El Comité Ejecutivo Interportuario Norpatagónico se reunió en Viedma

2/12/2019 | 13:13 |

Analizó los avances y objetivos de integración camión - tren - barco sobre los corredores ferroviarios que parten desde los puertos de San Antonio Este, Coronel Rosales y Bahía Blanca hacia Bariloche, Buenos Aires, Tucumán y Zapala.

   Los miembros del Comité Ejecutivo Interportuario Norpatagónico (CEIN) se reunieron el miércoles pasado en la sede de la Cámara de Comercio, Turismo, Industria y Producción de Viedma para tratar sobre los avances y objetivos de integración camión - tren - barco sobre los corredores ferroviarios que parten desde los puertos de San Antonio Este, Coronel Rosales y Bahía Blanca hacia Bariloche, Buenos Aires, Tucumán y Zapala.

   Con la incorporación de la Zona Franca de Neuquén a la mesa de trabajo del CEIN, se completan participantes públicos y privados de las cinco provincias sobre las que se están evaluando acciones para evolucionar en logística hacia un modelo de Economía de Transporte Intermodal (ETI), que logre reducción de huella de carbono, baje los costos logísticos asegurando oferta en todas las localidades y, en particular, colabore en la expansión de los tres puertos y asegure el repago de las inversiones en la recuperación ferroviaria.

   Los integrantes debatieron sobre los pasos a seguir para motivar a firmas privadas y organismos públicos en pos de alcanzar acuerdos con los concesionarios ferroviarios, bajo normativas vigentes, para aumentar participación de cargas en ese modo, a partir de Contratos Confiables especialmente a realizarse con puertos y operadores logísticos (del automotor).

   Los principales actores serán Tren Patagónico y San Luis Logística, ya que son organismos de las propias provincias interesadas, lo que, junto a los puertos, podría facilitar que los

concesionarios privados accedan a movilizar la carga en común y, especialmente, motivar inversiones en vagones y centros de transferencia.

   El equipo de AIMAS comentó que el mentado megaproyecto del “Tren a Vaca Muerta” no encontró dadores que alcanzaran a confiar, precisamente, porque el concurso negaba toda

carga de destinos intermedios, lo que generó rechazo de las comunidades económicas del corredor. Por el contrario, el estudio realizado por el puerto bahiense, que se basa en todas

las cargas y todos los destinos intermedios, podría generar excedentes suficientes para mantener las vías, atender a Vaca Muerta y, de lograrse confiabilidad verdadera, el

proyecto de reconstrucción para arribar o acercar a todos los yacimientos no convencionales, sería financieramente autosuficiente.

   Los representantes de AIMAS, Ramiro Puente y Jorge de Mendonça, Secretario y Presidente, compartieron con los presentes y los representantes públicos y privados de Neuquén, Río

Negro, La Pampa, Buenos Aires y San Luis, el informe “Tramo Viedma Bariloche en el Corredor Central Norte y Patagonia”, realizado por el equipo técnico de la Asociación, que

refiere al desarrollo e inclusión del Tren Patagónico en la conexión con transporte de cargas hacia la red ferroviaria, especialmente hacia Villa Mercedes para integrarse al Tren Consolidado

Regional que está desarrollando San Luis Logística en un acuerdo de trabajo con FerroExpreso Pampeano SA.

   El participante por el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Mario Nieto, también compartió los informes técnicos realizados por ese organismo en acuerdo con el CEIN,

Relevamiento Muestral del trazado ferroviario entre Empalme Ingeniero White Oeste y Carmen de Patagones que corroboró la capacidad operativa de ese ramal ferroviario, sobre el que Tren

Patagónico realizó varios viajes de servicio interno en éste último año.

   También compartió el informe Corredor Bahía Blanca - Comahue, donde el equipo portuario analizó económica y técnicamente la evolución potencial de tráfico hacia la zona de Vaca Muerta, a partir de Contratos Confiables entre los concesionarios y operadores logísticos (especialmente del mundo automotor).

   Por la provincia de Río Negro, recibió los informes el subsecretario de Transporte Juan Ignacio Giancaglini, quien también lo hizo en nombre del equipo de la gobernadora electa, Arabella

Carreras. También estuvo presente el equipo técnico del Ente Bioceánico Norpatagónico, que es miembro fundador del CEIN.

   Por la Provincia de La Pampa, los recibió el presidente del Comité de Vigilancia de la Zona Franca General Pico, Germán Luqui, quien representa al Ministerio de Producción y participó

desde las primeras reuniones previas a la conformación del corredor, lo mismo que la dirección y equipo del Ente Bioceánico.

   Por San Luis Logística recibieron las carpetas Enrique Paladino, responsable de corredores intermodales, y Martín Aguirrezabala responsable de comercio exterior, mientras que de

Neuquén, por parte del concesionario de la Zona Franca Zapala, recibió la documentación el asesor David Cuenca.

   De Buenos Aires, por parte de sus organizaciones, recibieron la información el Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto Rosales, Guillermo Burgos, la Subsecretaría de Desarrollo de

Patagones, Eloisa Gaidó y por el gobierno electo de Viedma, el futuro Secretario de Turismo y Desarrollo Sostenible Marco Magnanelli, y que hasta el 8 de diciembre es Presidente de la

Cámara anfitriona de la reunión. También estuvo presente la futura presidenta de la misma, Gissele Iacarino, el presentes el Presidente del Parque Industrial Viedma, Maximiliano Bruno, y

Gerardo Vichich, empresario local que está desarrollando un centro de transferencia.

   A partir del informe de San Luis Logística sobre los avances para conformar un tren regular de granos y cargas generales de Villa Mercedes a Puerto Bahía Blanca, con extensión a Bariloche,

se acordaron pasos administrativos para dar seguridad al futuro procesos de intercambio de vagones, y para conversar con los dadores y logísticos que expresaron su interés.

   Los técnicos destacaron el trabajo de desarrollo del Monitor Remoto Ferroviario que es una herramienta propuesta por AIMAS a partir de conjugar las iniciativas sobre logística y

ferrocarriles del INTA, del INTI, de científicos del Conicet y de una firma de imagen satelital que trabaja con los organismos relacionados con los satélites nacionales. Es de destacar, que el

puerto bahiense ya firmó un convenio marco con el INTA, lo cual también aportará al compromiso compartido con los demás actores del CEIN.

   Sin más, los presentes acordaron una serie de estrategias, entre las cuales, a propuesta del miembro de AIMAS, Carlos Cacciurri, se propondrá a los integrantes de la Región del Sudoeste

Bonaerense que se sumen a la iniciativa (4 ya están en el CEIN), y a propuesta de San Luis Logística, la próxima reunión de trabajo será en Villa Mercedes, San Luis.

Visión de las pymes

   El publicista Fernando Bueno, representante de las pymes en AIMAS, se refirió en diálogo con La Nueva. A la relación de este sector con el intermodalismo.

“Potencia economías regionales haciéndolas mas competitivas y sustentables en relación con el ecosistema y toda su cadena de valor (proveedores, productores, industria, transporte, logística, comercio) ese ecosistema entrelazado, permitirá que cada eslabón se potencie recuperando la merma que hoy tienen nuestras pymes y generando nuevas oportunidades de negocio.

“La puesta en marcha de un plan que conecte economías regionales a través de la integración camión, tren y barco, también aportará mayor previsibilidad al sector privado que siempre está dispuesto a invertir pero con reglas justas y claras”, sostuvo.

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