Pocas páginas tan sensibles como las que se comenzaron a escribir el 2 de abril de 1982, cuando el gobierno militar de facto, al mando de Leopoldo Fortunato Galtieri, invadió las Islas, en un intento de recuperación de ese territorio arrebatado por fuerzas británicas en 1833.

Nadie puede discutir los derechos que tiene la República Argentina, como tampoco puede negarse el grado de locura que significó aquel ataque irracional, decisión tomada por militares que no sólo no midieron consecuencias sino que además muy lejos estuvieron de estar a la altura de las circunstancias.

En esa aventura sin orden ni lógica, las fuerzas armadas arrastraron a miles de jóvenes, arrancados de sus hogares, muchos de ellos sin ningún tipo de formación, a quienes expusieron a una situación límite sin siquiera acompañarlos con una logística mínima.

A 44 años de aquellos hechos, que Jorge Luis Borges ubica “en un tiempo que no podemos entender”, los veteranos continúan su lucha, en la que debieron superar una penosa etapa de “desmalvinización”, pelear por sus derechos, por una atención adecuada, por un reconocimiento que tardó mucho en consolidarse.

Bahía Blanca es una ciudad muy ligada al conflicto. Por sus calles caminan varios de aquellos veteranos, hombres y mujeres relacionados de manera directa con el conflicto, que pueden dar cuenta del mismo a partir de haberlo vivido en carne propia.

Eso hace que el 2 de abril adquiera aquí connotaciones especiales y que sean los propios veteranos quienes cada año sumen actividades y propuestas relacionadas con el hecho, impartiendo charlas, generando espacios de encuentro, impidiendo que el tiempo diluya lo ocurrido.

Mientras en Gran Bretaña esta guerra tiene su feriado nacional cada 14 de junio como el Día de la Liberación, en esta tierra se rinde homenaje a cada veterano y a cada caído en esa lucha y se renuevan, una y otra vez, los derechos soberanos sobre esa tierra

Nativo de Bérgamo, Italia, Cerri llegó a nuestra ciudad a sus 17 años, integrando la Legión Agrícola Militar. Pronto se enroló en el Ejército y al poco tiempo estaba en Paraguay, participando de las batallas de la época.

Regresó a nuestra región en 1880, designado primer subprefecto del puerto bahiense. De inmediato se involucró en la vida social de Bahía Blanca, al punto de ser uno de los fundadores de la Biblioteca Rivadavia, encargado del discurso en ocasión de la llegada del ferrocarril (1884) y de hablar cuando se colocó la piedra fundacional del Hospital Municipal (1889).

Fue además periodista, escritor y fundador de pueblos y fortines en la frontera del desierto bonaerense.

Se retiró del Ejército en 1903 y se radicó en Buenos Aires, donde lo sorprendió la muerte el 4 de marzo de 1914. Si bien sus familiares donaron muchas de sus pertenencias a museos porteños, hubo dos elementos que destinaron a nuestra ciudad: la espada de combate y la faja de general.

Fue Eduardo Cerri, uno de los hijos del general, el encargado de entregar al intendente municipal Agustín de Arrieta dichos objetos. "Al desprendernos de tan querida reliquia en nombre de mi familia, lo hacemos orgullosos porque sabemos que será bien guardada en esta casa y servirá de ejemplo de las generaciones presentes y futuras", afirmó.

"Estas ofrendas serán conservadas con amor, en recuerdo de quienes fundaron la ciudad y los hombres beneméritos como el General Cerri", manifestó Agustín de Arrieta, al tiempo de reconocer que se estaba en deuda con el glorioso militar.

Depositada tiempo después en el Museo Fortín Cuatreros de la localidad de Daniel Cerri, la espada fue robada en 2018 y nunca recuperada.

“La idea nació de una propuesta de Guillermo de la Fuente, presidente del Centro de Veteranos de Guerra, con quien trabajo estrechamente por mi labor de investigación. El objetivo es realizar encuentros semanales durante abril que sean lo menos técnicos posible, pero con la mayor profundidad, recorriendo la evolución de la disputa hasta la actualidad. Queremos que la comunidad comprenda los derechos, la historia y la geopolítica que hay detrás de Malvinas”, dijo el Dr. Marcos Fernández, investigador de la UNS, quien compartirá las presentaciones junto a su colega Federico Daniel Arrué.

Los encuentros recorren desde el descubrimiento en el siglo XVIII hasta los desafíos del siglo XXI, buscando ofrecer a la comunidad argumentos jurídicos sólidos frente a posturas que intentan restar importancia al reclamo nacional.

El profesional destacó que el archipiélago representa no solo un territorio ocupado por una potencia nuclear, sino también una pérdida de valiosos recursos económicos y estratégicos para el país. “Comenzaremos en el siglo XVIII con el descubrimiento y las disputas entre los imperios español, francés y británico. Luego avanzaremos hacia el siglo XIX, analizando la independencia de las Provincias Unidas, la toma de posesión y la posterior resolución de la Asamblea General de las Naciones Unidas que reconoce la disputa. Finalmente, llegamos al siglo XXI para analizar las estrategias actuales de recuperación de soberanía y los desafíos geopolíticos en juego”, amplió el investigador, en diálogo con La Nueva.

Fernández es Magíster en Políticas y Estrategias por la UNS y Doctorando en Ciencias Sociales por la Universidad de Buenos Aires. Asimismo, es secretario de Posgrado e Investigación del Departamento de Derecho de la UNS, donde también es docente en las cátedras de Derecho Constitucional e Investigación Jurídica. Fue becario doctoral del Conicet y trabaja en investigaciones relacionadas con la estrategia británica sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y sus espacios marítimos circundantes.

Arrué es Magíster en Derecho y Doctorando por la Universidad Nacional del Sur. Es profesor adjunto en el Departamento de Derecho de la UNS e investigador en la misma casa de altos estudios, con experticia en los campos de Nación, separatismo y disputas geopolíticas territoriales.

—¿Cuál es el significado de Malvinas?

—Fernández: Primero, la ocupación de parte del territorio nacional por un país extranjero. Segundo, implica un peligro, ya que el Reino Unido es una potencia nuclear y, en un eventual conflicto internacional, las islas están en su posesión. Y tercero significa una enorme pérdida económica, dado que el espacio marítimo circundante es sumamente rico en recursos ictícolas e hidrocarburíferos que, hoy, explota una potencia extranjera en lugar del Estado Nacional.

—¿Cuál es el espíritu que se intenta instalar con estas charlas?

—Arrué: Más allá de la afirmación de que las Malvinas son argentinas, queremos ofrecer los argumentos jurídicos y estratégicos que sostienen esa premisa. La idea es brindar fundamentos claros frente a posibles discursos desmalvinizadores o cuestionamientos que no se basan en la realidad empírica. Es fundamental conocer estas bases para sostener nuestra posición; incluso, si alguien decide disentir con ellas.

—¿Ven factible hoy una instancia de diálogo o negociación con el Reino Unido?

—MF: Es sumamente complejo porque el Reino Unido se encuentra en una posición muy cómoda, explotando las islas económicamente sin grandes obstáculos. Estoy convencido de que una negociación bilateral hoy es casi imposible.

“La Argentina necesita volver a instalar la cuestión en la Asamblea General de las Naciones Unidas, y no solo en el Comité de Descolonización. Para cercar a una potencia colonial, necesitamos estrategias consistentes y el apoyo real de todo el bloque latinoamericano”.

—¿Qué vínculo especial tiene la ciudad con esta causa?

—FA: Bahía Blanca tiene una conexión histórica y estratégica vital. Por un lado, figuras como Juan (Esteban Francisco) Mestivier, uno de los primeros habitantes de la Fortaleza Protectora Argentina, murió en las Malvinas. Por otro, la cercanía con la Base Espora y nuestro puerto de aguas profundas nos vinculan directamente con la custodia del Atlántico Sur. Durante la guerra de 1982, la ciudad, incluso, fue un posible objetivo militar. Además, contamos con un Centro de Veteranos muy activo que mantiene vivo el recuerdo de quienes fueron a luchar.

—¿Existe un mayor interés por Malvinas en los últimos años?

—MF: Sí, es una percepción creciente. Hoy se reclama más que los jefes de Estado se pronuncien y el tema está más presente en el debate público. Esto se debe en gran medida a la actividad de los centros de veteranos, que buscan pasar la posta para que la cuestión siga vigente cuando ellos ya no estén. Los aniversarios 30 y 40 de la guerra también han generado actividades académicas y públicas que ayudan a que la sociedad acceda a más información.

El recorrido histórico

Los argumentos jurídicos que sostienen la soberanía argentina sobre las Islas Malvinas se fundamentan en un recorrido histórico y legal que abarca varios siglos. Veamos la temática, en la visión de Fernández:

—Sucesión de derechos de España: la Argentina sostiene su reclamo basándose en que, tras la independencia de las Provincias Unidas del Sur en el siglo XIX, el país heredó los derechos de posesión que el Imperio Español tenía sobre las islas. Este proceso incluye las disputas de soberanía entre los imperios español, francés y británico que se remontan al siglo XVI.

—Toma de posesión efectiva: en el siglo XIX, el Estado argentino (Provincias Unidas) realizó actos formales de toma de posesión de las islas, estableciendo una presencia soberana antes de la ocupación británica.

—Reconocimiento internacional de la disputa: un pilar jurídico clave es la resolución de la Asamblea General de las Naciones Unidas, la cual reconoce formalmente la existencia de una disputa de soberanía entre la Argentina y Gran Bretaña. Este reconocimiento invalida la postura de que el territorio es incuestionablemente británico ante la comunidad internacional.

“Hoy se reclama más que los jefes de Estado se pronuncien y el tema está más presente en el debate público”, dijo Marcos Fernández.

—Integridad territorial y ocupación: desde la perspectiva jurídica nacional, se argumenta que las Malvinas son territorio nacional ocupado por una potencia extranjera. La Argentina considera que esta ocupación es ilegítima y que afecta la integridad del territorio insular del país.

—Marco de descolonización: la cuestión se enmarca dentro del sistema de Naciones Unidas como un caso de descolonización, donde nuestro país busca que se instale nuevamente el debate en la Asamblea General.

