La medida restrictiva fue dispuesta durante la noche del viernes por el juez federal Ariel Lijo, a instancias del dictamen presentado por el fiscal Gerardo Pollicita, señalando que el exfuncionario deberá requerir una autorización expresa si tiene intenciones de realizar un viaje al exterior del territorio nacional.

Según consignan las fuentes de la causa, esta restricción representa el paso previo a un llamado a declaración indagatoria en los tribunales de Comodoro Py, el cual resulta inminente y podría concretarse de manera formal en el transcurso de los próximos días debido a las inconsistencias halladas en su contra.

El foco de la investigación judicial sobre el patrimonio de Manuel Adorni se centra de forma pormenorizada en diversos gastos corrientes efectuados mientras se desempeñaba en la función pública, algunos de ellos realizados con tarjetas de crédito de sus secretarias.

La causa evalúa además los constantes viajes dentro y fuera de la Argentina, la compra de propiedades, las refacciones realizadas en un country del barrio privado Indio Cuá, ubicado en la localidad bonaerense de Exaltación de la Cruz, como así también las marcadas diferencias patrimoniales que quedaron registradas en sus últimas declaraciones juradas.

El expediente cobró un impulso definitivo a partir de la declaración testimonial del constructor Matías Tabar, quien estuvo formalmente a cargo de las reformas estructurales en la vivienda del exfuncionario en dicho barrio privado y aseguró ante las autoridades judiciales haber percibido la suma de 245 mil dólares en negro.

Apenas dos días después de la oficialización de su renuncia al cargo de jefe de Gabinete, la prensa difundió una serie de mensajes de audio donde el exfuncionario le ofreció asistencia a su contratista antes de que este prestara testimonio ante la fiscalía de Pollicita.

El material sonoro, que confirmó que el exjefe de Gabinete buscó coordinar un encuentro previo a la audiencia judicial del constructor, reveló que Adorni intentó transmitirle calma a su empleado ante la citación del pasado 4 de mayo expresándole de manera directa: "Mati, querido, ¿qué hacés? Escuchame. Te tengo que hablar hace como diez, quince días. Yo este finde voy a ir a Indio, así que si querés hablamos ahí, que voy a estar más tranquilo. Por el tema del 4 de mayo. Nada, obviamente te voy a dar todo el soporte que necesites y despreocupate, como hice con todos. Eso está de más decírtelo, pero, pero contás con todo, todo, todo lo que, lo que yo te puedo ayudar. Es una boludez, pero bueno, para, para que vos te quedes tranquilo y para que todos nos quedemos tranquilos". (NA)

Para el director ejecutivo del Centro de Empresas Procesadoras Avícolas (CEPA), Carlos Sinesi, este cambio no responde únicamente al precio, sino a una profunda transformación de la industria, basada en la innovación, la eficiencia y la adaptación a las nuevas formas de consumo.

Sinesi sostuvo que el sector atraviesa un buen presente, luego de recuperar el estatus sanitario tras superar los brotes de influenza aviar, y destacó el trabajo conjunto con el SENASA para mantener abiertas las exportaciones. "Hoy estamos libres nuevamente de influenza aviar desde hace un par de meses y tratando de restablecer los pocos mercados que todavía permanecen cerrados, como China y la Unión Europea", explicó por Splendid AM 990.

En ese sentido, remarcó que Argentina cuenta con un sistema de zonificación sanitaria reconocido internacionalmente que permite continuar exportando aun cuando se registre algún foco aislado de la enfermedad. "Tenemos más de 70 destinos que aceptan la zonificación. Si aparece un brote, solamente se restringe esa zona y el resto del país puede seguir exportando. Ese trabajo es clave para nuestra actividad", señaló.

Para Sinesi, el crecimiento del pollo en la dieta de los argentinos es consecuencia de múltiples factores. Si bien reconoció que el precio juega un papel importante, afirmó que el cambio comenzó hace más de dos décadas. "Desde principios de los años 2000 empezamos un proceso de crecimiento muy fuerte. Pasamos de producir 700 mil toneladas a más de 2,5 millones y multiplicamos los mercados de exportación", recordó.

Al mismo tiempo, destacó que también cambiaron las costumbres de los consumidores. "Antes se compraba un pollo entero una o dos veces por semana. Hoy la gente compra pechuga, milanesas, alas, patamuslo o productos listos para cocinar. Hay mucha más segmentación y practicidad", explicó.

Según indicó, esa facilidad para preparar el producto también fue determinante. "Llegás a tu casa, cocinás una pechuga en cinco minutos y ya estás comiendo. Eso también ayudó muchísimo al crecimiento del consumo".

Uno de los puntos que el directivo quiso desmentir con mayor énfasis fue la vieja creencia de que a los pollos se les inyectan hormonas para acelerar su crecimiento. "No hablamos de un mito porque los mitos suelen tener algo de realidad. Acá no hay absolutamente nada de realidad", afirmó.

Para explicarlo, apeló a un ejemplo conocido por todos. "A Messi le dieron hormonas de crecimiento cuando tenía 12 años. En un pollo eso sería imposible porque el animal está listo para faena a los 45 días. No existe ninguna posibilidad biológica ni económica de hacerlo".

Sinesi explicó que el rápido desarrollo del pollo responde exclusivamente al mejoramiento genético, la alimentación balanceada y los avances tecnológicos aplicados a la producción. "La genética mejora permanentemente, el alimento es excelente y hoy incluso se utiliza inteligencia artificial para optimizar el bienestar del animal. Todo eso hace que crezca más rápido y con mayor eficiencia".

El ejecutivo detalló que un pollo destinado al mercado argentino alcanza un peso cercano a los tres kilos en apenas 44 a 46 días. "Cada año se gana aproximadamente un día para llegar al mismo peso. La eficiencia sigue mejorando". Además, destacó que algunas granjas ya logran índices de conversión de apenas 1,6 kilos de alimento por cada kilo de carne producida.

Uno de los datos que más sorprendió durante la entrevista fue el volumen de producción que registra la actividad avícola nacional. "En la Argentina nacen mil millones de pollitos bebé por año", reveló Sinesi.

Según explicó, ese enorme nivel de producción permite abastecer el mercado interno y sostener un importante crecimiento exportador, con presencia en más de 70 destinos internacionales.

Aunque el mercado interno alcanzó niveles récord de consumo, Sinesi considera que el gran desafío sigue siendo la expansión internacional. "El crecimiento futuro está basado en la exportación, sin ninguna duda".

Actualmente, Argentina exporta distintos cortes según las preferencias de cada mercado: garras hacia Asia, pechugas a Europa y Medio Oriente, alas a países asiáticos y carne mecánicamente separada a África y Rusia, entre otros destinos.

Para el titular de CEPA, el desafío será seguir ganando competitividad sin perder eficiencia. "Hay que mejorar todos los días. No podemos dormirnos sobre los laureles. El consumo interno llegó a niveles históricos, pero el verdadero potencial de crecimiento está en seguir conquistando mercados internacionales", concluyó. (NA)

El pedido plantea la necesidad de analizar el funcionamiento de estos sitios destinados a la circulación de bicicletas.

"Toda política de movilidad urbana debe estar sujeta a mecanismos de evaluación permanente", indica la propuesta, al tiempo de asegurar que "distintos sectores de la comunidad han planteado observaciones para determinados corredores, la seguridad en los cruces y la afectación de espacios destinados al estacionamiento y a la actividad comercial".

Como concepto general en materia vial, todas las intervenciones, modificaciones o adecuaciones que se realizan en la vía pública deben ser consideradas de manera continua.

El tránsito vehicular es una materia de altísima complejidad, con distintos actores y con una dinámica que exige atender todo lo que ocurre de forma periódica.

Ha habido decenas de casos de decisiones tomadas que han resultado acertadas y mejoraron el funcionamiento de zonas conflictivas pero también hay otras que, implementadas, no tuvieron una respuesta esperada.

