadas por su estética minimalista, que tiene como objetivo hacer de las obras de arte el punto focal.

El hormigón antiguo guarda rastros de lo que se le ha hecho a lo largo de la historia para que podamos leerlo. Las adiciones que, en contraste, son más simples".

Esta ambición también se refleja en el exterior, donde el original enlucido de blanco del silo ha sido restaurado y combinado con las fachadas del volumen reemplazado.

Mientras tanto, en la incorporación el estudio fue más experimental y lo revistió de aluminio con acabado corrugado.

En dos plantas se han creado miradores sobre la península. Esto incluye uno en el cuarto piso, completo con arte al aire libre con el telón de fondo de los silos, así como un bar en la azotea.

Protagonistas de varias películas del cine mudo, Acord había encontrado en estos shows donde mostraba las habilidades de los cow boys del Oeste norteamericano. La acompañaba la actriz Louise Lorraine, quien un par de años después se convertiría en su tercera mujer.

“El cow boy es el equivalente de nuestro gaucho y se caracteriza por el dominio de los instrumentos –entre los cuales figura el lazo—de que se vale para las actividades que le son propias. Destreza y arrojo son sus cualidades”, detalló este diario.

Una concurrencia extraordinaria ocupó las instalaciones del club, a la que se sumaban decenas de curiosos trepados a los árboles vecinos. Más allá de la expectativa generada, la crítica no fue muy favorable al espectáculo. En primer lugar, porque una huelga había privado contar con tropillas de potros chúcaros y novillos para la doma.

Los criollos que eran parte del espectáculo tampoco pudieron lucirse al no contar con potros adecuados para mostrar su destreza.

El espectáculo incluyó doma de potros, ejercicios de equitación, enlazadas y maneo de novillos, domas de potros en pelo, juego de polo estilo cow boy y volteo de novillos. Además de las dos estrellas de Hollywood se sumaron 7 cow-boys llegados de Buenos Aires, tres gauchos de Coronel Dorrego y otros tantos de Patagones.

Acord entraría años después en una notoria decadencia con la llegada del cine sonoro. Dado al alcohol y con problemas depresivos, tuvo una misteriosa muerte en 1931, a sus 41 años de edad. Lorraine tampoco tuvo demasiada suerte en la nueva época del cine, falleciendo en 1981.

Las autoridades del sector se refirieron además a la modificación en la administración de los fondos correspondientes al Comando de Prevención Rural (CPR).

Antes la Municipalidad recibía partidas provinciales destinadas a Seguridad y transfería a la Asociación de Ganaderos y Agricultores (AGA) bahiense el dinero necesario para el funcionamiento de la Patrulla Rural.

La AGA administraba los montos para la compra de combustible y neumáticos, reparaciones y comunicaciones de los móviles policiales y posteriormente rendía cuentas al municipio mediante la presentación de comprobantes.

La institución además designaba a un “coordinador o baqueano” que se desempeñaba como “enlace” entre los productores y la Policía, al igual que “orientaba” el trabajo policial y “controlaba la asignación de los recursos”.

Mariano González Martínez, integrante de la comisión directiva de la AGA, remarcó el “éxito” de la anterior metodología para controlar la inseguridad en el medio rural.

De hecho -afirmó-, las tareas de prevención eran “efectivas” y sobre todo se “desarticularon" bandas de cuatreros que operaban en el sudoeste bonaerense.

Este modelo se consolidó con la actuación de un equipo especializado en la investigación de delitos rurales, dependiente de la Unidad Funcional de Instrucción y Juicio Nº 20, a cargo del fiscal Rodolfo de Lucia.

“Pero el año pasado, después del cambio de autoridades, dejamos de recibir esos fondos. En marzo mantuvimos una reunión con el intendente Federico Susbielles, quien nos manifestó que era decisión del nuevo gobierno hacerse cargo de la administración del CPR”, confirmó González Martínez.

“El argumento fue que (la administración de ese dinero) es una obligación del Estado, planteo que compartimos pero también es cierto que el Estado no lo había hecho bien en el pasado. Ahora otra vez se presentaron problemas y los productores reclamamos soluciones”, agregó.

El aumento de este tipo de delitos se dio al mismo tiempo de un cambio en la administración de los fondos para el mantenimiento de la Patrulla Rural, aunque se desconoce si ambas situaciones están conectadas.

Según el entrevistado, la actividad agrícologanadera en este distrito atraviesa una “ola de inseguridad como no teníamos desde hacía tiempo”.

En base a estadísticas elaboradas por la AGA, el dirigente precisó que en el transcurso de este año se registraron al menos 30 hechos de inseguridad en establecimientos rurales de nuestro ámbito, mientras que durante todo 2023 se consumaron 23 ilícitos en total.

“Se trata de delitos de todo tipo, desde el corte de alambrados hasta casos de abigeato, faena de hacienda e ingresos a los campos con fines de robo”, detalló el hombre.

En 2022 se consumaron 24 ilícitos y en 2021 se registraron 17 episodios delictivos en la zona rural.

"Sobre el tema del robo de cables de electricidad, que ahora tomó estado público, le veníamos avisando a la Policía desde hacía tiempo porque además genera el corte de alambrados en los campos", dijo.

Si bien estos últimos son incidentes de menor gravedad, pueden provocar inconvenientes mayores como "mezcla de hacienda" y la circulación de ganado en la vía pública, con siniestros viales como posible resultado.

"La situación de inseguridad en el distrito empeoró y entendemos que este aumento de ilícitos debe ser combatido con más actividad policial y judicial, porque la impunidad genera más inseguridad".

"Por muchos años la AGA trabajó en conjunto con la Municipalidad para combatir la inseguridad en el campo, pero ahora no tenemos más margen de acción", continuó González Martínez.

Durante el gobierno municipal de Jaime Linares -recordó- se realizaban controles en carnicerías para impedir la venta de carne de procedencia ilícita, con la participación de personal de Bromatología, un veterinario designado por la AGA y policías afectados a este tipo de investigaciones.

A entender del ruralista, aquellos procedimientos resultaron satisfactorios porque así se "cortaba la cadena comercial" ilegal originada por hechos de abigeato.

"Con el intendente (Rodolfo) Lopes también se trabajó bien y se lograron grandes progresos contra el robo de cereal en los accesos al puerto, pero no se pudo seguir avanzando por cuestiones judiciales", explicó el referente del sector.

Si bien la entidad ya no maneja los fondos para el CPR, González Martínez aseveró que colaborarán con la comuna "en todo lo posible" para garantizar la seguridad de los productores agrícolas locales y de partidos cercanos.