Fernández ha enfatizado que conocer estos fundamentos jurídicos y la realidad empírica es esencial para sostener la afirmación de que las Malvinas son argentinas y para hacer frente a discursos que intentan restar importancia al reclamo soberano.

Geopolítica y económica

En la actualidad, la importancia de las Malvinas para la Argentina se manifiesta en tres dimensiones principales: territorial, de seguridad y económica. 

—Soberanía y ocupación territorial: las islas representan la ocupación de una parte del territorio nacional por parte de una potencia extranjera. Aunque por su naturaleza insular pueda ser más difícil de internalizar, se trata de suelo argentino bajo control externo.

—Seguridad y riesgo nuclear: desde una perspectiva geopolítica, las Malvinas suponen un peligro estratégico, ya que el Reino Unido es una potencia nuclear. En el contexto de un eventual conflicto bélico internacional, el hecho de que las islas estén en posesión de una potencia de este calibre incrementa los riesgos para la región.

El archipiélago representa no solo un territorio ocupado por una potencia nuclear, sino una pérdida de valiosos recursos económicos y estratégicos para el país.

—Riqueza de recursos naturales: el espacio marítimo que circunda a las islas es extremadamente valioso debido a su abundancia en recursos ictícolas (pesca) y recursos hidrocarburíferos.

—Consecuencias económicas: actualmente, el Reino Unido explota estos recursos económicos sin mayores obstáculos, lo que representa una pérdida directa de ingresos y posibilidades de desarrollo para el Estado Nacional argentino.

—Control del Atlántico Sur: las islas son un punto neurálgico para la custodia y el control del Atlántico Sur. Esta relevancia estratégica se vincula directamente con la ubicación de bases militares continentales, como la Base Espora, y puertos de aguas profundas como el de Bahía Blanca.

La programación del Mes Malvinas

A través de la Ordenanza 22.318, la comuna local instituyó el Mes Malvinas con el fin de promover —en comunidad— el reconocimiento y gratitud a los héroes y veteranos del conflicto del Atlántico Sur. Más allá del acto central de este jueves 2 en la plaza Héroes de Malvinas, el resto del cronograma es:

—Lunes 6: a las 8, imposición de nombre de Héroes de Malvinas a las aulas del colegio Victoria Ocampo.
—Miércoles 8: a las 9, imposición de nombre de Héroes de Malvinas al CEC N° 801, Pasaje Junín y Pacífico.
—Jueves 9: a las 18, inicio del seminario La cuestión de Malvinas a través de los siglos, en el salón Héroes de Malvinas del palacio comunal.
—Viernes 10: a las 11, Acordes de soberanía, un espacio musical breve con canciones de artistas argentinos con homenajes a héroes y combatientes, en Balcones del Instituto Cultural, Alsina 41.
—Lunes 13: a las 10, donación de 120 ejemplares Memoria de guerra, del VGM Leonardo Cirilo Corvalán, a la Jefatura Regional de Educación, que se destinarán a escuelas el sudoeste provincial y bibliotecas populares y, a las 16, PLA PLA rodante sobre Malvinas en la Biblioteca Gabriela Mistral, Francia 2120.

—Martes 14: a las 15, navegación con VGM hasta el Usurbil. Puerto de Bahía Blanca.
—Jueves 16: a las 18, seminario La cuestión de Malvinas a través de los siglos II, en Alsina 65.
—Viernes 17: a las 11, Acordes de soberanía, un espacio musical breve con canciones de artistas argentinos con homenajes a héroes y combatientes, en Alsina 41.
—Sábado 18: a las 16.30, homenaje a los Veteranos en el Galpón Enciclopédico de Bella Vista, San Lorenzo 710.
—Domingo 19: a las 15, Bus Turístico: visita guiada a la sala histórica del 3º Batallón del Ejército y al Museo Taller Ferrowhite.

—Jueves 23: a las 18, seminario La cuestión de Malvinas a través de los siglos III, Alsina 65.
—Viernes 24: a las 10, Bahía Lee con personas mayores Malvinas, territorio y palabra. Centro de Jubilado de Vista Alegre, Martín Gil 2105 y, a las 11, Acordes de soberanía, un espacio musical breve con canciones de artistas argentinos con homenajes a héroes y combatientes, en Alsina 41.
—Lunes 27: a las 10, Taller para adolescentes del Colegio Mosconi en la Biblioteca de Ingeniero White.
—Jueves 30: a las 11, Acordes de soberanía, un espacio musical breve con canciones de artistas argentinos con homenajes a héroes y combatientes, en Alsina 41; a las 13, Bahía Lee con jóvenes Malvinas, territorio y palabra. IFD 86, Agustín de Arrieta 1225 y a las 18, cierre del seminario La cuestión de Malvinas a través de los siglos, Alsina 65.

La situación fue dada a conocer el pasado fin de semana en una nota de La Nueva.

Las autoridades de El Parque Papas SRL, una firma de alcance internacional,  habían denunciado a sus vecinos de la agrícola Tierra Gaucha SRL, de haber contaminado sus cultivos por fitotoxicidad, a partir del uso de herbicidas hormonales que se habrían trasladado por efecto del viento (deriva).

Sin embargo, desde Ganim Pulverizaciones -firma contratada por el empresario agropecuario y presidente del Automóvil Club Argentino, César Carman- remarcaron que el eje del conflicto radicó en la supuesta aplicación de agroquímicos en la tarde/noche del 23 de noviembre de 2022, aunque esa situación nunca se registró en el lugar señalado por los denunciantes. 

Explicaron que los movimientos de los equipos de pulverización usados en esa campaña fueron registrados por geolocalización satelital, cuyos datos —certificados notarialmente— ubicaron a las máquinas en otros establecimientos durante esa jornada.

“Los registros de GPS son claros y coinciden con documentación comercial y testimonios de productores. No hubo actividad en el lote indicado en la denuncia”, destacó Ganim.

Sostuvieron, en esa línea, que distintos informes técnicos elaborados por "reconocidos ingenieros agrónomos independientes" coinciden en que no es posible determinar el origen de una eventual afectación (a la producción de papas) y que no existen elementos que permitan atribuirla a un establecimiento en particular".

Como hipótesis alternativas señalaron algunas vinculadas a las condiciones del suelo y a factores climáticos.
Informes técnicos.

El ingeniero agrónomo Cristian Valenzuela (matrícula 02560) subrayó las inconsistencias de la denuncia. 

“Es imposible determinar de qué lugar o lote se pudo generar la supuesta deriva en el caso de que haya existido, ya que no hay elementos que lo prueben”, dijo.

También aseguró que como “la afectación denunciada es en todo el lote de papa”, es posible que “haya sido provocada en forma total o parcial por residuos de herbicidas presentes en el suelo”, algo “muy común en la utilización de herbicidas residuales”.

Otro estudio, del ingeniero agrónomo Gerardo Ramírez (matrícula 03559) se basó en una recorrida por lotes aledaños a los de papa, en búsqueda de “daños fitotóxicos de herbicidas.

Su conclusión fue determinante: “La observación realizada en los distintos sectores de los lotes recorridos de cultivos que presentan alta sensibilidad a herbicidas hormonales (soja y girasol) en todos sus estadios de crecimiento” no exhibían “síntomas de daño causado por fitotoxicidad compatible con impacto de herbicidas hormonales”.

En referencia a la denuncia penal -se aclaró en el informe de este diario que fue desestimada-, el ingeniero Augusto Piazza (matrícula 10843) concluyó que los productos supuestamente utilizados son de uso común, no son corrosivos ni venenosos en dosis recomendadas.

Decide la Cámara bahiense

Otro capítulo. En medio de este cruce, la firma Ganim busca frenar una multa que le aplicó la Dirección de Fiscalización Agropecuaria, Alimentaria y de Recursos Naturales del Ministerio de Desarrollo Agrario de la Provincia de Buenos Aires, por una fumigación realizada en fecha previa al 17 de diciembre de 2022.

Primer fallo. El juzgado de paz de Gonzales Chaves, en principio, confirmó la sanción al pago de 4,5 millones de pesos, por infracción a la ley 10.699, al decreto 499/91 y a la resolución 86/01 del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación.

Apelación. El abogado Alfredo Echegoyen, en representación de la empresa, apeló la medida y ahora es la Cámara Penal de Bahía la que debe definir si confirma o no la sanción contra Ganim.

Falta. El caso se refiere a la aplicación de agroquímicos en un cultivo de maiz en estado reproductivo, sin receta agronómica ni actas de condiciones técnicas, según el juzgado de paz.

¿De qué se trata? Los PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle o vehículo eléctrico híbrido enchufable) combinan un motor de combustión (nafta o diesel) con uno eléctrico y una batería recargable externamente. Ofrece autonomía eléctrica de entre 50 y 150 kilómetros para el uso diario y motor de combustión para viajes largos. Se destaca por su alta eficiencia y menores emisiones.

“En Bahía Blanca el mayor movimiento se produce en los PHEV porque permite un ahorro económico muy grande y, además, contribuye a la sustentabilidad disminuyendo la huella de carbono”, afirmó Gustavo Gallego, del Grupo GRP.

“Para las distancias que recorremos en nuestra ciudad, de unos 15 o 30 kilómetros diarios para ir y volver al centro, estos autos permiten usar la batería que se regenera con el uso, lo que termina ofreciendo una autonomía muy eficiente”, explicó.

De los citados 143 automóviles de 2025, 101 de ellos corresponden a la característica PHEV y 35 a MEHV ((Mild Hybrid Electric Vehicle, o híbridos suaves), que combinan un motor de combustión con un pequeño motor eléctrico que asiste en la aceleración y en el ahorro de combustible.

Respecto del alza del 116 % en la comparación interanual del segmento, Gallego sostuvo que obedece a varios factores.

“Primero porque existe un comportamiento marcado por la novedad y por el contagio entre los consumidores. El ingreso de marcas chinas al país ha generado un efecto novedoso que despierta un gran interés”, dijo.

