Según informaron fuentes policiales, el hecho ocurrió alrededor de las 21.30, cuando Luis Alberto Chávez, de 36 años, y Matías Manuel Seguel, de 38, ingresaron al inmueble propiedad de Ana Martina Andrés, de 23 años, tras trepar por un balcón.

Luego de sustraer distintos elementos, ambos fueron interceptados en la esquina de 9 de Julio y Moreno, cuando circulaban a bordo de un Peugeot 308.

De acuerdo con el parte policial, el vehículo era seguido mediante el rastreo satelital de los elementos sustraídos.

Además, personal del Destacamento Palihue aprehendió a Matías Manuel Seguel al reconocerlo como presunto autor de otro hecho que se investiga, ocurrido el 19 de agosto en una vivienda de Witcomb 267.

En ese caso, se investiga el hurto de electrodomésticos. Según indicaron desde la Policía, las cámaras privadas habían registrado la presencia de Seguel cargando la misma mochila que fue secuestrada durante el procedimiento del sábado.

Los investigadores procuran establecer ahora la participación de un segundo cómplice en ese hecho y solicitaron una diligencia de allanamiento.

Interviene en las actuaciones la UFIJ N.º 15.

El hecho involucró a un automóvil y una formación de Ferroexpreso Pampeano, cuando el vehículo menor fue arrastrado unos cien metros por el tren, con la particularidad de que pese a su espectacularidad el incidente no provocó víctimas humanas.

Si bien las características del suceso no fueron establecidas, es claro que los varios pasos a niveles que existen en la ciudad merecen una revisión integral en cuanto a sus condiciones de seguridad.

Hay por parte de la empresa concesionaria de los rieles una desatención sobre las medidas adecuadas para alertar el paso de las formaciones de carga, amparada en muchos casos con un tema de “jurisdicción” en cuanto a ese tipo de obras.

Hay barreras en mal estado, señales inadecuadas de alerta, cierta desatención de la gente por creer que muchas vías no registran paso de trenes y otros componentes que no terminan de generar las medidas adecuadas para el funcionamiento de estos cruces.

La situación es además propicia para volver sobre los serios inconvenientes que a la conectividad generar estas vías colocados a fines del siglo XIX, que con el tiempo se convirtieron en una verdadera barrera urbana, con muchas calles que quedan cortadas al toparse con estos trazados y la generación de verdaderos laberintos para pasar a uno y otro lado.

Históricamente intervenir sobre los sectores de vía ha sido complicado, cuando estaba en manos de los ingleses por ser un ámbito privado, y en manos del estado por un esquema burocrático que de manera sistemática impide cualquier tipo de intervención.

Ha habido decenas de pedidos y planteos para abrir nuevos pasos a niveles, mejorar la trama urbana, agilizar el tránsito, sin que jamás se obtenga siquiera una respuesta de los organismos responsables.

En tiempos en que las ciudades han complejizado su funcionamiento, es importante que el bien común se imponga sobre la falta de respuestas del estado nacional y se gestionen herramientas legales que permitan superar estas situaciones anacrónicas.

Acompañar y escuchar son dos acciones importantes en el proceso de reparación de aquellas personas que atravesaron esa dura situación.

Ese es el objetivo del “Grupo de Sobrevivientes”, un espacio creado especialmente por la ONG Creer, Sí para aquellos adultos que sufrieron delitos sexuales en la infancia.

“Este grupo surge de la demanda que nos hacían las personas que sufrieron esta situación y no tenían respuestas. Cabe recordar que nosotros brindamos tratamiento psicológico gratuito, pero para menores de hasta 18 años. Por ese motivo se nos ocurrió proyectar y armar este dispositivo, que ya lo implementamos en 2019 con un muy buen resultado”, sostuvo Clelia Severini, presidenta de la institución.

Agregó que “la idea es brindar un espacio de contención, donde poder compartir experiencias y pensar en conjunto acerca de las historias de vínculos abusivos vividos en la infancia y buscar estrategias para seguir adelante”.

Mencionó que está reservado para personas mayores de 24 años de edad, quienes se deben contactar con la entidad para coordinar los primeros pasos de la admisión.

“Nos tienen que escribir al correo electrónico y brindarnos sus datos para poder contactarlos y llevar adelante una entrevista individual, durante la cual se les cuenta de qué se trata y conocemos sus expectativas. Posteriormente los ingresamos en el grupo”.

Severini admitió que “son circunstancias muy difíciles. A la gente le resulta muy complicado acercarse”.

Describió que actualmente están recibiendo solicitudes y transitando los primeros pasos, con la expectativa de poder iniciar las actividades a fines de septiembre.

Quienes quieran obtener información o realizar la inscripción deben escribir al correo electrónico ongcreersi@gmail.com.

Los interesados deben consignar nombre y apellido, edad, proporcionar un teléfono de contacto y mencionar brevemente el motivo por el que desea ingresar al grupo.

Un cambio

Más adelante, Severini comentó que los integrantes del grupo anterior habían adoptado, como una forma de definirse, la palabra “sivivan”, que en el idioma haitiano significa sobreviviente.

“Nos proponemos que las víctimas dejen de serlo y pasen a ser sobrevivientes. Las personas, al ser agredidas, quedan paralizadas y lamentando su dolor. Sobrevivir es dar un nuevo significado a su historia de vida, tomar las riendas y plantearse qué hacer de aquí en más. Es luchar para encontrar nuevos caminos”.

Por otro lado, detalló que quienes se acercan al grupo “piden algún tipo de ayuda”.

“No se trata de personas que no hicieron terapia. Al contrario, llevaron adelante este tipo de acciones, pero necesitan algo más. Esto está dado con el compartir lo ocurrido, ver que no les pasó solo a ellos y describir cómo salieron adelante o lo vivieron, si les creyeron o si los ayudaron. Es hablar de los miedos, las violencias vividas y las respuestas de los adultos”.

Convengamos que son víctimas que pasaron por esto hace muchos años, donde no se hablaba de esto y si algún chico o chica se animaba a hablar quizás la familia lo silenciaba. Son heridas que si no se tratan quedan de por vida.

Admitió además que son temas acerca de los cuales no resulta sencillo hablar.

“Esto da mucho temor, es complicado volver a referirse sobre el temas. Nos decidimos a conformar el grupo a partir de personas que nos escribieron y pedían un espacio para los adultos”.

Mencionó además que en los encuentros “se habla de todo, de la vida, de la familia, los hijos, los trabajos y cómo encontrar caminos que brinden alivio”.

Sostuvo que uno de los objetivos fundamentales es “ver cómo transformar el dolor”.

“También se busca trascender ese grupo y ayudar a los demás. Es muy importante buscar alternativas superadoras”.

Elaborar padecimientos

“El grupo fue creado para dar un espacio de encuentro y escucha a personas adultas que atravesaron situaciones de violencia sexual. Son personas que se acercan buscando un espacio para compartir estas vivencias, que muchas veces son silenciadas durante años o, incluso, hasta el momento de incorporarse a la actividad grupal”.

Así describió la licenciada en psicología María Alejandra Mele (MP 138), quien forma parte de la iniciativa.

La profesional describió que los aspectos sobre los que se trabaja van surgiendo del grupo y los participantes.

“Hay algunos con más posibilidades de hablar y otros con menos. Esto funciona como un lugar que alivia el dolor que implica que este horror de haber sido víctimas de situaciones terribles”.

Mele comentó que estos hechos “arrasan el psiquismo de un niño, una niña o un adolescente y que, con el correr de los años, se van consolidando en algo que obstaculiza el pleno desenvolvimiento de una persona”.

“En el encuentro con el otro, que pudo haber pasado situaciones similares, algo de alivio aparece, porque se pueden ir escuchando y comprendiéndose, en esto de empatizar con el sufrimiento del otro y vivir situaciones similares. No hay palabra que alcance para manifestar el horror. Esto está relacionado con el concepto de trauma, como aquello que impacta en el psiquismo de una persona y este siente que no tiene como defenderse para entender lo que está pasando”.

Agregó que “vivir estas situaciones les posibilita pensar en función de lo que atravesaron, desear que no le pase a otro y transformar ese sufrimiento en algo para ayudar a los demás. Es, de alguna manera, sentirse herramientas que pueden ayudar a otros”.

Al igual que muchas ciudades del país, Bahía Blanca consolidó su población de principios del siglo XX a partir de la llegada de miles de inmigrantes, siendo las comunidades italianas y españolas las más numerosas e influyentes.

Sin embargo, fueron los ingleses los encargados de generar el mayor impulso industrial y portuario con la construcción y concesión de líneas ferroviarias que, atravesando todo el territorio bonaerense, llegaban hasta el puerto bahiense, también bajo su administración.

El Ferrocarril del Sud, el Bahía Blanca al Noroeste y el Buenos Aires al Pacífico se consolidaron además con la prestación del servicio de aguas corrientes, gas, electricidad y tranvías y motorizar la práctica del golf, el tenis y el fútbol.

En 1925 se estimaba que había en la ciudad unos 700 ingleses, de los cuales, se dijo, “pueden considerarse súbditos británicos la mitad", ya que los restantes eran hijos que actuaban como argentinos, más allá de recibir en su educación “modalidades inherentes a sus padres”.

La mayoría eran empleados de las empresas de capital inglés o representantes de casas comerciales de ese país, lo cual generaba una gran variación en esa población, siendo muy contados los casos que se radicaban de manera definitiva entre nosotros.

En cuanto a sus hábitos se decía que eran los propios de un inglés. “Su trabajo, su club, sus sports y su reclusión en el home”, no buscando fuera de sus habituales ocupaciones contacto con el resto de la población, aunque siempre mostrándose correctos y sociables.

Igualmente era destacado el comportamiento de los niños que concurrían a escuelas oficiales, donde se desempeñaban “con una corrección exquisita”.

Una comunidad no tan numerosa, pero definitivamente ligada al progreso y desarrollo de la ciudad y la región.

La pregunta se la hace el investigador Bruno Pazzi, doctor en Ciencias Sociales por la Pontificia Università Gregoriana de Roma, Italia, quien es bahiense y reside en la ciudad, al poner nuevamente en debate el tema sobre la concreción de provincias nuevas en el territorio bonaerense.

“Aunque las demandas de la población en general se expresen institucionalmente, la distancia territorial y la magnitud demográfica imponen dificultades e imposibilidades por demás evidentes”, agrega.

También dice que, para poner en contexto, resulta difícil atender con la misma eficacia los problemas puntuales del Gran Buenos Aires y, al mismo tiempo, las demandas específicas de ciudades ubicadas a casi mil kilómetros de la capital provincial. 

“A modo comparativo, se puede decir que la lejanía entre Carmen de Patagones y La Plata es la mayor que existe en la Argentina entre una capital de Provincia y la localidad más distante de la misma. Así, por ejemplo, es menor la distancia que existe entre Río Gallegos y Los Antiguos, en Santa Cruz, por ruta, o entre la que existe entre Ushuaia y Puerto Argentino, en las Islas Malvinas, por avión”, cuenta.

“Buenos Aires es una Provincia elefantiásica. Si fuera dividida, hipotéticamente, en cuatro provincias de igual tamaño poblacional, serían las cuatro más pobladas de la Argentina”, define Pazzi, en diálogo con La Nueva.

También que está atravesada por distintos criterios de subdivisión territorial caóticos e inconexos: secciones electorales (8), regiones sanitarias (12), regiones de IOMA (14), superintendencias de seguridad (14), departamentos judiciales (22), regiones del Ministerio de las Mujeres (8), regiones educativas (25), regiones culturales (14), delegaciones de trabajo y empleo (9), zonas viales (12), regiones hídricas (9), e instituto de previsión social (10), entre otros.