"Ahora se nos presentaron de nuevo estos problemas de inseguridad, por eso reclamamos soluciones", enfatizó el miembro de la AGA.

"Se habló de generar una mesa de trabajo, pero por ahora no sucedió. Nosotros no tenemos más el control  sobre los recursos de la Patrulla Rural ni su funcionamiento", añadió.

"Tampoco sabemos si se siguen haciendo patrullajes por la zona rural, porque ya no tenemos esa relación directa que manteníamos con la Patrulla Rural", completó.

Al respecto el hombre sostuvo que la función de esta división policial se centra en "tareas de inteligencia e investigación", por lo tanto realiza "poco patrullaje".

"Porque son escasos los resultados positivos que estos policías van a conseguir patrullando por los campos. Lo que tienen que hacer son trabajos de inteligencia y hablar con los productores para obtener información y tener conocimiento de dónde están los problemas para enfrentarlos", analizó el entrevistado.

"Tantos años de experiencia nos indican que esta es la manera correcta de trabajar. Esto antes lo podíamos aportar mediante el contacto con el baqueano y los productores. Supongo que hoy en día obtendrán esa información de otra forma", finalizó.

Por su parte un ganadero de la zona de Nueva Roma se refirió a la sustracción de 90 vacas en su campo, donde justamente se ubica el destacamento policial de aquel paraje tornquistense.

Diferencia. Autoridades policiales discreparon con la estadística actual que confeccionó la AGA. "Muchas veces chacareros son víctimas de ilícitos, pero no los denuncian. Por eso tiene sentido que sus cifras y las nuestras no coincidan", expresó una fuente policial.

Intervención. "En los últimos 3 meses la Patrulla Rural actuó en relación con 4/5 hechos. Para mí estamos en un rango normal y el incremento de delitos rurales no es preocupante", opinó.

"Normalidad". El CPR funciona con "normalidad" a pesar del cambio en la administración de sus fondos, según se informó oficialmente.

Abigeato. La UFIJ Nº 20 tramita causas por "abigeato y hurto campestre", pero no investiga delitos como robo de cables y alambrados en campos, con intervención de fiscalías genéricas. "En lo que va de este año los abigeatos aumentaron un poco en comparación con el mismo período de 2023", se indicó desde fiscalía.

Usurpaciones. González Martínez mencionó el problema de la "usurpación de escuelas rurales" en este distrito por parte de una familia de Villa Harding Green, presuntamente también autora de delitos contra chacareros en establecimientos cercanos. "Felizmente eso se pudo controlar", dijo.

Se trata de un fallo del juez Sebastián Foglia, a partir de un acuerdo de juicio abreviado alcanzado entre el fiscal, los defensores y los propios acusados de obligar a desarrollar la actividad sexual a no menos de 16 mujeres de origen paraguayo y algunas brasileñas y dominicanas.

Las víctimas, al parecer, vivían en distintos domicilios de Bahía Blanca pero "trabajaban" en dos bares de Mayor Buratovich y Pedro Luro, con fecha incierta pero anterior al 11 de diciembre de 2013 y hasta el 14 de abril de 2015.

La principal condena recayó en Héctor Luis Toto, de 62 años, con domicilio actual en Holdich al 1700, quien recibió 5 años de prisión tras ser acusado del delito mencionado en calidad de autor.

Su pareja, la paraguaya Gricelda Correa González (38 años y nacida en Ciudad del Este) fue sentenciada a 2 años y medio de prisión en suspenso, como partícipe secundaria.

También fueron condenados Maximiliano Héctor Toto (36), hijo de Héctor, quien recibió 3 años de prisión de ejecución condicional y Carlos Alberto Mercere (66), quien era encargado de los locales y le impusieron 2 años y medio en suspenso. Ambos también por participación secundaria.

Los últimos tres tendrán que cumplir distintas reglas de conducta mientras dure la pena y Toto hijo, además, realizará trabajos no remunerados en favor del club Kilómetro 5, a modo de tareas comunitarias.

Llamado al 145

La causa se inició a partir de un llamado al número gratuito 145 (Programa Nacional de Rescate y Acompañamiento a las Personas Damnificadas por Trata de Personas) el 11 de diciembre de 2013.

Esa persona, que prefirió no identificarse por razones de seguridad, informó que 4 días antes se había abierto un local nocturno en Buratovich, ubicado en la calle 27 de abril al 1300, que se llamaba Ellas y ellos y tenía como fachada una confitería pero había 16 paraguayas que eran explotadas sexualmente.

La investigación que se inició en ese momento permitió determinar que el mismo rubro comercial luego se trasladó a un boliche de campo/pool en Pedro Luro (en un camino ubicado a la altura del kilómetro 805 de la ruta 3).

Según la información reunida por personal de la Prefectura a la que la fiscalía federal le encomendó profundizar el caso, las mujeres eran trasladadas desde Bahía Blanca en una combi (blanca y naranja) para ser sometidas al ejercicio de la prostitución, con retención del 50% de lo recaudado.

Prolongadas intervenciones telefónicas, en especial a Héctor Toto, permitieron determinar cómo era la trama.

"Se determinó que fue él quien centralizaba la explotación regenteando el boliche, manteniendo contacto fluido con las mujeres, ofreciéndoles trabajo en los boliches de su propiedad, estableciendo los contactos a través de otras mujeres prostituidas, percibiendo el 50% de la recaudación", explicó el juez Foglia.

Su hijo, su pareja y Mercere realizaban aportes relacionados con el traslado, alojamiento y control de las mismas, entre otras funciones.

Las escuchas

En una conversación telefónica del 7 de mayo de 2014, Toto padre habla con otro hombre sobre las dificultades que tenía para habilitar los locales.

"No, en Luro no pude abrir más… y estoy ahí viste estoy con la habilitación, mañana tengo que ir capaz a Luro… tendría que ir para que me haga el, lo que tiene que ir el inspector, pero me han dado mil vueltas viste, no me quieren habilitar (...) yo me mandé la cagada puse a nombre mío… las habilitaciones, y no me van a habilitar".

En la misma charla, Toto reconoció "ellos saben que yo voy a poner mujeres..." y que debió gastar "un montón de plata" para lograr habilitaciones anteriores.

En otra conversación, le pregunta a alguien identificado como "Pimi" si conocía alguna casa grande para alquilar.

"Yo necesitaría si es cuatro dormitorios mejor viste, tres, cuatro dormitorios…algo grande".

