La solución técnica argentina utilizada por el equipo Mercedes de Fórmula 1

Redacción de La Nueva.

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   En diálogo con el sitio Motorlat.com, el exitoso ingeniero argentino Enrique Scalabroni habló del novedoso sistema de suspensión delantera utilizado actualmente por la poderosa escudería Mercedes de Fórmula 1, recordando a su creador.

   Luego del Gran Premio de Mónaco disputado el pasado fin de semana, el ex ingeniero de Williams y Ferrari reveló detalles de su funcionamiento y le dio crédito a su creador, el proyectista argentino Leo Monti, quien falleciera en diciembre de 2015.

   Monti, quien trabajara durante varios años en la escuadra de Víctor Rosso de TC2000 y Súper TC2000, implementó una novedosa regulación a la suspensión independiente exigida por reglamento en los años 2004 y 2005, momento en que se prohibieron las suspensiones originales de cada modelo.

   La sapiencia de Monti se tradujo en el nacimiento de la barra fijada al portamaza, con la que el TC2000 primero, y el STC2000 después, logró velocidades de curva asombrosas e inesperadas para un auto de Turismo de tracción delantera; lo que se suprimió 10 años después.

   Para sorpresa, parte del abrumador predominio de los Mercedes W10 tienen que ver justamente con su novedoso y eficiente sistema de suspensión delantera, el cual utiliza la solución creada por el mencionado Monti entonces.

   “Esta solución ya fue aplicada en otra nación, no sé si todos lo saben. Fue aplicado en Argentina y fue con la barra en el portamaza, la barra de torsión antirolido en el portamaza, que al girar levantaba la rueda del automóvil y de esa forma descolgaba una rueda trasera para que el auto no estuviese trabado desde atrás”, detalló Scalabroni al sitio español.

   “No digo que Adrian Newbey (NdR: lo implementó años después en Red Bull) lo vio en Argentina y lo aplicó. Lo que sucedió es que era una cosa lógica de aplicar y cuando una idea es lógica viene afuera en tres partes del mundo en el mismo momento", añadió.

   “Esto lo hago como reconocimiento al proyectista amigo mío fallecido, Leo Monti. Fue él el que aplicó primero la idea. Luego lo copiaron todos, lo prohibieron en Argentina, y ahora lo está utilizando Mercedes. No es novedad, lo que ocurre es que la gente que no sabe cree que es un invento de ellos y dicen ¡qué inteligencia tienen!”, cerró.