En el caso de las ciclovías, trazadas en gran medida a partir de un estudio integral realizado por profesionales de la UTN, ya han tenido adecuaciones y hay muchas que al materializarse generaron otro tipo de conflictos viales.

Pero no se trata de establecer un control o evaluación “a ojo”. Se requieren estudios, relevamientos, estadísticas, seguimiento. Toda decisión debe responder a análisis serios y completos, que involucren a todos los actores.

A partir de los ajustes necesarios, las adecuaciones y eventualmente correcciones es que el sistema funcionará cada vez de mejor manera y su emplazamiento no responderá de manera exclusiva a “darles un espacio a los ciclistas” sino a generar una propuesta útil y eficiente.

Como concepto, la idea de disponer de ciclovías es por demás adecuada. Pero para eso debe ser eficiente, tener lógica y adecuarse a uso y demanda. Para eso es necesaria disponer de una política continua de control, supervisión y ajuste.

Autoridades civiles y militares, integrantes de la fuerza, familiares e invitados especiales acompañaron un acto realizado en la Plaza de Armas y cargado de simbolismo, que incluyó la bendición de sables y diplomas, un homenaje a los caídos en cumplimiento del deber y el reconocimiento a quienes se destacaron por su labor.

La ceremonia fue presidida por el prefecto de Zona Mar Argentino Norte, prefecto mayor Claudio Omar Miceli, acompañado por el jefe de la Prefectura Bahía Blanca, prefecto principal Miguel Alberto Curual.

También estuvieron representantes de las Fuerzas Armadas y de seguridad, integrantes del Centro de Veteranos de Guerra de Malvinas, autoridades judiciales del fuero federal y ordinario, representantes consulares de España, Italia y Chile, el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (Santiago Mandolesi Burgos), el director de Región Sanitaria I (Maximiliano Núñez Fariña), autoridades municipales, del Concejo Deliberante, referentes de empresas portuarias y agencias marítimas, además de personal superior y subalterno de la Prefectura en situación de retiro y miembros de la familia prefecturiana.

Tras la invocación religiosa del capellán de la Zona Mar Argentino Norte, padre Luciano Guardia, quien bendijo los sables y elevó una oración por los efectivos que diariamente cumplen servicio en las aguas del país, se dio lectura al mensaje del Prefecto Nacional Naval, prefecto general Guillermo José Giménez Pérez, pronunciado durante el acto central desarrollado en la Escuela de Oficiales de la fuerza, en Zárate.

En su discurso -que fue replicado por Miceli y se escuchó en todo el país- Giménez Pérez destacó el profesionalismo, la vocación de servicio y el compromiso de los hombres y mujeres de la institución, al tiempo que repasó los principales desafíos y avances de la autoridad marítima argentina.

Entre los ejes de su mensaje sobresalieron la consolidación del Instituto de Seguridad Marítima (ISeMar), dedicado al análisis estratégico del dominio marítimo; la participación de la Prefectura en el ejercicio internacional Galapex 2026, donde compartió la experiencia argentina en la lucha contra la pesca ilegal; y el rol de la institución dentro de la Red Operativa de Cooperación Regional de Autoridades Marítimas de las Américas (ROCRAM), cuya Secretaría será ejercida por la Argentina durante el período 2027-2028.

Giménez Pérez también destacó la modernización tecnológica de la fuerza, con la puesta en marcha del Sistema Guardacostas 4.0, una plataforma de inteligencia geográfica que optimiza el monitoreo y la vigilancia de los espacios marítimos, además de la incorporación de herramientas de inteligencia artificial para fortalecer la prevención y la respuesta operativa.

En materia de infraestructura, señaló los proyectos desarrollados junto con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación para modernizar la Vía Navegable Troncal, ampliar la red federal de comunicaciones P25 e incorporar nuevos sistemas de monitoreo.

El Prefecto Nacional recordó, además, que la institución tiene a su cargo más del 90% de los compromisos internacionales asumidos por la Argentina en materia de seguridad de la navegación y protección del medio marino, además de cumplir funciones de policía auxiliar pesquera y ejercer la aplicación de la ley en los espacios marítimos.

En otro tramo de su mensaje resaltó el valor estratégico del comercio marítimo para la economía nacional y sostuvo que fortalecer la flota de buques y embarcaciones guardacostas constituye una necesidad para garantizar una presencia efectiva del Estado en el mar y la protección de los recursos nacionales.

Con un tono especialmente emotivo, expresó su reconocimiento al personal operativo que diariamente arriesga su vida en tareas de salvamento, patrullaje, combate al delito, protección ambiental y asistencia a la comunidad. También agradeció el trabajo del personal civil y docente, de los retirados y pensionados, de las familias prefecturianas y de la Asociación Cooperadora Círculo de la Prefectura Naval Argentina (CIRGAR), por el permanente acompañamiento a la institución.

El recuerdo de los que no están

Uno de los momentos más emotivos de la ceremonia fue la entrega de sables y diplomas a suboficiales superiores promovidos al grado de ayudante mayor, una distinción que simboliza el reconocimiento a la trayectoria, el compromiso y la vocación de servicio desarrollados a lo largo de la carrera institucional.

Se rindió un homenaje al ayudante mayor retirado efectivo Alberto Oscar Costa. El sable y el diploma fueron recibidos por sus familiares, como símbolo del legado que dejó a la Prefectura Naval Argentina y en reconocimiento a su servicio.

También recibió el sable correspondiente el ayudante mayor retirado efectivo José Carlos Díaz, en un momento que puso de relieve el significado histórico y simbólico de este emblema institucional.

Asimismo, la Prefectura Bahía Blanca fue distinguida por la actuación de su personal en un megaoperativo judicial realizado junto con las dependencias de Mar del Plata y Quequén, en el que se llevaron adelante seis allanamientos simultáneos por infracción a la Ley de Marcas. El procedimiento permitió el secuestro de mercadería valuada en más de 500 millones de pesos y fue destacado por la excelencia operativa y el trabajo coordinado entre las distintas dependencias de la fuerza.

En el marco de las Bodas de Oro, que distinguen los 50 años de pertenencia a la institución, fueron homenajeados los ayudantes mayores retirados efectivos Daniel José Bodanza y Horacio Raúl Grandes, y los ayudantes de primera retirados efectivos José Darío Ascencio, Miguel Alberto Rodríguez, Omar Santín y Jorge Raúl Fontanella.

La distinción simbolizó medio siglo de vínculo con la fuerza, una trayectoria marcada por años de servicio, compromiso, experiencias compartidas y el cumplimiento de las responsabilidades que la Nación encomendó a cada uno de ellos.

Asimismo, se entregaron diplomas correspondientes a las Bodas de Plata, que reconocen los 25 años de servicio ininterrumpido en la Prefectura Naval Argentina. Recibieron esta distinción los ayudantes de primera Edgardo Javier Savoy y Luis Fabián López, en reconocimiento a su dedicación, esfuerzo y aporte al cumplimiento de la misión institucional.

Las entregas estuvieron a cargo del prefecto de Zona Mar Argentino Norte, prefecto mayor Claudio Omar Miceli, acompañado por el jefe de la Prefectura Bahía Blanca, prefecto principal Miguel Alberto Curual, junto con los suboficiales encargados de la Prefectura de Zona Mar Argentino Norte y de la Prefectura Bahía Blanca.

Reconocimiento a los canes

Otro de los pasajes destacados de la ceremonia estuvo dedicado a los binomios cinotécnicos de la Prefectura Naval Argentina. Durante el acto se puso en valor la tarea que desarrollan los perros de servicio, fundamentales en operaciones de seguridad, prevención e investigación.