Su interlocutor realiza cuestionamientos a su conducta: "Vos sos un huevón porque vos le erraste, ta bien que la bebida por ahí te deja pero y entonces vos pero sabes qué pasa si vos pones una casa de masaje".

"Es lo que quiero hacer ahora, yo tengo allá el campo todavía viste (...) ahí estoy todavía lo tengo al viejo ahí adentro (...) pero no, no puedo abrir porque donde abro me allanan de toque ahí", le respondió.

También se incorporaron a la causa comunicaciones entre Toto padre y su hijo, relacionadas con el traslado de las mujeres desde Bahía hacia Villarino, con punto de partida desde la avenida Colón y Güemes, y una de un control en el puesto Zoofitosanitario donde lo detuvo la autoridad y posteriores comunicaciones de Toto padre "con un tal Roberto" para evitar complicaciones en dicho operativo.

Existen, a su vez, charlas telefónicas entre Héctor Toto y su mujer, referidas a una mujer dominicana que "vivía borracha" y tenían pensado echar y situaciones en las que ella se hacía cargo de coordinar traslados, compras las cajas de profilácticos y también las bebidas.

"Toma perfume, alcohol, de todo toma", le dijo el hombre a Correa González.

Esa misma situación dialogó con Mercere, al aludir que debían expulsarla porque "faltan (rendir) como 60 copas".

"En suma, las pruebas presentadas por las partes y la conformidad prestada por los imputados al suscribir los acuerdos, resultan
concordantes a la hora de acreditar los hechos y el grado de participación achacado", dijo el tribunal.

La mutación del "negocio"

Ordenanza. El 16 de abril de 2015 se aprobó la ordenanza de cierre de los cabarets. Fue el principio del fin, pero solo el principio. No existió desarrollo para enfrentar la problemática y, menos, un final para la prostitución, sino que el negocio mutó.

Plazo. La ordenanza (N° 18.164) estipulaba una autoridad de aplicación, un plazo de 120 días para revisar todas las habilitaciones otorgadas a ese tipo de locales, cuyos dueños debían presentar un proyecto alternativo de funcionamiento.

Cambio. Las casas de citas y los privados reemplazaron a los cabarets, aunque algunos locales sobrevivieron un tiempo más, pero atendían con la persiana baja, como se comprobó en Cat's (avenida Colón y Sixto Laspiur) y Kaos, Las Vegas o El Gran Chaparral (todos de White).

Durante las reuniones se prevé que se evalúen tres ejes centrales de la problemática: uno de ellos es la dinámica comercial del puerto bahiense y su vinculación con el resto de la región, que favorecería el tráfico de estupefacientes.

Las alarmas por el tráfico de drogas a gran escala en el ámbito local se encendieron con el caso Bobinas Blancas en 2017, cuando se incautaron casi 1,5 toneladas de cocaína de alta pureza.

Fue el mayor secuestro de estupefaciente de la historia bahiense.

Otro de los puntos a tratar es la falta de infraestructura o las “necesidades operacionales” al momento de combatir el problema en Bahía Blanca y la zona, como también se abordarán aspectos referidos a la contención de personas adictas a las drogas y la afectación a la salud producto de este tipo de consumo.

“Hay un gran déficit en los aspectos sociales, de salud y económicos referidos a la asistencia de drogodependientes, que casi nadie está abordando”, afirmó el camarista federal Pablo Larriera.

En la actividad se le daría tratamiento además al problema de los “soldaditos”, que son niños y adolescentes -en general consumidores- utilizados para vigilar de manera encubierta y avisar si alguien intenta perjudicar el negocio de las bandas narco, problemática que abordó La Nueva en un reciente informe periodístico.

Está previsto que el encuentro, organizado por la Cámara Federal de Apelaciones bahiense, se lleve a cabo el martes 4 y miércoles 5 de junio en las instalaciones del mencionado tribunal revisor, ubicadas en Mitre 60.

Uno de los participantes será el fiscal federal Diego Iglesias, titular de la Procuraduría de Narcocriminalidad (PROCUNAR), con asiento en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Además estarán presentes representantes de la Universidad Nacional del Sur, agentes de la Prefectura Naval Argentina y otras fuerzas de seguridad, funcionarios del ministerio de Seguridad de la Nación y otros especialistas en la temática.

“La idea es armar la actividad acá, en la Cámara Federal, en el marco de la mesa local de intercambio de información sobre narcotráfico, que sigue generando iniciativas. Queremos que sean jornadas prácticas y concretas, no de capacitación”, explicó Larriera.

“El objetivo es reunirnos todos los actores relacionados con la problemática del narcotráfico y la drogodependencia, para proponer temas prácticos sobre problemas, necesidades y preocupaciones en nuestra región y tratar de encontrar alguna solución. Va a ser una actividad de trabajo”, agregó.

La finalidad de la iniciativa es que los operadores judiciales de esta jurisdicción dispongan de información precisa sobre maniobras que podrían estar conectadas con esta actividad ilegal en nuestro ámbito.

“Necesitamos tener datos concretos y que (los auxiliares de la justicia) nos digan, por ejemplo, que hay mucho flujo de contenedores en el puerto, o que (tal cargamento) va a Neuquén por La Pampa, pero no pasa por Bahía”, comentó.

En línea con esta acción local contra el narcotráfico, implementada en los términos de la ley 27.502, el ministerio de Justicia de la Nación, a cargo de Mariano Cúneo Libarona, creó en los últimos días una mesa “interinstitucional para mejorar la articulación entre las justicias federal y provincial”.

La medida apunta asimismo a diseñar “mecanismos de intercambio de información, intercambiar criterios de política criminal y revisar posibles conflictos de competencia”.

El apoyo financiero se destinará, primero, a las Cámaras Federales de Apelaciones de Rosario y Mendoza y, posteriormente, se girarán los fondos al resto de las cámaras del país, según se publicó en la cuenta de la cartera nacional en la aplicación X.

El secretario de Justicia, Sebastián Amerio, y el subsecretario de Política Criminal, Alberto Nanzer, encabezaron la reunión de la cual también formó parte el jefe de la PROCUNAR.

“Lo que está haciendo ahora el ministerio de Justicia es crear una mesa más interinstitucional con otros actores que no participan directamente de las investigaciones, como por ejemplo la Junta Federal de Cortes y la UIF (Unidad de Información Financiera)”, precisó el bahiense Iglesias.

“Es una mesa mucho más amplia en la cual se debaten temas que exceden el intercambio de información sobre los casos concretos o, en términos generales, de política criminal, que es lo que hicimos en Bahía Blanca. Actúan organismos que no están previstos en la ley”.

