El hecho se desencadenó cuando personal del Comando de Patrullas que realizaba tareas de prevención en la zona divisó a un sujeto a bordo de una moto de gran cilindrada que circulaba a alta velocidad.

Al notar la presencia policial, el conductor hizo caso omiso a las órdenes de detenerse, lo que inició una persecución por las calles del sector. El operativo cerrojo culminó en Canning al 2700, donde el sospechoso arrojó el vehículo e intentó escapar a pie, siendo inmediatamente reducido por los uniformados.

El detenido fue identificado como Aaron Jonatan Mansilla, de 18 años. En su poder se secuestró una motocicleta Rouser (dominio A154NZP), la cual presentaba el tambor de encendido violentado y graves roturas en sus plásticos. Tras las verificaciones de rigor, se constató que el rodado había sido robado poco antes en calle Isabel la Católica al 3600.

Lo que causó mayor indignación en las fuerzas de seguridad es el prontuario inmediato de Mansilla. Según el parte oficial, el joven había sido detenido apenas 16 horas antes de este nuevo procedimiento.

En esa primera oportunidad, se lo había arrestado por el delito de "encubrimiento de hurto motovehículo" tras ser sorprendido con una moto Corven Mirage 110 cc que tenía pedido de secuestro activo.

Por aquel primer hecho, Mansilla quedó a disposición de la UFIJ N° 2. Sin embargo, a las pocas horas la Justicia dispuso su liberación. El joven no tardó ni un día en volver a las andadas: robó la Rouser 200 cc, volvió a ser atrapado tras la persecución y quedó a disposición de la UFIJ N° 7.

Finalmente, la Justicia volvió a otorgarle la libertad pocas horas después de su segundo arresto.

La sanción fue impuesta por el Tribunal en lo Criminal N° 1, compuesto por los jueces Hugo Adrián De Rosa, Ricardo Gutiérrez y Julián Saldías, quienes hallaron culpable al uniformado por el delito de abuso simple agravado por haber sido cometido por personal de las fuerzas de seguridad en ejercicio de sus funciones (al menos 5 hechos).

Los magistrados no hicieron lugar al pedido de detención del procesado, aunque le impusieron una prohibición de acercamiento a menos de 200 metros de la víctima o mantener contacto con ella por cualquier medio, la imposibilidad de salir de la provincia de Buenos Aires y del país, y presentarse mensualmente ante el Patronato de Liberados.

Durante los alegatos el fiscal Diego Torres había solicitado una sentencia de 8 años de cárcel, mientras que la abogada representante de la víctima, Viviana Lozano, pidió 15.

Según la causa, entre 2019 y 2021, Umaño aprovechó diversas situaciones dentro de la dependencia ubicada en Castelli al 400 para abrazar, tocar y besar a la mujer en contra de su voluntad.

Todas estas situaciones abusivas se repetían de manera cotidiana durante la jornada laboral, aprovechando el hombre su superioridad jerárquica.

Martín Larrea, presidente del Colegio de Gestores de la ciudad, habló con LU2 e indicó que "en este momento la situación en los registros es como lo era antes del 7 de marzo. La cantidad de trámites y el volumen de los mismos ha caído muchísimo, por lo que los registros se encuentran bastante vacíos de gente. Se sigue trabajando, obviamente todo con turnos".

En cuanto a la demora en la entrega de patentes y cédulas de automóviles, los pedidos ya fueron realizados y el servicio se encuentra en proceso de normalización, según expresó Larrea: "El tema de las patentes está casi al día.  En cuanto a las cédulas, en algunos registros todavía siguen dando constancias porque no han llegado los plásticos, pero están pedidos. Diría que casi con normalidad están todos los insumos al día".

Los registros de la ciudad trabajan actualmente con turnos otorgados de manera online, con una demora aproximada de 48 horas. En el caso del Registro Nº 3, es el que presenta mayores demoras debido a que allí también se gestionan los datos correspondientes a motovehículos, además de los automóviles: "Todas las motos de Bahía están ahí, por este motivo la posibilidad de conseguir turnos para los particulares es bastante difícil, de acá a un mes. Es donde hay mayor problema, pero en el resto de los registros se puede conseguir de un día para el otro, a lo sumo 48 horas".

Hace algunos meses, el Gobierno Nacional anunció una modernización de los trámites con el objetivo de simplificarlos y llevarlos a un formato 100 % digital. La medida implicaba el cierre de algunos registros y la absorción de sus funciones por parte de otros de mayor relevancia. Sin embargo, la iniciativa quedó en stand by.

"En Bahía, por ejemplo, no se cerró ninguno, si bien hay tres registros que están intervenidos. En el país, se han cerrado sí, pero por muerte del encargado u otro tipo de situaciones. Otros han sido absorbidos en Capital Federal, por ejemplo. Pero el cierre de los 1500 registros a nivel país no se ha dado. Creo que el gobierno apuntaba no a un cierre definitivo sino a un 50 % en un corto plazo, pero esto no es viable de acá a las próximas elecciones", aseguró Larrea.

En cuanto a la viabilidad de que se aplique el RUV (Registro Único Virtual) y se digitalicen los trámites, Larrea fue escéptico e indicó que la realidad y la experiencia vivida en Bahía Blanca muestra que no se podría aplicar: "Acá tuvimos la experiencia del registro de calle Villarino que estuvo cerrado un mes cuando el encargado de muchos años se fue y, en ese momento, no había lugar donde presentar los trámites porque el RUV le falta completar los datos de digitalización".