Las autoridades resaltaron que los canes cumplen un rol clave en procedimientos de detección de estupefacientes y explosivos, búsqueda de personas -como ocurrió recientemente en Venezuela- patrullajes preventivos y otras tareas operativas, siempre en estrecha coordinación con sus guías.

El reconocimiento buscó destacar el entrenamiento, la disciplina y el aporte que estos animales realizan diariamente al servicio de la comunidad, constituyéndose en una herramienta indispensable para el cumplimiento de la misión institucional y un ejemplo del trabajo conjunto entre los efectivos y sus compañeros de cuatro patas.

La ceremonia concluyó con el retiro de las banderas de ceremonia, a cargo del oficial auxiliar Alan Solís Parenti, acompañado por los acordes de la tradicional marcha de la Prefectura Naval Argentina.

Con la desconcentración del personal y la finalización del acto protocolar, la Prefectura Bahía Blanca cerró una jornada de homenaje y reconocimiento a los hombres y mujeres que integran una institución con 216 años de historia, reafirmando su compromiso con la seguridad de la navegación, la protección de los recursos y el servicio permanente a la comunidad.

El hecho se desencadenó cuando el transporte de carga trasladaba el módulo de la planta verificadora técnica vehicular y enganchó un cable de una empresa de Internet que estaba sujeto a la luminaria.

Al continuar su marcha, la tensión ejercida sobre el cable provocó que la estructura cediera, se quebrara y cayera sobre un vehículo propiedad de Gustavo Buckle.

El impacto provocó fundamentalmente daños en el parabrisas de la unidad.

En el interior del rodado se encontraba la hija del propietario, quien resultó ilesa.

El hombre describió que le hizo señas al conductor del camión, pero cuando logró detenerse la estructura ya había cedido y terminó desplomándose sobre su auto. (Noticias Tornquist)

El exmandatario, de 71 años, purga la pena en su residencia en Brasilia desde marzo, cuando se le concedió el beneficio por 90 días para recuperarse de una neumonía.

El plazo vencía la semana pasada, pero el juez Alexandre de Moraes extendió la medida al reconocer que Bolsonaro muestra una "mejoría clínica", no solo de la neumonía sino del resto de afecciones de salud que padece, según el documento de la decisión.

En dicho escrito, el magistrado justificó la resolución señalando que "en el momento actual, el mantenimiento de la prisión domiciliaria humanitaria se muestra razonable, adecuado y proporcional".

Un episodio en junio amenazó con enviarlo de vuelta a prisión cuando una pistola Glock 9 milímetros fue confiscada a uno de sus escoltas al ser interceptado en un control de tránsito regular en Brasilia sin documentación que justificara su portación.

Su defensa alegó que el equipo de seguridad del expresidente había inutilizado el arma con el retiro de una pieza, debido a los medicamentos psiquiátricos que utiliza Bolsonaro.

Al percatarse de que la pistola no funcionaba, el ultraderechista pidió a su escolta que la revisara y, posteriormente, en un breve interrogatorio policial, Bolsonaro reconoció ser el dueño del arma y haberla mantenido en su domicilio.

Ante esta situación, Moraes decidió no penalizarlo por el hallazgo de la pistola, pero determinó que no podía seguir en posesión de ningún arma, ordenando el control sobre la decena de armas de fuego, entre pistolas, rifles y revólveres que el político tiene registradas a su nombre, recordando que Bolsonaro fue condenado en septiembre del año pasado por fraguar un plan para aferrarse al poder tras perder las elecciones en 2022 ante el actual mandatario, Luiz Inácio Lula da Silva. (NA)

El violento hecho ocurrió a la altura de la calle Jorge Chávez, sobre la mano de la traza que se dirige en sentido hacia el Río de la Plata, y dejó un saldo de tres personas heridas que tuvieron que ser trasladadas de urgencia por las ambulancias con politraumatismos.

Según explicaron las primeras informaciones policiales recopiladas en el lugar, el conductor de un Peugeot 207 se habría quedado dormido mientras manejaba, lo que desató una trayectoria descontrolada que provocó que el rodado ingresara a gran velocidad en el predio del establecimiento comercial.

En su camino, el vehículo arrasó con una isla de carga de combustible, derribó una pesada estructura de hormigón y terminó colisionando de manera brutal contra un Volkswagen Gol que permanecía detenido mientras reabastecía su tanque, auto en el cual viajaban dos personas de 33 y 65 años de edad.

Fuentes policiales informaron que, a raíz del fuerte impacto entre ambos rodados, el Peugeot 207 comenzó a incendiarse parcialmente en la zona del motor, lo que obligó a una rápida intervención de los operarios del lugar y de los bomberos para sofocar las llamas antes de que alcanzaran los depósitos de nafta.

Tanto el conductor que se quedó dormido al volante como los dos ocupantes que esperaban arriba del Volkswagen Gol sufrieron lesiones de diversa consideración debido al latigazo del choque y debieron ser trasladados a un hospital para recibir atención médica inmediata.

Mientras las dotaciones de emergencia y los efectivos policiales asistían a los damnificados, se produjo un segundo accidente automovilístico en el ingreso a la misma estación de servicio que involucró a un Audi A1, aunque las autoridades viales aclararon que "no estaría vinculado con el siniestro ocurrido minutos antes".

De acuerdo con las pericias preliminares, este último coche fue impactado por detrás por otro vehículo cuyo conductor escapó rápidamente del lugar y se dio a la fuga antes de poder ser identificado, por lo que los investigadores analizan las cámaras de seguridad para esclarecer la mecánica de ambos episodios. (NA)

El hallazgo fue realizado por agentes de la Prefectura Nacional de Uruguay, que intervinieron en el lugar y dieron aviso a las autoridades judiciales. Según la información oficial, el cadáver no presentaba lesiones externas compatibles con la intervención de terceros, por lo que una de las principales hipótesis es que haya sido arrastrado por las corrientes y los fuertes vientos registrados en el Río de la Plata durante los últimos días.

La Fiscalía Letrada de Atlántida ordenó la realización de pericias forenses para establecer la causa de la muerte y confirmar la identidad de la víctima. Ese resultado será clave para determinar si se trata de uno de los pescadores argentinos buscados desde hace casi tres semanas.

Hasta el momento fueron identificados los cuerpos de Sebastián Romegialli, de 50 años, y Carlos Kovach, dos de los cinco hombres que habían salido a pescar a bordo de la embarcación "Chamigo-Ho".

El cuerpo de Romegialli fue encontrado el 26 de junio, a unos 60 kilómetros de la costa de Atalaya, cerca del límite con Uruguay, luego de que la tripulación de un buque mercante advirtiera la presencia de un cadáver flotando y alertara a la Armada uruguaya. Dos días después, el 28 de junio, un nuevo rastrillaje permitió hallar el cuerpo de Carlos Kovach en aguas del Río de la Plata, a la altura de Punta Indio. Posteriormente se confirmó su identidad.

Si las pericias confirman que el cuerpo encontrado en Atlántida corresponde a otro integrante del grupo, serán tres las víctimas fatales identificadas y dos los pescadores que aún permanecerán desaparecidos.

Los cinco hombres habían partido durante la mañana del 14 de junio desde el Camping Hudson, en Berazategui, para realizar una jornada de pesca de pejerrey. La última comunicación con la embarcación se registró entre las 6 y las 8.30 de ese día. Al no regresar, sus familiares realizaron la denuncia y se puso en marcha un amplio operativo de búsqueda que abarcó distintos sectores del Río de la Plata, desde Hudson hasta las costas de Berisso, Ensenada y Magdalena, e incluso aguas jurisdiccionales de Uruguay.

La embarcación contaba con chalecos salvavidas, bengalas, sistema GPS y radio VHF, aunque, según trascendió, no tenía radiobaliza ni un sistema de posicionamiento electrónico, dispositivos que podrían haber facilitado su localización durante la emergencia.