“Son acciones distintas. Las mesas de coordinación que celebramos en Bahía se realizan en los términos de la ley 27.502, entre jueces y fiscales federales y provinciales, y la PROCUNAR”, continuó diciendo.

“Veremos los resultados de esta mesa más grande que están creando, pero es complementaria de las anteriores”, concluyó Iglesias.

Al respecto, el juez Larriera añadió que la mesa que “está diseñando el ministerio es más general e integran a la Procuración General de la Nación, funcionarios de la justicia Nacional y de diversas provincias, y a la PROCUNAR”.

“Es una mesa impulsada a nivel nacional”, confirmó Larriera.

A diferencia de actualizaciones anteriores, esta vez el Ministerio de Economía, a través de Trenes Argentinos, no ajustó la tarifa del servicio ferroviario entre Plaza Constitución y Bahía Blanca. 

La última publicación realizada en la página argentina.gob.ar indica los horarios y precios para los 8 destinos habilitados y en funcionamiento dentro del rubro de trenes de larga distancia.

Sincerando entonces una realidad que ya cumple poco más de un año, dejó de figurar el recorrido que unía a nuestra ciudad con Plaza Constitución, cancelado en marzo de 2023 luego de que el paso de un camión por un paso nivel en cercanías de Olavarría arrastrara un tramo de vía y provocara el posterior descarrilamiento de la formación que marchaba con destino al sur.

Desde entonces el tren ha dejado de circular y todo indica que esa situación se mantendrá por siempre, dado que la justicia estableció que, salvo que se realicen mejoras indispensables tanto en los rieles como en los trenes, no están dadas las condiciones de seguridad para su funcionamiento.

Las inversiones a realizar corresponden a Trenes Argentinos, en lo relacionado con las máquinas y los vagones, y a Ferro Expreso Pampeano, en las tareas de reparación y adecuación de las vías.

Ninguna de las dos partes está dispuesta hoy a realizarlas, con lo cual la calidad de intransitable del tramo de 600 kilómetros se mantendrá cerrado.

Los servicios

De manera que en la actualidad se mantienen operativos ocho destinos de los considerados de larga distancia, los cuales sirven para analizar la calidad de los mismos.

Plaza Constitución-Mar del Plata es uno de los que se mantiene. Se trata de un recorrido con 12 paradas intermedias –entre ellas Chascomús y Dolores— demorando 6 horas 15 minutos en cubrir los 411 kilómetros que separan ambos puntos. El valor del pasaje en primera es de 19 mil pesos, mientras que Pullman se ubica en $ 22.750. El mismo sigue siendo sumamente económico, ya que hacer ese mismo trayecto en ómnibus tiene un valor de $ 46.700 para un viaje de 5 horas. 

Otro de los servicios vigentes es el que se brinda entre Retiro y Rosario, una distancia de 396 kilómetros que el tren cubre en 6 horas 24 minutos, con 11 paradas intermedias, entre ellas Zárate, Baradero, Ramallo y Arroyo Seco. Viajar en primera cuesta $ 9.400, hacerlo en Pullman $ 11.200. El boleto en ómnibus tiene un precio de $ 24.000.

Por último, y simplemente a modo de referencia, se mantiene el tren entre Retiro y Tucumán. Sin dudas se trata de un viaje que exige paciencia y tranquilidad ya que el tren necesita 31 horas para cubrir los 1.156 kilómetros que separan ambas terminales. En este caso se suman 21 paradas intermedias, entre ellas San Nicolás, Rosario, San Lorenzo, Sunchales y La Banda. El recorrido se cubre en tres días distintos, ya que el tren parte a las 21.10 de Retiro, cambia de día a la altura de Baradero, transita 24 horas hasta llegar a La Banda, en Santiago del Estero, para recién a las 5.10 arribar a San Miguel de Tucumán. Viajar en primera cuesta $ 21.400, en Pullman 25.700 y en camarote 73.300. Hacerlo en ómnibus tiene un costo de $ 40.2590 para un viaje de 18 horas.

Tomando como referencia los precios del servicio Retiro-Rosario, se puede deducir que si estuviese operativo el tren entre Plaza Constitución y Bahía Blanca, el mismo tendría un pasaje de $ 15.700 en primera y de $ 18.800 en pulman. Estimando una marcha de 40 km/h, demoraría 15 horas en llegar a destino. Hacerlo en ómnibus significa hoy un pago, promedio, de $ 48.000.

Un detalle final, ajeno pero real. Mientras que el ferrocarril como medio de transporte comenzó su decadencia en nuestro país a mediados del siglo XX, en el mundo siguió existiendo, progresando y mejorando su tecnología con absoluta modernidad, al punto que en la mayoría de los casos su competencia no es el ómnibus sino el avión.

Hoy viajar, un ejemplo testigo, entre Madrid y Barcelona –localidades de España separadas 506 kilómetros--, demanda 2 horas 42 minutos, a una marcha promedio de 230 km/h. El valor del pasaje se ubica en el orden de los 40 euros, aunque si se saca con antelación existen promociones que llevan ese valor a apenas 7 euros.

El dato

La red ferroviaria argentina llegó a contar con 47.500 kilómetros de vías, una de las más extensas de Sudamérica, todas operativas. De acuerdo a datos oficiales, hoy quedan 36.000 kilómetros de rieles –no se indica su estado aunque es dable asumir que un gran porcentaje no está en condiciones de uso--  aunque operativos apenas alcanzan los 5.000 km. 

Para tomar dimensión de esta realidad basta mirar los mapas que ilustran el trazado férreo de principios del siglo pasado con los actualmente en uso fuera de la región metropolitana.

En particular, al suprimirse del gráfico el tendido hasta nuestra ciudad, todo el sudoeste bonaerense ha quedado completamente despejado, vacío, a plena llanura y casi con la tentación de volver a ser un desierto.

Así lo indicó Sergio Virgili, titular de la planta en Bahía Blanca, ubicada en Camino Parque Sesquicentenario y Jujuy.

“Seguimos con el mismo promedio de años anteriores. Hay días que tenemos 500 turnos y otros 350, pero a fin de mes la cantidad de inspecciones termina siendo similar a las del año pasado”, señaló.

La VTV es un documento obligatorio y fundamental para circular con auto o moto dentro del país. Asegura que el vehículo está en condiciones y a su vez previene que sufra alguna falla peligrosa que pueda causar un accidente.