“Además, muchas marcas tradicionales están realizando alianzas estratégicas con grupos chinos para ofrecer vehículos, ya sean totalmente eléctricos o híbridos enchufables, con una tecnología y conectividad que el cliente actual demanda fuertemente”, describió Gallego, en diálogo con La Nueva.

—¿Cuáles son las fortalezas y las debilidades de estos modelos en el mercado actual?

—La principal fortaleza es, sin duda, la tecnología y el confort. Los autos chinos ya no tienen nada que envidiarle a ningún otro vehículo y entran con precios muy competitivos. Sin embargo, la mayor debilidad de estas marcas es la posventa, ya que muchas operan a través de importadores y no directamente, lo que limita la capilaridad, o red de concesionarios, que sí tienen las marcas tradicionales.

—¿Crees que este crecimiento se consolidará durante el corriente año?

—No solo creo que se va a consolidar, sino que el crecimiento será exponencial. Es una tendencia que vino para quedarse y que marcará el futuro de la industria automotriz.

—¿Cómo repercute la tendencia en la plaza local?

—Bahía Blanca suele tener un comportamiento muy lineal con lo que sucede a nivel nacional.

“Aunque en las grandes urbes como Buenos Aires el crecimiento es mayor debido a las exenciones impositivas y de patentes, que aún no se han trasladado plenamente aquí, en nuestra ciudad ya es muy común ver este tipo de autos en la calle. El interés es creciente”.

—Existe una diferencia importante entre el uso urbano y los viajes por nuestro país en razón de la extensa geografía. ¿Cómo afecta esto a la decisión de compra?

—Ahí es fundamental hacer una diferencia. En las ciudades, la electrificación corre con ventaja, pero en un país con las distancias de la Argentina el auto térmico todavía tiene beneficios logísticos.

“Nosotros podemos recorrer 400 kilómetros y no llegar a una ciudad, grande incluso, que tenga la infraestructura energética necesaria para abastecer la carga. Por eso entiendo que la industria aquí está mutando hacia el híbrido enchufable”.

—¿El aumento del precio de los combustibles acelera esta transición?

—Totalmente. Aunque el valor del crudo es volátil por el conflicto bélico en Medio Oriente, su tendencia al alza es un aliciente para decidir la compra. A medida que el petróleo suba y los precios de los híbridos enchufables se vuelvan más atractivos, estos vehículos corren con una ventaja definitiva en el mercado.

Las marcas

La tendencia creciente hacia la electrificación del parque automotor local quedó expresada en los números finales expuestos por el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomma), compilada por Karina Aragón, del Grupo GRP.

Los registros anuales de 143 unidades representan un incremento superior al 116 % respecto de las 66 unidades patentadas durante 2024. Nota: impacta que en los tres primeros meses del corriente año se hayan superaron las 82 unidades.

El análisis mensual revela un comportamiento dinámico, con una aceleración notable en la segunda mitad del año. Mientras que el primer semestre cerró con 47 unidades, el segundo período sumó 96 patentamientos.

Septiembre se posicionó como el mes récord con 30 vehículos vendidos, seguido por agosto (19) y octubre (17). En el extremo opuesto, febrero registró el nivel más bajo de actividad con solo 2 unidades.

El mercado bahiense mostró una clara preferencia por ciertas terminales, con este detalle:

—Toyota: se mantuvo como líder absoluto con 54 unidades vendidas (35 Corolla Cross), lo que representa aproximadamente el 38 % del mercado total en la ciudad.

—BAIC: la marca de origen chino ocupó el segundo lugar con 27 unidades (BJ30, 26), destacándose su extraordinario desempeño en septiembre, mes en el que concentró 12 de sus ventas.

—Audi: completó el podio con 11 unidades (A5, 5), liderando el segmento de alta gama.

Otras marcas con presencia relevante incluyeron a Haval (10 unidades, con 6 H6), BMW (8), Ford (8) y Renault (8). El informe también destaca la participación de firmas como Foton y Mercedes-Benz (Benz), ambas con 4 unidades, y Chevrolet con 3.

Mientras tanto, la oferta en la ciudad se ha diversificado notablemente, alcanzando a un total de 17 marcas que registraron —al menos— una venta de tecnología híbrida o eléctrica durante el año. Entre ellas figuran marcas con un solo patentamiento como Coradir (la opción de movilidad eléctrica nacional), Chery, DS, Fiat, Great Wall y Honda.

El panorama refleja no solo más ventas, sino también una mayor confianza de los bahienses en las nuevas tecnologías de propulsión, apoyada por una oferta cada vez más variada en los concesionarios locales.

Las claves

El mayor interés por el auto híbrido enchufable obedece a:

—Superación de las limitaciones de infraestructura: en la Argentina la distribución de puntos de carga eléctrica todavía no es suficiente para cubrir las grandes distancias entre ciudades. Mientras que un auto eléctrico depende totalmente de encontrar una estación de carga con la capacidad energética adecuada, el híbrido enchufable ofrece una ventaja logística al utilizar su motor térmico en zonas donde no hay provisión eléctrica suficiente.

—Adaptabilidad geográfica: en las grandes urbes la electrificación puede funcionar bien por la geolocalización de puntos estratégicos, pero en el resto del país se pueden recorrer 300 o 400 kilómetros sin llegar a una ciudad grande que tenga la infraestructura necesaria para abastecer a un vehículo puramente eléctrico.

—Eficiencia en el uso urbano diario: para trayectos cotidianos (como puede suceder en una ciudad como Bahía Blanca), el híbrido enchufable permite un ahorro económico significativo. Con estos vehículos se puede utilizar la autonomía eléctrica para el día a día y, además, cuentan con tecnología de regeneración de batería durante el uso, lo que optimiza su rendimiento sin depender constantemente de un enchufe.

—Transición tecnológica: la industria está mutando hacia lo híbrido enchufable porque permite al usuario cargar el vehículo en su hogar, o en puntos cruciales, pero manteniendo la seguridad de un motor tradicional para viajes largos, que los coloca en una posición de ventaja competitiva actual sobre los eléctricos puros en el mercado local.

—Sustentabilidad y ahorro: combinan el beneficio ambiental de disminuir la huella de carbono con un incentivo económico, especialmente ante el aumento del precio de los combustibles, volviéndose una opción más atractiva a medida de que sus precios de venta se vuelven más competitivos.

“El costo de mantenimiento está por debajo de un vehículo a combustión”

Los beneficios para el usuario y el impacto de las nuevas tecnologías de origen chino no son pocas y apuntan a un crecimiento exponencial.

“El mercado automotriz argentino está atravesando un cambio de era. Lo que hace pocos años parecía un nicho lejano, hoy muestra cifras de crecimiento que sorprenden a la industria”, dijo Mauricio Hojman, del Grupo Antelo (GWM, Great Wall Motors; Changan; JMEV y Mitsubishi), en diálogo con Pool de Periodistas durante la edición 2026 de Expoagro.

—¿Cuáles son las expectativas para 2026 en la Argentina?

—Estamos ante un crecimiento muy acelerado. En 2022, el mercado electrificado representaba solo el 2 % del total y para el cierre de 2025 esa cifra subió al 5 %.

“Sin embargo, lo más impactante ha sido el arranque de este año: en enero y en febrero, con la llegada de vehículos de origen chino, ya estamos alcanzando el 12 % de participación. Es decir, en apenas dos meses hemos duplicado la performance del año pasado. Esto se debe, en gran medida, a la extensión de beneficios arancelarios y al desembarco de nuevos modelos, que llegan con volúmenes muy importantes para insertarse con fuerza”.

—¿Cuáles son los principales argumentos o ventajas que impulsan a los usuarios a volcarse por estas nuevas tecnologías?

—Hay varios factores, pero el económico es central. Estamos ofreciendo vehículos eléctricos desde los 20.000 dólares e híbridos desde los 29.000 dólares; son precios muy competitivos para el nivel de equipamiento que tienen. Además del precio de compra, el costo de mantenimiento está muy por debajo de un vehículo a combustión. A esto se suman beneficios impositivos y de movilidad- En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, por ejemplo, la patente está bonificada por dos años y, luego, tiene una escala progresiva hasta pagar el 100 % recién al quinto año. También hay zonas con peajes bonificados, lo que termina siendo una conveniencia real para el bolsillo del cliente.

—Se habla de una suerte de bisagra en la industria. En ese caso, ¿cómo se posiciona el país respecto del resto de la región?

—Es un cambio de era, que ya vimos en Europa y que ahora es una realidad en la región. Chile fue el pionero hace años, luego se sumó Uruguay y, hoy, Brasil ya tiene más del 10 % de su parque automotor electrificado. México sigue un camino similar e, incluso, hay planes de marcas chinas para producir estos vehículos directamente en Brasil.

“Todo este movimiento regional va a repercutir inevitablemente en la Argentina, trayendo cada vez más oferta, marcas y modelos”.

—¿Qué tan determinante es el contexto normativo actual para que estos precios sean posibles?

—Es fundamental. El contexto nos favorece gracias a la eximición del arancel del 35 % para vehículos electrificados que vienen de ciertas zonas, entre ellas China. Siempre que el valor FOB del auto sea menor a 16.000 dólares y se trate de un vehículo electrificado, podemos ingresarlos sin ese arancel. Esto nos permite, en la Argentina, ofrecer precios muy similares a los que se manejan en el resto del mundo, ampliando la oferta y dándole más opciones al consumidor final.

La apertura de ofertas se realizará el 10 de abril y comprende la provisión e instalación de aparatos en avenida 14 de Julio y Cambaceres, por su presupuesto oficial de 68,7 millones de pesos; avenida Arias y Maestro Piccioli, $ 54,4 millones, y Parera y Cambaceres, $ 44,6 millones. En todos los casos el plazo de ejecución es de 60 días.

Respecto a la modernización de la red de señalización,  el subsecretario de Movilidad Urbana y Transporte, Fabián Lliteras, detalló que se evalúa un recambio integral o la incorporación de tecnología de inteligencia artificial, ya que reconoció las “serias limitaciones técnicas” actuales para coordinar los ciclos semafóricos, situación agravada por los daños sufridos en la instalación tras la inundación.

