Afirman que Ivetra no opera en el puerto local
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El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Jorge Otharán, aseguró a "La Nueva Provincia" que la empresa Ivetra (Instituto Verificador del Transporte), no opera en el puerto local.
El funcionario fue consultado a raíz de la publicación del diario de tirada nacional "Crítica de la República", en la cual se afirma que la empresa forma parte del "tentáculo económico" del líder sindical y político Hugo Moyano.
Según el informe, Ivetra cobra a los importadores o exportadores, 14 dólares más IVA por cada contenedor ingresado en camión a las terminales. A cambio, brindaría garantías y ordenamiento para las cargas y los choferes.
En el mismo artículo, se indica que la idea de Moyano es extender el cobro de los certificados al resto de los muelles del país y que "hasta ahora, Ivetra operaba sólo en Bahía Blanca".
Tras negar la presencia de la empresa en nuestro ámbito, Otharán fue consultado sobre la predisposición local a aceptar que se imponga un peaje al transporte de contenedores por camiones.
"Nuestro interés es mantener la competitividad del muelle multipropósito en valores y en servicios. Cualquier cosa que tienda a encarecer su funcionamiento, en perjuicio de los productores, nosotros lo vamos a tratar de morigerar. Ivetra no tiene ningún contrato con el puerto de Bahía Blanca y está claro que nosotros vamos cuidar la competitividad", enfatizó.
Recientemente, desde el muelle para contenedores Andoni Irazusta, construido por el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca y operado por la firma Patagonia Norte, más allá de mantenerse la ruta tradicional Chile-Argentina-Uruguay-Brasil de los buques portacontenedores, se logró que un transoceánico vincule nuestra flamante terminal con el norte de Europa, sin escalas.
La aplicación de un peaje de 14 dólares más IVA por contenedor, como el que cobra Ivetra desde el 1 de abril a los importadores y exportadores que operan en el puerto de Buenos Aires, disminuiría los pronósticos de crecimiento más alentadores, vinculados al muelle de contenedores bahiense.
Actores locales
Entre las firmas accionistas de Ivetra se encuentra Transporte y Logística, la cual tiene sede en Bahía Blanca y opera la playa de camiones cerealeros El Triángulo.
Gustavo Damiani, principal referente de esta firma, es actual director del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, en representación de la Unión Industrial.
"Ivetra no opera en el puerto de Bahía Blanca ni lo va a hacer, porque no es su mercado", aclaró Damiani a "La Nueva Provincia".
De la dirección de Ivetra, participan el ex juez y actual abogado penalista Daniel Llermanos, Gustavo Fabián Elías, Sergio Fabián Espeleta, Damiani y Norberto Domingo Torres.
El portavoz de la compañía es el economista Tomás Bulat, de conocida participación en programas del canal de noticias C5N.
"Al puerto de Bahía Blanca, no. Este es un proyecto para el puerto de Buenos Aires, porque es en este donde no estaba resuelto el ordenamiento ni de los contenedores ni de los camioneros, que debían hacer cola durante largas horas, sin servicios y sin seguridad", expresó Bulat.
Comentó que el proyecto originario fue presentado por la Federación de Camioneros y las terminales TRP y Bactssa a la Administración General de Puertos (AGP), la cual aprobó dicha iniciativa, otorgando, por diez años, la concesión de un predio de tres hectáreas y media ubicado en la zona conocida como "el relleno", a cambio del cobro de un canon de 1,5 millones de dólares anuales.
"Como lo que se necesitaba era una empresa con experiencia en logística y capacidad de operación, se decide subcontratar a Ivetra para la ejecución y administración del proyecto", agregó Bulat.
Se prevé la construcción de un playón para ordenar el tránsito de camiones y un depósito de contenedores, además de generar un espacio para una mayor comodidad de los choferes. La inversión prevista es de 16 millones de dólares.
Según "Crítica", la hipótesis más conservadora indica que el cobro de certificados por cada camión generará 6.552.000 dólares por año (computando los 260 días hábiles en los que hay actividad portuaria), mientras que fuentes del sector elevaron al doble esa previsión.
En cuanto a la vinculación de Moyano con Ivetra, dijo que "no hay ninguna".
"Como la gente de la empresa está vinculada al transporte, conocen a Moyano, como los gastronómicos a Luis Barrionuevo. No participó en ninguna negociación como Ivetra. Sí ante la AGP, como representante de Camioneros, para encontrar una solución al viejo pedido de los choferes por mejores condiciones en el puerto de Buenos Aires", respondió Bulat.