En los centros de inspección se controlan las luces, el estado del chasis, el sistema de seguridad y emergencia así como tener en el vehículo los elementos obligatorios (matafuegos y balizas), el sistema de dirección y tren delantero, sistema de escape, de frenos, de suspensión y el estado de los neumáticos.

Cabe recordar que el vencimiento de este trámite tiene un cronograma asignado según la terminación de cada patente. 

“Ese ordenamiento permitió optimizar la labor de la planta. Ayudó muchísimo a descomprimir algunos meses “calientes”, como eran diciembre y enero. Ahora la cantidad es constante durante todos los meses y eso permite que no se pierda tiempo. Este verano trabajamos sin tantas urgencias ni tan sobrecargados”, manifestó Virgili.

Y añadió: “La gente entendió que el cambio es positivo, porque se pueden cumplir con los turnos y prácticamente no hay demoras. Entonces, en 10-15 minutos puede cumplimentar la inspección”.

De este modo, la chapa terminada en 0 vence el 31 de octubre; en 1, el 30 de noviembre; en 2, el 28 de febrero; en 3, el 31 de marzo; en 4: el 30 de abril; en 5, el 31 de mayo; en 6, el 30 de junio; en 7, el 31 de julio; en 8, el 31 de agosto y en 9, el 30 de septiembre.

“Todavía hay casos que las realizan en meses que no corresponden. Pero las hacemos igual, sin recargo ni penalidad alguna. Lo único que cambia es la duración de la oblea, que será menor, porque se otorgará hasta el mes que indique la terminación de la patente”.

La obligación de realizar el trámite se aplica a los vehículos que tienen más de dos años de antigüedad o más de 60 mil kilómetros.

Si un vehículo no aprueba la verificación técnica, cuenta con un plazo de 60 días hábiles para realizar las mejoras solicitadas y concurrir nuevamente a la misma planta con turno a reverificar de manera gratuita.

“Tampoco aumentó la cantidad de rechazos. Se mantiene en el orden del 25-30% y de ese número, el mayor porcentaje es por desperfectos menores, como puede ser un foco quemado en las luces obligatorias. De esa cantidad de rechazados, el 95% vuelve con el problema solucionado dentro de los 60 días”.

Si se exceden los 60 días hábiles para realizar las mejoras solicitadas, deberá abonar la tarifa completa y realizar la verificación otra vez.

“Lo que sí se notó en este último tiempo son problemas en el estado de las cubiertas. Creció el número de rechazos por esa cuestión. Quizás sea consecuencia de los altos costos, del problema de importación que hubo el año pasado o la falta de financiamiento para cambiarlas, que llevan a estirar la vida útil por demás”.

Obviamente, en casos que la VTV está vencida, el conductor corre el riesgo de ser infraccionado en los controles de tránsito. Actualmente, el precio de la multa por circular sin VTV varía de 341.000 hasta 1.137.000 de pesos.

Cambios en los turnos

La medida ya se encuentra vigente, por lo que ya es necesario contar con un usuario y contraseña en la plataforma. Para eso, hay que seguir los pasos para sacar turno, y antes de acceder donde se selecciona fecha y sede, se deberá crear la cuenta.

Para eso, la plataforma solicitará los siguientes datos: Email con acceso y vigente; Contraseña (seis caracteres y debe tener, al menos, una mayúscula y un número); Nombre y Apellido; Número de identificación (DNI, Pasaporte, CUIL, CUIT, LE, LC, CI Extranjera o CDI) y número de celular.

Una vez que la persona se haya registrado, accederá a la plataforma tal y como se encontraba antes. Sin embargo, ahora también se deberá aportar los datos de un vehículo propio así como los números de chasis y motor para corroborar la titularidad del mismo, los cuales se encuentran en el dorso de la cédula.

“A partir de febrero, por única vez, en la página se piden algunos datos más de los habituales. Por ejemplo, se debe generar un usuario, que es mediante un correo electrónico particular y una clave, que va a ser exclusiva para la página de la VTV. Ahora se piden número de chasis y motor, por eso se aconseja tener la tarjeta verde o el título del auto a la hora de pedir el turno”, explicó Virgili.

Virgili mencionó que en un futuro cercano estará disponible la opción de realizar el pago del servicio en la misma plataforma.  

“Todos estos datos están dirigidos a otros cambios que se producirán dentro de un tiempo, ya que la intención es que el pago se pueda gestionar desde la propia página y se deje de cobrar en las plantas. Cuando eso quede habilitado, ya ni siquiera será necesario bajarse del vehículo cuando se llegue a la inspección”.

Y añadió: “También se generará una base de datos para recordar, vía email o mensaje al celular, de los vencimientos de la VTV”.

Cabe recordar que la web www.infovtv.com.ar es la única alternativa para obtener un turno para la Verificación.

Por último, Virgili indicó que en la misma página web se encuentra disponible un correo y un número de WhatsApp de contacto para aquellos que tengan dificultades para registrarse o necesiten ayuda.

Los valores

De acuerdo con las disposiciones del Gobierno de la provincia de Buenos Aires, el costo de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) para automóviles asciende a $27.624,93 hasta el 31 de mayo. 

De enero a esta fecha, la VTV tuvo un incremento del 72.67% con respecto al costo del documento vial en enero.

El resto de los precios son:

--Vehículos de más de 2.500 Kg, $ 49.724.

--Remolques, semiremolques y acoplados hasta 2.500 Kg, $ 16.574.

--Remolques, semiremolques y acoplados de más de 2.500 Kg, $ 24.862.

--Motos de más de 50cc y hasta 200cc, $ 11.049.

--Motos de más de 200cc y hasta 600cc, $ 16.574.

--Motos de más de 600cc, $ 22.099.

Exactamente a dos años del inicio de la primera etapa de la puesta en valor del paseo –se licitaron a la fecha tres etapas-- las obras están paralizadas desde fines de 2023, el aspecto del lugar es desolador y un área importante del lugar ha quedado a medio hacer, con lo cual está en gran medida invalidado su uso.

Pero, además, se ha verificado un inconveniente adicional que ha generado sorpresa en las nuevas autoridades municipales. Desde la secretaría de Planeamiento Urbano se detectó que lo realizado a la fecha –todo licitado e iniciado durante la gestión de Héctor Gay-- no se ajusta en nada al proyecto ganador del concurso provincial de ideas realizado en marzo de 2021.

“Hicieron algo completamente distinto y si no intervenimos el parque iba a terminar siendo toda una playa de cemento”, señalan desde esa dependencia. 