La investigación continúa bajo distintas hipótesis, aunque los especialistas sostienen que las fuertes corrientes y las condiciones meteorológicas podrían haber desplazado la embarcación hacia una zona distinta de la prevista, lo que habría desencadenado la tragedia.

Mientras se aguardan los resultados de las pericias realizadas en Uruguay, los operativos de búsqueda continúan para intentar localizar a los dos pescadores que permanecen desaparecidos. (NA)

La victoria quedó en manos de Kimi Antonelli (Mercedes), que cosechó ocho unidades y se mantiene como el líder del mundial de pilotos.

Pierre Gasly, el compañero del argentino en Alpine, finalizó 11° y tampoco pudo meterse en la zona de puntos. Y el podio, detrás del italiano de 19 años que ganó su primera carrera sprint en esta temporada, se completó con Lewis Hamilton (Ferrari) y Lando Norris (McLaren).

"El auto se sentía como un mouse muy sensible y eso no me daba confianza, pero creo que estuvimos más firmes en carrera", explicó el piloto #43. Además, trazó una comparativa con Racing Bulls, el principal rival de Alpine en el Campeonato de Constructores: "Ellos están en otra categoría, tienen mucho más grip que nosotros, así que trabajaremos para alcanzarlos".

Colapinto, que partió 14°, tuvo una gran largada en la cual escaló varias posiciones y llegó a colocarse 9°. Pero rápidamente, perdió dos puestos con los hombres de Racing Bulls, Liam Lawson y Arvid Lindblad, y cayó al 11° lugar. En la vuelta seis, Isack Hadjar también lo superó y el pilarense quedó 12°.

Así fue la INCREIBLE largada de Franco Colapinto en la Sprint del GP de Silverstone.
Subio desde P14 a P9 en la largada!
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— MotorCriolloF1 (@MotorCriollof1) July 4, 2026

Si bien Hamilton largó bien y pudo mantener el liderato, los primeros giros de la sprint tuvieron mucha acción con varios adelantamientos y una intensa lucha por los primeros lugares. Pero el momento decisivo de la minicarrera llegaría en la octava vuelta, cuando Antonelli sobrepasó al británico y le arrebató la punta, la cual logró mantener con comodidad hasta el final.

La acción del GP de Gran Bretaña, la novena fecha del calendario, continuará este sábado con la clasificación, que comenzará a las 12 y el domingo con la carrera principal, que se largará a las 11 en el Circuito de Silverstone. (TyC)

1. Kimi Antonelli (Mercedes) - 26m12s129

2. Lewis Hamilton (Ferrari) - +2s745

3. Lando Norris (McLaren) - +9s783

4. George Russell (Mercedes) - +10s639

5. Charles Leclerc (Ferrari) - +12s620

6. Max Verstappen (Red Bull Racing) - +16s550

7. Oscar Piastri (McLaren) - +17s551

8. Liam Lawson (Racing Bulls) - +30s233

9. Isack Hadjar (Red Bull Racing) - +30s953

10. Arvid Lindblad (Racing Bulls) - +35s110

11. Pierre Gasly (Alpine) - +40s273

12. Franco Colapinto (Alpine) - +41s026

13. Nico Hülkenberg (Audi) - +41s680

14. Gabriel Bortoleto (Audi) - +42s499

15. Oliver Bearman (Haas F1 Team) - +45s784

16. Esteban Ocon (Haas F1 Team) - +49s810

17. Carlos Sainz (Williams) - +50s379

18. Alexander Albon (Williams) - +50s757

19. Valtteri Bottas (Cadillac) - +75s117

20. Fernando Alonso (Aston Martin) - +91s872

21. Lance Stroll (Aston Martin) - +1 vuelta

22. Sergio Pérez (Cadillac) - +1 vuelta

Solo dos localidades registraron temperaturas más bajas: Esquel, con -5 °C, y Azul, con -4,9 °C.

El intenso frío motivó además una nueva alerta amarilla por temperaturas extremas emitida por el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) para Bahía Blanca y todo el sudoeste bonaerense.

Según el organismo, las bajas temperaturas pueden provocar un efecto leve a moderado en la salud, con mayor riesgo para niños, personas mayores de 65 años y quienes padecen enfermedades crónicas.

Ante este escenario, el SMN recomendó evitar la exposición prolongada al frío, usar varias capas de ropa para conservar el calor corporal, mantenerse en movimiento, calefaccionar los ambientes de manera segura, evitar los cambios bruscos de temperatura, mantenerse hidratado y no consumir bebidas alcohólicas. También recordó que quienes presenten síntomas asociados al frío no deben automedicarse y deben consultar a un profesional de la salud. Además, pidió prestar especial atención a niños, embarazadas, adultos mayores y personas con enfermedades crónicas.

En cuanto al tiempo para el resto de la jornada, Satelmet pronosticó una temperatura máxima de 12 °C. La mañana se presentará fría, soleada y con heladas, mientras que por la tarde aumentará la nubosidad, aunque se mantendrán buenas condiciones de visibilidad. Para la noche se espera un ambiente frío y nuboso, con una temperatura cercana a los 7 °C hacia la medianoche.

Ahora, se ha anunciado la construcción del edificio que Gehry proyectó en Abu Dhabi, el Dar al Funoon (Casa de las Artes), en el Distrito Cultural de Saadiyat.

La obra se convertirá en uno de los espacios para las artes más grandes y tecnológicamente avanzados de la región. Incluirá una sala de espectáculos multiusos, un anfiteatro al aire libre, un teatro y una sala de jazz , con una capacidad total que superará las 6000 personas.

Más allá de esta descripción de uso, el edificio es sencillamente impactante, una propuesta escultural que se recorta contra el mar, a pocos metros de otra obra de Gehry, la sede del Guggenheim de Abu Dhabi.

Arte y música

El edificio refleja una visión inspirada en la música y las artes, con una fachada transparente que simboliza la apertura a la creatividad y el intercambio.

Siempre resulta complejo definir o explicar las formas ideadas por Gehry. En este caso el edificio se define por su forma ondulante, similar a una tela, que se extiende en cascada por todo el recinto. Una fachada transparente que permitirá observar desde el exterior aspectos del proceso artístico, reflejando la apertura del centro.

Las visualizaciones previas muestran una arquitectura que parece estar viva, con superficies que se elevan, se pliegan, se retrotraen, algo cercano a una cortina, a un telón que respira.

Es un producto típico de Gehry. Que admite elogios y críticas. Por sus formas, sus costos, su consumo energético, su complejidad escultural, por ser precisamente lo que es.

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Caminar por las primeras cuadras de 25 de Mayo es descubrir muchas viviendas de principios del siglo pasado que han sobrevivido al cambio que ha tenido la ciudad a lo largo de los años, a partir de una renovación de sus usos sin caer en la demolición.

La arquitectura se muestra heterogénea, variada, en varios estilos y escalas, donde se pueden apreciar detalles de herrería, puertas y rejas propias de otros tiempos. De todo para ver en este arte público, que está expuesto en las calles, telón de fondo cuando caminamos la ciudad.

Primero, el art decó

Este estilo de las décadas del 20 y del 30, geométrico y abstracto, ha tenido un desarrollo enorme en la ciudad. Accesible desde lo económico, el estar asociado en su época con la modernidad y el glamur lo convirtió en una alternativa barrial distinta.

Al art decó de guardas, volúmenes escalonados y zigzag se suma una segunda propuesta conocida como streamline, las llamadas casa barco, de esquinas redondeadas y formas curvas, generando una sensación de movimiento y fluidez, como si el edificio “avanzara” sobre la calle, inspirada en los barcos, autos y aviones de la época.

En este ejemplo un pena la decisión de darle un color distinto a la planta baja, con la idea de diferenciarse, perjudicando al conjunto. Podría tomarse esa idea adoptando colores propios del estilo, sacando provecho de su riqueza estética y mejorando el paisaje urbano.