Una mirada

Un artículo de Ignacio Buffone y Pedro Silberman publicado en la revista SEYS, editada por la Universidad del Gran Rosario, menciona que los semáforos “son clave para organizar el tránsito”, pero que si su planificación es inadecuada “pueden aumentar los accidentes”.

Los profesionales estudiaron la situación en ocho ciudades, entre ellas Bahía Blanca, analizando la relación entre semaforización y muertes por accidentes.

Se encontró que, a mayor número de semáforos por habitante mayor es la cantidad de fallecidos al año, lo que sugiere que toda planificación deficiente empeora la seguridad vial.

“Un semáforo no se piensa para evitar accidentes y de hecho muchas veces los provocan. Si hay conflicto en una esquina es por un problema sistémico, que hace “síntomas” en ese lugar”.

Los resultados obtenidos por el estudio dejan en claro la importancia de planificar la ubicación y sincronización de semáforos y decidir su colocación cuando se agotan otras instancias.

Según el programa de simulación de tráfico TRANSYT-7F, la coordinación de semáforos es la forma de reducir demoras, consumo de combustible, contaminación y siniestros. La falta de sincronización genera congestión y frustración entre los conductores y aumenta los comportamientos riesgosos.

Una media del 30 % de los conductores no respeta los semáforos cuando estos están mal diseñados, lo que incrementa el riesgo de un hecho grave.

Hay que tener en cuenta además que una calle con mala semaforización o con lomos de burro, empieza a ser evitada por los conductores, quienes recurren a calles alternativas no preparadas para un crecimiento del flujo.

Sobre la conveniencia de incorporar nuevas tecnologías, Silberman menciona que se trata de una herramienta importante, que da margen de maniobra pero que hay que analizar en términos de costos.

Señala, además, la importancia de tener de un Código de Planeamiento Urbano actualizado que incorpore esa semaforización adecuada.

Un ejemplo de mala sincronización es la red de semáforos de la avenida Alem, con dirección hacia el teatro o viceversa, que supone la detención en cada esquina semaforizada.

Los de la avenida Colón funcionan de manera contraria al flujo vehicular real. En horas picos, hay calles que cruzan la avenida (Viamonte, Tucumán, Almafuerte) que colapsan con verdes de 12 segundos frente a rojos de 60 segundos para el flujo menor de Colón.

Por el contrario, el eje Brown-Vieytes o de Corrientes-12 de Octubre son ejemplos de una ola verde, incluso estableciendo una velocidad de circulación de 40 km/h.

Mendoza, un caso testigo

El gobierno provincial de Mendoza anunció la instalación de semáforos inteligentes en 217 esquinas del Gran Mendoza, con una inversión de $ 6.700 millones (25 millones por esquina), con el objetivo de agilizar el tránsito y que los automovilistas demoren menos en llegar a su destino.

Los semáforos estarán controlados a través del Centro de Gestión de la Movilidad, desde donde se automatiza y corrige la duración según el flujo vehicular y la hora del día.

Las decisiones se toman a través de programas preestablecidos y cámaras con sensores que permitirán generar ondas verdes, detectar fallas, cortes de electricidad y accidentes.

¿Qué son?

Son aparatos que usan sensores, inteligencia artificial (IA) y el Internet de las Cosas (IoT), de modo de adaptarse en tiempo real a las necesidades del tránsito.

Los sensores detectan la cantidad de vehículos y su velocidad. La IA analiza los datos para ajustar los tiempos de las luces mientras que la conectividad IoT permite estar en comunicación con otros sistemas, como cámaras de vigilancia o redes de transporte público.

Los semáforos inteligentes recogen información y toman decisiones en tiempo real, diseñados para ser accesibles y facilitar el cruce de personas ciegas o con baja visión.

Un punto negativo del sistema es que todavía exigen una inversión elevada, requieren revisiones frecuentes y es necesario ajustar la infraestructura general para que funcionen correctamente.

Se trata de la materialización de un parque ambiental, el cual ocupará el sector donde hasta 2014 funcionó el zoológico municipal. La obra es financiada con fondos provinciales a través del Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo, “Fortalecimiento de la Política Ambiental de la Provincia de Buenos Aires”.

Los trabajos fueron adjudicados a Guigivan SRL, una empresa con sede en la localidad bonaerense de Chacabuco, que cotizó en 1.326 millones de pesos. 

La segunda propuesta más baja fue la de GT Construcciones, de Lomas de Zamora, con $ 1.602.170.550, mientras que dos empresas locales, Probrás Bahía SRL y Coince SA, valoraron los trabajos en u$s 1.012.407 –tomando el valor del dólar a $ 1.360, una oferta de 1.376 millones de pesos— y $ 3.186 millones respectivamente.

La propuesta

La intervención a realizar tendrá lugar en el espacio que ocupara el zoológico, reconvirtiendo el mismo en un Parque Ambiental, a partir de la recuperación de algunas edificaciones existentes, la construcción de un nuevo edificio y una cuidada forestación. 

El objetivo es “poner en valor las obsolescencias existentes, sumar equipamientos lúdicos, educativos y productivos a partir de un recorrido que fomente la educación ambiental y los potencie como ámbitos comunitarios, mejorando el barrio y la calidad de vida del vecino”.

Los trabajos tienen un plazo de 120 días y su financiamiento está garantizado a través del Acuerdo firmado en 1985 entre el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo y el gobierno.

El proyecto

El Parque Ambiental tendrá dos portales indicando sus accesos y contará con un conjunto de sendas peatonales recorriendo el sector. La forestación se realizará con especies autóctonas, las cuales se podrán identificar a partir de una cartelería específica.

El proyecto incluye además un patio de juegos infantiles, un salón de usos múltiples, oficina y baños. También habrá espacios destinados a huerta y otros a esparcimiento, con pérgolas, bancos, cestos y luminarias. 

Las pérgolas se ubicarán en coincidencia con las que fueran jaulas del ex zoológico, las cuales serán readecuadas, y equipadas con mesas y bancos. 

El proyecto se basó en aspectos definidos desde la municipalidad, prestando atención a las obras preexistentes y respetando los lineamientos del proyecto de puesta en valor concursado en 2021.

El diseño verde utiliza especies representativas de distintas regiones, de modo que el parque ambiental funcione como un centro de interpretación. 

“Para lograr una integración adecuada se han trazado canteros con formas orgánicas, definiendo distintos macizos de vegetación arbustiva y herbácea que acompañan a los senderos”, señala el pliego.

El concurso, las etapas

En marzo 2021 se definió la propuesta ganadora del Concurso provincial de anteproyectos para la re funcionalización y puesta en valor del Parque Independencia, organizado por el Colegio de Arquitectos de la Provincia y promovido desde la Municipalidad.

El concurso apuntó a crear conciencia sobre la importancia de ese espacio, propuso la adecuación de las construcciones existentes y el objetivo de generar un referente urbano-arquitectónico cultural. 

Desde entonces se han concretado tres etapas, algunas iniciadas durante la anterior gestión municipal, otras retomadas por la actual, luego de algunos meses de paralización de los trabajos.

Con la puesta en marcha del Parque Ambiental sólo quedará pendiente la que será la última etapa, que incluye la construcción de una calle recostada sobre el límite del parque con el Tiro Federal, enlazando las calles Balboa y D`Orbigny, la cual va a servir para sumar un sector del paseo hoy ignorado y sin destino.

Un poco de historia

El Parque de la Independencia (tal su nombre oficial) nació por ordenanza del Concejo Deliberante del 13 de enero de 1911, la cual se creó, en la chacra 428, un espacio recreativo. 

La iniciativa perteneció al señor Augusto Brunel, presidente del Tiro Federal, a partir de una idea del general Pablo Riccheri quien propuso fomentar en el lugar “ejercicios físicos, tiros y baños de natación”.

Dentro de las 32 hectáreas se ubicó el jardín zoológico, espacio que alcanzó fisonomía propia y donde podían verse en un primer momento águilas del Chubut, gallinas de Guinea, cigüeñas, un guanaco, una comadreja, ciervos, jabalíes y faisanes dorados.

Con el tiempo el paseo fue sumando diversas atracciones, algunas desaparecidas --por caso un acuario y el panorama de Bahía Blanca de Augusto Ferrari—, piletas de natación, pista de equitación, jardín botánico y feria de pulgas.

La licitación tuvo lugar con la presentación de dos propuestas: POMSA SA, cotizó los trabajos en 176,3 millones (52 % sobre el PO); mientras que Funes Carlos lo hizo en $ 94.5 millones (una baja del 18,5 %), empresa a la que le adjudicaron las labores a comenzar en el transcurso de este mes.

El frente del establecimiento data de 1972 y muestra una fachada ciega, cerrada y construida con placas de hormigón.

El contrafrente, por su parte, está materializado con mampostería de ladrillos huecos.

Las últimas intervenciones sobre ambas superficies fueron realizadas en el año 2005, cuando se pintaron. En ese momento se retiró el revestimiento de granito debido a las filtraciones existentes sobre la mampostería. Una vez quitado, se revocó la pared.

En la actualidad existen filtraciones en el frente. Las placas de hormigón, que están unidas mediante juntas de dilatación, han sufrido un deterioro que hace que sea cada vez más importante el paso del agua de lluvia.

En los últimos años esa situación se agravó y con los temporales ocurridos en 2025 hubo ingreso de agua en todos los pisos.

En el contrafrente se aprecian fisuras y rajaduras en los revoques, situación que también va empeorando y que cada vez se evidencia más mediante la aparición de manchas de humedad en las aulas.

Los trabajos

En la fachada, la adecuación consistirá en reparar las juntas y el hormigón. Una vez finalizada esa tarea se pintará toda la superficie con pintura poliuretánica. En la contrafachada se retirará el revoque suelto y también se reparará.

El frente del edificio está terminado con placas de hormigón con juntas horizontales y verticales, las cuales serán limpiadas, retirando material suelto o en malas condiciones.

Luego se colocará un respaldo de junta preformado, material de polietileno celular expandido que se instala previo al sellador para así obtener una sección de junta adecuada, limitando su profundidad y evitando que el sellador se adhiera al fondo.

Tanto en el frente como en el contrafrente se quitará todo material suelto y el hormigón dañado o deteriorado será removido.