Por otra parte, cerca del 60 % de su población vive en un espacio que representa poco más del 1 % de su superficie: el Gran Buenos Aires.

“A falta de un criterio fuerte y claro de división, prácticamente cada ministerio provincial ha creado su propio mapa de regiones o pseudo regiones. Si superpusiéramos todos estos mapas veríamos una suerte de collage enmarañado y confuso. Más: para organizar su presencia consular en la Argentina, varios estados extranjeros suelen agrupar varias provincias, pero en el caso de Buenos Aires necesitan subdividirla”, indica.

Pazzi sostiene que la cantidad de proyectos para dividir la provincia de Buenos Aires —surgidos desde el siglo XIX hasta la actualidad, que no son pocos— hablan por sí mismo de un dilema que emerge, que insiste y que se resiste a ser abandonado.

“Debemos sumar que el crecimiento demográfico de la provincia de Buenos Aires hace que la necesidad de debatir su eventual subdivisión sea, incluso, mucho más urgente y hasta imprescindible que cuando la idea comenzó a plantearse”.

El investigador sostiene que la experiencia ha demostrado que cuando un Estado subnacional, desproporcionadamente grande en tamaño o población se subdivide, el resultado suele ser una mejor gobernanza. Es decir, por una mayor posibilidad de los actores locales y regionales de participar de la toma de decisiones en políticas públicas. Y que existen experiencias exitosas en países de la región, como Chile, que pueden servir de ejemplo.

“A raíz de estudios cualitativos y cuantitativos en los que he participado, tendientes a identificar a partir de las rutinas, modos de vida, motivaciones y elementos que permitan reelaborar de modo positivo la identidad de los ciudadanos bonaerenses, hemos encontrado de que no existe un corpus identitario homogéneo al cual adscriban los habitantes de esta provincia”, cuenta.

“A diferencia de otras del país, como podrían ser, por ejemplo, Córdoba, Salta o Corrientes, las referencias a la cultura y a la identidad de los pobladores de la actual Buenos Aires son locales o nacionales, nunca provinciales; haciéndose muy evidente que, en el interior se refuerza la identidad local, mientras que en el Gran Buenos Aires se produce una simbiosis con los porteños”, explica.

“Tal vez la historia de Fermo, Italia, recuerde que algunos proyectos requieren décadas de persistencia antes de convertirse en realidad”.

“Fermo, la ciudad hermana de Bahía Blanca, es además capital (capoluogo, en italiano) de la relativamente nueva Provincia de Fermo, aprobada por ley en 2004. Pero hubo allí una lucha de casi un siglo y medio, comenzada en 1860, prácticamente luego de la unificación italiana, bajo el lema battaglia per la provincia (batalla por la provincia). Vence quien persevera, reza un proverbio latino (vincit qui patitur)”, recuerda.

“La comunidad nunca abandonó del todo la causa y logró reactivarla a principios del siglo XX, aprovechando un contexto político oportuno, signado por la posibilidad de formar acuerdos y consensos, y una tendencia hacia la descentralización”, amplía.

También señala que el periódico La Nuova Provincia —traducido: La Nueva Provincia—, publicado unos años antes por un comité promotor de la causa, ayudó a poner de relieve la necesidad de la creación de la nueva entidad de nivel provincial.

“Cuando tuve la experiencia de vivir en Fermo hace pocos años, no pude evitar ver el paralelismo con Bahía Blanca. Me pregunto: ¿llegarán a estar algún día también hermanadas por el hecho de ser capitales de una Provincia nueva? ¿No será acaso hoy el momento de pensar en ese sentido?”, concluye Pazzi.

En el caso puntual de Bahía Blanca no hay registros que denoten cambios respecto de los parámetros normales atentos a la fecha del año —hasta este viernes 21 llovió 32 milímetros y se acumulan 385 mm en todo 2026—, pero sí pueden inferirse patrones de eventuales movimientos hacia el futuro (léase la venidera primavera).

El tema no es menor si se considera que una de las características de El Niño es la secuencia de lluvias por encima de los promedios habituales (y el agregado de eventuales temporales), en razón de una memoria reciente que los lleva a la trágica inundación acaecida en nuestra ciudad durante la madrugada y la mañana del viernes 7 de marzo de 2025.

Una respuesta a este tema la aporta María Cintia Piccolo, licenciada en Ciencias Meteorológicas, doctora en Oceanografía, investigadora del Conicet, profesora emérita de la Universidad Nacional del Sur (UNS), miembro de la Academia del Mar y ex directora del Instituto Argentino de Oceanografía (IADO).

“Una temperatura elevada del océano Pacífico no garantiza que ocurran eventos extremos en Bahía Blanca, ya que la región responde de manera diferente según cómo interactúen el ENSO y la circulación atmosférica en altura que afectan los procesos a nivel de superficie”, dice.

“Por eso es importante destacar que, aunque El Niño puede aumentar la probabilidad de ciertos patrones climáticos, como las lluvias, eso no garantiza que se presenten eventos extremos en nuestra zona”, agrega.

El dato —a esta segunda semana del corriente agosto— marca que El Niño se está fortaleciendo de manera rápida. La NOAA (sigla en inglés, Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica) estima una probabilidad de más del 90 % de que sea muy fuerte hacia fines de este año y del 69 % de que alcance una intensidad histórica entre octubre y diciembre y que supere los niveles de los episodios desde 1950.

El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) también ha confirmado que se ingresó a una fase cálida del ENSO y que la probabilidad de que se mantenga durante agosto-septiembre-octubre es cercana al 100 %.

En tal sentido, Piccolo admite que, si bien se esperan días más húmedos y precipitaciones frecuentes, eso no implica que en nuestra ciudad vaya a llover de manera extraordinaria, ni que se repita lo mencionado de 2025.

Y aclara por qué: “La inundación del 7 de marzo fue un evento meteorológico extremo, ya que la precipitación diaria superó ampliamente los registros de las últimas décadas. Ese fenómeno se debió a la llegada de un frente frío que interactuó con una masa de aire muy cálida y húmeda que intensificó el episodio”.

“Si bien El Niño puede influir en el ambiente, no es posible predecir con antelación cuántas tormentas o lluvias intensas habrá en Bahía Blanca”.

“En ese mes no se registró un evento de El Niño fuerte, lo que nos muestra algo muy importante: una lluvia extrema en Bahía Blanca puede ocurrir sin que El Niño esté presente”, amplía Piccolo, en diálogo con La Nueva.

También menciona que los estudios indican que muchos eventos húmedos en la zona ocurrieron, incluso, cuando las condiciones del ENSO estaban en estado neutro.

“Es decir: entender el ENSO como un factor que aumenta las probabilidades de precipitación, o sequía, en lugar de un simple interruptor que decide si se produce o no un evento extremo, nos ayuda a tener una visión más completa del fenómeno”, describe.

Por otro lado, aclara que, desde una perspectiva meteorológica, Bahía Blanca, Ingeniero White y General Daniel Cerri comparten el mismo fenómeno regional: “Sin embargo, la vulnerabilidad de cada lugar marca la diferencia”.

“Los potenciales eventos meteorológicos extremos y sus consecuencias, donde el sucedido en 2025 podría marcar una situación excepcional, dependen de las condiciones topográficas, la distribución de la urbanización y los sistemas de drenaje propios de cada sector considerado”, sostiene.

Piccolo indica que Bahía Blanca es un núcleo urbano muy extendido que abarca diferentes topografías y que presenta desarrollos urbanos de características y densidades diversas.

“La creciente edificación y la pavimentación de las calles, aunque positivas para el habitante, reducen significativamente la capacidad de infiltración de los suelos, lo que provoca escurrimientos de agua mucho más intensos en calles que, hoy, no están preparadas para soportar esas corrientes”, expresa.

Asimismo, que los sistemas de drenaje existentes son escasos y que tienen capacidad limitada para evacuar fuertes correntadas. “El evento de 2025 también demostró que hay sectores, como la zona alta de La Carrindanga, en conjunción con el dique que formó las vías férreas, que no se habían contemplado como zonas que podrían ser, eventualmente, vulnerables y vías de escurrimiento imprevistas”, añade.

En otro tramo de la charla, la investigadora cuenta que la zona de General Daniel Cerri también fue sorprendida, ya que no se consideraba que el arroyo Saladillo de García —de una cuenca de drenaje muy pequeña— pudiera ser un factor clave en la inundación de parte de la población.

Ingeniero White, por otro lado, está al final de la pendiente regional de toda la zona, ya que se concentra a lo largo del valle que delimita el canal principal del estuario.

“En este caso, más allá de la situación, debemos tener en cuenta que la descarga final de las aguas está controlada por la marea. La pleamar puede reducir significativamente esa descarga, que sí se ve favorecida durante la bajamar”, asevera Piccolo.

—¿El Niño podría provocar tormentas con granizo?

—En gran medida, las tormentas fuertes y la presencia de granizo dependen del clima diario, incluidas la inestabilidad, la humedad, la velocidad del viento y los frentes, entre otros factores. Aunque El Niño puede influir en el ambiente general en el que se forman, no es posible predecir con meses de antelación cuántas tormentas, granizadas o lluvias intensas tendremos en Bahía Blanca. Ahora, de cara a las olas de calor de un verano que se espera con días muy cálidos, esto no se debe únicamente a la presencia de El Niño, sino también a la variabilidad climática asociada al calentamiento global.

—¿Ese calor puede llegar a la zona?

—En nuestra región, situada en un hemisferio oceánico, no se anticipan olas de calor tan extremas como las del hemisferio norte.

—¿El Niño tiene fecha de culminación?

—No podemos precisar con exactitud cuándo terminará, ya que no es como predecir las estaciones del año. Los modelos muestran una alta probabilidad de que sea de intensidad muy fuerte durante esta primavera. Y por eso es importante seguir monitoreando las anomalías en la temperatura del mar en el océano Pacífico y cómo responde la atmósfera a estos cambios a los fines de entender mejor su evolución.

“La NOAA (NdR: sigla en inglés de la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica) estima que seguirá fortaleciéndose hasta finales de año y que se mantendrá en esos niveles durante los primeros meses de 2027. Luego, poco a poco, empezará a disminuir”.

—¿De qué manera se gestiona la incertidumbre respecto de un fenómeno de estas características y sus consecuencias teniendo en cuenta el antecedente de nuestra ciudad?

—Como comunidad, en todas las circunstancias es importante mantenernos atentos y solidarios. Actualmente, tres elementos marcan la situación: un posible El Niño muy fuerte; una ciudad vulnerable a lluvias intensas y una población cuya percepción del riesgo se ve inevitablemente influida por lo ocurrido el 7 de marzo de 2025. Todos sabemos que la primavera en nuestra zona suele ser una temporada lluviosa, así que conviene estar pendientes de las alertas y de los pronósticos durante ese período.

“Esto también ocurre con el inicio del verano, desde septiembre hasta diciembre, y quizás a principios de 2027, cuando El Niño empezará a fortalecerse y alcanzará su punto máximo. Si el evento es muy fuerte, puede que tengamos una primavera bastante normal, o que caigan lluvias extraordinarias en una temporada que suele ser más tranquila”, expresa.

“De todos modos, la realidad es que Bahía Blanca debe mirar hacia un futuro más seguro, fortaleciendo su drenaje, los canales y los sistemas de alerta para estar preparada ante eventos climáticos extremos. Sabemos que las lluvias fuertes pueden presentar desafíos, por eso es fundamental no solo prepararse para El Niño, sino también entender hasta qué punto nuestra zona puede soportar precipitaciones extremas en cualquier momento”.

