“La ética en la gestión es un gran estímulo para mejorar la competitividad portuaria y atraer más inversiones”
El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, en perspectiva temporal.
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Por el Dr. Miguel A. R. Donadío / Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca
El CGPBB festeja con plena madurez institucional su vigésimo sexto aniversario tiempo durante el cual transcurre un enorme proceso de transformación que tendrá un trascedente impacto socio económico para la ciudad, la región y el país.
Atrás quedaron las etapas fundacionales y los tiempos de consolidación de su autonomía que resultara ser el factor central del modelo de gestión público-privado gestado bajo el marco de la sanción de la ley nacional de puertos 24.093 y la ley provincial de creación de nuestro ente autónomo 11.414.
Sin duda el pilar del crecimiento del ente consorcial se enraizó bajo el principio de la autonomía, pero es importante subrayar que en todo este trayecto histórico también la visión estratégica, la profesionalización de sus recursos humanos y una suerte de política de estado consecuente apontocaron el presente exitoso.
Los cimientos de esta visionaria construcción colectiva resultaron de enorme solidez de forma tal que permitirán sobre esas bases consolidadas asentar los nuevos pilares -modelo siglo XXI- de este enorme puerto multifacético.
La defensa de este probado modelo de administración portuaria es una obligación irrenunciable de toda la comunidad portuaria que durante todos estos años contribuyó a desarrollo.
El puerto en sintonía con una visión global
La Argentina enfrenta el contexto más favorable de su historia para crecer sostenidamente en los próximos 10/20 años por encima del promedio mundial.
La FAO sostiene que en las próximas cuatro décadas se requiere producir más alimentos que en los últimos 10.000 años sumados. Esto implica una producción capaz de alimentar 9.000 millones de personas en 2050.
El mundo ha ingresado en una etapa histórica de altos precios de los alimentos en lo que se denomina un nuevo superciclo. La China y la India se han convertido en el eje de la demanda mundial de commodities que aumentaría no menos del 70% en los próximos 40 años.
Además, en los próximos 10 años se producirá un salto extraordinario en el consumo mundial de carnes.
La producción de alimentos se ha transformado en una cuestión de alta política de la agenda global.
El puerto energético como gran tractor de inversiones
Vaca Muerta es la gran esperanza del sector petrolero y gasífero de la Argentina. Si se alcanzaran 500.000 barriles al día, al valor actual del petróleo, eso daría al año un monto entre 15.000 millones y 20.000 millones de dólares.
La consultora internacional de energía, químicos, minería y renovables Wood Mackenzie elaboró un informe en el que asegura que el gas de Vaca Muerta será más competitivo que el de Estados Unidos y posicionará al país como una fuente emergente de suministro de gas al mercado asiático.
El CGPBB marcha intensamente aportando su mejor esfuerzo institucional para acompasar este gran fenómeno del desarrollo argentino. Vimos partir al buque regasificador y con ello las importaciones de gas que hicieron tambalear las cuentas comerciales del país. Orgullosos vemos ahora a la barcaza de licuefacción con sus primeras exportaciones, en un hecho inédito de ribetes mundiales, que esperemos puedan alcanzar niveles más grandes en los próximos tiempos.
La revolución de la energía debe imperiosamente aunar esfuerzos entre todos los actores intervinientes sin mezquindades y fundando una verdadera política de estado que sea un valladar que contenga los vaivenes políticos para los tiempos.
La tremenda aparición de los eólicos
El paisaje del puerto de Bahía Blanca se vio conmovido en los últimos tiempos por la llegada de innumerables aerogeneradores y sus gigantes aspas para incorporarse a los nuevos parques eólicos que son parte del tremendo impulso del cambio de la matriz energética.
El CGPBB aprovechó la oportunidad y con su gran capacidad de adaptación, a la velocidad de la luz, avanzó apoyando la creación de una subzona franca y construyendo un lugar logístico de primer orden para atender toda la dinámica de los eólicos.
La eficiencia en toda la cadena logística se tornó una marca registrada que ha colocado al Puerto de Bahía Blanca en un nivel destacado, reflejado en las estadísticas. Desde el 2017 a la fecha se han descargado 283 aerogeneradores para 14 parques eólicos distribuidos en diferentes puntos del país, con un gran porcentaje en la zona de influencia portuaria.
La gestión del presente portuario
El gran desafío del CGPBB es calibrar la potencialidad y ajustar quirúrgicamente la visión del puerto para tomar las decisiones con inteligencia estratégica y transparencia.
Si se sortea la complejidad, exitosamente el Puerto de Bahía Blanca no tendrá techo y será una tremenda locomotora del desarrollo nacional.