El problema es que lo hecho, hecho está y es muy difícil corregirlo y adaptarlo a la propuesta original. Por eso uno de los primeros pasos del municipio es contactar al estudio BAAG-Buenos Aires Arquitectura Grupal, autor del trabajo que recibiera el primer premio entre las 24 propuestas presentadas, para conocer su opinión y eventualmente considerar alguna readecuación. 

Por otra parte, los arquitectos del municipio ya trabajan sobre el tema, buscando desarrollar ideas que permitan terminar de la mejor manera los trabajos en marcha y además definir como serán las futuras intervenciones, considerando que queda por trabajar sobre más de la mitad de las 44 hectáreas del paseo. 

Ninguna finalizada

De las tres etapas licitadas en los últimos dos años, ninguna está terminada. 

Si bien la primera aparece como completa, es una intervención que modificó un sector mediante la generación de canteros, cada uno con una forestación distinta y un carácter particular. 

Sin embargo, a la fecha no se ha colocado un solo arbusto, con lo cual el espíritu de la intervención no se ha respetado, que es generar variados paisajes, “un ecosistema que garantice la permanencia de la vegetación y la convivencia entre especies”, según detallan los autores del diseño.

El sector se organizó en cinco áreas, cada una pensada para mostrar un paisaje distinto. Una formada por la vegetación existente y las restantes destinadas a recrear ambientes naturales de la región con el objetivo de atraer a la fauna propia de estos ecosistemas, buscando darles “un escenario agradable y un lugar de intercambio”.

Sin embargo, a la fecha está pendiente colocación de la correspondiente vegetación, con lo cual el lugar no tomó la fisonomía deseada, limitado a ser un conjunto de sendas peatonales con equipamiento.

Las otras dos etapas están hoy “neutralizadas”, lo que implica una suerte de congelamiento de los plazos y contratos hasta que estén dadas las condiciones para discutir su continuidad.

Desde la secretaría de Obras y Servicios Públicos mencionaron a La Nueva. que esta paralización se relaciona con el pedido de las empresas involucradas –Consar y Servicios H.L.B—de realizar un ajuste en los valores del contrato luego de la escalada de precios verificada en los últimos meses de 2023.

“En el caso de Consar, a cargo de la segunda etapa, estamos realizando los trámites para la cancelación del contrato ya que manifestó su voluntad de no continuar. Servicios H.L.B, adjudicataria de la tercera etapa, nos aseguró que la semana próxima retomarían los trabajos”, señaló el Lic. Gustavo Trankels, titular de esa secretaría.

En ambos casos el avance de los trabajos promedia el 70% y si hubiese dificultades para su terminación por parte de las empresas, se podrían finalizar con participación de personal municipal.

Consultado sobre posibles nuevas etapas, Trankels señaló que hay dos cuestiones a considerar. 

Por un lado, la adecuación que la secretaría de Planificación Urbana haga del proyecto. 

Por otro, y este no es un tema menor, dependerán de los recursos que disponga el municipio, ya que los ajustes dispuestos por el gobierno de Javier Milei hace que sea difícil pensar en recibir fondos del estado provincial o nacional.

Los detalles

Los objetivos planteados desde el municipio en la puesta en valor del parque incluyen el de consolidar su valor patrimonial y revalorizar sus instalaciones, de manera de crear “un referente urbano-arquitectónico cultural”.

El proyecto elegido señala que intervenir este espacio “verde, natural y público”, es una oportunidad para generar un parque “integrador, convocante, inclusivo, autosuficiente y emblemático”. 

Por eso buscó que se caracterice por sus propuestas cívicas, ambientales, culturales y vecinales a partir de una transformación en la circulación y los accesos. 

Una de las ideas más fuertes es la de abrir una calle entre Balboa y D’Orbigny –recostada sobre el borde con el Tiro Federal-- y dar un tratamiento especial a esa franja. Esa propuesta hoy está en análisis y no es descabellado pensar que finalmente sea dejada de lado.
 

“Este año, nos enfocaremos nuevamente en las temáticas propuestas por la ONU: políticas públicas para la promoción de la bicicleta, educación y seguridad vial, y la bicicleta como medio de transporte sostenible”, explicó su presidente, Guillermo Liverotti.

Precisamente, la movilidad sostenible es un modelo que no causa impacto negativo sobre las condiciones del medio ambiente y que se preocupa por el bienestar y la calidad de vida de las personas en armonía con el planeta Tierra.

Es, en definitiva, una apuesta por el aprovechamiento de las posibilidades de la movilidad sin sacrificar el entorno y los recursos con los que contarán las próximas generaciones.

¿Por qué es importante tener un sistema de movilidad sostenible? Básicamente porque se reduce el consumo de combustible por parte de autos y motos y, como consecuencia, se genera menos polución en cada kilómetro recorrido.

En este sentido, se disminuyen considerablemente las emisiones dañinas que contaminan las ciudades y enferman a las personas cada día más.

Si se aumenta el uso de medios de transporte como las bicicletas y las motocicletas eléctricas o se fortalece una práctica positiva como compartir el vehículo para ir al trabajo o la universidad y se fomentan los desplazamientos a pie para reducir la contaminación, estaremos colaborando mucho en el cuidado del medio ambiente.

Además, los sistemas de movilidad sostenible tienen impacto directo en la economía. El uso del transporte público genera ahorro para las personas y ayuda a que quienes viven de esta actividad tengan mejores ingresos.

El uso de la bicicleta y otros vehículos que implican la realización de actividad física aleja a las personas del sedentarismo y las acerca a un estilo de vida más saludable. Las enfermedades del corazón, el cáncer y la diabetes, por mencionar algunas, tienen menos probabilidad de aparecer con los años.

“La propuesta surge de la idea de concientizar a la comunidad bahiense sobre las ventajas de la utilización de los medios de transporte sustentables, conociendo los beneficios que estos traen para la salud individual y comunitaria al haber menor contaminación ambiental utilizando la caminata, bicicleta, medios de transporte públicos para desplazarse en la ciudad”, añadió Liverotti.

Específicamente en nuestra ciudad, la cuestión ambiental juega un papel preponderante en el uso de la bicicleta, aún más luego de lo que ocurrió el 16 de diciembre pasado, cuando más de 14 mil árboles fueron derribados por el trágico temporal que azotó Bahía.

“Necesitamos reducir la generación de CO2 ya que la falta de los árboles no permitirá convertir el CO2 en oxígeno durante la fotosíntesis. Por eso es muy importante a partir de hoy, utilizar la movilidad sustentable en nuestros desplazamientos, esto implica adoptar medios de transporte más limpios y eficientes, como caminar, andar en bicicleta, utilizar el transporte público o compartir vehículos”.