De qué se trata

El fenómeno El Niño es la fase cálida del sistema climático llamado El Niño–Oscilación del Sur (ENSO). Ocurre cuando las aguas superficiales en el centro y en el este del océano Pacífico se calientan de manera inusual y sostenida. La fase fría del ENSO, que es opuesta a El Niño, se llama La Niña y genera aguas más frías de lo normal en el océano Pacífico tropical cercano a las costas de Perú y Ecuador.

“El fenómeno El Niño no se debe al cambio climático, sino que es una variación natural del sistema oceánico-atmosférico que ha existido mucho antes del calentamiento global que experimentamos hoy”, dice Piccolo.

“Tiene una historia larga y fascinante que nos conecta con nuestro pasado. Hace miles de años hay evidencia de que el ENSO cambia. Se conservan registros históricos que evidencian su impacto en la costa sudamericana a lo largo de los siglos”, añade.

“El Niño tiene un impacto muy importante en el clima mundial, ya que altera la forma en que se mueve el aire en altura y, por lo tanto, afecta la circulación en la superficie terrestre”, explica.

Los pescadores peruanos le dieron el nombre de Niño Jesús, porque cerca de Navidad aparecían en las costas aguas cálidas que alejaban los cardúmenes de peces, lo que generaba una pesca muy compleja. A finales del siglo XIX comenzó a estudiarse desde una perspectiva científica y, en el siglo XX, se descubrió de que no era un fenómeno exclusivo del Perú, sino que forma parte de una interacción global entre el océano y la atmósfera.

Este conocimiento del cambio en el movimiento del aire en altura ayuda a entender qué tan intensas pueden ser las lluvias en el sureste de Sudamérica durante los eventos de El Niño.

“Como regla general, en esta región experimentamos condiciones más húmedas, especialmente en primavera y en verano. Y predecir con exactitud lo que ocurrirá a corto plazo no es fácil, ya que El Niño interactúa con otros fenómenos oceánicos lejanos de la zona tropical del Pacífico”, aclara.

“Si bien el cambio climático no produce El Niño —insiste—, actualmente este fenómeno ocurre en un planeta mucho más cálido que hace décadas. Por eso se está poniendo énfasis en medir diversos parámetros meteorológicos y oceánicos para prever con mayor precisión estos fenómenos climáticos”, asegura la investigadora.

Ambos estados de la temperatura del agua superficial del océano Pacífico (El Niño y La Niña) tienen efectos diversos en nuestro país. En el sudeste de Sudamérica, generalmente, El Niño trae más lluvias de lo normal, aunque sus efectos pueden variar según la zona, la estación y los eventos locales específicos.

“Que El Niño esté presente en el planeta no garantiza lluvias intensas, tormentas o inundaciones en un lugar determinado, sino que simplemente aumenta la probabilidad de que se presenten ciertas condiciones climáticas”, concluye Piccolo.

La obra tiene un presupuesto oficial de 1.408 millones de pesos, recursos aportados desde el estado provincial con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Las propuestas técnicas están ahora en análisis en el Ministerio de Infraestructura provincial, para luego proceder a la apertura de los sobres con las ofertas económicas correspondientes.

El sistema que se busca implementar es parte de la planificación estratégica que impulsa la provincia en materia de gestión del riesgo hidrometeorológico, la cual considera a Bahía Blanca como un punto crítico, en parte por la inundación del 7 de marzo de 2025 causada por un acumulado de 300 mm de lluvia que generó el colapso hídrico y daños en su infraestructura. 

La ciudad es tomada como una zona de riesgo atento que en ella se vuelcan las aguas de las cuencas  del rio Sauce Chico, Saladillo y Napostá Grande, todos cauces que exigen un monitoreo adecuado y contínuo.

La iniciativa se alinea con las políticas de la Subsecretaría de Recursos Hídricos del Ministerio de Infraestructura y la Autoridad del Agua (ADA), en el marco del fortalecimiento de disponer de elementos para la gestión del riesgo.

El SMAHBB tiene como objetivo anticipar inundaciones pluviales y crecidas súbitas, en particular aquellas que pueden generar catástrofes de alto impacto por precipitaciones prolongadas en la zona serrana o lluvias torrenciales sobre la zona de desembocadura.

Se trata de instalaciones consideradas fundamentales para centros urbanos desde el momento que permiten la emisión de alertas tempranas frente a estos fenómenos climáticos, brindando previsibilidad a la población y actuando como un recurso estratégico para los responsables de procesar la información y tomar decisiones en tiempo real.

Qué se busca

Para el caso de Bahía Blanca se plantea la instalación de estaciones Hidrológicas y Meteorológicas, ambas de monitoreo automático, como así también instalaciones de comunicación entre la estación y el servidor. 

Cada estación cuenta con sensores, alimentación, comunicación e infraestructura.

Se utilizarán sensores por radar para medir la profundidad del cauce de agua según su ubicación, lecturas que se integrarán a elementos de comunicación para el funcionamiento de la red.

En las estaciones meteorológicas se colocarán sensores de dirección e intensidad de viento, de presión atmosférica, temperatura y humedad del aire.

Cada estación se ubicará en un sitio estratégico, definido como “punto importante” por su relevancia hidráulica, vulnerabilidad ante desbordes y ubicación en cuenca alta, todos considerados indispensables para garantizar el tiempo de anticipación del sistema de alerta.

La instalación contará cinco estaciones de monitoreo Meteorológicas, seis de monitoreo de altura de nivel de agua y una cámara de seguridad para verificar la escala de nivel.

Las estaciones meteorológicas se ubicarán en la estancia Funke, en la parte alta de la cuenca del Napostá, en el puente Canessa del camino de La Carrindanga y en la planta Potabilizadora Grünbein. 

En el caso del Sauce Chico, se dispondrán en cercanías de Tornquist, tanto en la parte alta de la cuenca y COMO la entrada de la ciudad. Las estaciones de medición estarán en la planta de ABSA en Mirasoles, en el establecimiento Don Adolfo, en la cuenca superior del Napostá, en cercanías de Tornquist y la ruta provincial 35 y en el cruce con la ruta nacional 3.

Un panorama

De acuerdo a los estudios realizados desde la provincia, en territorio bonaerense se registran amenazas naturales, principalmente debidas a las precipitaciones severas que provocan crecidas repentinas en ámbitos urbanos, temperaturas extremas con incendios y heladas, vientos intensos o huracanados y sucesiones de ciclos de exceso y déficit hídrico.

Ante esta realidad se considera imperioso disponer de un monitoreo continuo, inteligente e integrado en red, para que la detección temprana de circunstancias extremas permita reducir el riesgo de desastres en sectores vulnerables de la población, de la infraestructura y de los servicios esenciales.

El SIMPARH se orienta además a constituirse como una red de redes, porque sustenta infraestructura propia y tiene capacidad para interactuar con otras redes oficiales y privadas. Servirá para la gobernanza del agua, la reducción del riesgo de desastres, servir como fuente de desarrollo regional y proveer un conocimiento que permita conocer la calidad del recurso hídrico.

Su objetivo es transformar esos datos en información procesable para la toma de decisiones, permitiendo gestionar los ciclos de inundación y sequía de manera proactiva.

Una vez que se consideren las propuestas económicas y se adjudique la obra, la empresa dispondrá de un plazo de 12 meses para poner operativa la instalación.
 

Se trata de los desagües en calles Laínez y Monseñor D’Andrea que, con un presupuesto oficial de 4.535 millones de pesos y un plazo de 12 meses, beneficiará a los barrios Taxistas y Oasis.

La obra es parte del total de 13 intervenciones a realizar con los recursos generados por la ordenanza que dispuso la creación de una alícuota en la tasa de Seguridad e Higiene para las empresas químicas y petroquímicas, con el objetivo de recaudar 27 mil millones de pesos para obras hidráulicas.

"La situación hídrica es de una gravedad extraordinaria y Bahía Blanca no tiene acceso a financiamiento internacional ni del gobierno nacional para su reconstrucción", afirmó a fin de 2025 el jefe comunal Federico Susbielles.

En cada licitación realizada hasta la fecha se indica que los proyectos “tienen como objetivo resolver la acumulación de agua de lluvia y evitar anegamientos que generan daños económicos, sociales y de salud”.

La primera intervención fue realizada en calle Agustín Álvarez, con la construcción de pluviales con un presupuesto de $ 318.737.499.

La segunda fue en General Daniel Cerri, valorada $ 467 millones, y en Los Olivos y Villa Floresta, con un valor de $ 2.466 millones. También se licitaron pluviales en Ingeniero White y Villa Mitre.

Quedan todavía por licitar obras por 25,5 mil millones de pesos, entre las cuales se incluyen: Barrios Cenci, Villa Belgrano, Los Fresnos, Nueva Belgrano, por $ 3.053.000.000; Hernández, por $ 1,200.000.000; Barrio Molina Campos 1º etapa, por $ 3.400.000.000; Jorge Newbery 1° etapa en Aldea Romana, Las Acacias, San Agustín y Patagonia, por $ 2,450.000.000. 

A esto se suman pluviales en barrios 17 de Agosto y Villa Harding Green, por $ 4.100.000.000; Cortalezzi 1° etapa, por $ 3.300.000.000 y en los barrios 5 de Abril y Los Patricios, por $ 1.800.000.000.

La nueva

La obra que se licita consta de los pluviales necesarios para captar la escorrentía que desciende del sector norte, entre calles Indiada y Monseñor D´Andrea y desaguarlos hacia el bajo. Se sumarán sumideros, cordones cuneta, badenes, cañerías y conductos. La mayoría de los sumideros se ubicará sobre las calles perpendiculares a Laínez para así optimizar la captación.

La ausencia de cordón cuneta y estructuras laterales para el transporte pluvial genera acumulación de agua en las banquinas. A esto se suma que las calles perpendiculares son de tierra y con pendiente considerable, provocando el arrastre de material, rotura de calles y anegamientos.

Para este proyecto, el sistema de drenaje se encuentra constituido por cordón cuneta, sumideros, cuadradas y badenes, asegurando la canalización del agua hacia los puntos de descarga.

Algunas cuadras cuentan con cordón cuneta únicamente en uno de sus lados. Por esta razón se propone completar el cordón faltante.

Se utilizarán cañerías de hormigón circulares y conductos rectangulares estándar de la Dirección Provincial de Hidráulica (DPH), incluyendo sus correspondientes armados. Por lo tanto, no resulta necesario realizar un cálculo estructural adicional en esta etapa.

Un conducto pluvial

Con un presupuesto oficial de 64,9 millones de pesos, la municipalidad también licitó la reparación del desagüe pluvial existente en calle Undiano, en el tramo comprendido entre calles Angel Brunel y Chile.

Del acto participó un único oferente, la empresa Coince Bahía SA, que cotizó los trabajos en $ 68.212.440, un 5,12% sobre la estimación del municipio. Al haber una única propuesta la misma deberá ser convalidada por el Concejo Deliberante.

Si bien se trata de una obra reducida --se intervendrá en apenas 20 metros del conducto--, la misma mejorará las condiciones hidráulicas de un sector a las cuales el municipio calificó de “complejas”.

“Se trata de un conducto que presenta filtraciones que pueden generar la socavación del terreno y potenciales roturas de pavimento. El sector a reparar se encuentra además en cercanías de la cámara de válvulas ejecutada por la prestadora del servicio de agua”, menciona el pliego licitatorio. 

El pluvial se ubica a 5 metros de la línea municipal y las tareas incluyen la demolición del pavimento, una excavación de cerca de cuatro metros de ancho, la reparación propiamente dicha del conducto, el posterior relleno y compactación en capas, ejecución de la base y reconstrucción del pavimento con un espesor igual al original.