"Por este motivo, yo creo que hasta que eso no esté firme, no se puede hacer. Obviamente requiere una inversión y una voluntad del Gobierno de hacerlo. Una vez que se complete esa etapa vamos a poder hablar de un cierre, quizás. Pero como digo, suponiendo que se de, en Bahía de los siete quedarían tres", finalizó el titular del Colegio de Gestores.

En ese lugar, que pertenece al distrito de Villarino, personal de la Gendarmería Nacional interceptó un vehículo con tres personas a bordo, que se dirigía en sentido norte-sur, y en el cual secuestraron la droga.

El procedimiento tuvo lugar el pasado sábado y el hallazgo se dio en medio de un control de rutina, cuando los uniformados observaron algunos movimientos sospechoso en el auto, un Fiat Fastback, y utilizaron un can adiestrado.

Si bien los tres viajeros -todos de nacionalidad extranjera- dijeron que iban hacia Bariloche para realizar tareas de albañilería, se descubrió que llevaban tres panes de droga en la zona del torpedo del rodado, con un peso total de 2.557,70 gramos.

Preventiva por seis meses

Ayer se realizó la audiencia de formalización, con intervención de las áreas de Atención Inicial de Delitos Complejos de la Unidad Fiscal de Bahía Blanca.

La conducta atribuida a los ocupantes del rodado se encuadró prima facie en el delito de tráfico de estupefacientes, en la modalidad de transporte agravado por la intervención organizada de tres o más personas. 

Luego de la diligencia, se dispuso la prisión preventiva de los sospechosos por el término de 6 meses.

Las tres personas fueron identificadas extraoficialmente como Teófilo Saldaña Magín, Santo Dámaso Báez Arias y Luis Alejandro Martínez Salcedo. 

El pedido de tratamiento fue solicitado durante el mediodía de ayer por el intendente Federico Susbielles y será parte del temario de la sesión ordinaria que se desarrollará sobre el mediodía del jueves.

El expediente obtuvo el despacho de la comisión de presupuesto del legislativo en las últimas horas y mañana será tratado sobre tablas, por lo que deberá contar con 16 votos positivos de los 24 concejales para que ingrese en el orden del día y pueda ser aprobado o rechazado.

En caso de no lograrlo quedará en el orden del día de la próxima sesión que será a mediados de junio y en ese momento necesitará al menos 12  votos para que sea aprobado, ya que en caso de empate contará doble el de la presidente del legislativo, Gisela Caputo.  Es decir que apenas uno de los 13 ediles que votaron en contra debería cambiar su voto para que el tema resulte aprobado

El 29 de diciembre pasado y con 13 votos en contra y 11 a favor, el legislativo había rechazado la forma en que el centro asistencial utilizaría los 63 mil millones de pesos asignados por la comuna.

El rechazo fue con los 9 concejales de La Libertad Avanza. 2, Martín Salaberry y Cecilia Borelli (Somos Bahía), Sebastián Nieto, (Unión y Libertad) y Fabiana Úngaro (Avanza Bahía). En tanto por la aprobación se expresaron los 9 ediles de Fuerza Patria y los 2 del PRO, Gisela Caputo y Emiliano Álvarez Porte.

Entre las críticas que se mencionaron se hacía alusión a un elevado número de cargos y al porcentaje total de los recursos comunales que se destinan al centro asistencial.

En enero, el intendente Federico Susbielles junto a Gustavo Carestía, director del hospital,  presentó un informe de gestión donde aseguró que "el hospital no debería ser una variable de ajuste" y prometió enviar nuevamente el presupuesto al legislativo.

En esa jornada desarrollada en el hall central del Municipio Carestía explicó que en 2025 se atendieron a 350 mil pacientes, de los cuales 84 mil pasaron por la guardia de emergencias, mientras que otros 95 mil se atendieron en los consultorios externos.

Además, se remarcó durante los últimos cuatro años la atención de consultas creció exponencialmente: entre 2021 y 2025 se registraron un 43,6% más de consultas externas, un 16,8% más de atenciones en la guardia y un 28% más de intervenciones en los quirófanos.

La actividad comenzará a las 19.30 en el tradicional espacio de avenida Cerri 777 y llevará por título “Nostalgias”.

La propuesta incluirá una reconstrucción biográfica y un recorrido por la obra de Cobián, a cargo del escritor e historiador José Valle, miembro de la Academia Nacional del Tango.

Durante la charla se abordará el vínculo del músico con Bahía Blanca, ciudad a la que llegó junto a su familia durante su infancia y donde residieron durante varios años.

Además, habrá interpretaciones musicales en vivo a cargo de la cantante Gaby y de los artistas locales Anyela Cabrera, Armando Barsellini y Silvia Adami.

En el marco de la actividad también se entregarán reconocimientos a los camarógrafos Daniel Benedetti y Daniel Burgues, y a la productora y publicista Graciela Wagner.

La jornada incluirá además el descubrimiento de una plaqueta conmemorativa en homenaje a Cobián, cuyo nacimiento se recuerda cada 31 de mayo.

La entrada será libre y gratuita.

El ex técnico de Liniers está acusado de la comisión de "contacto electrónico" con el fin de concretar otro "contra la integridad sexual" de un menor.

Inicialmente estaba previsto que hoy comparezca ante el titular de la UFIJ Nº 20, Rodolfo De Lucia, aunque "problemas de agenda" determinaron la reprogramación de la audiencia para el próximo lunes.