Las casonas

“En esa hora en que la luz/tiene una figura de arena,/di con una calle ignorada,/abierta en noble anchura de terraza,/cuyas cornisas y paredes mostraban/colores blandos como el mismo cielo/que conmovía el fondo”. Jorge Luis Borges

A principios del siglo pasado las fachadas eran historicistas, inspiradas en estilos del pasado, con toques del renacimiento y del barroco, cargadas de ornamentos, cornisas y molduras. Por otra parte, por una cuestión sanitaria de época, tenían los cielorrasos elevados, arrastrando en su altura puertas y ventanas, verdaderas obras artesanales. La calle mantiene decenas de ejemplos que maravillan y ameritan mirar con atención, atendiendo cada uno de sus detalles.

La casa chorizo

Es un ejemplo suelto en este recorrido, pero muy rico en su presencia. Una casa chorizo, la casa de los abuelos, de los gringos. Recostada sobre una medianera, alineadas sus piezas, la cocina al final del recorrido, cada local abierto a una galería, en este caso cerrada con carpintería de vidrios repartidos. Un patio delante, un paredón sobre la línea municipal, la belleza de la puerta de ingreso. Se repitieron por miles a principios del siglo XX.

Esquinas que vuelan

Una resolución llamativa la de esta planta alta en voladizo, la estructura de hormigón que vuela y sostiene.

Otra esquina que tiene su ochava bajo techo, con ese particular destino de algunas paredes de servir como pizarrón de grafitis. Excelente la decisión de su limpieza.

Una industria reconvertida

Dos frentes históricos, que fueron parte de la metalúrgica Marchesi y han sido reconvertidos en un complejo de viviendas, respetándolos y unidos por una suerte de puente interior.

Fundada a principios del siglo XX por Sócrates Marchesi y su hijo, Primo, 1911 se instaló en Brown 740/70, con acceso también por la primera cuadra de 25 de Mayo.

A los rubros de calderería y mecánica, incorporaron cocinas económicas y fueron los primeros fabricantes de chapa galvanizada en nuestra ciudad. Más tarde sumó la fabricación de maquinaria para el agro, marcas "Fama" y "Sirio": rastras de discos, trilladoras, limpiadoras, clasificadoras, zarandeadoras, acoplados y molinos a viento. Cerró su historia en la década del 80.

Ochavas a medida

Una manera distinta de resolver la esquina para un local de comercial, con una carpintería integrada de puerta, ventanas, chapón superior y una franca de vidrios. Los parantes simulan ser columnas con modestos capiteles griegos.

Los frentes dibujados, fachadas planas simulando ser parte de un chalé, las tejas marcan la pendiente de una cubierta inexistente, el revoque dibuja maderas solapadas y se aparenta una chimenea.

Manifestación de una época, reflejo de un momento

La arquitectura es, o debiera ser, un reflejo de su época, a veces de un momento. Las casas enrejadas como cárceles hablan de un tiempo de inseguridad, de temor.

Las banderas en las ventanas no tienen que ver con fechas patria sino con el mundial de fútbol, un acontecimiento que despierta pasiones únicas.

Cristianos coreanos y una vivienda exacta

La sede de la Iglesia presbiteriana coreana cheil es la primera del interior. Bautizada Galilea, es un punto de encuentro espiritual y cultural en el panorama religioso local, adscripta a la fe Evangélica Presbiteriana y, por otro, una conexión de la comunidad coreana, un refugio de fe y tradición.

Dos detalles al paso, por un lado la voluntad de respetar y embellecer el frente. Por otro, la curiosidad de la decoración de la fachada con arabescos que guardan similitud con la caligrafía coreana que puede verse en el cartel.

Nada más

Hasta aquí este recorrido, por unas pocas cuadras, plagado de curiosidades, estilos, texturas e historias. Hay más, mucho más. Porque cada persona que camina la ciudad puede encontrar detalles que otros ignoran. Cada calle, cada cuadra es un mundo distinto, que cambia con los días y cambia con las personas. Como el río de Heráclito.

La yapa

Los herrajes, pequeñas maravillas de bronce. Manijones y el lugar para las cartas.

Es habitual la presencia de  imágenes religiosas, con Jesús y María como más elegidos. Pero también aparece mucho Ceferino Namuncurá, el indiecito santo. El fondo, maravilla de otras épocas: revoque tipo Fulget, piedras y vidrios de colores.

Yapa (II)

“Las ventanas con reja/desde la cual la calle/se vuelve familiar como una lámpara”. Jorge Luis Borges

Siempre es un verdadero concierto de formas, materialidad y estética la carpintería. Sobre todo en las viviendas de las primeras décadas del siglo pasado. Puertas y rejas para todos los gustos. Pase y vea.

Rejas en ventanas, hierro forjado, variedad de diseños, rectas y con panza.

Vidrio, metal, madera, banderolas, diseños. Las puertas solas se ganan su lugar.

El régimen de promoción automotriz implementado en 1959 fue el punto de partida del crecimiento del sector, con lo cual comenzó una etapa de despegue y consolidación, con incentivos para fabricar autos en el país y la exigencia de integración nacional de piezas.

La oferta más interesante era la de autos chicos y medianos, accesibles para una gran parte de la sociedad.

Aquel año, la firma Plácido Nervi, con salón de exposición y ventas en O’Higgins 266, presentó el NSU Prinz, “el automóvil de las grandes performances”, motor bicilíndrico, 34 HP, consumo de 6,2 litros cada 100 km y una velocidad máxima de 120 km/h. La novedad: motor refrigerado a aire panclimático. Un auto “veloz, sólido, dinámico, económico y deportivo”.

El mismo modelo ofrecía Proverbio Motor, O’Higgins 85, que lo promocionaba como “El comodín de los automóviles” y el que disponía del mejor espacio aprovechado.

Brandauer y Cía, en Donado 44, puso a la venta el De Carlo 700, “una realidad de la técnica alemana”, con consumo de 5,9 litros cada 100 km, cuatro marchas y puertas laterales.

Arias hermanos, en avenida Colón al 400, tenía el Volkswagen de lujo, con garantía de fábrica, colores varios, radio y calefacción. Importando de origen ofrecía entrega inmediata

En Brown y Fitz Roy, la firma Agras, Cross & Co promocionaba un clásico, el Siam Di Tella 1500, “supremo exponente de la técnica automotriz argentina”, presentado como “de los medianos, el más grande”.

La década del 60 fue clave en la consolidación del parque automotor local, que comenzaría a crecer de manera continua hasta convertir a Bahía Blanca en una de las ciudades con más vehículos por cabeza.

Un adelanto indebido en la ruta, una “picada” en una calle céntrica o una persona alcoholizada frente al volante son potenciales riesgos para quien lleva adelante esa conducta y aquellos que están a su alrededor.

En muchas ocasiones estas situaciones son filmadas y se viralizan en las redes sociales, provocando la indignación masiva y el repudio, pero sin mayores consecuencias para los protagonistas.

Recientemente, la Agencia Nacional de Seguridad Vial avanzó en este sentido, lanzando un programa denominado “Reporte Vial Ciudadano”.

Se trata de una herramienta digital para que cualquier persona pueda reportar hechos de violencia vial y conductas peligrosas en la vía pública, a través de WhatsApp.

“Se trata de una medida que incorpora tecnología y participación ciudadana para fortalecer los controles viales en todo el país y generar nuevas herramientas de fiscalización y prevención”, informaron  desde el organismo.

De esta manera, quienes presencien maniobras temerarias o infracciones graves podrán enviar material audiovisual y datos del hecho a la línea 11-2787-0000.

“Los reportes serán evaluados por la ANSV y, según la gravedad del caso y la evidencia presentada, podrán derivar en sanciones, como la suspensión o inhabilitación de la licencia de conducir”, agregaron.