La obra tiene un plazo de ejecución de 45 días.

Avances

La limpieza y adecuación de los desagües pluviales es una de las varias tareas que el municipio estableció como prioritarias luego de la catástrofe del 7 de marzo de 2025, cuando una lluvia de características excepcionales hizo colapsar el sistema existente al superar su capacidad de desagote.

Esa situación puso en evidencia varias cuestiones, desde la falta de un estudio integral referido al impacto que ha tenido en la infraestructura hidráulica el crecimiento urbano de las últimas décadas, con nuevos barrios y escorrentías que se han modificado en el tiempo, así como la necesidad de una revisión integral y adecuación de la infraestructura.

La primera intervención importante en la materia fue realizada con recursos provinciales e incluyó la reconstrucción de 250 sumideros y la adecuación de cañerías existentes, con una inversión de 1.340 millones de pesos. 

Esa etapa incluyó la limpieza de los 4 mil metros del entubado del arroyo Napostá, tarea clave considerando que se trata de un conducto que recibe la descarga de gran parte los pluviales de la ciudad y que nunca había sido intervenido.
 

La obra comprende la colocación de diez reflectores led ubicado a 5 metros de alto y la instalación, con carácter ornamental, de 22 reflectores alumbrando las paredes existentes.

El objetivo es visibilizar mejor el lugar y generar mayor seguridad, como primera etapa de la recuperación de lo existente. El próximo trabajo será la estabilización de las paredes que han quedado mediante obras de arrostramiento.

La idea del municipio no es reconstruir el galpón sino tratar lo existente como ruinas, atento a su valor testimonial.

En ese sentido es interesante entender que en materia de preservación del patrimonio, una ruina no se considera necesariamente un edificio “inservible” que deba reconstruirse. Su valor radica en que conserva las huellas del tiempo, del deterioro y de los acontecimientos por los cuales atravesó. 

En este caso se trata de los restos de uno de los principales galpones que hubo en el lugar, afectado por décadas de abandono, actos de vandalismo y situaciones climáticas extremas.

Imagen realizada con IA

La ruina se toma entonces como un testimonio material de una época, aunque el bien haya perdido su función original, algo que permite comprender cómo era una sociedad, una actividad productiva, una forma de construir o un determinado momento histórico.

Esas paredes, con sus materiales, su técnica constructiva y sus características permiten mantener la autenticidad del lugar, algo que posiblemente se perdería si se quiere reconstruir el edificio.

La ruina funciona como un documento construido, donde el deterioro forma parte de la historia del bien.

También son restos que adquieren importancia en relación con el paisaje, en este caso como parte de un complejo industrial hoy inexistente, una pieza de aquella identidad visual.

Por eso, el criterio que ha prevalecido es el de consolidar los muros existentes, protegerlos de posibles afectaciones, retirar los elementos que impliquen un riesgo y realizar un mantenimiento periódico del lugar.

¿Qué era?

El que fuera galpón de montaje es una construcción de principios del siglo XX de la empresa del Buenos Aires al Pacífico, seccional Bahía Blanca al Noroeste, destinado a la reparación de locomotoras. Era un edificio atípico en cuanto a sus dimensiones y emplazamiento, ya que estaba ubicado paralelo a las vías, contaba con un sobre techo para ventilación y piso de adoquines de madera. El acceso norte se conectaba con la playa con tres vías internas y fosas de inspección.

En el interior funcionaban dos puentes grúas de 35 toneladas, destinados a levantar cargas, lo cual le daba al edificio una altura que superaba al resto de las construcciones.

El extremo sud estaba conectado con una plataforma que permitía el ingreso del material rodante y lo conectaba con el galpón de la tornería.

El edificio contaba con ventanas de arcos rebajados y sus muros tienen un ancho mucho mayor que el resto de los edificios ya que debían soportar las guías sobre las cuales corrían las grúas.

En el amplio terreno se ubicaban además construcciones destinadas a oficinas, almacenes, herrería, pintura, calderas, subestación, carpintería, tornería, soldadores, ajustaje, aserradero y comedor, entre otras.

Textual

“Hay una tensión de hierro y músculos en la pesada tarea, con los puentes grúas y ganchos auxiliares que se desplazan en la nave. Maquinada cada pieza de la locomotora se procede a su montaje y terminada esta operación se la transporta al galpón de alistamiento, donde se realiza el montaje de la distribución, el acoplamiento de tanden, el pintado y ajuste final para librar al servicio la unidad reparada. Esta es a grandes rasgos, la tarea que se realiza en este corazón del servicio ferroviario que es la locomotora”. (Descripción de los trabajos del sector de montaje, publicado en La Nueva Provincia, en 1956).

Algo más

Además de la iluminación del ex galpón de Montaje, la licitación convocada incluye una mejora en la iluminación del parque, entre calles Blandengues y Juan Molina. Se colocarán 19 nuevas columnas, de las cuales ocho serán rectas, de 10 metros de alto con cuatro proyectores led cada una. 

A otras ocho ya existentes se les reemplazarán colocará las luminarias existentes por otras led y se dispondrán otras 11 columnas nuevas de 4,50 metro con farolas de 100 watts.

--Hola, José Luis, todo bien. Parece que ya estamos en el tramo final del invierno, con días más largos y el calorcito que viene asomando.

--Noto cierto optimismo en tus palabras. Capaz me equivoco, pero en el fondo creo que te referís a que el equipo del Chacho comenzó a dejar atrás momentos difíciles y empezó la remontada.

--Ja, ja, para nada, no hay ninguna metáfora, pero dale, no empecemos con lo mismo de todos los domingos. Arranquemos que hoy tengo que retirarme temprano a prender el fuego.

--Ja, ja. Dale, me parece bien. Metámonos de lleno en nuestros habituales temas locales y regionales. ¿Tenés alguna primicia que haga ruido o ya de entrada te vas a ir al mazo?

--Claro que tengo. ¡Quiero retruco! Nunca hay domingo que te deje en banda, y escuchá porque esta es muy importante.

--¡Epa, parece que viniste cargado hoy!  Pido los primeros cortados mientras vos me vas contando. 

--Ok. Me enteré de que la empresa Servicios Whitenses SRL acaba de convertirse en la primera firma de la ciudad en inyectar energía eléctrica a la red de EDES, reafirmando así su compromiso con el medio ambiente y con un modelo de producción más sustentable.

--Tenías razón, muy buen tema, pero ahora quiero todos los detalles.

--La cuestión no fue sencilla y comienza en 2024, cuando la firma ubicada en Dasso al 2200 instaló una primera etapa de paneles solares y en agosto de ese año y sus dueños presentaron un formulario para inscribirse como usuarios generadores.

--Bien, seguí.

--Luego, según me contó Cristian Giuliani, socio gerente, incorporaron una segunda tanda de paneles solares, cubriendo el 55 por ciento del consumo de la fábrica. Y a partir de ese momento comenzaron a generar excedentes de energía generada durante las horas en las que la planta no se encuentra operativa y durante los fines de semana.

--Me imagino que, además de lo operativo, la iniciativa les demandó muchos trámites.

--Exacto. En febrero completaron la documentación exigida y la planilla de factibilidad técnica requerida, en abril firmaron contrato con EDES y en julio el OCEBA emitió el certificado habilitándolos y luego comenzaron a inyectar energía. Todo se inició al ver que en provincias como La Pampa y Córdoba empresas estaban desde hace un par de años inyectando energía.

--Supongo que tuvieron que instalar medidores bidireccionales para medir lo generado y lo consumido.

--Claro, y como el tema no existía en la ciudad, la facturación de EDES tuvo que ser ajustada para que la empresa whitense pueda cobrar lo que inyecta.

--Me quedé pensando: así que es la primera en la ciudad. Supongo que a nivel provincial no debe haber muchas empresas que hagan lo mismo.

--Hay cooperativas, pero eso es otra cosa. Si me apurás te digo que esta es una de las primeras, o también podría ser la primera, no lo sé.

--Excelente tema, Juan, y felicitaciones a la gente de esta firma por semejante logro ambiental.

--Sí, y suma así otro aporte verde por parte de la industria. No te olvides de la empresa que en el parque industrial acaba de instalar los primeros hornos de pirólisis del país, una tecnología que permite transformar residuos en recursos.

--Sí, claro, en mayo empezamos a dar detalles de esa iniciativa. Bueno, ya que arrancaste con todo, ahora seguí así. Avanti con más info.

--Dale, vamos si querés con algo muy interesante de Monte.

--Ok, ¿del frente costero?

--No, de ese tema hablamos un par de domingos atrás, pero ahora quiero contarte que para este verano estará listo el Paseo Comercial Plaza Parque, un proyecto de la muni.

--Dale, te escucho.

--Tendrá unos 20 locales comerciales, lo que le permitirá a la Comuna incrementar sus ingresos, y contendrá también la Feria de Artesanos, con 55 puestos nuevos, todos mediante construcción en seco.

--Es decir que se muda la Feria de Artesanos…

--Sí, donde está hoy quieren que sea una Plaza Cívica, dejando solo lo que sea espacio público y sector gubernamental. Pero volviendo al Paseo Comercial, la idea es que esté funcionando esta temporada.

--Ok, y ya que estamos en temas comerciales, estos días se confirmó uno de tus adelantos, Juan. Luego de casi 50 años liquida todo y cierra Calzados Virginia, en Donado 25.

--Sí, vi en una nota del cable que su propietario, Angel Cardillo, explicó que baja la persiana por varias razones: caída en las ventas, decepciones con algunos empleados, dificultad para conseguir gente “buena” para trabajar y mal estado del centro. Contó, también, que hace 10 años vende por Internet y dijo que, sin duda, todo cambió, y que, sin entrar en cuestiones políticas, hoy la situación comercial está complicada.

--Che, yo creo que un tema vinculado es el de las panaderías y la baja en las ventas. Algo que anduvo en los medios toda la semana.

--Sí, claro. En varios canales un comerciante local señaló que hace tiempo todo viene cuesta abajo.

--Exacto, explicó que luego de la pandemia la cosa repuntó un poquito, pero mencionó que luego de la inundación la crisis no para de empeorar porque la gente no tiene plata.

--Incluso, si no recuerdo mal, dijo que tienen un 50 por ciento de capacidad ociosa, con lo que la caída en las ventas debe haber rondado ese porcentaje.

--Bueno, pero ¿vos qué pensás? ¿Tenés la misma data?

--Mirá, no dudo en lo más mínimo lo que manifestó Pablo Césari, de hecho a nivel nacional se habla de una caída del 60 por ciento en las ventas y, sin ir más lejos, ya en 2025 se comentaba a nivel nacional que se vendía un 50% menos.

--Pero no te veo del todo convencido.

--No, yo no diría eso. Sin embargo, he hablado con otros panaderos y no me pintaron el mismo panorama.

--¿Qué te dijeron?

--Uno, con local en la zona de avenida Alem, me dijo que, efectivamente, la venta de pan y de facturas cayó “un poco”, pero aclaró que a nivel general no registró una merma de ventas. A su entender, la diferencia está en la propuesta.

--Intuyo a dónde querés llegar, pero explicámelo mejor.

--Bueno, así como Césari opinó que no hay un cambio de hábitos, este empresario del rubro reafirma la existencia de este fenómeno. Me dijo que, así como se habla de una nueva manera de comprar, por Internet, en las panaderías están cambiando los hábitos de consumo en cuanto al tipo de producto. Ahora se usan algunas cosas más industriales, con cereales y semillas y otro tipo de panes. “No creo que la gente coma menos pan, come otras cosas”, me explicó.

--Quizás haya una mezcla de todo.