Se recuerda que el caso se inició cuando una mujer lo denunció ante la Justicia luego de que su hijo, de 16 años, recibiera reiterados pedidos para que enviara imágenes íntimas a cambio de dinero.

En aquel momento, de acuerdo con lo informado, el contacto entre el adulto y el menor habría tenido inicio tres meses antes aproximadamente, cuando el denunciado le habría solicitado fotografías de carácter íntimo.

Villacorta estaba sindicado como uno de los cinco delincuentes que a principios de año ingresó a robar en una financiera del barrio La Falda para llevarse una gran caja fuerte en una camioneta.

Desde su "accidentada" captura quedó detenido y ahora se complicó su situación procesal porque la Cámara Penal le acaba de confirmar la prisión preventiva. 

De esa manera se ratificó lo dispuesto por el Juzgado de Garantías Nº 1, transitoriamente a cargo de la jueza Claudia Olivera, por el delito de robo agravado en poblado y en banda en calidad de coautor.

La defensa del sospechoso asegura que las pruebas son insuficientes para relacionarlo con el delito y que no existen rastros para confirmar que Villacorta era la persona que iba como acompañante en la camioneta Jeep Renegade que interceptó la Policía en Ingeniero White. 

En ese procedimiento, pocas horas después del robo -cometido la madrugada del 23 de enero en Witcomb 38-, se detuvo a Lucas Ezequiel Tali, otro de los imputados.

El asalto tuvo la particularidad que una vecina escuchó los ruidos y filmó el hecho desde su departamento.

No hay una prueba aislada

Los camaristas Gustavo Barbieri y Christian Yesari confirmaron que "la secuencia de elementos que llevan a esa identificación no reposa en una sola prueba aislada -el video aportado por la testigo- sino en la convergencia de varios factores independientes que se refuerzan mutuamente".

En ese sentido, también se analizaron las cámaras del Bulevar Juan B. Justo, donde se vio escapar a un hombre de tez trigueña, delgado, con buzo gris, pantalón negro, zapatillas blancas y guantes negros.

De esa manera estaría vestido Villacorta al momento del delito, según pudieron establecer los policías que analizaron el video de la vecina y lo conocían por sus fuertes antecedentes.

Por otro lado, se tuvo en cuenta que el peligro procesal en caso de dejarlo en libertad, porque el detenido afronta una imputación de 3 a 10 años de prisión, con una pena que sería de cumplimiento efectivo en caso de confirmarse.

La presentación judicial no apunta contra las huelgas de manera directa sino que está dirigida a la directora del Consejo de Enseñanza Media y Superior (CEMS), María José Egidi, por el presunto delito de omitir el registro de ausencias los días de paro de los docentes que adhirieron este año y en ciclos lectivos anteriores.

Las universidades y sus escuelas dependientes tienen un registro digital de presencias de docentes, ausencias y faltas por "Adhesión a paro". Según los denunciantes, a lo largo de 2026 y en años anteriores nunca se completó ese casillero. Vale recordar que en el presente ciclo lectivo ya hubo más de cuatro semanas de huelga, incluyendo la actual.

Los padres afirman que esta supuesta omisión de realizar actos propios de su oficio (penado por el artículo 249 del Código Penal) por parte de Egidi tiene como consecuencia la violación de deberes de funcionario público (artículo 248) y se agrega la acusación de falsedad ideológica (artículo 293).

Dice la denuncia: "NO SE HA REGISTRADO NINGUNA adhesión a paro durante el ciclo lectivo 2026; consecuentemente, las planillas mensuales remitidas desde el CEMS a la Dirección de Haberes durante febrero, marzo y abril de 2026 consignaron como prestación normal de servicios días en los que efectivamente no se prestaron tareas docentes".

Y añade: "Como consecuencia directa de esta omisión registral sistemática, el Estado Nacional ha abonado y continúa abonando haberes correspondientes a días en los que no hubo prestación efectiva de servicios docentes, generando un perjuicio patrimonial cuya cuantificación deberá efectuarse pericialmente en la etapa procesal correspondiente, pero que prima facie compromete una suma significativa de fondos públicos".

Desde el sindicato ADUNS, ayer en el programa "Allica y Prieta" que se emite por La Nueva Play y LU2, el secretario general Sergio Zanninelli salió al cruce y dijo que nunca se descuentan los días de huelga ordenados desde las centrales gremiales.

Zanninelli diferenció con los descuentos que a veces se realiza desde la Gobernación de Buenos Aires a maestros que emprenden medidas de fuerza seccionales, pero sin contar con el respaldo de la sede central en La Plata.

 

 

 

 

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Volviendo al texto de la denuncia, los padres sostienen:

"Lo descripto en los apartados precedentes no constituye un episodio aislado ni una falencia coyuntural atribuible a sobrecarga administrativa, error interpretativo o circunstancia excepcional alguna. Por el contrario: la conducta denunciada responde a una PRÁCTICA INSTITUCIONAL DELIBERADA Y SOSTENIDA EN EL TIEMPO. Las medidas de fuerza del personal docente del CEMS han sido recurrentes durante años; han sido sistemáticamente notificadas a las familias mediante los correos electrónicos institucionales de cada escuela; y han sido —de manera igualmente sistemática y por idéntico período— OMITIDAS EN SU REGISTRO ADMINISTRATIVO mediante la no utilización de la variable "ADHESIÓN A PARO" del sistema SIU-Mapuche, con la consecuente y consiguiente liquidación íntegra de haberes correspondientes a días no trabajados".

La cara visible de este reclamo es el economista, empresario y exalumno de las escuelas medias, Leonardo Valente, cuyo hijo asiste a la institución.