En caso de estar la armadura expuesta, se eliminará todo resto de óxido, mortero, polvo u otros materiales que impidan la adherencia o contribuyan a la corrosión, verificando que no se haya producido una reducción de su sección.

Se humedecerá luego la superficie y se tratará con un mortero de reparación de baja retracción, con fibras incorporadas.

Primero se colocará una capa fina, asegurando cubrir todos los poros. Luego se agregará una segunda capa, nivelando con la terminación existente con llana o fieltro.

En el contrafrente se retirará el revoque suelto o en mal estado. En caso de haber fisuras se tratarán de igual manera que en el frente. Para reparaciones mayores a 2 centímetros se realizará un nuevo revoque hidrófugo y se utilizará revoque plástico.

La idea de la UTN es comenzar con los trabajos en los próximos días. Por otra parte, la obra tiene un plazo de ejecución de ocho meses.

En la Argentina, Ana Julia Pereira es una de las pocas entomólogas forenses especializada en peritajes médico-legales con estos insectos.

Si bien la disciplina se está conociendo cada vez más, los fiscales a cargo de causas penales todavía no solicitan con frecuencia este tipo de pericias.

Según la doctora en Biología, en general los acusadores tampoco aún entienden por completo las utilidades de este método.

Los representantes de los Ministerios Públicos Fiscales de Neuquén y Río Negro convocan a Pereira para que estime cuándo se produjo la muerte violenta de una persona y, a veces, también para confirmar si el cadáver fue trasladado.

Su línea de investigación se basa en criar especies de moscas de interés forense para entender cómo se adaptan al frío y cómo son sus ciclos de vida, para luego usar esa información en los peritajes.

La investigadora del CONICET se especializa en las moscas metalizadas (calliphoridae), que son las primeras en llegar a un cuerpo sin vida, atraídas por los olores iniciales que emana el cadáver.

La importancia de estas moscas radica en su gran capacidad olfativa y de vuelo.

"Las hembras detectan un cadáver y van a poner huevos para que toda su progenie se desarrolle sobre ese cuerpo. Después nace la larva, que se alimenta del cadáver, pasa diferentes estadios, se transforma en pupa y el ciclo de vida ocurre sobre el cadáver", explicó la especialista.

El tiempo que dura ese ciclo de vida depende de la especie de mosca y de la temperatura a la que están expuestos estos artrópodos y el cuerpo.

"Si cuando se halla el cadáver se levantan estos indicios entomológicos, mi tarea en el laboratorio es saber qué edad tiene esa mosca al momento del hallazgo del cuerpo", dijo la docente de la universidad del Comahue.

Pereira relaciona la edad del insecto con el tiempo que lleva sobre el cadáver y así establece la data de muerte.

De acuerdo con la experta, estos indicios son altamente eficaces para estimar la fecha y hora del fallecimiento de, por ejemplo, la víctima de un homicidio.

Pereira puede acceder al expediente de una causa judicial recién después de recibir el oficio fiscal con los puntos a peritar.

"A los fiscales les pido puntos de pericia más abiertos, como cualquier otro dato de interés, porque a veces estudiando los indicios y relacionándolos con otros podemos inferir hipótesis a raíz de conocer cómo se comportan las moscas", remarcó.

"Sabemos que las moscas no irían a determinada parte del cuerpo, o que estaban en un sector del cuerpo porque quizá allí (la víctima) tenía una lesión que sangraba mucho", agregó.

"También sabemos que las especies de moscas de la familia calliphoridae no acceden a un cuerpo enterrado, entonces evidentemente lo colonizaron antes de que lo entierren, y podemos calcular cuánto tiempo el cadáver estuvo afuera antes de que lo enterraran", continuó.

En el laboratorio la científica les va cambiando la temperatura a las moscas de a dos grados, lo que modifica su tiempo de vida.

"Si el cuerpo se halló en el primero, segundo o tercer día (posteriores a la muerte), la medicina forense puede estimar una data de muerte sin mayores problemas, pero cuando ya empieza el proceso de putrefacción (más o menos a las 72 horas en días calurosos), la medicina se vuelve menos precisa e intervenimos los entomólogos".

En invierno la descomposición de un cuerpo humano es más lenta y los médicos legistas no tienen demasiados conocimientos sobre cuánto varía ese proceso en función de la temperatura.

"Nosotros sí tenemos esos estudios. En invierno interviene mucho la entomología porque a veces parece que el cuerpo tiene tres días (desde el crimen), pero en realidad lleva dos semanas por el frío que hace", destacó.

La mujer radicada en Plottier se refirió a la falta de peritos oficiales que trabajen en este campo científico en los diferentes ministerios públicos y poderes judiciales.

De hecho, la bióloga precisó que solo dos de sus colegas se desempeñan como peritos en la Justicia: uno en el Departamento Judicial Quilmes y la otra en Salta.

El primero es el referente Néstor Centeno, investigador de la universidad de Quilmes, quien está a cargo de estos peritajes en toda la provincia de Buenos Aires.

"Es clave tener formación también en criminalística y estar preparado para declarar en un juicio por jurados, generalmente relacionados con homicidios", enfatizó.

Pereira mencionó un proyecto que elaboró junto con otros profesionales, ligado a femicidios cometidos en Neuquén, una de las provincias -afirmó- con la tasa más alta de este delito.

La idea surgió como consecuencia de presuntos suicidios de mujeres que, en verdad, no se quitaron la vida sino que posteriormente se determinó que habían sido víctimas de asesinatos por razones de género.

Con larvas de moscas la investigadora pretendía descubrir la presencia de tóxicos de psicofármacos en el organismo de las fallecidas, ya que sus cuerpos no evidenciaban lesiones defensivas.

Es decir, los femicidas procuraban simular un suicidio con la ingesta de estas sustancias por parte de las víctimas.

"Si el cuerpo está fresco, se hace un examen toxicológico con el que se determina la presencia o no de psicofármacos. Pero cuando tiene putrefacción avanzada, las vísceras se pudren también y no se les pueden hacer análisis toxicológicos a los órganos", dijo la fuente consultada.

"Como las larvas se alimentan de ese cuerpo y el metabolismo sigue funcionando, esos tóxicos de los psicofármacos se pueden extraer de las larvas", añadió.

Sin embargo el plan presentado no se pudo llevar a la práctica por falta de financiamiento.

Hábitat. Al tener conocimiento de que algunas especies de moscas habitan en zonas urbanas y otras en sectores rurales, los entomólogos forenses también pueden establecer si el hecho se cometió donde se encontró el cuerpo o fue trasladado.

Debut. En la Argentina este campo debutó formalmente en 1994, con el homicidio del soldado Omar Carrasco en Zapala. La entomóloga Adriana Oliva es pionera en el rubro y en aquel entonces confirmó, mediante el estudio de larvas de mosca verde y coleópteros, que el cuerpo del militar estuvo escondido dentro de una letrina por más de 20 días, antes de ser arrojado al descampado donde se halló.

Utilidad. La entomología forense es el estudio científico de los insectos y otros artrópodos asociados a un cadáver para determinar la data de muerte, si la medicina forense no lo puede hacer.

Pruebas. Esta disciplina utiliza la sucesión ecológica de larvas, moscas y escarabajos para estimar el tiempo de descomposición, detectar traslados del cuerpo y aportar pruebas en investigaciones criminales.

Profesionales. Actualmente, en nuestro país, menos de una decena de científicos practica la entomología forense de manera formal.

Pionera. Pereira realiza estos peritajes forenses desde hace una década, luego de crear esta línea de investigación hasta ese momento inédita en la Patagonia.

--Hola, José Luis. No, en un rato salgo para allá, pero me dijeron que está muy buena.

--Y no te mintieron. Realmente es un evento para cuidar en nuestra región, no cualquier localidad tiene una fiesta de esta magnitud y calidad.

--Sí, y como dijimos el domingo pasado, no se trata sólo de una celebración gastronómica, sino también cultural, pero no me refiero a los espectáculos, sino a su objetivo inicial: revalorizar la identidad portuaria y pesquera de White.

--Pensá que la fiesta ya tiene más de 30 ediciones, y ha congregado y congrega multitudes de más de 350 mil visitantes.

--Y ha servido para que la localidad portuaria sea vista y valorada como un lugar para visitar, en una región cada vez más amplia.

--Coincido, así que felicitaciones a todos los que han sido y son parte de este fenomenal evento.

--Por supuesto, y también reconozcamos a las empresas portuarias que, de una manera indirecta, colaboran con la fiesta. Fijate que parar o disminuir la logística durante cuatro días también es algo que tiene sus costos.

--Claro, no lo había pensado. Bueno, Juan, terminamos una semana con muchos temas a nivel nacional e internacional: el aniversario de Malvinas, la ruptura de relaciones con Irán, el alza del petróleo, el viaje del Artemis II, etc, pero hay uno que me sigue llamando la atención.

--¿Cuál?

--El tema de las Propo Fest, el caso que se disparó con la muerte de un anestesista de 31 años en su departamento, quien fue víctima de una sobredosis de propofol y fentanilo y la realización de fiestas privadas donde se utilizan drogas de quirófano y anestésicos robados de hospitales. Y a los pocos días se conoció el caso de un enfermero hallado muerto en Palermo con ampollas de ambas drogas.

--Tenés razón. Estamos hablando de un anestésico de quirófano, no de algo común. Uno cree que ciertas cosas están blindadas, hasta que aparece un caso así y te das cuenta de que no solo circulan... sino que están más cerca de lo que imaginabas.

--Y cuando hablás con gente del sector algunos se muestran sorprendidos y otros te dan a entender, por lo bajo, que estas cosas pasan.

--Bueno, sin ir más lejos, y como reflejó La Nueva, horas después de que trascendiera, en Buenos Aires, la muerte del joven anestesiólogo, acá, en Bahía, los responsables del área de Anestesiología del Hospital Municipal denunciaron en la Fiscalía la desaparición de 25 ampollas de fentanilo.

--¿Y qué se sabe?

--Hasta ahora no mucho, el caso lo tiene el fiscal Mauricio del Cero. Hasta ahora no hay imputados, pero se están tomando testimonios al personal y analizando las cámaras.