--Por supuesto, y no descartes, como sucede en otros rubros, como el gastronómico, que ahora exista mucha más competencia que antes, con nuevos locales y una oferta más variada, con varios negocios premium que no la pasan nada mal. Es una mirada diferente, tomala o dejala.

--Sí, pero si bien el panorama no resulta uniforme, se advierte una caída.

--Por supuesto, pero ojo que las ventas online crecieron un 21 por ciento en un año, aunque, también es cierto, cayó la facturación. Te digo más, los rubros que concentraron mayor volumen de ventas fueron Alimentos y bebidas, Electro (Línea Blanca) y Herramientas y construcción.

--Dijiste que cayó la facturación.

--Sí, y el ticket promedio por orden se ubicó en 107.597 pesos, solo un 5% por encima de 2025, y muy por debajo de la inflación, lo que muestra la debilidad del consumo, pero ojo que, como dijimos, no todas las voces son uniformes, y tengo más ejemplos.

--Bien. Entonces compartí, por lo menos, un par.

--Ok. Un empresario del rubro indumentaria y calzado deportivo, muy pero muy importante, me contó que en los últimos tres meses nota una mejora en la cantidad de tickets vendidos. A su entender, la cosa viene mejorando.

--¡Mirá!

--Tampoco te imagines un panorama demasiado alentador. De todas formas, el precio de la mercadería no subió de acuerdo a lo que lo hicieron todos los costos generales en sus distintos locales.

--Dijiste que tenías otro ejemplo. Te escucho.

--Sí. Según datos de Nazareno Vega, gerente del Bahía Blanca Plaza Shopping, en julio de este año, con relación a igual mes de 2025, hubo una muy pequeña mejora en las ventas.

--Bueno, pero acordate que veníamos de la inundación, por lo que la base de comparación es baja.

--Ni hablar, claro, pero según Vega, en julio y lo que va de agosto la mejoría, si bien leve, es franca, aunque todo esto sin dejar de mencionar que el consumo atraviesa un escenario complejo y que la cantidad de visitantes al shopping no se traduce en un crecimiento similar en las ventas.

--Ok. Te cambio de tema. El viernes estará nuevamente en la ciudad Iwao, el reconocido chef de Canal Gourmet. ¿Te vas a dar una vuelta por el salón de eventos de avenida Cabrera al 4300?

--“No comments”, “Silenzio stampa”, diría el Coco Basile, je, je.

--Mmm... no creo que te pierdas una velada con la más alta cocina nikkei y sushi de autor, con una cata de vinos exclusivos y cena gourmet por pasos.

--Y... es una propuesta más que tentadora, José Luis, pero ya que estamos te comento que una banda muy reconocida, con varios recitales multitudinarios encima, a nivel nacional, se estaría presentando muy pronto en el Dow Center. Estate atento.

--Ok. Contame algo más de lo de Mostaza. El otro día pasé por calle Brown y vi que avanza a todo vapor la obra en calle Brown.

--Sí, ya hemos venido hablando bastante de esta gran inversión. Los más optimistas dicen que podría ser inaugurada a fin de año.

--¿Te parece?

--Eso dicen, y señalan que se habilitará completa, con playa de estacionamiento, juegos para niños y sistema de venta directa a automovilistas. El terreno de Brown al 200 tiene 24 x 60 metros, y, lógicamente, la firma dejará su actual local de la primera cuadra de calle O’Higgins.

--Buena data. Pidamos otro parte de cortados y sigamos con más novedades.

--Ok, y ya que sos mucho más cafetero que yo, te traje data que puede resultar de interés.

--Me parece muy bien. ¿Qué trajiste?

--No sé si sabías, pero en Bahía se producen las cápsulas de café para cafeteras tipo Nespresso.

--No, ni idea, tirá los detalles.

--Te cuento. Hace una semana me crucé con Juan Martín y me dijo que las cápsulas, made in Bahía, ya están a la venta en los locales de Sarmiento Granaderos y Rivadavia y Parera, donde funciona el tostadero con variedades de café provenientes de varios países. Se van a lanzar seis variedades, y la que ya irrumpió en el mercado es Perú Jaén, de intensidad intermedia.

--Bueno, por ahora me quedó con los cafés de Tito, que nos abastece, desde 1982, siempre en esta misma mesa, pero te prometo que los voy a probar. Seguí.

--Dale, esto tiene que ver con algo que te conté la semana pasada: la venta de un café histórico, pero ahora quería hacerte una aclaración.

--No me digas que no se vendió.

--Nooo..., ja, ja, tranqui, que mi novedad estaba superchequeada. Pero, en realidad, no es que Juan Carlos Duralde vendió el café o la llave del mismo, sino que fue el anterior administrador del café, Andrés Jorge Thomas, quien les vendió la llave al doctor Fabián Ramón y a José y Galo Valle.

--Ah, entendido, Duralde no vendió nada, quedó superentendido. Oka.

--Bueno, y como andamos en el rubro te cuento que ya empezaron las obras para inaugurar una vinoteca y pizzería en la esquina de Sarmiento y Cerrito.

--¿Donde hasta no hace mucho funcionó un gimnasio?

--Claro. Nuestro amigo Rodrigo, de Vinoteca La Vía, me dijo que con los chicos de Joacos Pizza estaba buscando un local para poner otro negocio como el que abrieron en Zelarrayán y, en el medio de ese proceso, la dueña del local de calle Sarmiento 1100 le dijo que no se lo alquilaba más, así que rescindió el contrato y el 31 de octubre se instala en esa esquina.

--Ok. Lo mejor para Rodri en este nuevo desafío, pero vos seguí tirando data.

--Esta es grosa. Me dicen que finalizó el acuerdo entre Confederada Salud y FUMEBA, entidad vinculada y dirigida por la Asociación Médica, para la administración y salvataje del hospital Privado del Sur.

--¡Uh! No sabía nada. Si mal no equivoco el acuerdo ya lleva un año ¿no?

--Así es, y permitió, entre otras cosas, afrontar el pago de salarios y aguinaldos de los trabajadores, en un contexto económico complejo y con importantes pérdidas que la institución venía acumulando.

--Bueno, pero contame qué pasó.

--Según mis fuentes, el resultado del período estuvo lejos de las expectativas iniciales. La salida de Confederada Salud no habría obedecido exclusivamente a cuestiones económicas, sino fundamentalmente a las dificultades encontradas para implementar una serie de cambios que la empresa consideraba necesarios para mejorar la administración, reducir las pérdidas y adaptar el funcionamiento del hospital a las condiciones actuales.

--Podrías ser un poco más explícito.

--Te cuento lo que puedo. Desde Confederada Salud habrían planteado distintas modificaciones en la gestión que, según las mismas fuentes, no encontraron en FUMEBA la posibilidad de ser aplicadas. Las diferencias en torno a esos cambios y a la forma de administrar la institución terminaron erosionando el vínculo y llevaron a la finalización del acuerdo.

--¿Y ahora?

--Ahora será FUMEBA, bajo la conducción de la Asociación Médica, la que deberá definir cómo continuará la administración del hospital. Una de las posibilidades es que la gestión vuelva a quedar íntegramente en manos de la propia institución. Pero tengo más.

--Contame, dale.

--Mis fuentes me aseguran que ambos sectores reconocieron la existencia de una deuda pendiente con Confederada a raíz del cierre de este período de trabajo y ahora ambas partes estarían conversando para acordar de qué manera FUMEBA podrá saldar ese compromiso con la empresa privada.

--Excelente data. ¿Vamos zarpando?

--No, pará, antes tengo algo del campo. Ya faltan menos de 40 días para la exposición de Bordeu. Se hace del jueves 1 al lunes 5 de octubre y, por como viene la ganadería en toda la zona, las expectativas no son pocas.

--¿Qué prevén?

--Es probable que en cantidad de animales acaso sea un número semejante al del año pasado, cuando se realizó la Nacional de Hereford, pero los precios en el ring de ventas prometen mucho en todas las razas.

--¿Y más allá del campo?

--Lo que nunca: ha sorprendido la antelación de la confirmación por parte de los expositores. Y te tiro un dato: hay cerca de 150 en lista de espera por si alguno de cae a último momento.

--¿Se sabe el precio de la entrada?

--Para esta vez será de 10.000 pesos, pero solo para sábado y domingo, ya que el resto de los días, en las juras de clasificación del viernes y en el remate del lunes, el acceso es gratuito.

--¿Algo nuevo?

--Más allá de lo tradicional, como toda muestra del campo en la ciudad, se vuelve a apostar por los más de 40 patios de comidas, que han sido los de mayor convocatoria en las últimas ediciones en función de precios acordes y variedad de oferta.

--Ok, ¿vamos zarpando?

--Pará, una más. Se trata de algo que ya salió en todos lados pero me pidieron que te lo recuerde: me refiero al primer congreso sobre inteligencia artificial aplicada a la producción que se realizará el martes y miércoles, de 9 a 16, en en el Aula Magna de la UNS.

--Ah, si, la propuesta es gratuita y con inscripción previa, y reunirá a referentes nacionales de IA, investigadores, empresas tecnológicas, emprendedores, representantes del sector productivo y organismos públicos.

--Exacto,  y como cierre se presentará la Declaración de Bahía como Nodo IA del Sur, qe establecerá compromisos para el período 2026-2030 para el desarrollo de la IA en la región.

--Ok, buena semana, Juan, nos vemos el próximo domingo.

--Dale, lo mejor para vos también, José Luis.

Si bien los granos fueron el principal motor del crecimiento, con una suba del 25,5%, el desempeño del sector químico y petroquímico también mostró números relevantes y permitió consolidar el perfil industrial del complejo portuario bahiense.

El movimiento de químicos e inflamables llegó a 1.634.665 toneladas, frente a las 1.573.631 toneladas del primer semestre de 2025 (entre enero y junio), lo que representa un incremento del 3,9%.

Dentro de este segmento sobresalió el propano, cuyo movimiento pasó de 227.057 a 342.416 toneladas, con un crecimiento del 50,8%. El butano también tuvo una evolución positiva, con 277.057 toneladas y una suba del 29,1%.

Otro dato significativo fue el comportamiento del amoníaco, que más que duplicó su volumen, habida cuenta que pasó de 15.001 a 33.996 toneladas, un incremento del 126,6%.

También se registraron aumentos en productos vinculados directamente con la actividad petroquímica.

El movimiento de polietileno pasó de 8.686 a 21.263 toneladas, lo que representa una suba del 144,8%. El octeno creció 48%, mientras que el pygas aumentó 19,6%.

La soda cáustica también mostró una evolución positiva, al pasar de 21.102 a 28.694 toneladas, un crecimiento del 36%.

En el segmento energético, el gas y fuel oil/IFO utilizado como bunker aumentó 30,8%, al pasar de 156.869 a 205.204 toneladas, mientras que el gas oil tuvo una variación positiva del 1,6%.

En paralelo, algunos productos registraron bajas. La nafta cayó 23,2%, de 216.717 a 166.333 toneladas, y el movimiento de hexeno disminuyó 5,8%. También se observó una reducción en la urea, que pasó de 316.112 a 299.114 toneladas.

En el conjunto de las cargas portuarias, los números agrícolas continúan explicando buena parte del crecimiento: trigo, cebada y soja registraron fuertes incrementos. Sin embargo, la evolución de los químicos, combustibles y productos petroquímicos aporta otro dato relevante sobre la actividad del Puerto de Bahía Blanca y su vinculación con el entramado industrial de la región.

El tráfico portuario

De acuerdo con el detalle del tráfico portuario -contempla cargas removidas, importaciones y exportaciones- las exportaciones concentraron 7.948.165 toneladas, mientras que se registraron 1.768.584 toneladas de cargas removidas y 216.309 toneladas correspondientes a importaciones.