"Nosotros hacemos la denuncia penal luego de agotar todas las instancias de diálogo. Fuimos a una reunión con el rector de la UNS, la vicerrectora y la directora del Consejo Superior y por poco se nos rió en la cara", afirmó este lunes en diálogo con este medio.

La presentación en el fuero federal tiene que ver con que la UNS y sus diversas entidades dependen de la Nación, a diferencia del resto del sistema educativo que es de carácter provincial.

En esos términos se expresó el intendente municipal de Coronel Dorrego, Juan Carlos Chalde, acerca del convenio firmado en la sede de la UIBB con su titular, Gustavo Elías.

El acuerdo se basa en la puesta en marcha de programas estratégicos de desarrollo productivo con dicho municipio, por el cual la entidad gremial empresaria puso a disposición del distrito toda su capacidad técnica, institucional y profesional.

La propuesta, tras una etapa de diagnóstico, pondrá el foco en la acción, el fortalecimiento de capacidades locales y la articulación público-privada.

Se trata del sexto convenio de este tenor que promueve la UIBB, ya que anteriormente lo hizo con las comunas de Adolfo Alsina, Villarino, Saavedra, Tornquist y Coronel Rosales.

Presentes durante la firma estuvieron, además, María Inés Di Paolo, directora de Hacienda del municipio dorreguense;

Ramiro Zarzoso, secretario de Ambiente, Obras y Servicios Públicos; Silvio Canavesi, director de Gobierno; y Juan Ignacio Colantonio, director de Producción y Turismo.

Por la UIBB asistieron también Ricardo Rabbione, Director Ejecutivo; Gustavo Damiani, vicepresidente primero; Martín Goslino, director del Centro de Estudios Económicos; Lucía Kuntz, coordinadora del área de Responsabilidad Social Empresaria; y Ximena Funes, a cargo del Espacio Pymes.

Un buen contacto con el sector productivo

El intendente Juan Carlos Chalde señaló que el distrito atraviesa un escenario relativamente bueno gracias a la última cosecha de cebada y trigo.

No obstante, alertó sobre un invierno que presagia duro en lo comercial por la complejidad del momento económico.

“La falta de trabajo ya se nota con la mucha gente que se acerca al municipio. Creamos algunas políticas activas, construyendo viviendas con fondos municipales. Contratamos mano de obra local e intentamos que así se vuelque algo de dinero al distrito. También instrumentamos una Bolsa de Empleo donde se nvita a las empresas y a los comercios locales a que consulten a ese órgano municipal en su búsqueda de un recurso humano. A partir de este convenio con la Unión Industrial de Bahía Blanca seguramente vamos a ampliar el registro”.

Aclaró que Coronel Dorrego tiene muy buen vínculo con el sector productivo y con el Puerto bahiense.

“Casi todo nuestro cereal viene para Bahía con lo cual la sinergia es importante. Sí nos preocupa, y mucho, la parte vial. La ruta está en muy malas condiciones. Hay que pelear por mejorarla pero en serio”, dijo.

Se mostró optimista en poder insertar al distrito en una mayor mancomunión con Bahía Blanca, máxime teniendo en cuenta que la ciudad cabecera y su sector industrial se encuentran a menos de un kilómetro de la Ruta 3, con lo cual llegar a Bahía demanda no más que 90 kilómetros.

A su criterio, así como existe una gran demanda de trabajo también queda expuesta una notoria falta de capacitación.

Recordó que junto con el ministerio provincial de Desarrollo Agrario, Coronel Dorrego logró la puesta en marcha de la Ruta del Olivo, que integra a privados desde Adolfo Alsina, pasando por Tornquist, Bahía Blanca, Puan, su partido y Tres Arroyos.

“Ya es parte de la realidad y se pueden integran más distritos. En Dorrego hemos tenido grandes inversiones. Ya no hablamos sólo de los productores tradicionales que veían este mercado como una actividad complementari. Hoy la enfocan de manera empresarial y van en busca de la mejor calidad posible”, sostuvo.

Manifestó que la articulación público-privada es el camino a emprender.

“Se trata de una interacción más rica. En realidad, el Estado no puede hacerlo todo y el privado necesita de la regulación y a veces de su intervención. Intentamos apoyar de la mejor manera al sector privado. Por ejemplo, impulsando al turismo rural, lo gastronómico”.

Por el bien común de toda la región

“Estamos dispuestos a llevar la voz cantante con todos los actores que nos acompañen en esta iniciativa que apunta al bien común de toda la Región. Congregar a nuestros intendentes y legisladores para unificar criterios y dar pelea, batallar en los organismos que correspondan para resolver los problemas que no nos dejan crecer”, sostuvo, por su parte, Gustavo Elías.

“Propiciamos la idea de ver cómo nos integramos a la región, cómo la Gran Bahía adquiere una mirada regional en lo económico, en lo turístico, en lo industrial. Ese es el gran desafío”, dijo. Y añadió que el departamento de Comercio Exterior de la entidad puede colaborar en función de dichos objetivos, máxime tras el acuerdo que acaban de rubricar el Mercosur y la Unión Europea.

La UIBB, aclaró, lleva a cabo un relevamiento de la mano de obra que se va a requerir a partir de las grandes inversiones previstas en nuestro medio por parte de TGS, de Pampa Energía mediante la construcción de su planta de fertilizantes y de la ampliación que llevará a cabo Profertil.

