Bahía Blanca | Jueves, 28 de marzo

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Los aeropuertos se vuelven más inteligentes para atraer más pasajeros

El aumento del tráfico aéreo lleva a la tecnología digital y a la  inteligencia artificial con el fin de mejorar el flujo de  pasajeros.

   Con el aumento  del tráfico aéreo, algunos aeropuertos, al borde de la congestión,  se están modernizando recurriendo a la tecnología digital y a la inteligencia artificial, con el fin de mejorar el flujo de pasajeros gracias a la interacción de los propios usuarios.

   "En los diez próximos años, si nada cambia, al menos 200 aeropuertos de todo el mundo serán incapaces, estructuralmente, de atender la demanda", explicó Sergio Colella, presidente de Europe  Sita, brazo tecnológico y del ámbito de la innovación digital en el sector aéreo. 

   En 2036 como muy tarde, el número de pasajeros se habrá duplicado en un contexto de aumento de las clases medias en los países emergentes, del desarrollo de las aerolíneas de bajo costo y de las conexiones aéreas. 

   En Europa, varios aeropuertos importantes, como el de Fráncfort o Londres Heathtrow, ya están saturados y padecen una expansión  limitada por imperativos medioambientales o por falta de espacio. 

   Desde el registro en línea o en terminales automáticos --ya muy expandidos-- al embarque biométrico --que Sita probó en el  aeropuerto Logan de Boston--, pasando por la facturación de  equipajes automática, el paso de la frontera --lectura automatizada de pasaportes--, el aparcamiento (cuando un robot estaciona el auto), la tecnología digital persigue optimizar el flujo de pasajeros para evitar filas, absorber más viajeros y ganar  espacio.

   Según Sita, los equipos de autoservicio están presentes ya en más del 20% de los aeropuertos. 

   Las empresas emergentes rivalizan en imaginación y, mientras la tecnología ya existe, sólo queda "identificar e integrar los casos de utilización más pertinentes", según Jean-Baptiste Nau, experto en transporte aéreo del gabinete Wavestone y coautor de un estudio  sobre "el terminal aeroportuario del mañana". 

   Lo único que sigue provocando congestiones y para lo que no se ha encontrado solución, por el momento, son los controles de seguridad, los Puestos de Inspección Fronterizos (PIF). 

   "Todo el mundo sueña con un puesto de tipo túnel, que  escanearía a los pasajeros y su equipaje sin necesidad de  detenerlos. Pero todavía estamos muy lejos de eso, a causa de la complejidad de los controles que hay que realizar", subraya Nau. 

   En cuanto a la movilidad, algunos aeropuertos están probando el seguimiento de pasajeros a través del teléfono inteligente. 

   Mediante este sistema, se puede localizar al viajero y que este  reciba en tiempo real información personalizada --sobre, por  ejemplo, un cambio de puerta embarque-- a través de una aplicación  o con sensores repartidos por el aeropuerto. 

   Además, la inteligencia artificial también puede aplicarse para anticipar las consecuencias de cambios meteorológicos, huelgas,  atascos, obras; informando al pasajero y gestionar así mejor los flujos. Un seguimiento digital del pasajero que también puede  servir para obtener ingresos suplementarios. 

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   En 2015, según datos de la organización internacional de  aeropuertos ACI, los cánones pagados por las compañías aéreos estaban a la baja y sólo representaban el 55% de los ingresos de  los aeropuertos. Los ingresos de las actividades no aeronáuticas (tiendas, aparcamiento, inmobiliaria, restauración...)  estaban al alza y suponían un 45%. 

   Así, se busca la forma de sacar provecho de nuevos servicios creados por el auge del sector digital.

   En el salón de la aeronáutica de Farnborough, cerca de Londres, los industriales del sector tratan de recolectar, analizar y  explotar -por ejemplo, en el mantenimiento predictivo- los  preciosos datos de cada avión. 

   El día de mañana, el viajero recibirá no sólo informaciones  sobre su viaje sino también anuncios personalizados para consumir  en las tiendas o restaurantes del ae