Los graneles sólidos fueron, por amplio margen, el principal segmento, con 7.620.331 toneladas. Dentro de este grupo se destacaron los granos, que alcanzaron 6.858.552 toneladas, de las cuales 6.852.056 correspondieron a exportaciones.

Los subproductos aportaron otras 122.045 toneladas, mientras que los fertilizantes llegaron a 639.734 toneladas, con 543.681 toneladas de carga removida y 96.053 toneladas de importación.

Los graneles líquidos totalizaron 2.092.954 toneladas, con un fuerte peso de los productos energéticos.

Los gases representaron 1.012.096 toneladas, incluyendo 682.163 toneladas destinadas a la exportación, 325.439 toneladas removidas y 4.494 toneladas importadas.

En combustibles se movilizaron 952.502 toneladas, con 787.567 toneladas de carga removida, 149.230 toneladas exportadas y 15.705 toneladas importadas.

A esto se sumaron 128.356 toneladas de aceites vegetales, prácticamente en su totalidad destinadas a la exportación.

El aporte de la actividad petroquímica

La mercadería general alcanzó 219.773 toneladas. En este segmento sobresalió el polietileno, con 90.370 toneladas, de las cuales 69.107 fueron removidas y 21.263 exportadas.

También se movilizaron 14.142 toneladas de PVC, íntegramente correspondientes a exportaciones, mientras que el rubro de mercaderías varias alcanzó 107.184 toneladas.

Los principales destinos fueron Vietnam (1.283.893 toneladas), Arabia Saudita (1.125.745), China (1.050.428), Brasil (834.011), Malasia (551.187), Indonesia (462.229), Bangladesh (317.994), India (208.929), Filipinas (178.835), Perú (174.240), Jordania (138.623), Kuwait (120.650), Estados Unidos (120.548), Egipto (115.782) e Irak (111.416).

Los primeros tres destinos -Vietnam, Arabia Saudita y China- concentraron casi 3,5 millones de toneladas.

Actualmente, la coordinación del organismo está a cargo del ingeniero químico Cristian Stadler.

“En julio cumplí tres años como coordinador; estoy aún en forma interina”, señaló Stadler, quien destacó la continuidad del trabajo del organismo y la necesidad de mantener actualizados los equipos destinados al monitoreo y control ambiental.

El CTE cuenta con 23 integrantes y recientemente finalizó un concurso para incorporar a un nuevo profesional. El equipo está conformado por especialistas de distintas ramas de la ingeniería y otras disciplinas científicas, lo que permite abordar las tareas desde una perspectiva interdisciplinaria.

Uno de los principales mecanismos de control es la guardia activa durante las 24 horas, los 365 días del año. El esquema incluye rondines cada tres horas por la zona de influencia y la intervención de inspectores y monitoreadores ante cualquier situación que requiera ser constatada.

El organismo también cuenta con una red de sensores para el monitoreo de amoníaco y cloro. Ante una eventual alerta, los procedimientos establecen que uno de los guardias se comunique con la planta involucrada, mientras otro se dirige al lugar para realizar una verificación con equipamiento específico.

“Tenemos todo procedimentado, todo bajo estrictos procedimientos. La información obtenida mediante los sensores es corroborada tanto mediante comunicación con las plantas como a través de mediciones realizadas en el lugar”, señaló Stadler.

En paralelo, el CTE desarrolla campañas periódicas de monitoreo en la ría. Una de ellas se realizó el último miércoles con personal del organismo y del Ministerio, que aportó los medios de transporte necesarios para llevar adelante el trabajo.

El sistema de monitoreo ambiental se complementa con tres cabinas destinadas a registrar la calidad del aire. Una está ubicada en Ingeniero White, otra en el sector de Pedro Pico y Arias y la tercera en el Aeroclub, sobre la Ruta 35. Esta última fue incorporada en 2024.

"El equipamiento registra información cada un minuto. La estación ubicada en Ingeniero White es una de las más antiguas del país y se encuentra entre las que mayor cantidad de datos han acumulado a nivel nacional", contó Stadler.

Los registros de las cabinas, junto con informes y otros datos producidos por el organismo, son publicados para su consulta por parte de la comunidad a través del sitio web del Municipio de Bahía Blanca.

El CTE cuenta, además, con un laboratorio certificado por el Organismo Argentino de Acreditación (OAA) y por el Ministerio de Ambiente, otro de los componentes del sistema de control y monitoreo.

Al referirse a los 25 años del CTE, Stadler puso el foco en el origen del organismo y en la participación de la comunidad.

“Es un logro también de la comunidad, porque somos un organismo que surgió a partir de un reclamo de la comunidad y nos estamos manteniendo durante 25 años”, sostuvo.

Para el coordinador, la continuidad del CTE implica también sostener una estructura de control que debe evolucionar de manera permanente, incorporando y manteniendo los equipos necesarios para garantizar un nivel adecuado de monitoreo.

Ante una denuncia o reclamo ambiental, el organismo recomienda canalizar las comunicaciones a través de los números 109 o 911, para evitar la saturación de las líneas internas y permitir que se active el procedimiento correspondiente.

El CTE funciona en Avenida San Martín 3474, Ingeniero White y mantiene su esquema de monitoreo y control durante todo el año.

APELL, preparar a la comunidad antes de una emergencia

“Lo que es APELL es más preparación y concientización a la comunidad ante emergencias industriales”, dijo Ana Laura Horvath, al describir el objetivo central del programa denominado Proceso Apell.

La coordinadora destacó que el trabajo se sostiene a través de tres comisiones, como son Difusión, Respuesta de Emergencia y Análisis de Riesgo. Dentro de ese esquema funciona el Plan de Respuesta a Emergencias Tecnológicas, un manual de procedimientos que establece pautas de actuación y comunicación entre las empresas, el CTE, Defensa Civil y los distintos organismos respondedores.

Pero la tarea no se limita a la elaboración de protocolos. En los últimos años, APELL amplió el trabajo con instituciones que reciben diariamente a una gran cantidad de personas.

“Se incorporaron todos los centros de salud del área de influencia; también se incorporaron clubes y museos. En cada caso se realizan capacitaciones para que el personal conozca cómo actuar ante una emergencia y pueda orientar a quienes se encuentren dentro de las instalaciones", resaltó.

Uno de los avances consiste en la definición de áreas de confinamiento y kits de confinamiento.

“La idea es que la gente interna de cada institución sepa qué tiene que hacer y cómo manejar a las otras personas que estarían en la institución”, explicó la coordinadora.

"El programa también busca que la prevención llegue desde edades tempranas. APELL trabaja con jardines, escuelas primarias y secundarias, y la intención es continuar ampliando ese alcance", agregó.

En ese marco se lanzó un concurso destinado a estudiantes secundarios para que elaboren un reel con medidas de autoprotección ante una emergencia industrial.

“La idea es poder difundir estas medidas, pero a través de un material hecho por la comunidad. La estrategia de difusión también incluye a los comercios y el programa realiza un trabajo puerta a puerta con capacitaciones y entrega de cartelería, teniendo en cuenta que el personal de los establecimientos se renueva permanentemente", resaltó Horvath.

“Se trabaja en conjunto entre el Ejecutivo, comunidad y empresas; hay mucha participación de las empresas. El valor que tiene el trabajo es que hay que consensuarlo entre todas estas partes”, subrayó Horvath.

La Comisión de Respuesta de Emergencia reúne a representantes de las industrias, áreas de seguridad, bomberos de Ingeniero White, Cabildo y General Daniel Cerri, Defensa Civil y el CTE, entre otros actores.

También en ese ámbito se trabajó en la organización de las áreas de confinamiento. Durante el último año se elaboró un documento base con la participación de los diferentes integrantes de la comisión.

Ambos organismos, desde sus funciones específicas, forman parte de una misma estructura de prevención. El CTE aporta el monitoreo y el control técnico, mientras APELL trabaja para que empresas, instituciones y vecinos sepan cómo actuar ante una eventual emergencia industrial.

Si bien los productos primarios han logrado rápidamente aumentar el ingreso de divisas, se dice ya que, superando al campo, el derrame local es escaso.

El sector petroquímico y energético local ocupa hasta 3.500 personas, en forma directa o indirecta a través de contratistas, el 1,5% de la población local.

Si tenemos en cuenta que el Polo local representa el 56,3% de la capacidad petroquímica instalada de Argentina y genera cerca del 67% de la producción nacional del sector, la cifra de generación de mano de obra es realmente baja.

Agregarle valor significa mayor empleo, más empresas productoras, nuevos productos industriales y un posicionamiento mundial entre los grandes jugadores del gas y petróleo.

Que se puede hacer y que se está haciendo, teniendo en cuenta que el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca sigue operando como un nodo logístico clave e histórico para la industria petroquímica e hidrocarburífera del sur argentino.

--Plantas de GNL, para exportación de gas licuado a escala masiva. Bahía cuenta con un megaproyecto de más de 3.000 millones de dólares de Transportadora de Gas del Sur (TGS) para procesar y exportar líquidos del gas natural de Vaca Muerta en Puerto Galván. Aprovechando el puerto y las redes de gasoductos que pasan por nuestra zona.

--Bahía Blanca cuenta con la planta productora de urea granulada, Profertil, en el puerto de Ingeniero White y ahora comenzará a desarrollarse el proyecto una nueva plantade fertilizantes de Pampa Energía (Fertil Pampa S.A.U.) con una inversión de USD 2.700 millones prevista para operar hacia finales de 2029.

--Polímeros y Plásticos: Tenemos plantas que ya producen algunos productos de la cadena, polietileno y PVC, pero debieran pensarse ampliaciones para el desarrollo de cadenas petroquímicas para producir resinas, plásticos e insumos industriales básicos en lugar de vender sólo moléculas sin procesar.

Asimismo, es para analizar el porqué no hay industrias de procesamiento de esta materia prima a nivel local. Estar lejos del mercado puede ser una causa, pero los avances en la logística podrían hacer que la ecuación sea beneficiosa. Si bien tenemos un muelle de contenedores, parte del producto petroquímico local embarca los contenedores en ferrocarril, lo traslada hasta Monte, en la provincia de Buenos Aires y, desde allí, por camión hasta el puerto de Buenos Aires

Ya exportamos petróleo desde Puerto Rosales, que a su vez abastece a todas las refinerías nacionales. Debiera pensarse en crear nuevas refinerías aquí o en Vaca Muerta y aprovechar la infraestructura de poliductos existentes, para exportar combustibles.

Es evidente es interés internacional que ha despertado Vaca Muerta, con constantes inversiones y proyectos, como ahora los de Punta  Colorada en Río Negro, pero Bahía Blanca, con sus condiciones de nodo energético y puerto de aguas profundas, con todas las opciones para tratamiento de cargas, no puede dejar de bregar por la locación de nuevas industrias, y especialmente las de agregado de valor y que fomenten producción industrial local. 

Pero su importancia trasciende al petróleo y al gas: concentra el 56,3% de la capacidad petroquímica instalada del país, genera cerca del 67% de la producción nacional del sector y explica el 43% de sus exportaciones.

En tal sentido, el polo local funciona como un ecosistema industrial integrado donde materias primas y productos intermedios circulan entre empresas, generando una cadena de valor eficiente que abastece a múltiples industrias estratégicas.

La química que sostiene la economía real

La industria química suele permanecer fuera del radar del debate público porque sus productos rara vez llegan de manera directa al consumidor. Sin embargo, su presencia atraviesa prácticamente todos los sectores económicos, generando miles de empleos directos e indirectos y motorizando el progreso.