“Son concretas las posibilidades de ser parte de ese movimiento laboral. Un efecto que también pueden aprovechar los vecinos de la Región”, indicó Elías.

Alentó la idea de instrumentar con fuerza el denominado “Compre Regional”. Y que se trabaje en conjunto para ello.

“Toda una serie de iniciativas en las que también deben intervenir los legisladores de nuestra zona, además de todos los intendentes que por fortuna se van sumando con entusiasmo a estos convenios más allá de cualquier color o espacio político”, señaló Elías.

“La regionalización ha madurado”

Por su parte Gustavo Damiani resaltó la calidad de los olivos en Coronel Dorrego, producción reconocida no sólo a nivel nacional sino internacional.

“Una bandera muy interesante que se puede industrializar aún mejor buscando escala de cara a los grandes consumidores del exterior”, indicó.

“Vemos que la idea de Regionalización ha madurado, que es el camino a seguir. Nada va a cambiar si no nos juntamos estando tan lejos de la toma de decisiones. Uno recorre la Argentina y aprecia rutas hermosas por todos lados, mientras que en nuestra provincia son un desastre. Por eso esta integración no sólo pasa por lo económico sino también por lo político para adquirir una mayor fortaleza en la pelea por nuestro desarrollo”, acotó Damiani.

Por mayores recursos a los intendentes

Ricardo Rabbione, en tanto, sostuvo que el objetivo primordial de estos convenios firmados por la UIBB y los municipios pasa por formalizar en los hechos un verdadero proyecto de Regionalización, “donde se dote de mayores recursos a los intendentes, quienes al cabo representan la primer ventanilla del mostrador con el vecino”.

Manifestó como muy relevante “entender a la Regionalización como una política de Estado”.

“Al no ser una provincia, no vamos a poder defendernos lo suficiente sino nos integramos”, profundizó.

“Debemos apuntar a una zona integrada en el plano real y no sólo en el discurso, aunque es de vital importancia que los jefes comunales y funcionarios de la zona incorporen la palabra ‘Regionalización’ en sus agendas”, indicó.

Ximena Funes, por su parte, recordó la problemática que deben enfrentar hoy muchos municipios de la zona: “afrontar cuestiones sociales, en salud y alimentarias, por lo que a partir de estos convenios donde la capacitación es una herramienta clave se intenta potenciar, por ejemplo, el ámbito de las Pymes, que son las que traccionan el consumo interno en todos los distritos”.

Finalmente, Martín Goslino sostuvo como vital la articulación del sector público con lo privado.

“Vemos una complementariedad manifiesta y necesaria. Existe un montón de problemas comunes en los municipios, como por ejemplo la falta de logística e infraestructura en sus sectores industriales planificados. Para todos ellos la UIBB pone a disposición su expertise, su Centro de Estudios Económicos y las diferentes áreas para ofrecer ayuda en comercio exterior, en capacitaciones y en todo lo que se pueda colaborar para que la Región sea parte de un nuevo tiempo”, señaló.

Los uniformados advirtieron a los delincuentes en el momento del hecho y fueron capturados en calle Moreno al 1900. Estos fueron identificados como Alejandro Brizuela de 28 años de edad y Francisco Nahuel Consellón de 29.

Los elementos sustraídos por los delincuentes fueron seis rollos de material aislante para la construcción. Los protagonistas del delito fueron trasladados a la dependencia policial bajo los cargos de hurto, con la intervención de la UFIJ N°15 del Departamento Judicial Bahía Blanca.

Los uniformados aprehendieron a Nahuel Nicolás Ávila, de 33 años de edad, en el barrio de Bella Vista en la intersección de las calles Rojas y Pasteur. Más allá de los 12 gramos de cocaína que poseía, lo curioso fue que tenía un posnet, que evidentemente usaba para realizar las transacciones.

El detenido cuanta con varios antecedentes por robo y posesión de estupefacientes. Quedó alojado en la Comisaría Primera y a disposición de la fiscalía especializada del DJBB.

Una de las primeras señales del abandono que sufre un edificio y su entorno es el avance de la naturaleza, el pasto ganando espacio y creciendo sobre lo existente.

Es como un aviso en el camino a la ruina. Eso es lo que se empieza a percibir en la estación Bahía Blanca de avenida Cerri, cancelado el único servicio ferroviario en 2023 y clausurada en 2025 de manera definitiva.

Las vías van perdiendo su brillo porque el acero deja de pulirse por el roce de las ruedas, tomando un color opaco, oxidado. Crecen yuyos entre los durmientes, primero hierbas bajas, después arbustos. Sobre el andén la maleza agrieta la carpeta y gana terreno.

El silencio se hace escuchar: desaparecen los anuncios, el golpeteo, las conversaciones. Los relojes se detienen, las boleterías permanecen cerradas, las salas de espera se ven clausuradas con cadenas y candados. No hay más personal ni jefe de estación, se fueron los obreros, los perros y hasta el ocasional personaje durmiendo en alguno de los bancos. La estación es hoy un lugar detenido en el tiempo, que el paso de los días desgasta, incesante.

Esa realidad es además una manifestación, un testimonio de la desidia, de la falta de acción, de la justa valoración de un lugar histórico.

Nadie

“Contó Roberto Arlt que aquel “hombre que está solo y espera” de Scalabrini Ortiz era el hombre que llegaba a una estación después de que el último tren había partido. Ha pasado mucho tiempo. Y muchos trenes. El hombre de Scalabrini ha devenido un pueblo. Y ese pueblo merece una nueva historia. Y un nuevo tren. En él pensamos. Y para él escribimos”. Oscar Taffetani

El edificio de líneas clásicas y detalles franceses está hoy en manos de nadie. La Agencia de Administración de Bienes del Estado Nacional, organismo que administra el uso y destino de estos bienes, jamás dio señales de vida, no acciona, no define, no responde, no sabe, no hace.