Se estima que más de 15 mil personas utilizan la bicicleta como medio de transporte principal en nuestra ciudad.

“Sin dudas que la situación económica del país ha impulsado el uso de la bicicleta como medio de transporte. Los beneficios son muchos, porque permite descomprimir el caos vehicular y simultáneamente disfrutar la vida con menor contaminación y de manera mas saludable haciendo actividad física. Pero esta mayor cantidad de bicicletas en las calles implica también planificación”, analizó Liverotti.

Cómo participar

El V Congreso por el Día Mundial de la Bicicleta ofrecerá la oportunidad de establecer contactos con expertos sobre el tema y conocer mucho más sobre movilidad sostenible.

Para más información, se pueden visitar las redes sociales de la ONG Plataforma Sustentabilidad Integral (PSI).

El presidente de la petrolera, Horacio Marín, aseguró que para concretar la obra se necesita primero la aprobación de la Ley que contiene el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones, clave para este emprendimiento de 10 mil millones de dólares, la inversión en infraestructura más grande en la historia del país.

Las medidas dispuestas por el gobierno contiene beneficios impositivos y excepciones en materia cambiaria, estabilidad fiscal y reducción del pago de Ganancias.

Si bien hasta hace unos meses Bahía Blanca aparecía como el lugar indiscutido, ahora surgió este competidor, Punta Colorada, en la costa de Río Negro.

Ante esta situación una delegación de funcionarios, dirigentes y empresarios locales se reunió con directivos de YPF y de Gas y Energía.

“Por múltiples circunstancias el puerto de Bahía Blanca es la mejor locación para todas las iniciativas energéticas”, indicaron los representantes bahienses.

Si bien desde hace un par de años Bahía Blanca se menciona como el puerto elegido para la radicación, en los últimos meses comenzó a crecer la opción Punta Colorada.

Ese planteo es impulsado por los gobernadores Alberto Weretilneck y Rolando Figueroa, como una alianza patagónica que desde hace tiempo viene trabajando para que sea elegido Río Negro.

De acuerdo a analistas, las posibilidades de Río Negro tienen un costado político, un embate del gobierno nacional contra el gobernador bonaerense Axel Kicillof.

Entre los argumentos a favor del puerto local región podría mencionarse la disponibilidad de tierras, un puerto eficiente, experiencia en la operación de GNL, infraestructura, recursos humanos, además de su larga tradición petrolera y petroquímica.

Es momento de unir esfuerzos y estrategias para lograr una radicación que sería ampliamente beneficiosa para la región. Si esa localización ha dejado de ser una cuestión técnica para pasar a ser política exige trabajar en estrategias adecuadas, generar un frente común y agotar recursos y estrategias.

Durante la mañana el tiempo será frío y nuboso, con algunas precipitaciones. El viento tendrá intensidad leve del sector sudeste, rotando luego al este. La visibilidad será buena.

La tarde será fresca e inestable. El viento, suave, de dirección variable. El índice de radiación ultravioleta será normal y habrá visibilidad buena.

La noche será fría con cielo parcialmente nublado y se estima para las 00 del domingo una temperatura de 8 grados.

El joven conductor, de 19 años, se movilizaba en una Guerrero y resultó ileso. Los pequeños, en tanto, recibieron la atención en el lugar, sin necesidad de ser trasladados en ambulancia.

En el episodio prestaron colaboración personal de Policía y Control de Tránsito.

Otra colisión vial se dio en Newbery y Parera. Sin embargo, al arribar los servidores públicos, los involucrados en el episodio ya se habían retirado del lugar

En resumen, la guardia de Defensa Civil recibió siete llamados, mientras que el Siempre reportó 19 salidas con 9 ingresos a hospitales.

Fue tras una resolución de la jueza subrogante del Juazgado de Garantías 1, María Mercedes Rico, por pedido del defensor Maximiliano De Mira.

El joven de 20 años, quien estuvo internado tras sufrir importantes lesiones por el golpe energético, había recibido el alta médica durante el fin de semana pasado desde el hospital Municipal y alojado desde anteayer en la cárcel de Saavedra.

Chamorro Sepúlveda se encontraba detenido bajo cargos de robo agravado por cometerse en despoblado y en banda, en grado de tentativa. 

Por su parte, Ángel Gallardo está detenido en la comisaría de Pigüé y el subcomisario Martín Omar Ñancucheo se encuentra alojado en la sede de la Policía Federal.

El subcomisario está vinculado a la supuesta organización delictiva que terminó de manera trágica el pasado lunes 6 del corriente mes. Ayer, se negó a declarar en la fiscalía de calle Estomba.

Cabe recordar, que días atrás cuando se confirmó el aumento, el Municipio había dicho que "sin subsidios de Nación y con una estructura de costo muy por encima de los valores aprobados, el boleto de colectivo en Bahía Blanca debería superar los $1.400, según los estudios de costos realizados oportunamente".

Así son los nuevos valores, tras el aumento:

TARIFA PLANA

🔹 1° Sección: $795
🔹 2° Sección: $890
🔹 Cerri: $938
🔹 Cabildo: $1505

PASAJERO FRECUENTE A (más de 60 viajes)

🔹 1° sección: $596,25
🔹 2° sección: $667,50
🔹 Cerri: $703,50
🔹 Cabildo: $1128,75

PASAJERO FRECUENTE B (más de 20 viajes)

🔹 1° sección: $715,50
🔹 2° sección: $801
🔹 Cerri: $844,20
🔹 Cabildo: $1354,50

ESCOLARES INICIAL, PRIMARIO Y SECUNDARIO

🔹 1° sección: $397,50
🔹 2° sección: $445
🔹 Cerri: $469
🔹 Cabildo: $752,50

ATRIBUTOS SOCIALES 

🔹 1° sección: $357,75
🔹 2° sección: $400,50
🔹 Cerri: $422,10
🔹 Cabildo: $677,25

PERSONAS CON DISCAPACIDAD

🔹 Sin costo

PASAJE COMBINADO

🔹 El Boleto Combinado, permite utilizar dos líneas en el lapso de una hora, el segundo pasaje es gratuito.

La iniciativa surge a raíz de la solicitud de los vecinos de Palos Verdes, quienes pidieron al Municipio que impida la instalación del Circo Rodas en los terrenos de la Universidad Nacional del Sur (UNS), ubicados en la intersección de la avenida Cabrera y Scalabrini Ortiz.