El PVC, por ejemplo, es indispensable para la construcción de viviendas, redes de agua potable, sistemas de saneamiento y cableado eléctrico. El cloro y la soda cáustica son esenciales para potabilizar el agua que consumen millones de personas y también forman parte de procesos productivos de la industria papelera, textil, farmacéutica y alimenticia. El ácido clorhídrico, por su parte, resulta un insumo clave para la producción de litio, uno de los minerales estratégicos para la transición energética y la fabricación de baterías.

En otras palabras, sin química de base no existiría buena parte de la industria argentina ni sería posible la vida moderna. De allí que sea tan importante entender al Polo Petroquímico de Bahía Blanca en toda su dimensión, así como su rol estratégico como un verdadero motor de la economía.

Unipar hace que la química suceda

Dentro de ese ecosistema industrial, Unipar representa uno de los casos más claros de cómo la química de base agrega valor. La compañía es el único productor argentino de PVC y uno de los principales fabricantes de soda cáustica, cloro y ácido clorhídrico.

Esa condición convierte a Unipar en un proveedor estratégico para múltiples sectores industriales y para servicios esenciales como la potabilización del agua.

Su producción abastece tanto al mercado interno como a actividades que hoy aparecen entre las principales apuestas productivas del país, como la minería del litio y el desarrollo de infraestructura.

“La industria química y petroquímica atraviesa una etapa de reconfiguración ineludible en Argentina impulsada por la transición energética, la innovación tecnológica y un nuevo escenario competitivo internacional. El país cuenta con bases sólidas como Vaca Muerta y herramientas que pueden promover nuevas inversiones, pero para aprovechar plenamente esa oportunidad también necesitamos fortalecer la competitividad de la producción local”, sostiene Guillermo Petracci, director de Unipar Argentina.

Para las empresas del sector, esa transformación implica avanzar simultáneamente en eficiencia operativa, innovación tecnológica y sustentabilidad, así como también en consensos que acompañen el desarrollo industrial mediante mejoras logísticas, previsibilidad y reglas de largo plazo.

Una oportunidad que trasciende a Bahía Blanca

La consolidación del polo bahiense representa una oportunidad para toda la cadena química y petroquímica argentina. El crecimiento de Vaca Muerta, las inversiones en infraestructura energética y una mayor disponibilidad de materias primas pueden impulsar exportaciones, generar más valor agregado y fortalecer industrias estratégicas.

En ese contexto, seguir invirtiendo en tecnología, innovación y competitividad permitirá consolidar a Bahía Blanca como una plataforma clave para transformar recursos en desarrollo, empleo y producción para el país.

Sin embargo, para Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, el futuro de la ciudad está lejos de perder relevancia. Por el contrario, sostiene que Bahía Blanca tendrá un papel central en una etapa distinta: la industrialización y el agregado de valor del gas destinado al mercado interno.

“Bahía Blanca va a ser el polo petroquímico del gas de mercado interno”, afirmó Marín durante su última visita a la ciudad, donde participó de la celebración por los 25 años de Compañía Mega y de la inauguración de un nuevo tren de fraccionamiento.

Para el titular de YPF, esa expansión es apenas una muestra de lo que puede venir. La ciudad concentra una infraestructura industrial y portuaria difícil de encontrar en el país y cuenta, además, con un entramado de proyectos vinculados al procesamiento de los hidrocarburos de Vaca Muerta. En ese escenario, la futura planta de líquidos que impulsa TGS aparece como una nueva pieza estratégica.

“Seguramente habrá expansiones y nuevas inversiones. Por eso creo que Bahía Blanca tiene un futuro energético muy importante. Todo lo relacionado con el agregado de valor del gas tendrá a la ciudad como protagonista”.

YPF será el primer cliente de esa iniciativa y aportará el gas mediante contratos de largo plazo. De acuerdo con Marín, ese compromiso permitirá a TGS acceder al financiamiento necesario para avanzar con el proyecto. La petrolera, explicó, funciona como una “semilla” capaz de generar las condiciones para que otras inversiones de gran escala puedan desarrollarse.

El proyecto de TGS se suma así a una matriz industrial en la que ya tienen un peso significativo Mega y los proyectos vinculados con la producción de urea. Para Marín, el crecimiento de Vaca Muerta garantiza materia prima para sostener nuevas inversiones durante las próximas décadas.

“Todo lo relacionado con el agregado de valor del gas tendrá a la ciudad como protagonista”, sostuvo.

Una función diferente a la de Río Negro

El planteo de Marín busca diferenciar los roles que tendrán Bahía Blanca y Punta Colorada en el nuevo mapa energético argentino. Mientras el proyecto de GNL en Río Negro estará orientado principalmente a la exportación, con producción de gas natural licuado, condensados, propano, butano y gasolina natural, Bahía Blanca conservará un perfil industrial ligado al abastecimiento y la transformación del gas para el mercado interno.

La misma lógica aplica al petróleo. Marín considera complementarios a Puerto Rosales y Punta Colorada, y descarta que el desarrollo de la terminal rionegrina implique el desplazamiento de las operaciones que actualmente se realizan desde el sistema portuario bahiense.

Puerto Rosales, señaló, continuará exportando petróleo durante muchos años, mientras que una mejora de su infraestructura podría reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad de las exportaciones.

En su visión, el país tendrá en los próximos años una estructura energética con distintos polos especializados: Neuquén concentrará la producción de hidrocarburos de Vaca Muerta; Río Negro tendrá un fuerte perfil exportador asociado al GNL; y Bahía Blanca se consolidará como uno de los principales centros de industrialización y agregado de valor.

“Creo que en los próximos años habrá tres grandes polos energéticos en la Argentina: Neuquén, Río Negro y Bahía Blanca”, afirmó.

El desafío de transformar el gas en industria

La relevancia que Marín asigna a Bahía Blanca no se limita a las instalaciones existentes. Su perspectiva parte de un cambio en la escala de la industria energética argentina. La producción de Vaca Muerta continúa creciendo y la disponibilidad de gas y líquidos abre la posibilidad de desarrollar nuevas cadenas de valor.

En ese esquema, la ciudad tiene una ventaja que considera difícil de replicar: la concentración de grandes industrias, infraestructura portuaria y capacidades profesionales.

Marín destacó que, además de las plantas que ya funcionan, observa numerosos proyectos en marcha y un potencial de crecimiento significativo tanto en el puerto como en el complejo industrial.

El objetivo, en definitiva, es que una parte creciente de los recursos de Vaca Muerta deje de ser solamente materia prima para convertirse en productos industriales. El LPG, los líquidos del gas y la producción de fertilizantes forman parte de ese proceso.

La oportunidad también se vincula con la escala que puede alcanzar la producción argentina. Marín estimó que el país podría superar el millón de barriles diarios de petróleo entre fines de este año y comienzos de 2027 y consideró posible que durante la próxima década llegue a exportar un millón de barriles diarios.

En paralelo, YPF proyecta convertirse en uno de los grandes jugadores internacionales del mercado de LPG.

En ese sentido, Marín anticipó que la compañía podría alcanzar el quinto lugar entre los exportadores mundiales de ese producto, una dimensión que permite comprender la magnitud de las oportunidades que se abren para toda la cadena energética.

Puerto, industria y conocimiento

La fortaleza de Bahía Blanca, según la mirada del titular de YPF, no reside únicamente en su capacidad para recibir o despachar cargas: el diferencial está en la combinación entre puerto, industria, infraestructura y conocimiento.

Marín remarcó que pocos lugares del país concentran una cantidad de instalaciones industriales comparable con la del complejo bahiense. A esa estructura se suma la posibilidad de seguir desarrollando el puerto, tanto para atender las necesidades del mercado interno como para sostener una creciente actividad exportadora.

También destacó el papel de la formación profesional. La presencia de universidades y centros educativos permite generar recursos humanos que pueden insertarse en las empresas de la región sin necesidad de abandonar la ciudad.

Para Bahía Blanca, ese aspecto puede resultar tan estratégico como las propias inversiones. La llegada de capitales no sólo implica nuevas plantas y mayor movimiento portuario: también puede generar empleos calificados, proveedores locales y oportunidades para pequeñas y medianas empresas.

Marín proyectó precisamente ese efecto sobre el conjunto de la economía. A su entender, los grandes proyectos energéticos que se desarrollen en Neuquén, Río Negro y Bahía Blanca tendrán capacidad para generar oportunidades para miles de pymes de todo el país.

Una ciudad que todavía tiene mucho por crecer

La mirada de Marín supone, en definitiva, una interpretación diferente sobre el impacto que tuvo para Bahía Blanca la decisión de trasladar el proyecto de GNL a Río Negro.

Aunque reconoció que entiende el sentimiento de pérdida que generó esa decisión entre los bahienses, sostuvo que el desarrollo energético argentino tendrá una escala suficientemente grande como para permitir la convivencia de distintos polos.

“Por eso creo que Bahía Blanca va a crecer mucho”, afirmó. Y ubicó en el puerto y en la capacidad industrial de la ciudad dos de los principales motores de ese crecimiento.

La clave estará en aprovechar esa posición para transformar los recursos energéticos en actividad económica de mayor valor agregado.

En lugar de competir por convertirse en el único gran centro exportador, Bahía Blanca puede consolidar una identidad propia dentro del nuevo mapa energético: ser el lugar donde el gas que produce Vaca Muerta se convierte en industria, productos y empleo.

La visión planteada por el presidente de YPF coloca así a la ciudad frente a un desafío tan importante como la oportunidad: consolidar el complejo petroquímico, ampliar la infraestructura portuaria y energética, atraer nuevas inversiones y fortalecer el entramado de proveedores y profesionales.

En ese escenario, el futuro de Bahía Blanca no quedaría definido por el proyecto de GNL que finalmente se desarrollará en Río Negro, sino por su capacidad para ocupar un lugar propio dentro de una industria energética argentina que, según Marín, recién está comenzando a mostrar su verdadera dimensión.

“En ese camino, Bahía Blanca va a ocupar un lugar muy importante”, concluyó.

Granos, aceites, subproductos y otros productos del complejo agroindustrial encontraron en los muelles de Ingeniero White la conexión con los mercados internacionales.

Pero el puerto bahiense está atravesando una transformación.

Sin abandonar su histórico perfil agroexportador, la energía comienza a ocupar un lugar cada vez más importante en su estrategia de crecimiento.

La expansión de Vaca Muerta, el desarrollo del polo petroquímico y los proyectos para transportar, procesar y exportar hidrocarburos están colocando al complejo portuario frente a una oportunidad que puede modificar nuevamente su papel dentro de la economía argentina.

“Queremos consolidarnos como el puerto líder y hub logístico, industrial y energético de la Argentina”, definió Santiago Mandolesi Burgos, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, al presentar el Plan Quinquenal Portuario 2025-2029.

Un puerto que mira hacia Vaca Muerta

Mientras el flujo de granos mantiene su fortaleza, otra corriente comienza a adquirir un peso estratégico.

Es la energía.

El crecimiento de la producción de Vaca Muerta está modificando el mapa de infraestructura de la Argentina y Bahía Blanca aparece como uno de los puntos naturales para sacar al exterior parte de esa producción.

La explicación combina geografía e infraestructura.

Bahía Blanca cuenta con un puerto de aguas profundas, capacidad para recibir grandes buques, instalaciones industriales, ductos, almacenamiento, experiencia logística y un polo petroquímico desarrollado durante más de cuatro décadas.

Por eso, el desafío ya no consiste solamente en exportar petróleo crudo.

La nueva oportunidad está en transportar, procesar y exportar líquidos del gas natural y otros productos con mayor valor agregado.

