Continuarán usando el mismo neumático

Redacción de La Nueva.

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 BUENOS AIRES -- La categoría Turismo Carretera continuará utilizando en la temporada 2005 el mismo tipo de neumático con el que lo venía haciendo hasta el momento, anunció la Asociación Corredores Turismo Carretera.

 Según el sitio de Carburando en Internet, Durante una larga reunión entre directivos de la ACTC, jefes de equipos, preparadores, constructores, y como invitado el ingeniero Heriberto Pronello, se analizó minuciosamente el tema de los neumáticos en el TC.

 Durante el amplio y concurrido debate surgieron dos posturas bien claras: una, correr en 2005 con un neumático nuevo (de mayores dimensiones), y la otra continuar con los actuales.

 Luego de intercambiar opiniones, el presidente de la entidad de la calle Bogotá, Oscar Aventín, dijo que "fue una reunión constructiva y positiva. los jefes de equipos, constructores y chasistas, debatieron junto con el ingeniero Pronello las diversas posibilidades que se manejaban".

 Aventín también agregó que "el cambio de goma es un problema, por las medidas y por los trabajos que tendrían que realizarse en los autos".

 Por tal motivo, el titular de la ACTC aseveró que "se seguirá con el mismo neumático por decisión unánime y además se trabajará para mejorar la goma actual, de manera progresiva, y el cambio será programado con tiempo para que los equipos puedan probar".

 Asimismo se puntualizó que idéntica política se implementará en el TC Pista a futuro.

 De esta manera se despeja un tema que necesitaba debate y que ha encontrado solución en el Turismo Carretera, finaliza la información.

 Cabe recordar que durante la última fecha del calendario 2004, llevada a cabo en el autódromo de Río gallegos, varios autos sufrieron roturas en los neumáticos a causa del desbande de los mismos, así como la aparición de grandes ampollas en la banda de rodamiento, lo cual generó preocupación en la categoría en virtud del aspecto seguridad.

Wilke y el reglamento

 El prestigioso motorista Omar Wilke señaló que el nuevo reglamento del TC debería contemplar un castigo de lastre igual para todos los autos y que se deberían tener en cuenta aspectos aerodinámicos para equiparar a las marcas.

 En declaraciones radiales que levantó el sitio de Carburando en la web, Wilke destacó las ventajas de la potencia de los motores Cherokee (que equipan tanto a Dodge como Torino), pero también hizo referencia al mayor peso de dicho impulsor respecto al Ford.

 en lo que atañe al nuevo reglamento del TC, que seguramente saldrá esta semana, afirmó que "hay que trabajar en la parte aerodinámica y equiparar los lastres".

 "Me parece que el punto pasa por revisar algunos aspectos del alerón trasero de los autos y el grado de inclinación del parabrisas", explicó el reconocido preparador.

Traverso hace cambios

 Juan María Traverso trabaja en la reestructuración de su equipo de Turismo Carretera, al cual se incorporará como director deportivo Marcos Laborda y seguirán en la atención del chasis y motor Juan Carlos Pianetto y Omar Wilke, respectivamente.

 Por otra parte, el "Flaco" no piensa reformar la altura de su Torino ni tampoco construir uno nuevo. Por lo tanto seguirá con el mismo que usó en 2004, con el cual consiguió dos triunfos.

 La idea del Urtubey Competición es darle más dedicación al auto del múltiple campeón, para que pueda pelear el campeonato 2005, el cual, dijo recientemente el ramallense, será el último de su extensa y exitosa trayectoria deportiva.