"En nuestra ciudad es frecuente la instalación transitoria de este tipo de espectáculos itinerantes de concurrencia masiva, ya sean parques de diversiones con atracciones mecánicas, eléctricas y/o electromecánicas como también circos que se instalan en diferentes sectores de la ciudad, que deben cumplimentar determinados requisitos de acuerdo a la normativa vigente", explicó Jouglard.

"Dado el crecimiento demográfico y estructural de la ciudad, como así también el tiempo transcurrido desde la sanción de la Ordenanza Nº 11.745 que regula los eventos transitorios, es necesario actualizar la normativa vigente, modificando y especificando algunas cuestiones, sobre todo relacionadas con las zonas para el emplazamiento de los mismos, de manera tal que no generen molestias en el entorno; como así también aquellas inherentes a garantizar la accesibilidad, la seguridad y prevención de accidentes", aseguró.

De esta manera pretenden que los espectáculos que convocan a más de 100 personas deban "localizarse en predios que se encuentren como mínimo a una distancia de 400 metros a la redonda de áreas residenciales, fuera del área delimitada por la circunvalación".

"La idea es que todos estos emprendimientos se instalen en lo que denominamos la zona periurbana como la FISA, el autódromo u otros sectores donde no causarían molestias a vecinos", explicó el concejal de Juntos.

"Unificamos varios proyectos existentes y se mantiene la prohibición de uso de animales", concluyó.

En la City Porteña, en tanto, la versión informal de la divisa norteamericana se encuentra a $ 1.105 por unidad.

Por otro lado, el dólar oficial alcanza los $ 905,50 en las pizarras del Banco Nación, mientras que el dólar turista llega a $ 1.448,80.

En el ámbito financiero, el contado con liquidación (CCL) se sitúa en $ 1.103,17 y el MEP en $ 1.068,69.

El Riesgo País, medido por la consultora JP Morgan, se reporta en 1.261 puntos básicos.

Tomando ambas puntas, en 2009 hubo 4.489 alumbramientos contra 2.670 muertes, mientras que en 2022 el dato da 3.460 versus 3.385. En el medio se puede observar cómo ambas curvas arrancan separadas para luego ir acercándose hasta el punto de tocarse.

El pico de nacimientos en ese lapso fue en 2010, con 5.018, y el máximo de defunciones se observó en 2021, año de pandemia, con 3.708.

Así surge de las cifras publicadas en el sitio oficial del Ministerio de Salud de la Provincia de Buenos Aires, a partir de estadísticas recopiladas por diversas entidades, incluyendo el Departamento de Estadísticas Vitales y Demográficas, la Dirección de Estadística e Información en Salud (DEISBA), la Dirección Provincial de Estadística y Salud Digital (DPEYSD) y el propio Ministerio.

Esta semana La Nueva. publicó un informe donde las autoridades de las dos principales maternidades de la ciudad, el Hospital Penna en el ámbito público y el Privado del Sur en el sector arancelado, daban cuenta de las razones de la baja en la cantidad de partos a nivel local.

Los principales motivos, indicaron, tienen que ver con la crisis económica por un lado y, por el otro, con el cambio cultural que lleva a muchas parejas a demorar la edad de paternidad, a la vez de tener la menor cantidad posible de hijos.

El caso de las muertes es diferente: no se han registrado cambios significativos en los últimos años. Estas se han mantenido relativamente estables, oscilando entre las 3.000 y las 3.500 desde 2018 hasta la actualidad.

No obstante, la pandemia de COVID-19 trajo consigo un cambio repentino. Durante el 2021, aunque los números se mantuvieron en esos rangos, hubo más defunciones que partos, con 3.708 y 3.427 respectivamente. Pero no deja de ser una situación particular.

Estos patrones también se reflejan a nivel nacional. Según los últimos datos disponibles, en 2022 se observó una baja en el número de partos, una reducción en la tasa de fertilidad, un leve aumento en las defunciones y un declive en la esperanza de vida femenina, según lo publicado por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

En la Provincia de Buenos Aires, en 2009 hubo 279.707 nacimientos y 123.559 fallecimientos, es decir, menos de la mitad. En 2022 los extremos casi se tocan: 173.029 partos y 156.176 decesos.

Volviendo a Bahía Blanca, en el período analizado se anotó un total de 50.953 nacimientos y de 41.589 defunciones.

De esos nacimientos, el 51,247 % corresponde a varones, el 48,480 % a mujeres, mientras que un 0,273 % permanece sin clasificación en las estadísticas oficiales.

En cuanto a los fallecimientos, la distribución es la siguiente: el 50,684 % corresponde a mujeres, el 49,138 % a hombres, y un 0,178 % carece de registro.

Es relevante destacar que, aunque la situación demográfica muestra un equilibrio, existen diferencias en cuanto a la distribución por género. Si bien el número total es casi similar, hay más varones nacidos que mujeres y la proporción de mujeres fallecidas es ligeramente mayor que la de hombres.

Detrás de estas cifras, se revela un panorama más amplio que refleja los cambios culturales, las crisis sociales y los impactos de los eventos globales. En medio de estos números, se encuentra una comunidad en constante transformación.

Escoltado por personal de la Policía Federal Argentina, en cuyos calabozos pasó la noche de ayer, el uniformado -ya desafectado de la fuerza bonaerense- se negó a declarar, según el adelanto de sus abogados Bárbara Ságer y Leonardo Gómez Talamoni.

En principio se le imputa a Ñancucheo haber facilitado su handy encriptado a la banda que, la noche del lunes 6, tendría previsto robar conductores de cobre de una línea de media tensión en un campo de la ruta 33, aunque un golpe de electrocución motivó 4 fallecidos y un herido.

La imputación formal, por ahora, es robo agravado por ser cometido en despoblado y en banda, en grado de tentativa y en carácter de partícipe primario.

Ubican al policía en el lugar de los hechos

De todas maneras, no se descarta que el subcomisario haya estado presente en el lugar del delito. Trascendió que un informe de una compañía de teléfonos ubica su celular en la zona del establecimiento San Bautista del Sur (kilómetro 45,6 de la ruta 33), al cual los delincuentes habrían ingresado para cometer el delito que terminó de la peor manera. 

Las otras dos personas detenidas son Ángel Daniel Gallardo (63), padre de una de las víctimas fatales, y Emanuel Chamorro Sepúlveda (20), quien resultó herido en medio de la descarga eléctrica.

En el hecho fallecieron Facundo Marcelo Uribe, Nicolás Joaquín Acosta, Federico Ezequiel Strick y Fernando Ariel Gallardo.