Aseguran que Vialidad Nacional tiene que reparar el puente
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RIO COLORADO (A) -- Funcionarios municipales de La Adela aseguraron que en el archivo de la comuna se hallan documentos que probarían que Vialidad Nacional tiene jurisdicción sobre el puente interprovincial que une a esa localidad pampeana con Río Colorado, el cual necesita ser reparado en forma urgente porque corre peligro de colapsar en un año y medio.
Días atrás, el titular de la Región XIX de Vialidad Nacional con asiento en Bahía Blanca, ingeniero Gustavo César Torres, había asegurado que este organismo no tiene jurisdicción respecto del puente interprovincial.
"Supongo que si las autoridades (de La Adela y Río Colorado) tramitan un convenio con Vialidad Nacional, se podría acordar alguna solución. Pero hasta que eso no se produzca, realizar obras en un sector donde no tenemos jurisdicción sería incurrir en una malversación de fondos", había añadido el ingeniero Gustavo Torres.
Sin embargo, Oscar Vilugrón, responsable del área de Obras Públicas de la Municipalidad de La Adela, mostró un documento fechado el 3 de mayo de 1985, en Bahía Blanca, y firmado por el entonces jefe de distrito de la dirección nacional de Vialidad, ingeniero Dante Bueno.
En esa nota, el funcionario autorizaba a la intendente de La Adela, Martha Fraile de Lucero, a cruzar el tendido de una red de gas por el puente carretero, que corresponde al antiguo trazado de la ruta 22.
La misma situación se planteó en el año 2003, cuando la empresa Telefónica debió cruzar cables de fibra óptica por el mismo puente, y también recibió autorización de Vialidad Nacional.
"Creo que es claro que, si yo te autorizo a pasar por un lugar, el responsable de ese lugar soy yo", aseguró categóricamente Vilugrón.
"Por otro lado, nosotros no tenemos ningún documento ni asistimos a ningún acto en el que se hablara del traspaso de la jurisdicción del puente a los municipios (de La Adela y Río Colorado). Entonces, creo que la responsabilidad sobre el puente no debe haber cambiado de manos", sostuvo.
También reveló que hay documentos que prueban que en 1998 se inició la preocupación por el estado de la estructura del puente y las pasarelas peatonales.
"En ese momento confirmamos que había que empezar a moverse para resolver el problema", afirmó el funcionario.
En efecto, obran en la comuna adelense varios documentos a los que tuvo acceso este diario y que corroboran los dichos de Vilugrón.
"Se dijo que habíamos minimizado el tema pero muy lejos de eso estamos, ya que fuimos los primeros en avanzar en pos de la reparación de la estructura", agregó.
Mientras continúan las discusiones entre Vialidad Nacional y los gobiernos de La Adela y Río Colorado, aún no existe indicio alguno de que se comience con alguna tarea tendiente a reparar la estructura.
Preocupante
Días atrás se difundió un informe que reveló que el antiguo puente carretero Río Colorado-La Adela no se mantendrá en pie por más de un año y medio --es decir, hasta fines de 2008--, y siempre y cuando se efectúe un estricto control sobre el peso de los vehículos que por él transiten.
Este desalentador panorama lo brindó Jorge Resanovich, director de obras de la firma Tornería y Metalúrgica Cerna, que se encuentra realizando trabajos de mantenimiento en el puente ferroviario ubicado en la zona de Buena Parada.
El equipo de trabajo de la empresa efectuó una inspección visual de la estructura del puente --que une Río Negro y La Pampa desde hace casi un siglo--, y documentó lo observado con una extensa serie de fotografías.
En ellas se observan indicios globales que marcarían deformaciones, perdidas de sección, fisuras y un alto grado de corrosión sobre la estructura.
"Siempre que se mantenga el control del peso de los vehículos que suban al puente, este tendrá una vida de un año o un año y medio. No más", sentenció de manera terminante Resanovich, al tiempo que subrayó que la estructura no puede soportar más de ocho toneladas de peso.
"Como empresa tenemos la responsabilidad de avisarle a los gobiernos de cada provincia que el puente va a colapsar. Si no lo hiciéramos, estaríamos siendo cómplices del desastre que se puede llegar a producir", agregó.
En su informe presentado a las autoridades, los técnicos de la firma neuquina indicaron:
* La estructura tanto civil como metálica se encuentra en un estado muy comprometido desde el punto de vista de la seguridad y ambiental.
* La estructura metálica presenta una reacción química (corrosión laminar), que produce un deterioro localizado en los sectores inferiores y, por ende, la reducción de las secciones resistentes de los elementos del puente.
* Con respecto a las fisuras detectadas en las columnas de mampostería, se indicó que puede comprometer la durabilidad del elemento e incluso de la construcción, pues facilita el acceso de sustancias agresivas para el concreto y la armadura de refuerzo.