Es un edificio que admite muchos usos. La municipalidad ha hecho el pedido formal de sus instalaciones. Allí pueden funcionar dependencias estatales, oficinas, tener un destino gastronómico, recreativo. Lo único no admisible es este presente.

Imagine

La Inteligencia Artificial permite dar forma a algunos de esos destinos, a algunas adecuaciones, sin dejar de lado un presente que podría haber tenido como parte del sistema de transporte urbano.

Lo que no fue ni será. El tren no evolucionó como medio de transporte. Estatizado en 1947 comenzó un largo camino a la edcadencia, ramales cerrados, estaciones abandonadas, galpones usurpados, señales robadas.

Un espacio de encuentro. Una de las posibilidades que ofrece el lugar, el uso del sector de andenes y eventualmente el de las vías, en desuso y sin futuro. Una propuesta gastronómica acompañada por exposiciones contando la historia del lugar.

Un tren. Preservar los rieles es una posibilidad, incorporar un tren que haga las veces de museo, centro cultural recreativo.

El edificio a pleno. Con un estado general bueno, el edificio principal admite muchos usos, sea estatales o para privados. Con el gran potencial del inmueble y el aprovechamiento de su playa anterior.

La otra mirada. Visto desde la avenida Parchappe el edificio admite un tratamiento paisajístico y eventualmente puede tener, por caso, un uso educativo.

Se trata del padre de la pequeña de 12 años que había sido intoxicada con drogas y alcohol y que, se creía, podría haber sido víctima de abuso sexual.

El hombre, al que no se identifica para preservar a la niña, fue detenido por personal del Gabinete Técnico Operativo (GTO) de la comisaría Segunda, tras un procedimiento realizado en una vivienda de la.primera cuadra de la calle Tucumán.

Según informó la Policía, habría ingresado sin autorización en el domicilio, habitado por una persona conocida de la familia de la nena.

Intervienen la UFIJ N° 15 y 19.

Desde el Municipio señalaron que el nivel de adhesión “ratifica el compromiso de los conductores con la normalización del sistema” y remarcaron la importancia de ofrecer un servicio “confiable, seguro y de calidad”.

Durante un encuentro con conductores que recibieron su habilitación oficial, el intendente Federico Susbielles valoró el avance del proceso y aseguró que la ciudad “entiende las nuevas plataformas y las circunstancias actuales”.

“Buscamos brindar un marco en el que los conductores puedan trabajar con tranquilidad, pero también que los usuarios sepan que utilizarán un transporte habilitado, con licencia profesional y seguros correspondientes”, expresó el jefe comunal.

Susbielles también destacó la convivencia entre las aplicaciones de transporte y el sistema tradicional de taxis.

“Bahía Blanca se posiciona como una ciudad de avanzada, que comprende que para muchísima gente esta actividad representa una fuente de ingresos importante”, sostuvo.

La inscripción al registro municipal continúa abierta y puede realizarse de manera online mediante la aplicación MiBahía.

En la mañana el tiempo será frío y mayormente soleado a fresco. El viento tendrá intensidad de leve del sector Norte. La visibilidad será buena.

En la tarde tendremos tiempo templado con cielo parcialmente nublado. El viento tendrá intensidad de leve del sector Norte y el índice de radiación ultravioleta es normal. La visibilidad será buena.

La noche será fría y nubosa y se estima para media noche una temperatura de 10 grados centígrados.

Antes de embarcarse en los remolcadores fue palero, uno de los trabajos más duros dentro de la actividad portuaria de aquellos años, cargando cereal y mercadería a fuerza de pala en jornadas extensas y agotadoras.

Su vínculo con el puerto venía de familia. Su padre, inmigrante croata, había llegado a Ingeniero White a los 23 años buscando trabajo, como tantos europeos que encontraban en los puertos argentinos una posibilidad de progreso. Trabajó en la estiba y formó allí su familia. Décadas después, Aldo seguiría el mismo camino ligado al mar.

“Mi papá era croata. Vino a White y trabajaba en la estiba. El fue quien me impulsó a estar en los remolcadores cuando yo dudaba si quedarme con mi otro trabajo. Todo comenzó por un reemplazo de una persona y desde allí mi vida se vio ligada al mar”, contó Aldo.

Basich comenzó a trabajar formalmente con remolcadores en 1965 y permaneció allí hasta el 31 de diciembre de 1996. Fueron exactamente 32 años de servicio embarcado, atravesando distintas etapas de la navegación y de la actividad portuaria.

“Empecé los primeros días del 65 y terminé el 31 de diciembre del 96. Primero trabajé en una tienda vinculada a la actividad naval y luego pude embarcarme. Desde entonces, el mar se convirtió en parte central de mi vida. Debo decir que me tocó estar con gente honesta, muy respetusosa y con ganas de trabajar", reveló.

En aquellos años los remolcadores todavía funcionaban a vapor y el trabajo en máquinas requería esfuerzo físico constante y mucha experiencia. La comunicación entre el capitán y los maquinistas se realizaba mediante un telégrafo mecánico que indicaba las maniobras.