En esa inteligencia visionaria es que el nuevo Directorio que me ha tocado encabezar en estos últimos tiempos de gestión ha realizado las siguientes acciones:
--Elegido el personal del CGPBB a través de procesos de selección transparentes y competitivos, sin injerencias extrañas y privilegiando el interés de la organización. Así elegimos a nuestro gerente general, Lic. Rodrigo Torras y a los nuevos gerentes en las demás áreas que quedaron vacantes.
--Avanzamos en la resolución de uno de los problemas más acuciantes que tenía el CGPBB al inicio de nuestra gestión como lo era la imperiosa necesidad de contar con nuevos espacios geográficos fue importante. Hoy el puerto de Bahía Blanca es el puerto que más superficie tiene comparando la sumatoria de la superficie de todos los puertos de la Argentina.
--Encolumnamos las acciones del CGPBB con la política nacional como lo hicimos en materia de competitividad bajando las tarifas portuarias de tráfico marítimo de cabotaje, sobre las tasas a las cargas para tráficos de la exportación, las de removido de cargas, a las cargas para importación de carga de energía renovable y Vaca Muerta y también para la carga y descarga de las postas de inflamables.
--Apostamos a la proyección del desarrollo de Vaca Muerta haciendo nuestro mejor esfuerzo de gestión, en apoyo a la histórica operatoria para nuestro país con la primera exportación de gas natural licuado (GNL). Sin lugar a dudas, somos el puerto natural Vaca Muerta, como puerta de acceso de insumos y equipamientos necesarios para la extracción de shale en el yacimiento de Neuquén.
--Seguimos adelante con el plan estratégico Visión Portuaria 2040, fijando metas para impulsar un clúster alimentario, que fuera premiado por su categoría innovadora, encolumnándonos en la gran estrategia de convertir a la Argentina en un enorme supermercado de alimentos del mundo.
--Acompañamos al sector privado, a quien creemos esencial como motor del crecimiento y de la empleabilidad, entre otros, con la inversión mayor a los 25 millones de dólares, que concretó uno de los más antiguos concesionarios del puerto como es Oleaginosa Moreno S.A.
--Hicimos realidad el urbanismo portuario como eje importante de gestión. Estamos inaugurando la tercera etapa del paseo portuario, la planta baja del edificio de la sede consorcial y próximamente veremos concretar la obra del muelle de los elevadores, que surgió de un concurso de ideas nacional de arquitectura impulsado por el CGPBB y que permitirá disfrutar de una nueva imagen del entorno portuario
--Trabajamos con mayor intensidad y mancomunión con el propio municipio de Bahía Blanca, para encarar el proyecto que más anhelo causa en la comunidad whitense, como lo es la obra de la Avenida Dasso que próximamente se adjudicará . Así estaremos saldando una vieja deuda para quienes somos partes de la comunidad portuaria.
--Fuimos protagonistas de grandes debates participativos comunitarios, como lo hicimos con la realización de eventos públicos sobre Vaca Muerta, la Hidrovía Continental, Creatividad e Innovación, Seguridad Portuaria, Urbanismo, etc.
--Creamos una nueva gerencia de Desarrollos de Negocios que tendrá un desafío muy grande porque creemos que promocionar el puerto, buscar inversiones en lugar de esperar que vengan, estudiar nuevos desarrollos en vez de que otros los estudien por nosotros, etc. agigantará nuestro destino organizacional.
--Hicimos licitaciones transparentes en las que las empresas han podido competir libremente y con ello obtener bajas considerables de costos portuarios en los contratos de balizamiento, servicio operativo de las postas de inflamables, dragado y todo bajo el amparo de la neutralidad y la imparcialidad del directorio siempre haciendo primar los intereses del puerto de Bahía Blanca.
Agradecimientos
Nada se consigue sin el apoyo de otros y esta presidencia quiere agradecer a todos los directores que han contribuido con su mejor esfuerzo a la construcción de estos tiempos presentes vitales para la gran transformación que ya está transcurriendo.
No menos agradecido con todo el personal del CGPBB que siempre destaca por un profesionalismo, ansias de mejorar, trabajo en equipo y esfuerzo por un puerto mejor.
A todo el sector sindical portuario con el que hemos trabajado codo a codo y recuperado actividades y mantenido el puerto en constante trabajo.
Y también a la comunidad de Ingeniero White que siempre transmite su energía para superarse.
A todas las instituciones e integrantes que están representados en el directorio del CGPBB.
A la Prefectura Naval Argentina, principalmente al Prefecto Gustavo Vera, cuyo profesionalismo ha resultado fundamental para mantener la seguridad del puerto.
Al Intendente Municipal Héctor Gay que siempre estuvo a disposición para impulsar la gestión portuaria.
Y fundamentalmente a todos los funcionarios nacionales y provinciales que siempre estuvieron solícitos para acompañar la gestión de este gran puerto argentino.
Ha redoblar los esfuerzos para que el Puerto de Bahía Blanca siga siendo la gran locomotora del desarrollo argentino.
Puerto Bahía Blanca, futuro en expansión.