Habrá tres trenes semanales de pasajeros a Plaza Constitución

Redacción de La Nueva.

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Por Adrián Luciani / aluciani@lanueva.com

En los próximos días la empresa Trenes Argentinos anunciará la habilitación de otros dos servicios semanales entre Bahía Blanca y la ciudad de Buenos Aires, los que se sumarán al que arriba todos los sábados a la estación y parte al día siguiente hacia Plaza Constitución.

Las tres formaciones correrán por la vía Lamadrid, es decir, la que hasta Olavarría vincula las estaciones Tornquist, Saavedra y Coronel Suárez, entre otras, mientras que aún no existen novedades sobre qué sucederá con los dos servicios que corrían por la vía Pringles, a través de las estaciones Cabildo, Saldungaray, Sierra de la Ventana, Coronel Pringles y Laprida, entre otras.

La totalidad de los nuevos servicios de Trenes Argentinos serán prestados por las modernas formaciones chinas adquiridas por la anterior administración.

Pese a que el ramal Pringles seguirá inactivo, el inminente anuncio de la empresa no deja de ser una buena noticia para Bahía Blanca, luego del abrupto corte de los servicios de Ferrobaires dispuesto por la gobernadora María Eugenia Vidal, el 30 de junio pasado, argumentando serias falencias en las condiciones de seguridad.

Unos 10 mil pasajeros viajeros utilizaban los trenes de Ferrobaires cada mes, sobre todo por una ventaja de costos frente al ómnibus.

De todas formas, las nuevas formaciones seguirán corriendo por las vías de siempre, sin mejora alguna, lo cual días atrás derivó en una nueva suspensión de las tratativas para los servicios a Mar del Plata, donde no hay plazos estimados para su reanudación.

Las vías entre Bahía Blanca y la ciudad de Buenos Aires, según un informe del año pasado al que tuvo acceso este diario, poseen un tramo malo y muy malo entre Las Flores y Azul, el cual exige la renovación total de 35 kilómetros de vías, mientras que entre Azul y Olavarría hay 44 kilómetros también malos que requieren el recambio de durmientes.

Además, existe otro sector en las mismas condiciones entre el paso a nivel de Coronel Suárez y el de Piñeyro, que demanda un mejoramiento general de las vías. Antes de llegar a Bahía hay un tramo muy bueno de 149 kilómetros entre Suárez y Napostá mientras que los últimos 37,8 kilómetros se encuentran en un estado muy malo que precisa importantes tareas.

Muy difícil, por no decir imposible, resulta hoy por hoy la reanudación de servicios por la vía Pringles.

Según el secretario general de la seccional Olavarría del gremio de maquinistas La Fraternidad, Néstor Giammatolo, en declaraciones al diario "El Popular" de esa ciudad, se piensa en que el tramo entre Olavarría y Bahía Blanca sea corrido por una formación corta de dos o tres coches, que al llegar a Olavarría se acoplarían al tren principal proveniente de la vía Lamadrid y viceversa.

Se trata de una operatoria similar a la que había adoptado Ferrobaires para la última rehabilitación del tren a Pinamar.

Espora: menos viajeros en 2016, pero con un panorama alentador

Cerró el 2016 y el aeropuerto local no pudo superar la cantidad de pasajeros transportados en 2015, aunque sus autoridades no se manifestaron preocupadas. Las 308.070 personas transportadas representan un 3,56% menos que las 319.468 del año anterior, aunque permanecer por encima de la marca de 300 mil sigue siendo positivo. "Superar esa barrera es muy favorable", mencionó a "La Nueva." el jefe del aeropuerto, Carlos Millán. Agregó que los números mejoraron sustancialmente desde 2014, con un crecimiento del 25% que se mantiene hasta la fecha.

Millán adjudicó la baja de 2016 al "aumento de algunos insumos" y dijo que muchas personas todavía ignoran que, en determinadas condiciones, viajar en avión resulta más económico que hacerlo en ómnibus.

En un análisis más fino, la temporada 2016 comenzó con aumentos en la cantidad de pasajeros (enero y febrero superaron en 9,94% y 6,47% al 2015), aunque a partir de ahí todos los meses registraron porcentajes en baja.

Millán es optimista para 2017, al punto que, de concretarse las expectativas de sumar nuevos servicios y rutas, presume que la cantidad de pasajeros podría superar los 500 mil.

Esta presunción es consecuencia de la posible llegada de empresas low cost (bajo costo) como Avianca, Flybondi o Andes, entre otras. Esto significaría recuperar destinos patagónicos (Neuquén, Puerto Madryn, Ushuaia) además de otros importantes como Mendoza, Mar del Plata y Rosario.