La ciudad de los siete puertos
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La zona portuaria de Bahía Blanca está constituida por un conjunto de instalaciones diseminadas a lo largo de 25 kilómetros, sobre la costa norte de la ría.
En sus comienzo, fue llamada "La ciudad de los siete puertos", teniendo en cuenta que esa era la cantidad de estaciones marítimas de diferente porte que funcionaban en la ría.
Actualmente son menos, pero su importancia convierten a la ciudad en una de las más destacadas de América.
En lo que respecta al Consorcio de Gestión, su jurisdicción portuaria puede dividirse en dos sectores: el marítimo y el terrestre.
El segundo comprende los Puertos de Ingeniero White y Galván, incluido el espacio existente entre ambos, denominado zona Cangrejales.
El marítimo abarca toda la extensión de ambas márgenes de la ría y comprende el espacio geográfico determinado por la línea imaginaria que va desde Punta Pehuen-Co, al noroeste, a Punta Laberinto, al suroeste.
Dentro de esta jurisdicción quedan excluidos los ámbitos del Puerto Provincial de Puerto Rosales y a la Base Naval de Puerto Belgrano.
Llegando al interior de la ría, nos encontramos con el Puerto de Ingeniero White. Allí, en primer lugar se ubica el muelle de la usina termoeléctrica Luis Piedrabuena, adaptado para la carga de cereales. A continuación se hallan las instalaciones especializadas en la carga de cereales y subproductos y, hacia el oeste, el Muelle de Carga General.
Separado del Puerto Ingeniero White por la zona de futura expansión portuaria, denominada Cangrejales, se encuentra Puerto Galván, constituido por diversos muelles destinados a cereales, subproductos y carga general.
Por último, dentro de ese área, y en su extremo oeste, encontramos la terminal para combustibles líquidos y gaseosos.
Puerto de Ingeniero White
Es el primer puerto del complejo, creado en 1885 por el Ferrocarril del Sud. Dispone de dos áreas, una destinada a la carga de cereales y subproductos, constituida por las terminales Terminal Bahía Blanca, Cargill y Toepfer. Hacia el oeste se ubica el área destinada a la mercadería general, además del Muelle Multipropósito.
Puerto Galván
Desarrollado a principios de siglo XX como terminal cerealera por el ferrocarril Pacífico, ha diversificado en la actualidad su actividad operativa.
Entre sus instalaciones se encuentra la terminal especializada para cereales y subproductos que opera la firma Oleaginosa Moreno Hnos SA, que unificó los sitios 2 y 3, dotándolos de mayor longitud y profundidad.
También existe una zona destinada a mercaderías generales en los sitios 5 y 6, el primero de los cuales permite el atraque de buques de 230 metros de eslora.
Con el fin de aislar las cargas peligrosas, en el extremo oeste se sitúa Tegral (ex Posta de Inflamables), compuesta por dos sitios de atraque, uno destinado a la operación de combustibles líquidos y otro asignado a la operación con productos gaseosos y petroquímicos.
Puerto Rosales
Entre las boyas 21 y 22 del canal de acceso se encuentra ubicado el muelle de Puerto Rosales, cuya administración corresponde a la Administración Portuaria Bonaerense, delegación Puerto Rosales.
Posee un muelle continuo de 300 metros, con una profundidad de 30 pies. Su principal actividad operativa son las boyas de amarre para buques petroleros, denominadas Punta Ancla y Punta Cigüeña, vinculadas a tierra por un cañería submarina de 2.000 metros de longitud que las conecta con un parque de tanques y un oleoducto que lleva el producto hasta la ciudad de La Plata.
Puerto Belgrano
Es la principal base naval militar de la República Argentina y sus instalaciones portuarias conforman una dársena de 243 mil metros cuadrados, rodeada de varios muelles que totalizan 2.472 metros de frente de atraque. Desde el punto de vista comercial merecen destacarse los Diques Secos 1 y 2, de 215 y 205 metros de largo, que permiten realizar reparaciones navales de envergadura, asistidos por talleres especializados en dicha actividad.