--Según las autoridades del hospital, las ampollas estaban en el quirófano central.

--Sí, eso dijeron, e iniciaron un sumario interno. Hay quienes aseguran que el lugar donde estaban las ampollas es un sector autorizado solamente para profesionales y evidenciaba signos de haber sido forzado. Lo concreto es que aún no hay sospechas firmes y no se descarta que el robo haya sido cometido por personal del centro médico.

--Veremos cómo sigue esta historia.

--Te digo más. Todo esto, que suena nuevo, no es tan nuevo.

--¿Cómo que no?

--Y... porque no es la primera vez que surgen alertas en el ámbito local sobre el manejo de anestésicos. Acordate del caso de los seis contagios de hepatitis C, uno de ellos mortal, en una clínica de calle Gorriti.

--Sí, fue un caso registrado en 2012 y hubo tres profesionales condenados.

--Bueno, se habló mucho de que la medicación que usaban, por ejemplo el Propofol, habría salido de dos hospitales locales: el Italiano y el Penna. Tal vez sin tanto ruido, sin tanta exposición, pero el tema ya estaba ahí, dando vueltas.

--Bien, mientras pido los primeros cortados decime por dónde seguimos.

--Sí, empezamos a hablar y aún no tomamos nada. Bueno, si te parece tengo novedades de un tema que podría terminar en otro elefante blanco en pleno centro.

--¡Uh! Seguí.

--Me refiero al edificio histórico que está en Chiclana y Donado, donde hasta no hace mucho funcionó el banco HSBC. Por lo que pude saber el inmueble, hoy propiedad el Banco Galicia, está a la venta.

--Sí, ya sé, no me digas nada, tenés miedo de que termine como varios otros edificios históricos de la ciudad, por caso el de Colón y Vicente López, donde funcionó el Banco Hipotecario, o el caso del edificio del Hotel Sudamericano (ex Centro de Compras de la Coope).

--Exacto. El edificio fue inaugurado en 1922 como sede del banco Anglo Sud Americano, luego albergó al Banco de Italia y Río de la Plata, a la Banca Nazionale del Laboro, que lo puso en valor, y después, 20 años atrás, fue adquirido por el HSBC. Hoy es propiedad el Banco Galicia y ya lo puso a la venta.

--Tengo algunos ahorros, capaz me interesa. ¿Cuánto piden?

--Ja, ja, 1.585.000 dólares. ¿Llegás? Es un edificio (bien patrimonial de la ciudad) con una superficie total de 806 m2 cubiertos y dos baterías de baños.

--Mmm... Por ahora paso, pero ojalá tenga un rápido comprador porque el centro no resiste más la presencia de edificios abandonados que terminan perjudicando al entorno.

--Coincido, y volviendo al tema del inmueble de Colón y Brown: el otro día pasé y comprobé su terrible deterioro. Realmente me asombró y preocupó. Ojalá alguien se interese y lo reconvierta, pero yo lo veo muy, muy difícil.

--Tenés razón Aunque esté cercado, asusta. Hubo varios proyectos: torre sobre el edificio histórico, hotel boutique + desarrollo inmobiliario y centro comercial o usos mixtos, pero ninguno avanzó.

--Acordate que la Muni lleva muchos años intimando a los propietarios, que no viven en la ciudad, por una gran deuda de tasas e impuestos e incluso tendrían varias cuestiones legales que resolver entre ellos.

--Ok. Seguí tirando info.

--Dale. Los que parece que sí invierten y generan cambios positivos son los miembros de una tradicional familia vinculada a la industria ladrillera en la zona de Aldea Romana.

--¿Una familia vinculada a los midgets?

--Ya sé en quién estás pensando, pero no. Esta es otra familia con hornos de ladrillos en esa zona. Bueno, el tema es que piensan construir un gran complejo de locales comerciales y oficinas sobre terrenos de su propiedad, en calle Bermúdez, cerca del Club Midgistas del Sur.

--Buen dato.

--No lo tengo en detalle, pero me dicen que el proyecto es muy lindo, con una construcción moderna, toda vidriada, y contempla cinco locales, con un gran coffee bar en la esquina y una amplia terraza. Supongo que más adelante te podré ir dando mayores detalles, pero, si no me equivoco, estará ubicado en la esquina donde dobla la 519 A.

--Impecable, pero que esto no decaiga, vamos con más novedades para este boletín.

--Ja, ja, Dale. Te cuento que Berezia, la heladería artesanal 100 % bahiense, sigue dando señales de crecimiento en la ciudad. Fijate que ya tiene cinco sucursales en funcionamiento y una nueva fábrica próxima a ser inaugurada. Me parece importante señalártelo porque la marca atraviesa una etapa de expansión, renovación y apuesta fuerte al mercado local.

--Sí, claro, muy buena noticia. En el último tiempo vi que varias de sus sedes fueron reacondicionadas.

--Exacto, una de las intervenciones más visibles fue la de Rosario y Cuyo, donde se amplió y reorganizó el espacio para que resulte más cómodo en distintos momentos de consumo. Pero no fue la única.

--Si tenés más data seguí.

--También hubo mejoras en la sucursal de Villa Rosas, en avenida Arias 2150, y en la histórica sede de Ingeniero White, en San Martín 3280, donde nació la marca. A eso se suma la anteúltima apertura, en Garibaldi 326, justo frente a la plaza de Villa Mitre, y la más reciente, en avenida Alem 2015.

--Indudablemente la marca tiene una presencia cada vez más fuerte en distintos puntos de Bahía Blanca.

--Mirá, según me comentó Martín, encargado del área de comunicación de la empresa, los socios Alberto “Beto” Reparaz y Juan Álvarez proyectan para este 2026 una etapa clave para la firma. Entre los principales objetivos aparece la inauguración de una nueva fábrica y también asoma la posibilidad de seguir expandiéndose con una nueva boca en un sector de la ciudad donde, aseguran, vienen siendo pedidos desde hace años.

--Bueno, felicitaciones para esta empresa próxima a cumplir dos décadas en la ciudad.

--Sin duda, y te digo más, la nueva planta no sólo marcaría un salto en escala y profesionalización, sino que además abriría la puerta a otros proyectos, como una línea de franquicias y una modalidad de visitas abiertas a la comunidad. ¿Querés otro dato de emprendedores locales?

--Claro.

--Este es de una escala menor pero también me parece digno de destacar. Me refiero a Lucho y Seba, dos emprendedores gastronómicos en foodtruck. Hace tres años comenzaron con su primer carro “Punto Burguer” en varias ferias de la ciudad, fiestas zonales, eventos privados y en el estival de midgets. Bueno, me escribieron a mi correo jflorin@lanueva.com, para contarme que incorporaron un segundo carro dedicado a la venta de churros, con cocción en el momento.

--Bien, habrá que probarlos, Juancho, pero ahora tirá alguna breve reflexión sobre lo que paso el viernes en el Bahía Blanca Plaza Shopping, entre los comerciantes y miembros del gremio de Empleados de Comercio.

--Algo muy sencillo. Me parece que las diferencias, si son irreconciliables, deben dirimirse en la Justicia, pero jamás debe recurrirse a la violencia para resolver un conflicto. Nada más que eso. Lo que pasó me parece lamentable.

--Ok, hace rato que estamos charlando y me comentaste nada sobre grandes inversiones.

--Bueno, si bien resulta raro que esas novedades abunden, también debo decirte que en Bahía no venimos nada mal.

--La semana pasada me hablaste de la decisión de Adecoagrego y ACA, los nuevos dueños de Profertil, de construir una nueva planta de urea en Bahía, junto a la actual.

--Exacto, y acordate que te comenté que Pampa Energía seguí analizando la posibilidad de levantar una al lado de la termoléctrica whitense. ¿Te acordás?

--Sí, por supuesto. Me dijiste que en unos meses más podría haber definiciones concretas, y que todo iba más que bien.

--Exacto. Bueno, ahora se conoció que Pampa, a través de su subsidiaria Fertil Pampa SAU, presentó ante el BID Invest, la institución del Banco Interamericano de Desarrollo, dedicada a financiar al sector privado en América Latina y el Caribe, un proyecto por US$ 1.500 millones para instalar una planta de urea en Bahía Blanca.

--Entiendo que es una muy buena noticia, pero seguro vos tenés más info para compartir.

--El tema es así: si bien Pampa no se refirió al tema, extraoficialmente se sabe que avanza con el proyecto local. Y esto que se conoció días atrás indica que la empresa está buscando fondos para la construcción. Ojo, el desarrollo técnico de la obra aún no está terminado, pero van avanzando en la búsqueda de financiamiento.

--Ah, entiendo, la idea es no perder tiempo.

--Claro, cuando ven que el proyecto es más o menos viable y tienen un valor de referencia, se lanzan a buscar fondos. Esto es clave porque, a veces, el costo del dinero te puede hacer caer una iniciativa. En definitiva, el tema parece muy encaminado y en algunos meses seguramente habrá más novedades.

--Ojalá sean positivas. Crucemos los dedos. Si se concretan estas dos plantas de fertilizantes, más el megaproyecto de TGS, el área portuaria va a tener un movimiento muy importante en los próximos años.

--Exacto, y te digo que le sigas poniendo fichas a un proyecto que impulsa una cerealera porque podría definirse a corto plazo.

--¿Te referís a una multinacional de origen francés?

--Vos sabrás, je, je. La idea consiste en construir una planta con instalaciones de molienda y fabricación de aceite, según tengo entendido. Esperemos, es muy posible que a mitad de año tengamos novedades.

--Dale, vamos levantando campamento.

--Sí, dale. Se me hizo tarde y tengo que salir para el puerto, espero que haya quedado algo rico.

--Apurate, Juancho.

--Ah, y el jueves no te pierdas la presentación de "No se quiere lo que no se conoce", el libro donde nuestro amigo Marito Rey Saravia, en un impecable trabajo, refleja buena parte de la historia del rugby en Sportiva.

--Me imagino que debe estar lleno de jugosas anécdotas.

.--No tengas dudas. Bueno, José Luis, muy felices Pascuas para vos y para todos los que nos siguen cada domingo.

