1982: Un técnico francés en Espora

Redacción de La Nueva.

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 RENNES, Francia (AFP-NA) -- Un técnico francés declaró al semanario "Le Marin" que trabajó en Argentina en abril de 1982, en plena guerra de las Malvinas, con un equipo de la firma aeronáutica Dassault para realizar "tests de validación" de misiles Exocet en los aviones Super Etendard argentinos.

 Según un programa de la BBC emitido el lunes, Francia tuvo un doble juego en la guerra de las islas Malvinas entre Gran Bretaña y Argentina.

 A pesar del embargo inmediato declarado por el entonces presidente francés François Mitterrand a la venta de armas y la asistencia a la Argentina, un equipo técnico de Dassault estaba presente del lado argentino durante la guerra (2 de abril-14 de junio de 1982) y contribuyó al buen funcionamiento de los misiles Exocet, según la BBC.

 El jefe de esa misión, Hervé Colin, había confirmado en 1982 la existencia de la misma a una periodista del "Sunday Times", pero la BBC no logró contactarlo para su reportaje y Dassault se declara incapaz de decir, 30 años después, si había o no un equipo en Argentina.

 Pero la revista francesa "Le Marin" publicó el testimonio de un técnico, especialista en electrónica de la empresa de defensa Sagem, que explica detalladamente cómo ayudó en abril de 1982 al equipo de Dassault, supervisado por Hervé Colin, en la Base Aeronaval Comandante Espora, situada cerca de Bahía Blanca (provincia de Buenos Aires), indicó a la AFP André Thomas, redactor jefe del semanario.

 "Fin de semana de Pascuas, entre el 9 y el 11 de abril (...), trabajamos intensamente en la validación Exocet de cada avión haciendo todos los tests necesarios con los equipos de control que descubrimos, la maleta lanzamisiles 1º y 2º niveles, los blancos, parámetros y disparo, la valija Arinc, la caja del puesto piloto y el tanque de 1.100 litros bajo el ala izquierda", dice en su testimonio, publicado en diciembre de 2010 y enero de 2011.

 "El 11 de abril por la noche, terminamos por poner cuatro aviones listos para vuelo validados misil, no el quinto avión porque habíamos canibalizado varias cajas para paliar las averías en los cuatro primeros", prosigue el técnico en esa entrevista, de la que "Le Marin" guardó una grabación sonora.

 "Los Super Etendard fueron a Río Grande (...) Una vez que los aviones partieron de allí, no tuvimos más noticias. Hasta que nos enteramos por la radio argentina de la situación del `Sheffield', que acababa de ser hundido por un Exocet argentino" el 4 de mayo, agregó el técnico, que pidió ser identificado solamente con las iniciales C.L.