Buen inicio

Fuentes oficiales indicaron a La Nueva. que en los primeros cinco días de la puesta en marcha del sistema se recepcionaron casi mil casos de violencia vial.

Mencionaron también que la mayor cantidad de situaciones reportadas tenían que ver con adulteración u ocultamiento de patentes, sobrepasos prohibidos, discusiones entre conductores y excesos de velocidad.

“El nuevo sistema busca complementar los controles presenciales y ampliar la capacidad de detección de conductas peligrosas mediante evidencia digital aportada por ciudadanos”, explicaron.

Alcohol al volante, picadas ilegales, menores conduciendo, uso de celulares al conducir son otras conductas indebidas que pueden ser puestas en conocimiento de las autoridades.

“La medida apunta a generar un mecanismo ágil y federal de recepción de denuncias, incorporando herramientas tecnológicas que permitan actuar frente a hechos que muchas veces ocurren fuera de operativos de control tradicionales”.

“Además de permitir la aplicación de sanciones, el sistema brindará información relevante para mejorar la fiscalización, identificar patrones de riesgo y fortalecer campañas de prevención y concientización vial”, añadieron.

Cómo funciona

Para realizar un reporte se debe enviar un mensaje con videos o fotos del hecho, siendo necesario que se pueda observar la patente del vehículo involucrado.

Es prioritario que el denunciante aporte también el lugar donde se produjo la situación, además de la fecha y hora del evento.

Finalmente debe completar un formulario para cumplimentar el envío.

Parte del asunto

“Esta iniciativa es novedosa y positiva. Creo que la ANSV ha pensado estratégicamente en incluir al ciudadano en la prevención vial, no solo como actor responsable de la conducción sino también como colaborador que denuncia y previene sobre conductores peligrosos”, opinó Romina Villarreal, integrante de la ONG bahiense Estrellas Amarillas.

Valoró también que la información aportada tiene llegada directa al organismo.

“Las familias que estamos de este lado de la vida siempre esperamos que haya algo, de todo lo que existe en cuanto a prevención vial, que resulte un fenómeno que dé resultados positivos.

Esperemos que todos las y los conductores sepan que ahora tenemos la posibilidad de mostrar lo que hacen mal mientras conducen, aunque también sabemos que a muchos esto no les importa”.

Agregó que “el hecho de que cualquier ciudadano pueda hacer una denuncia con foto y/o video de la falta de tránsito, no solo los expone sin posibilidad de mentir, sino que los perjudica porque van a tener una sanción y ya no van a poder hacer lo que quieran sin que nadie lo sepa. La exposición los avergüenza y a muchas familias les preocupa más esto último que la falta de tránsito grave que pueda cometer su hijo o marido”.

¿Qué pasa en Bahía?

Villarreal sostuvo que “en nuestra ciudad la imprudencia al volante está a la orden del día. Exceden las velocidades en el macro y microcentro como si corrieran carreras”.

Describió que Vieytes, las avenidas Alem y Colón, Sarmiento, Zelarrayán, Alvarado y Urquiza “son calles temibles”. 

“Vienen del shopping, por ejemplo, y les cuesta comprender (a los conductores) que entraron a la ciudad y hay que desacelerar”, amplió.

“Bahía es la ciudad donde sus conductores cuando ven el amarillo aceleran para pasar antes de que cambie a rojo. Y ahí se produce la colisión. Es demencial lo que están haciendo. Es absolutamente irresponsable y de una conducta homicida”, opinó.

“Cuando el semáforo de verde pasa a amarillo, hay que empezar a frenar. Me pregunto si esto hay que explicárselo a la gente adulta o a los jóvenes que andan en motos con el celular en la mano y el casco en el codo o de sombrero. Lamentablemente sí, hay que explicar, repetir y difundir”.

Justamente, el uso del teléfono al volante es otra cuestión importante.

“El celular lamentablemente se nos escapa de las manos en algún punto, porque vivimos en un sistema tan virtualmente perverso que lleva a incumplir la prohibición de uso. ¿Cómo le decimos a la gente que no lo use cuando conduce, si la mitad está trabajando en plataformas para sobrevivir? Vivimos bajo un sistema cómplice de la siniestralidad”.

De todas maneras, Villarreal consideró que esta iniciativa, por sí sola, no va a incidir en una disminución estadística.

 “Ese es un tema mucho más complejo que incluye temas muy oscuros y profundos, los cuales no están acompañados por tratamientos y sanciones adecuadas. Al menos a mí no me parece que las sanciones actuales den resultado”.

Agregó que si no se trabaja en este sentido “seguirán los siniestros viales, las muertes y familias devastadas sufriendo una pérdida irreversible”.

La mujer, madre de una víctima del tránsito en nuestra ciudad, también señaló al sistema judicial.

“La lentitud, el silencio, la indiferencia y la falta de respuesta para los familiares de víctimas que esperamos hace años repuestas de la justicia, es de un nivel de crueldad que no tiene calificativo”.

Finalmente consideró que bajar la siniestralidad vial “sigue siendo una materia pendiente en todo el país. El gobierno nacional, que nos desgobierna, no colabora para nada".

En las próximas semanas, Louis Dreyfus Company (LDC) pondrá en marcha el movimiento de suelos en el sector de Cangrejales, donde levantará una nueva planta de procesamiento de oleaginosas con una inversión estimada en USD 400 millones

Será el primer paso concreto de una obra que promete marcar un antes y un después para el complejo agroindustrial local. 

De acuerdo con información obtenida por el sitio de noticias  portuarias Argenports.com, la empresa se prepara para iniciar las tareas preliminares (movimeinto de suelos), que darán comienzo a un proyecto de gran escala destinado a incrementar la capacidad de industrialización y exportación de la región.

La futura planta tendrá capacidad para procesar 4.000 toneladas diarias de soja y girasol y se convertirá en una de las mayores instalaciones de molienda de girasol del mundo. Su puesta en marcha permitirá aumentar significativamente la producción de aceite, harinas proteicas y otros subproductos con destino a los mercados internacionales.

La iniciativa representa una de las inversiones privadas más importantes anunciadas para Bahía Blanca en los últimos años y se inscribe en una estrategia global de LDC para ampliar su capacidad industrial en mercados considerados estratégicos por la compañía.

La elección de Bahía Blanca responde a una combinación de factores logísticos e industriales difíciles de encontrar en otros puntos del país. El puerto de aguas profundas permite operar buques de gran porte durante todo el año, mientras que la red ferroviaria y vial facilita el abastecimiento de materia prima desde una extensa región agrícola que abarca el sudoeste bonaerense, La Pampa y otras provincias.

Además, la disponibilidad de infraestructura portuaria e industrial convierte al complejo bahiense en un punto clave para agregar valor a la producción antes de su exportación, una tendencia que en los últimos años fue ganando peso dentro de la agroindustria argentina.

La nueva planta permitirá incrementar el volumen de productos industrializados que salen por el puerto, fortaleciendo la participación de Bahía Blanca en el comercio exterior y ampliando su capacidad para atender una demanda internacional sostenida de aceites vegetales y harinas proteicas.

El proyecto también contempla la incorporación de procesos de última generación orientados a mejorar la eficiencia energética y reducir el impacto ambiental de la operación.

Entre ellos sobresale la construcción de una central de generación alimentada con biomasa obtenida a partir de cáscaras de girasol. Ese sistema permitirá aprovechar residuos del propio proceso industrial para producir parte de la energía necesaria para la planta, disminuyendo el consumo de combustibles tradicionales y las emisiones de carbono.

La incorporación de este tipo de tecnología acompaña una tendencia cada vez más extendida en la industria aceitera internacional, donde la eficiencia energética y la reducción de la huella ambiental forman parte de las principales exigencias de los mercados.

La construcción movilizará durante varios años a empresas de ingeniería, contratistas, proveedores de equipos y prestadores de servicios especializados.