--Muchas gracias, Juan, igualmente. Nos vemos la semana que viene.

El hecho ocurrió cuando los efectivos intentaron interceptar a una moto Honda XR190 de color negro, pero el conductor hizo caso omiso y se dio a la fuga por Avenida Arias. El motociclista llegó hasta la intersección de Teniente Farías y Ecuador, donde perdió la estabilidad y cayó, aunque continuó con su fuga a pie.

Mientras los uniformados recorrían la zona, recibieron el aviso de una vecina que indicaba que una persona había ingresado al galpón de su propiedad, ubicado al fondo de una vivienda de Mapuche al 1.300.

Cuando la Policía arribó al lugar logró la aprehensión de Carlos Moris Farías de 21 años de edad, quien al momento de ser reducido provocó daños al romper un vidrio con un golpe de cabeza. Durante la requisa, se le secuestró una pequeña cantidad de cocaína. 

En tanto, se pudo corroborar que la moto en la que circulaba Farías tenía pedido de captura desde el 21 de febrero último, solicitado por la Comisaría Quinta.

 El joven está acusado de los delitos de encubrimiento, violación de domicilio, daño, desobediencia e infracción a la Ley 23.737.

En la mañana el tiempo será frío con cielo poco nuboso a fresco. El viento tendrá intensidad leve del Noreste y la visibilidad será buena.

Por la tarde tendremos tiempo templado con cielo parcialmente nublado. El viento tendrá intensidad  leve del Noreste y el índice de radiación ultravioleta será alto. La visibilidad buena.

La noche será nubosa con precipitaciones y se estima para media noche una temperatura de 13 grados centígrados.

El tiempo en la región

MONTE HERMOSO Y PEHUEN – CO: Frío con cielo poco nuboso a fresco. Descenso de temperatura. Viento leve del sector Este. Temperatura 11/18.-

ZONA VENTANIA: Frío a fresco con aumento de nubosidad. Poco cambio de la temperatura. Viento leve del Noreste. Temperatura 4/17.-

GUAMINI: Frío a fresco con aumento de nubosidad. Inestable en la noche. Descenso de la temperatura. Viento leve con ráfagas de moderado del Noreste. Temperatura 6/18.-

VIEDMA Y PATAGONES: Frío con nubosidad variable, templándose. Poco cambio de la temperatura. Viento leve con ráfagas de moderado del sector Norte. Temperatura 7/18.-

NEUQUEN: Frío y nuboso a fresco. Descenso de la temperatura. Viento regular del Noreste. Temperatura 13/16.-
 

Desde el Comando de Patrulla informaron que el incidente se produjo alrededor de las 10:30, cuando el rodado guiado por el joven colisionó con un Fiat Cronos, conducido por Lucas Manieri (34).

Los voceros señalaron que en la Mondial 110cc. viajaba otro menor que se dio a la fuga antes del arribo de la policía.

El lesionado fue trasladado de urgencia al Hospital Penna, presentando otorragia (sangrado del oído) y un traumatismo de cráneo con hundimiento en la zona frontal.

También mencionaron que sobre la motocicleta pesaba un pedido de secuestro por hurto elevado por la comisaría Primera el pasado 26 de marzo.

Por el caso se iniciaron actuaciones caratuladas como lesiones culposas y encubrimiento.

De esta manera, casi como un entretenimiento, el doctor en Física y profesor del Instituto Balseiro, Guillermo Abramson, identificó a algunas ciudades del continente sudamericano, incluida Bahía Blanca, un punto de luz casi insignificante frente al abismo sin fin del universo.

En contacto con La Nueva., Abramson mencionó que la fotografía fue tomada a 10 mil kilómetros de distancia, a las 00:27:34 del día 3 (21:27 del día 2, hora argentina) y si bien explica que las ciudades iluminadas se ven desde todos los satélites artificiales, este caso resulta inédito por haber sido tomada por una persona, cámara en mano.

“Es además poco habitual ver una fotografía tomada de noche, es algo que favorece para que se vean estas ciudades”, agrega.

“Podemos ver el desierto del Sahara y la península ibérica, Sudamérica tras las nubes a la derecha, la delgada atmósfera que nos mantiene vivos, y auroras (en verde) en ambas regiones polares. Se ven también estrellas, algo inusual en fotos desde el espacio, que en general muestran el lado diurno. Esta foto, de noche, permitió capturar tanto el planeta como las estrellas de fondo”, explicó.

Más luz

Consultado sobre la magnitud de la iluminación urbana de las ciudades, Abramson aprovecha para llamar la atención sobre un uso que no siempre es el más adecuado y eficiente.

“Las ciudades desperdician muchísima luz (= dinero) iluminando hacia arriba, lo cual no produce ningún beneficio a la población y sí en cambio genera muchos perjuicios: en la salud, en la fauna, en la observación del cielo, y en un gasto innecesario”.

En relación a quienes cuestionan estos viajes espaciales atento a su elevadísimo costo, el científico destacó la importancia de los mismos.

“Me da mucha alegría que se retome la exploración de la Luna, especialmente en colaboración internacional, y mucho más que se lo haga para establecerse. La Luna es crucial para la exploración del sistema solar, por sus recursos y su gravedad. Además, se podrá hacer mucha ciencia”, indica.

Menciones al margen: una flota que enceguece y una causa perdida

No pasa desapercibida la mancha lumínica que Abramson identificó al sur de nuestra ciudad. “Más que la luz de las ciudades me impresiona la luz de la flota pesquera en la milla 201 del mar argentino. No es algo menor”, indica.

Por último, Abramson tuvo su respuesta a la pregunta sobre porqué se renuevan los comentarios que sugieren que la llegada del hombre a la Luna fue un fraude, que nunca ocurrió.

“No lo sé. Los que lo vivimos no podemos entenderlo. Es una estupidez del tipo del terraplanismo, o que la Luna es hueca, o que las palomas son drones espías. Yo ya no lucho contra eso, es una causa perdida”, menciona.

Personal

Guillermo Abramson tiene 56 años y es licenciado y doctor en Física, Instituto Balseiro, Universidad Nacional de Cuyo y Comisión Nacional de Energía Atómica, Bariloche, Argentina.   

Egresado del colegio nacional de Buenos Aires se mudó a Bariloche para completar la carrera, Es investigador científico (CONICET), del Centro Atómico Bariloche y profesor del Instituto Balseiro.

La fotografía fue tomada desde la nave Orion cuando la tripulación comenzaba a alejarse de la órbita terrestre. A medida que la distancia crece, el planeta se presenta como una esfera en penumbra donde las luces artificiales delinean la presencia humana. En ese entramado, las grandes ciudades destacan con claridad, pero también lo hacen nodos urbanos estratégicos como Bahía Blanca.

La visibilidad de la ciudad no es casual. Su condición de polo portuario, industrial y energético en el sur de la provincia de Buenos Aires la convierte en un punto de referencia dentro del sistema eléctrico y logístico nacional. Esa intensidad de actividad se traduce, literalmente, en luz, lo que permite que sea captada incluso desde miles de kilómetros de distancia.

El registro forma parte de una serie de imágenes difundidas por la NASA en el marco de una misión que marca el regreso de vuelos tripulados hacia las cercanías de la Luna después de más de medio siglo. A diferencia de las misiones del programa Apolo, Artemis incorpora nuevas tecnologías de observación que permiten obtener imágenes de mayor definición y sensibilidad lumínica.

Además del valor simbólico, las fotografías tienen utilidad científica. Permiten estudiar la atmósfera terrestre, los patrones de iluminación nocturna y fenómenos naturales como auroras o formaciones nubosas. En ese contexto, cada punto de luz aporta información sobre la actividad humana y su distribución en el planeta.

Fuentes oficiales indicaron que tomaron conocimiento del hecho poco antes de las 8, cuando se dio aviso sobre la presencia de fuego en un inmueble situado en 9 de Julio al 1.100.

Al lugar concurrieron bomberos del cuartel Central, la guardia de Defensa Civil y efectivos policiales de la seccional Segunda.

El dueño de la casa manifestó que se despertó y advirtió las llamas y la presencia de su esposa en el interior del sitio.

Los voceros señalaron que los efectivos constataron que la puerta del lugar estaba cerrada, por lo que debieron violentarla para ingresar y sofocar el incendio.

Allí constataron el deceso de Claudia Tessio, de 65 años de edad, como consecuencia de las heridas padecidas.

Por el caso se iniciaron actuaciones con intervención de la UFIJ N° 7 y se aguardan las pericias para determinar las circunstancias en que se produjo el siniestro.

El episodio se produjo durante la noche, cuando una serie de luces intensas atravesó el firmamento con una trayectoria definida. En los registros se observa un conjunto de fragmentos brillantes que avanzan de manera sostenida y dejan una estela visible, lo que motivó consultas y distintas interpretaciones en redes sociales.

De acuerdo a los primeros análisis difundidos por sitios especializados y reportes periodísticos, el comportamiento del fenómeno no coincide con el de una estrella fugaz convencional. Los meteoros suelen desplazarse a gran velocidad y su visibilidad es breve, mientras que en este caso la duración y la fragmentación resultaron más prolongadas de lo habitual.

☄️ Registro de una REENTRADA en Argentina, con reportes principalmente en los alrededores de Bahía Blanca. Nuestras estimaciones apuntan a la destrucción de la etapa de cohete chino Chang Zheng 4B, lanzado en diciembre de 2025 (ID 67301). pic.twitter.com/GUlG04Dgoe

— Frontera Espacial (@FronteraSpacial) April 4, 2026

En ese marco, una de las hipótesis con mayor sustento indica que podría tratarse del reingreso de restos de basura espacial a la atmósfera terrestre. Este tipo de eventos se produce cuando partes de satélites o cohetes pierden altura y comienzan a desintegrarse, generando múltiples destellos visibles desde tierra.

Vieron esto que supuestamente cayó del cielo en BAHÍA BLANCA! pic.twitter.com/RDLWcif8li

— Diego Poggi (@Poggi) April 4, 2026

Especialistas y cuentas dedicadas al seguimiento de actividad aeroespacial señalaron que las características observadas, entre ellas la velocidad aparente, la persistencia en el cielo y la fragmentación en cadena, son compatibles con este tipo de fenómenos.