“Desde arriba marcaban adelante, atrás o media máquina y nosotros abajo hacíamos todo. Empecé como auxiliar de máquinas y luego trabajé junto a jefes de máquina y maquinistas en distintos remolcadores. Los turnos eran exigentes y muchas veces se extendían más de lo previsto; teníamos turnos de cuatro horas, pero siempre se prolongaban porque había trabajo o porque surgía alguna complicación”, explicó.

Las jornadas transcurrían entre motores, vapor, calor y ruido permanente. Desde abajo, muchas veces no podían ver lo que sucedía en cubierta, pero debían responder de inmediato a cualquier orden.

Entre sus recuerdos aparecen barcos encallados en Necochea, maniobras con enormes grúas flotantes, plataformas petroleras y travesías de varios días con mal tiempo en alta mar.

“Una vez estuvimos más de una semana tratando de sacar un barco varado en Necochea. Cuando bajaba la marea quedaba completamente en seco y parecía imposible moverlo. Un día un fuerte temporal terminó ayudando a liberar la embarcación", sostuvo.

“Con la ayuda de otro remolcador llegado desde Buenos Aires pudimos sacarlo; las olas golpeaban y ahí empezó a moverse. Pensábamos que no salía más”, aseguró.

Después del rescate remolcaron la embarcación hasta Mar del Plata para reabastecerla y luego la llevaron hasta Uruguay para su reparación.

También participó en el traslado de plataformas petroleras, grandes grúas flotantes y estructuras navales de enormes dimensiones.

"Una de las maniobras más complejas fue cuando tuvimos que llevar a Buenos Aires una gigantesca grúa de la empresa Sarthou, considerada en ese momento una de las más grandes de Sudamérica y que se utilizaba para retirar barcos hundidos en Puerto Galván.

"Fue una verdadera travesía porque el tiempo era muy malo y había otra embarcación enganchada detrás de la grúa. Íbamos muy despacio y en plena noche, en medio del mal clima, el cabo que remolcaba al ferry se cortó y la embarcación quedó a la deriva rumbo al Uruguay.

“Lo único que tenía era un farolito adelante. Tuvimos que dejar fondeada la grúa y salir a buscar el barco perdido en la oscuridad. Lo encontramos por suerte, pudimos enganchar nuevamente el cable y controlar la situación hasta la llegada de otro remolcador desde Buenos Aires.

“Tardamos como una semana en llevar la grúa”, resaltó.

Entre los distintos remolcadores en los que trabajó, Aldo recordó especialmente al “Luchador”, una embarcación de 36 metros de eslora utilizada para maniobras portuarias y asistencia naval.

El viaje al sur en plena guerra

El episodio más intenso de toda su vida profesional de Aldo ocurrió en 1982, durante la Guerra de Malvinas. Integró la tripulación que navegó hacia Puerto Deseado para asistir al ARA Alférez Sobral (buque), tras el aviso de la Armada Argentina que había sido atacado por fuerzas británicas.

"El Sobral había sufrido el impacto de un misil que destruyó su puente de mando y provocó la muerte de siete tripulantes, entre ellos el capitán. En ese contexto, cualquier navegación en la zona representaba un riesgo extremo. Además de asistir al buque, se utilizó el remolcador para transportar medicamentos, repuestos y provisiones para otras unidades militares", contó.

La navegación se realizó bajo estrictas medidas de seguridad. El barco avanzaba completamente a oscuras, sin luces y sin comunicaciones de radio para evitar ser detectado.

“El capitán apagó todo; navegábamos de noche y lejos de la costa porque era peligroso. Se vivía un clima de tensión y silencio. Nosotros abajo no sabíamos qué podía pasar afuera, pero entendíamos el peligro”, explicó.

Al llegar a Puerto Deseado se produjo un momento de enorme confusión. Desde tierra intentaban comunicarse por radio, pero la tripulación mantenía silencio absoluto por protocolo militar. Las autoridades llegaron a pensar que podía tratarse de una amenaza enemiga y activaron posiciones defensivas.

"Menos mal que un helicóptero identificó a nuestro remolcador argentino y aclaró la situación. Cuando llegamos levantaron a nuestro capitán en peso porque nadie entendía por qué veníamos incomunicados. Estuvimos un par de días en Puerto Deseado, a principios de mayo, y la vuelta también se hizo extensa, de varios días, para llegar a Puerto Belgrano. Allí observé con detenimineto los daños causados por el misíl en el puente del buque”, recordó.

Fuera del trabajo, Basich también construyó una extensa vida familiar. Conoció a su esposa, Gladys Mabel, en febrero de 1970, cuando además de trabajar en los remolcadores administraba la cantina de Puerto Galván.

“Apareció en la cantina con una hermana y la conocí ahí; sin dudas una gran compañera”, señaló.

La pareja lleva más de 55 años juntos y tuvo cuatro hijos: Pablo, Maira, Valeria y Emanuel. Además, disfruta de seis nietos, que son Tobías, Ivo, Valentino, Pedro, Julieta y Vera.

Aunque asegura que no extraña el trabajo duro de los remolcadores, el agua sigue siendo parte de su vida. Ya jubilado, acompaña a un sobrino que tiene un velero y continúa disfrutando de navegar, pero ahora de manera mucho más tranquila.

“No extraño embarcarme para trabajar, pero navegar me sigue gustando”, afirmó.

A más de cuatro décadas de la Guerra de Malvinas y casi treinta años después de su jubilación, Aldo Basich sigue repasando historias de motores, tormentas y puertos con la serenidad de quien pasó toda una vida en el mar.