Las estimaciones prevén la generación de más de 1.000 puestos de trabajo entre empleos directos e indirectos durante la etapa de obra. 

Una vez que la planta entre en funcionamiento, demandará alrededor de 70 trabajadores permanentes, además del movimiento que generará en transporte, mantenimiento, logística y servicios vinculados.

También se espera un incremento del flujo de camiones y formaciones ferroviarias que abastecerán la planta, así como un mayor movimiento de buques para exportar aceites, harinas y otros derivados.

Un nuevo escenario

La inversión de Dreyfus llega en un momento de fuerte transformación para Bahía Blanca. En los últimos años comenzaron a converger proyectos de gran magnitud vinculados con la agroindustria, la energía y la actividad portuaria.

La ampliación del complejo Mega, la megainversión de TGS y el crecimiento de Puerto Rosales impulsado por el desarrollo de Vaca Muerta, y las nuevas inversiones logísticas muestran una ciudad que amplía su matriz productiva y consolida un perfil cada vez más orientado a la producción y la exportación.

En ese escenario, la nueva planta de LDC aparece como una pieza estratégica. No solo incrementará la capacidad industrial del complejo portuario, sino que fortalecerá el agregado de valor sobre la producción agrícola, uno de los principales desafíos del sector.

Aunque restan varias etapas antes de que la planta entre en operación, el inicio del movimiento de suelos marcará el comienzo efectivo de una obra largamente esperada. 

Será la señal de que una inversión de USD 400 millones, llamada a convertirse en uno de los principales motores del crecimiento industrial de Bahía Blanca durante la próxima década, finalmente dejó los planos para empezar a convertirse en realidad.

Instagram: ferodriguez_

Comenzarán mañana las series finales -al mejor de cinco- correspondientes a los primeros tramos de los torneos superiores que organiza la Asociación Bahiense.

La Liga Bahiense de Básquetbol Bronce, "Municipio de Villarino", será la primera en dar el salto inicial, mañana domingo, con Pellegrini (Punta Alta) y Caza y Pesca Huracán Médanos como protagonistas.

Los puntaltenses eligieron Altense para hacer las veces de locales y los medanenses se inclinaron por Estudiantes.

El primer juego será mañana, a las 21, en Altense, con arbitraje de Néstor Schernenco, Sam Inglera⁩ y Marcelo Gordillo, siendo comisionado técnico Ariel Mallimaci.

El lunes, en tanto, se pondrá en juego la serie de la LBB Oro, "Rubén Fillottrani", entre Napostá y Bahiense del Norte, disputándose íntegramente en el Casanova.

Mientras que el martes será el turno de la LBB Plata, "Carlos Spaccesi", con San Lorenzo (jugará de local en Olimpo) y Sportivo Bahiense (en Villa Mitre).

A confirmar

En tanto, en la LBB Oro Femenina, "Viviana Albizu" los protagonistas serán 9 de Julio y Bahiense del Norte

La serie comenzará el martes, continuando el viernes y, en principio, jugando en Pacífico.

Día-cancha (local)

Domingo 4-Altense (Pellegrini)

Miércoles 8-Estudiantes (Caza y Pesca)

Domingo 12-Altense (Pellegrini)

(*) Miércoles 15-Estudiantes (Caza y Pesca)

(*) Domingo 19-Altense (Pellegrini)

(*) De ser necesario.

Día-cancha (local)

Lunes 6-Estudiantes (Napostá)

Jueves 9-Estudiantes (Bahiense)

Lunes 13-Estudiantes (Napostá)

(*) Jueves 16-Estudiantes (Bahiense)

(*) Lunes 20-Estudiantes (Napostá)

(*) De ser necesario.

Las entradas tendrán un costo de $12.000 la popular y $20.000 la platea.

Día-cancha (local)

Martes 7-Olimpo (San Lorenzo)

Viernes 10-Villa Mitre (Sportivo)

Martes 14-Olimpo (San Lorenzo)

(*) Viernes 17-Villa Mitre (Sportivo)

(*) Martes 21-Olimpo (San Lorenzo)

(*) De ser necesario.

Las entradas tendrán un costo de $10.000 la popular y $15.000 la platea.

Todos los partidos comenzarán a las 15, con ambas parcialidades, y definirán a los finalistas en la "A" y en la "B".

Los equipos whitenses tendrán la ventaja deportiva, por lo que serán locales y tendrán una chance más en caso de ser eliminados en los playoffs.

Huracán fue el 1 en la división superior y Comercial fue el mejor de la fase regular en el ascenso.

El Globito cruzará ante Villa Mitre (4°), en cancha de Sansinena y con arbitraje de Juan Ignacio Miranda.

La otra llave la animarán Bella Vista (2°) y Liniers (3°), que jugarán en La Loma con Sergio Testa como juez principal.

En la "B", en tanto, el portuario irá ante Sansinena, con Facundo Altuna como árbitro.

Mientras que Tiro Federal (2°) recibirá a Rosario Puerto Belgrano (3°), con el contralor de Franco Páez.

*Una por una en la "A"

Huracán (1°) vs Villa Mitre (4°)

-Cómo llegan

Huracán fue el mejor equipo de la fase regular, cosechando 26 puntos, producto de 7 triunfos, 5 empates y 2 derrotas.

En su última presentación, ya con el 1 asegurado, cayó ante Bella Vista por 2 a 0 como visitante.

Mientras que Villa Mitre fue cuarto, sumando 19 puntos (uno más que Libertad), tras ganar 5 juegos, igualar 4 y perder 5.

En el cierre de la fase regular cayó ante Sporting por 4 a 0 en Punta Alta, aunque logró meterse en los cruces por la derrota del equipo ante Villa Rosas (1 a 0 ante La Armonía).

-Antecedentes

En los dos enfrentamientos de la etapa clasificatoria, Huracán resultó invicto ya que ganó uno y el otro lo empataron.

El triunfo del Globo se dio en la tercera fecha, cuando se impuso por 1 a 0 en El Fortín, con gol de Agustín Seisdedos.

En la segunda rueda, en tanto, empataron sin goles por la décima jornada y en cancha de San Francisco.

-Árbitro

Juan Ignacio Miranda.

-Cancha

Sansinena, ya que Huracán se encuentra remodelando su cancha, con la colocación del césped sintético.

Bella Vista (2°) vs Liniers (3°)

-Cómo llegan

Bella Vista encaminó un irregular comienzo y terminó en la segunda colocación de la tabla, a sólo un punto del líder Huracán.

La Loma cosechó 25 unidades, producto de 7 victorias, 4 empates y 3 caídas.

Su último partido fue el triunfo ante Huracán, por 2 a 0, con goles de Lucas Martínez y Gabino Belleggia.

Liniers, en tanto, quedó tercero a sólo dos puntos de los Gallegos, luego de 6 éxitos, 5 igualdades y 5 derrotas.

En la fecha 14 cerró la fase de clasificación venciendo a San Francisco por 1 a 0, con tanto de Massimo Monti.

-Antecedentes

Al igual que en la otra llave, en este cruce también hay un invicto, ya que Liniers ganó un juego e igualaron en el restante.

En el primer duelo, el Chivo se impuso por 1 a 0 de visitante, con gol de Rodrigo Phillip de penal.

Luego, por la fecha 9, empataron 0 a 0 en el Doctor Alejandro Pérez.

-Árbitro

Sergio Testa.

-Cancha

Bella Vista.

Comercial (1°) vs Sansinena (4°)

-Cómo llegan

La goleada ante Pacífico de Cabildo (4 a 0) en la última fecha, le permitió a Comercial quedarse con el primer puesto de la fase regular.

El portuario sumó 27 puntos -los mismos que Tiro Federal pero tenía ventaja por los cruces entre sí-, luego de 8 triunfos, 3 empates y 3 derrotas.