Ya es digno de estudio lo que pasa en Bahía Blanca https://t.co/Ewdu68PUfQ

— María Paula (@Pauudiaz03) April 4, 2026

Si bien este tipo de episodios no es frecuente en términos de observación directa, tampoco resulta excepcional a escala global. La visibilidad depende de factores como las condiciones meteorológicas, la hora y la ubicación geográfica.

El fenómeno volvió a captar la atención de vecinos de nuestra ciudad, que en pocos minutos compartieron registros que permitieron dimensionar el alcance del episodio en toda la región.

Hoy será la tercera de cuatro jornadas consecutivas. Hasta ahora hubo propuestas destacadas —Kapanga, Bandalos Chinos y una fuerte presencia de artistas locales—, pero lo vivido el jueves por la noche alcanzó un punto máximo. Una fiesta que, vale insistir, la comunidad se merece. Y anoche, después del show hipnótico de Peces Raros, hasta la Vía Láctea pareció sumarse al convite.

Porque, al final, la fiesta no es solo un escenario ni una grilla artística: es la excusa perfecta para volver a encontrarnos. Y eso, en tiempos como estos, vale tanto como cualquier espectáculo".

Como siempre, con entrada libre y gratuita, miles de personas disfrutaron de propuestas musicales, lúdicas y gastronómicas a lo largo de los amplios espacios cubiertos y al aire libre del Puerto de Bahía Blanca. Pero la fiesta no termina en sus accesos: se derrama por Ingeniero White, que durante estos días cobra una vitalidad particular. Puestos en veredas y esquinas permiten a muchos vecinos sumar un ingreso extra y convierten al barrio en una verdadera celebración colectiva.

 

 

 

 

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Es inevitable recordar que el año pasado no pudo realizarse debido a la inundación. Tal vez por eso la emoción fue aún mayor: el contraste entre aquellas imágenes y las miles de personas bailando frente a una de las orquestas de cumbia más populares del país resultó inevitable.

Los artistas, cuando alcanzan la cima, suelen ocultar el camino recorrido. Lo de La Delio Valdez fue exactamente lo contrario: un crecimiento sostenido, paso a paso, con una relación íntima con Bahía Blanca. La primera vez que llegaron fue para cerrar los carnavales de 2014. Arribaron en tren hasta la Estación Sud, se alojaron en un hostel de calle Soler y tocaron en un escenario montado sobre avenida Cerri.

¿Una curiosidad? El percusionsita de Natalie Pérez será Gustavo "El Tano" Martelli. Bahiense, tocó con Celia Cruz, es parte de Fabulosos Cadillacs y del grupo que está de gira con Tini Stoessel".

Desde entonces construyeron un vínculo cercano con la gente del Centro Murga Vía Libre. En visitas posteriores invitaron a la murga a bailar sobre el escenario y acompañaron públicamente cuando la Estación Noroeste —su histórica casa— sufrió el incendio de 2022.

Mientras tanto, la banda siguió creciendo: múltiples Luna Park, un Movistar Arena, un estadio Ferro repleto y giras internacionales por Europa, México y Brasil consolidaron su lugar como referencia latinoamericana de la cumbia contemporánea.

Esa experiencia se refleja en un repertorio que combina clásicos reinterpretados y composiciones propias. En el puerto sonaron versiones celebradas como Que no queden huellas, del Grupo Bronco; Ven junto a mí, del mexicano Claudio Bermúdez; Piel Morena, de Thalía; y Amor de mis amores, el bolero de Agustín Lara en versión del peruano Grupo 5 transformado en cumbia festiva. Los temas propios también dejaron huella: un instrumental de cumbia amazónica con atmósferas hipnóticas desde el sintetizador y canciones infalibles para el baile como Inocente (propia), Atrévete a mirarme de frente (Los Wawancó) y Cumbia sobre el mar (colombiana).

Dos noches emocionantes (¡y quedan dos más!)

Las primeras jornadas confirmaron que la edición 2026 volvió más afilada que nunca. Con sus dos escenarios ya consolidados, el predio permite distribuir cómodamente stands, feriantes, gastronomía y propuestas culturales que dialogan con el tradicional paseo que rodea la ría bahiense.

El clima también marcó contrastes. El jueves ofreció una noche soñada (lo de Kapanga y sus fieles seguidores es para otra crónica exclusiva); el viernes, en cambio, el viento sur se hizo sentir, aunque no impidió que Bándalos Chinos y Peces Raros ofrecieran actuaciones a la altura de las expectativas.

 

 

 

 

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Entre los artistas locales se destacó la performance de Amplificadx, banda encabezada por Amparo, cuya identidad reafirma la personalidad diversa de la escena indie bahiense. También sobresalieron el sólido debut de Sólo Rumores, la propuesta artística y desbordante de Los Galgos —con la incorporación de las hermanas Ela y Sara Iglesias en coros, sintetizadores y acting— y la fiesta contagiosa de Bomba Cumbia.

¿Qué podés ver hoy?

La tercera noche invita a llegar temprano. El cierre estará a cargo de Luck Ra, un fenómeno transversal que convoca desde niños hasta familias enteras, confirmando el alcance generacional del cuarteto actual.

Antes se presentará Natalie Pérez, acompañada por el percusionista bahiense Gustavo Martelli. El “Tano”, integrante de Los Fabulosos Cadillacs y Dancing Mood, tocó junto a figuras como Celia Cruz, Vicentico y Bahiano, y actualmente participa en giras de Tini Stoessel y la propia Pérez, además de integrar La Descarga, una de las bandas latinas más convocantes del país. Antes de instalarse en Buenos Aires, fue parte de las batucadas que su maestro Ramiro Musotto organizaba sobre avenida Alem.

Desde el Instituto Cultural del Municipio y la Comisión de Cultura del Concejo Deliberante avanza el proyecto para declararlo personalidad destacada de la cultura bahiense. Merecido reconocimiento para un músico que hoy podrá verse detrás de sus tumbadoras Late, aportando ritmo caribeño al escenario principal.

La jornada continuará con Lo Que Quedó y la fusión latinoamericana de Verde Tuna. En el escenario Langostino será el turno de Luchi Davit, Blackout, Chula Cumbia y Alexis Boer.

Porque, al final, la fiesta no es solo un escenario ni una grilla artística: es la excusa perfecta para volver a encontrarnos. Y eso, en tiempos como estos, vale tanto como cualquier espectáculo.

 

 

 

 

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En manos del municipio desde hace 25 años, el monumental edificio fue construido entre 1929 y 1932 por la compañía Ítalo Argentina, concesionaria del servicio eléctrico a la ciudad. Desde hace años la presencia de asbesto impedía cualquier tipo de acción o actividad en su interior.

Las actividades en el lugar se desarrollan en dependencias anexas –como FerroWhite Museo Taller—y en algunos sectores de la planta baja del castillo, dos espacios que indican que camino debería seguir el complejo en su conjunto.

El asbesto es un material utilizado como aislante en techos, muros y cañerías, por su resistencia al fuego y su bajo costo.

Sin embargo, con su deterioro expulsa fibras microscópicas que al ser inhalaba por el ser humano se aloja en los tejidos, provocando enfermedades crónicas, entre ellas el cáncer.

De allí entonces que quitar ese material era un paso indispensable para desarrollar cualquier actividad dentro del edificio principal.

Un estudio contratado con profesionales del departamento de Geología de la Universidad Nacional del Sur estableció de manera precisa los sitios donde se encontraba el material.

Si bien su extracción se realizó hace al menos tres años, había quedado pendiente su traslado y deposición en un sitio autorizado para el volcado de este tipo de sustancia.

Ahora, una tarea conjunta entre la municipalidad y el Consorcio de Gestión del Puerto ha puesto punto final a esa intervención, con el traslado de 20 tambores debidamente sellados y cerrados.

Sin embargo, el trabajo no está terminado. Al hacerse la mencionada intervención se detectaron otros puntos con presencia de amianto y, por otro lado, las catástrofes climáticas que atravesó la ciudad generaron severos daños en cielorrasos y cubierta.

El Castillo es un edificio de rango patrimonial a escala local, provincial y nacional. Un inmueble con un potencial enorme que no debiera quedar fuera de cualquier agenda, incluso gestionando créditos en el exterior y estableciendo un plan de trabajo a desarrollar en el tiempo.

Carencia histórica de la ciudad, fueron las propias empresas de ómnibus de media y larga distancia las encargadas de materializar espacios adecuados para la llegada y salida de sus unidades.

En este caso fueron dos firmas con más de 30 años de trayectoria las que llevaron adelante esa obra, construyendo un edificio en la primera cuadra de calle 19 de Mayo, con el nombre de “Terminal Bahía Blanca”, destinada a centralizar el movimiento de varias compañías locales.

La obra beneficiaba a los pasajeros desde y hacia Buenos Aires, La Plata, Mar del Lata, Bariloche, Patagones, Viedma, Villalonga y puntos intermedios.

Las instalaciones, se mencionó, significaban la concreción de una aspiración para una ciudad que mostraba “un creciente ritmo”.

El espacio contaba con un sector de boleterías con tres ventanillas, oficinas administrativas, una moderna cocina, un sector comedor y baños.

La fachada se materializó uniendo dos inmuebles, siendo convenientemente refaccionada y adecuada para la ubicación de la entrada principal. Todo el conjunto fue cubierto por un “moderno sistema de techado metálico”.

Por último, en la parte posterior se ubicó la playa de maniobras y un taller de reparaciones livianas, tanques de combustibles y surtidores.

Más allá de su ubicación un tanto inconveniente –pleno centro--, el lugar funcionó hasta 1980, cuando se habilitó la nueva terminal de Brown y Estados Unidos, en la que fuera estación del ferrocarril Rosario Puerto Belgrano.

En 2008 finalmente fue inaugurada la actual terminal de Drago 1900, financiada con recursos del estado nacional, acto que contó con la presencia del jefe de gabinete, Sergio Massa, y el secretario de Obras Públicas, José López.