La función del ARA Alférez Sobral

El 27 de marzo de 1982, el Aviso ARA Alférez Sobral, dotado por 49 hombres, se encontraba en su apostadero de la Base Naval Puerto Belgrano. Sus tareas en la Armada Argentina era llevar a cabo diversas tareas auxiliares, tales como remolques en el mar, balizamientos, apoyo a otras unidades y a las zonas costeras. Entonces su Comandante, Capitán de Corbeta Sergio Raúl Gómez Roca recibió la orden de alistar el buque y zarpar de inmediato con la tripulación sin conocer la misión.

El 1 de abril fondeó frente a la ciudad de Río Gallegos. El 11 se traslada a Puerto Deseado para efectuar un reabastecimiento y luego ocupar posición al oeste de las Islas Malvinas con tarea de rescate de las tripulaciones de aviones derribados o náufragos.

El 1 de mayo, a las 17, un avión Canberra MK-62 de la Fuerza Aérea Argentina que se dirigía a bombardear a las fuerzas británicas fue abatido aproximadamente a 100 millas náuticas (185 km) al norte del Estrecho de San Carlos. El Sobral es destacado a la búsqueda y el rescate de los dos tripulantes de la aeronave.

El 3 de mayo de 1982, cerca de la 01:30, el aviso ARA Alférez Sobral, es atacado por dos helicópteros de la Royal Navy. Un primer misil le destruye un bote pero el segundo impacta en el puente de mando matando de inmediato a su comandante.

A partir de ese momento, el Segundo Comandante, Teniente de Navío Sergio Bazán, herido en una pierna por una esquirla, se hizo cargo de una nave en llamas, sin balsas sanas, con los elementos de navegación y comunicación destruidos y con la posibilidad de ser atacados otra vez.

En condiciones precarias logró alcanzar la costa Puerto Deseado el 5 de mayo atracando esa misma noche. El 23 de mayo el aviso llegó remolcado a Puerto Belgrano, donde el Arsenal Naval reconstruyó su puente.

En tanto, el dólar blue se ofreció a $1.450 (+0,69%) para la venta en nuestra ciudad, y a $1.435 en las financieras de la City Porteña.

El dólar Tarjeta, por su parte, se sitúa en $1.859 (+0,35%); el MEP cotiza a $1.434,29 (+0,2%), y el Contado con Liquidación (CCL) se ubica en $1.489,75 (+0,2%).

El Riesgo País, en tanto, medido por la consultora JP Morgan, se posiciona en 505 puntos básicos (-1,75%).

Las declaraciones del jefe comunal se producen luego de que se conocieran detalles del nuevo esquema de concesión vial para el tramo que une Cañuelas con Bahía Blanca, que prevé peajes y tareas de mantenimiento, aunque sin la construcción de una autovía en el sector. La iniciativa había sido defendida días atrás por autoridades nacionales y representantes del sector vial, quienes sostuvieron que el sistema "es más justo" porque traslada el costo a los usuarios de la ruta.

"Quiero expresar mi posición sobre la decisión de concesionar la Ruta 3 e instalar una cabina de peaje antes del cruce hacia Monte Hermoso, un lugar de altísimo tránsito durante el verano. Muchísimos bahienses eligen Monte Hermoso para veranear y nos parece un contrasentido que sean justamente ellos quienes deban financiar en mayor medida una concesión que no prevé obras de envergadura, no contempla la construcción de una autovía y tampoco implica mejoras en materia de seguridad", expresó Susbielles.

Avanzan las obras sobre las Rutas Nacionales N°3 y N°252, financiadas por el @ptobahiablanca ante la falta de respuestas e inversión del gobierno nacional.

Supervisamos los trabajos de reconstrucción de losas de hormigón para recuperar sectores del acceso portuario con alto… pic.twitter.com/zYnwTbVT7z

— Federico Susbielles (@fsusbielles) May 26, 2026

El intendente sostuvo además que el Municipio esperaba otro tipo de intervención sobre los accesos a la ciudad y el corredor vial.

"Bahía Blanca invierte mucho, necesita acompañamiento, mejorar sus accesos. Nos hubiera encantado que se haya perfeccionado lo que veníamos pidiendo: que tanto el paso urbano, que es la intersección de Ruta 3 Norte como Ruta 3 Sur, el acceso al puerto, y también el camino hasta Monte Hermoso, puedan ser concesionados al Municipio y al Puerto, o bien buscar un mecanismo público-privado que mejore las obras", señaló.

En ese sentido, remarcó que tanto los vecinos de la ciudad como el transporte de cargas son quienes realizan el mayor aporte al mantenimiento del corredor. "Los bahienses y el transporte de carga que llega a Bahía Blanca somos quienes más aportamos al mantenimiento. Por eso, creemos que esos recursos deberían traducirse en obras de infraestructura que mejoren la calidad de vida y aporten mayor seguridad", afirmó.

En ese sentido, el mandatario reclamó trabajos de mayor magnitud. "Una rotonda en un lugar que, históricamente, ha generado muchas muertes, es necesaria. Ahora bien, con apenas algunos días de recaudación del peaje podría financiarse esa intervención y, con recursos generados anualmente, avanzar en la construcción de una autovía", concluyó.

A partir de lo expuesto, la empresa solicita a los usuarios cuidar las reservas domiciliarias y utilizarlas sólo en hidratación y quehaceres imprescindibles hasta la normalización del servicio.

Se recuerda que, ante dificultades en el servicio, ABSA cuenta con los siguientes canales de contacto: línea telefónica de Asistencia Técnica 0800-999-2272 y redes sociales: Facebook y Telegram.