Mientras que Sansinena fue cuarto, tras cosechar 21 unidades, con 5 victorias, 6 igualdades y 3 caídas.

En el cierre de la primera etapa, el albirrojo de General Cerri perdió ante Rosario Puerto Belgrano por 3 a 0.

-Antecedentes

Sansinena salió favorecido en el cruce entre ambos en la fase regular, ya que empataron en Cerri y le ganó en Ingeniero White.

Luego de igualar sin goles en la segunda fecha, el Trirpero se impuso como visitante por 1 a 0, con tanto de su goleador Manuel Stortini.

-Árbitro

Facundo Altuna.

-Cancha

Comercial.

Tiro Federal (2°) vs Rosario Puerto Belgrano (3°)

-Cómo llegan

Aunque sumó los mismos puntos que Comercial, Tiro Federal terminó en la segunda posición gracias a un buen sprint final.

En su última presentación, el Turco venció a Pacífico de Bahía Blanca por 2 a 0, con goles de Agustín Cabrera y Franco Lefiñir.

Mientras que Rosario Puerto Belgrano fue tercero con 26 puntos (uno menos que los tirenses), producto de 7 victorias, 5 empates y 2 derrotas.

La etapa clasificatoria la cerraron venciendo a Sansinena por 3 a 0, con festejos de Agustín Grippaudo (2) y Pedro Fernández.

-Antecedentes

Esta es la única de las cuatro semifinales (entre ambas categorías) que uno de los dos equipos se impuso en los dos duelos de la temporada.

Es que Tiro Federal festejó en casa y también a domicilio, venciendo a Rosario por 2 a 0 en Bahía (goles de Diego Cuevas y Joaquín Laborde) y por 3 a 0 en Punta Alta (Joaquín Calamante por duplicado y Franco Fraysse).

-Árbitro

Franco Páez.

-Cancha

Tiro Federal.

Sobresale el duelo entre Francia y Paraguay, que intentará dar otro batacazo tras eliminar a Alemania.

Esta es la agenda del día:

*Canadá vs Marruecos

-Hora: 14

-Estadio: Houston Stadium

-Árbitro: Michael Oliver (Inglaterra)

*Paraguay vs Francia

-Hora: 18

-Estadio: Lincoln Financial Field (Philadelphia)

-Árbitro: Ilgiz Tantashev (Uzbekistán)

Dentro de dos años, el mundo deportivo y cultural volverá a posar sus ojos en los Estados Unidos, aunque con una mira mucho más selectiva. Ya no deambulará de este a oeste ni incluirá a México y Canadá. Solo observará lo que pase en Los Ángeles y sus alrededores.

Junto con Londres y París, la californiana será una de las tres únicas ciudades del mundo que han albergado tres ediciones de los Juegos Olímpicos sumando 2028 a las de 1932 y 1984.

En ese sentido, mucho de lo que por estos días sucede en Norteamérica será motivo de análisis de acá a dos años, cuando en vez de uno serán más de 30 los "mundiales".

De hecho, el director ejecutivo de LA28 contó que están estudiando los partidos de la Copa del Mundo por considerarlos una valiosa oportunidad de aprendizaje en materia de transporte, seguridad y gestión de multitudes, entre otros temas.

"Podemos tomar esa experiencia y ampliarla", mencionó días atrás Reynold Hoover, señalando que los Juegos Olímpicos contarán con 50 sedes de competición y alrededor de 15 000 atletas entre olímpicos y paralímpicos. Se estima que serán los más grandes de la historia, con 36 deportes y más de 800 eventos.

Ocho partidos del Mundial se disputan en el SoFi Stadium angelino, ofreciendo a los planificadores olímpicos una prueba real de cómo la región gestiona un gran evento deportivo mundial.

Seis de ellos ya pasaron: Estados Unidos 4-1 Paraguay, Irán 2-2 Nueva Zelanda, Suiza 4-1 Bosnia, Bélgica 0-0 Irán, Turquía 3-2 Estados Unidos, Sudáfrica 0-1 Canadá y España 3-0 Austria. Mientras que resta que se dispute un encuentro de cuartos de final, el viernes 10.

Uno de los puntos más críticos analizados por los organizadores y las autoridades locales tiene que ver con que la infraestructura de la ciudad esté preparada para soportar el calor.

Medios locales se encargan de advertir que "no es tarea fácil en Los Ángeles, una ciudad repleta de palmeras que prácticamente no dan sombra, paradas de autobús expuestas y kilómetros de asfalto".

Como consecuencia, LA está elaborando planes para los residentes y visitantes que asistirán al SoFi Stadium y a los diferentes fan zones, aunque se trate de cambios temporales: estaciones de hidratación, estructuras de sombra y una campaña de información pública sobre cómo mantenerse a salvo de las temperaturas extremas.

Diario de viaje, día 4: el agua, por momentos un problema y en otros, una solución

Algo similar ocurrió en París, hace dos años, cuando la organización dispuso de bebederos públicos por todas las sedes y también unos cooling misters, un sistema que larga un leve pero refrescante rocío. Tengo grabada en la memoria la imagen de un colega —creo, británico— con un ventilador personal en la tribuna de prensa del BMX Freestyle y como esas "duchas" te salvaban unos minutos entre la multitud. 

“El calor se manifiesta primero donde la gente está más expuesta: en las aceras, en las paradas de autobús, en las filas de espera de los estadios y en los largos trayectos a pie hacia y desde el transporte público”. Por ello, desde algunos sectores expresan su esperanza de que el torneo impulse inversiones permanentes en Los Ángeles.

El otro gran desafío de cada comité organizador de Juegos Olímpicos es, históricamente, el tránsito.

Desde Los Ángeles recuerdan que en 1984, el proyecto para evitar grandes atascos de tráfico fue un éxito. Aunque el condado tenía una población de aproximadamente 7,9 millones de personas, cuando hoy supera las 10 millones, sin contar la llegada de la gran cantidad de espectadores.

En esa línea, el Metro de LA elaboró una iniciatica denominada Twenty-Eight by ’28 (28 para el 28), con la proyección de 28 ideas para mejorar el sistema de transporte, principalmente entre las sedes deportivas.

Del total, hay 11 ya completadas (39 %) y 17 en progreso (61 %), estando 10 de ellas en la etapa de diseño y las restantes, en construcción. Al invertir principalmente en opciones de movilidad y reutilizar las instalaciones existentes, Los Ángeles está creando un legado duradero que trasciende los Juegos Olímpicos.

Por todo lo dicho anteriormente, se vienen algunos pasos importantes en la organización.

El martes 14 de julio abrirá el proceso de inscripción para quienes deseen postularse al programa de voluntariado.

Asimismo, los Comités Olímpicos Nacionales llegarán a Estados Unidos este mes para inspeccionar las sedes, la Villa Olímpica, los planes de alojamiento y las operaciones de llegada al aeropuerto LAX.

También se espera la visita de representantes de emisoras y medios de comunicación mientras los organizadores perfeccionan los planes para la cobertura global.

También, el propio Hoover indicó que la próxima venta de entradas para los Juegos está programada para agosto mientras que se espera que la mascota, el diseño de la antorcha y los detalles del relevo de la misma se anuncien en 2027.

El combinado cafetero se impuso por 1 a 0 y avanzó a octavos, donde cruzará con Suiza.

El gol del triunfo lo anotó Jhon Arias, a los 14 minutos del primer tiempo, del juego disputado en el estadio Arrowhead Stadium de Kansas.

¡GOL DE COLOMBIA!

Luego de una gran jugada colectiva, Jhon Arias puso el 1-0 ante Ghana. pic.twitter.com/6t3lWfuZeu

— DSPORTS (@DSports) July 4, 2026

En la próxima instancia, el equipo que dirige el argentino Néstor Lorenzo se medirá ante Suiza, el martes a las 17 en Vancouver.