“Somos el puerto de ingreso de los insumos y esta inversión refleja que somos la salida de la producción de Vaca Muerta”, sostuvo Mandolesi Burgos al referirse al proyecto de TGS anunciado en marzo.

Una inversión que puede cambiar la escala

La apuesta energética tiene un número que permite dimensionarla: US$ 3.000 millones.

Ese es el monto estimado del proyecto anunciado por Transportadora de Gas del Sur (TGS), que contempla infraestructura para el transporte, procesamiento y exportación de hidrocarburos, además de un ducto destinado a conectar Vaca Muerta con el polo petroquímico bahiense.

La iniciativa prevé un plazo de ejecución de unos 45 meses y se presenta como una de las inversiones energéticas de mayor magnitud anunciadas recientemente para la región.

Para Mandolesi Burgos, la elección de Bahía Blanca no es casual.

“La decisión de TGS de realizar esta inversión tan esperada marca un hito fundamental porque es la inversión más importante de los últimos 25 años en Bahía Blanca”, afirmó.

Y agregó una definición que sintetiza el nuevo papel que pretende ocupar el puerto: la decisión “ratifica y consolida al Puerto como un núcleo energético fundamental en la cadena de valor del oil & gas”.

La ventaja de tener industria detrás del muelle

La gran diferencia de Bahía Blanca respecto de otros puertos argentinos es que detrás de los muelles existe una estructura industrial de gran escala.

El Polo Petroquímico concentra una parte sustancial de la capacidad productiva nacional y está integrado con las redes de gas, la industria química, la producción de fertilizantes y otros procesos industriales.

Eso permite pensar el puerto no solamente como un punto de carga y descarga, sino como el último eslabón de una cadena mucho más extensa.

Gas que llega desde Neuquén.

Procesamiento industrial en Bahía Blanca.

Transformación petroquímica.

Almacenamiento.

Transporte.

Y finalmente exportación.

El objetivo es que cada vez más valor quede incorporado antes de que la producción llegue al barco.

La logística como factor decisivo

En este escenario, la infraestructura adquiere una importancia central.

No alcanza con disponer de un puerto profundo.

Hay que garantizar que los productos puedan llegar hasta las terminales de manera eficiente.

En el caso de los granos, el ferrocarril tiene un peso significativo. Durante 2024, Ferroexpreso Pampeano movilizó aproximadamente un tercio de las cargas que salieron por los muelles bahienses y conecta más de 70 puntos de origen productivo con las terminales portuarias.

Para la energía, la situación es similar.

Los ductos, las plantas de procesamiento, los depósitos y las instalaciones portuarias deben funcionar como una única cadena.

Por eso, la planificación de los accesos viales, ferroviarios y energéticos forma parte de la estrategia portuaria.

El Plan Quinquenal

Con ese escenario como telón de fondo, el Consorcio de Gestión presentó en mayo su Plan Quinquenal Portuario 2025-2029.

La iniciativa busca ordenar las inversiones y preparar al complejo para un crecimiento de las cargas.

El programa contempla obras por unos US$ 44 millones, además de inversiones expresadas en pesos, entre ellas el revamping de la Posta de Inflamables N.º 1, estimado en $34.500 millones, y la adquisición de brazos marinos por US$ 10,3 millones. También incluye intervenciones en infraestructura vial, sitios operativos y redes de servicios.

Uno de los objetivos es mejorar la capacidad operativa y acompañar la llegada de nuevos proyectos industriales y energéticos.

“El Plan Quinquenal que presentamos es una herramienta clave para ordenar el crecimiento del Puerto y proyectarlo al futuro con previsibilidad, eficiencia y sustentabilidad”, sostuvo Mandolesi Burgos.

La planificación, agregó, busca consolidar al puerto como “un actor estratégico para el desarrollo productivo, energético y logístico de la Argentina”.

El desafío de duplicar el movimiento

Las expectativas son ambiciosas.

Mandolesi Burgos planteó que el puerto podría duplicar su movimiento de cargas en los próximos diez años, impulsado por nuevas inversiones energéticas, ampliaciones logísticas y el avance de proyectos relacionados con Vaca Muerta.

La proyección no implica necesariamente que todos los segmentos crecerán al mismo ritmo.

El agro continuará siendo fundamental, pero el componente energético podría modificar sustancialmente la composición de las cargas.

La incorporación de nuevos hidrocarburos y líquidos del gas natural permitiría además diversificar los ingresos portuarios y reducir la dependencia de los ciclos de una única actividad.

Más que un puerto de granos

El presente del Puerto de Bahía Blanca muestra, entonces, una transformación que se viene gestando desde hace años.

Primero fue fundamentalmente un puerto cerealero.

Después se convirtió en una pieza central del complejo petroquímico.

Más tarde incorporó con fuerza la logística energética.

Ahora busca integrar esas tres dimensiones: Agro, industria y energía.

Ese es el nuevo perfil que el Consorcio pretende consolidar.

La ubicación estratégica, la profundidad natural del estuario, la infraestructura existente y la proximidad con el principal yacimiento de gas no convencional del país colocan a Bahía Blanca en una posición privilegiada.

Pero la oportunidad también plantea desafíos.

Será necesario ampliar infraestructura, mejorar accesos, sostener el dragado y la seguridad operativa, incorporar tecnología, garantizar condiciones ambientales adecuadas y fortalecer la relación entre el puerto y la comunidad.

El puerto como motor de una nueva etapa

La historia económica de Bahía Blanca estuvo siempre ligada al puerto.

Primero fue la gran puerta de salida de los productos de la región.

Después se convirtió en el soporte logístico del Polo Petroquímico.

Ahora aparece frente a una nueva oportunidad: ser la principal plataforma de exportación de una parte de la energía que Argentina puede producir durante las próximas décadas.

En ese proceso, el puerto no funciona como un actor aislado.

Depende del agro que produce, de los ferrocarriles y camiones que transportan, de las industrias que procesan, de las empresas que brindan servicios, de los trabajadores especializados y de las inversiones que amplían la infraestructura.

Por eso, su importancia para Bahía Blanca va mucho más allá de las toneladas que pasan por sus muelles.

Cada barco que ingresa o sale activa una cadena de transporte, servicios, industria y comercio.

Y si los proyectos vinculados con Vaca Muerta finalmente alcanzan la escala proyectada, esa cadena podría multiplicarse.

Bahía Blanca ya tiene un puerto de más de 35 millones de toneladas anuales. La gran pregunta para los próximos años es qué cantidad de valor agregado, inversiones, empleo y desarrollo regional podrá generar cada una de esas toneladas.

La respuesta dependerá, en buena medida, de si la ciudad logra aprovechar esta nueva oportunidad para dejar de ser solamente un punto de salida de productos argentinos y convertirse definitivamente en uno de los grandes nodos industriales, energéticos y logísticos del país.

El crecimiento de Vaca Muerta continúa impulsando inversiones estratégicas en infraestructura y Compañía Mega se posiciona como un actor clave para transformar ese desarrollo en producción, industria y exportaciones.

Tras la puesta en marcha del Nuevo Tren de Fraccionamiento en Bahía Blanca, la compañía elevó su producción de líquidos del gas natural (NGLs) de unas 4.900 toneladas diarias en 2025 a alrededor de 5.500 toneladas diarias en julio de este año.

La capacidad instalada permitirá alcanzar aproximadamente 7.200 toneladas por día una vez completadas las obras contempladas en la nueva etapa de expansión.

Mega desempeña un papel estratégico en la cadena de valor del gas natural. En Loma La Lata, Neuquén, recupera los componentes ricos del gas proveniente de Vaca Muerta y los transporta a través de un poliducto propio de 600 kilómetros hasta Bahía Blanca.

Allí son procesados para obtener etano, propano, butano y gasolina natural. El etano abastece a la industria petroquímica local, mientras que el propano y el butano se destinan al mercado interno y a la exportación. La gasolina natural se exporta en su totalidad.

La expansión productiva también se refleja en el comercio exterior. Durante 2024, Mega exportó 566.000 toneladas de GLP y gasolina natural mediante 38 operaciones marítimas. En 2025, ese volumen ascendió a 842.000 toneladas en 55 embarques, lo que representó un crecimiento del 49% en las exportaciones y un incremento significativo de la actividad logística.

Este año, ese aumento seguirá siendo incremental dada la mayor capacidad de producción de NGLs.

Brasil continúa siendo el principal mercado de destino, aunque la compañía también exportó a países como India, Kenia, Maldivas y República Dominicana, ampliando la presencia internacional de los productos derivados del gas natural argentino.

La próxima etapa de crecimiento ya cuenta con aprobación oficial. El proyecto de aproximadamente US$ 360 millones ingresado al RIGI, se ejecutará hasta fines de 2028 e incluye obras en Neuquén, Río Negro, La Pampa y Buenos Aires. Entre ellas se destacan ampliaciones y eliminación de cuellos de botella en Loma La Lata, la construcción de dos nuevas estaciones de bombeo en General Roca y La Adela, y nuevas inversiones en Bahía Blanca para ampliar el almacenamiento de NGLs y fortalecer la infraestructura operativa.

Las obras permitirán sumar aproximadamente 1.500 toneladas diarias de capacidad adicional, equivalentes a más de 500.000 toneladas anuales de producción, un crecimiento cercano al 27%.

La compañía estima que el 80% de ese volumen incremental se destinará a exportaciones y el 20% al mercado interno, principalmente para abastecer a la industria petroquímica.

Con esta nueva etapa de expansión, Mega fortalece el vínculo entre Vaca Muerta, el Polo Petroquímico de Bahía Blanca y los mercados internacionales, impulsando la industrialización del gas natural, la generación de divisas y el desarrollo de infraestructura clave para el crecimiento energético de la Argentina.

"A cada momento hablamos de Bahía Blanca y su porvenir, de su futura grandeza, de su desarrollo, progreso y adelanto. Y sin embargo, se deja a un lado lo que en verdad está llamado a ser uno de los barrios más ricos, más activos y populosos de lo que no tardará en ser la gran capital del sur de la república".

Sí, efectivamente, Reynal se refería al denominado "Cangrejal", desalentadora superficie ubicada en la zona portuaria.

Había que ser visionario y optimista en 1895 para imaginar de esa manera un espacio como aquel, en tiempos en que cerraba su historia el siglo XIX, con un puerto que cumplía diez anos de existencia, creado al impulso y administración de los ingleses del Ferrocarril del Sud, los mismos que habían tendido el riel desde Constitución hasta estas tierras, en una inversión sustentada por los ricos campos de la provincia y que, casi como un hecho secundario para la empresa, cumplió una acción civilizadora indispensable para toda esta región.

Con ese complejo ferrocarril-puerto, Reynal intuía que esos terrenos invadidos a menudo por las mareas sería "el brillante foco en donde se condense lo más poderoso de la prosperidad bahiense".

El Cangrejal asumía entonces un carácter de terreno de poca valía, sinónimo de desolación y olvido.

"Cuando un vecino de la Capital Federal o de La Plata se le pregunta que es Bahía, contesta muy ufano y pagado de su saber: !un pequeño pueblo con pretensiones de ciudad, cuyo puerto es un colosal nido de cangrejos!", aseguraba crónica.

Pero no era cuestión de dejarlos engañar y a fuerza de fe, el hombre no tenía dudas que aquel lugar sería, "dentro de varios anos", el sitio donde "inevitablemente" se desarrollaría "la magna obra de nuestro engrandecimiento local".

Porque así como no todo lo que reluce es oro, bien podríamos imaginar que para este hombre, no todo lo que aparecía sombrío era un desierto. Porque por sobre aspectos geográficos del lugar, su importancia era manifiesta para quien tuviera ojos entendedores.

"La situación y las circunstancias lo distinguen, lo colocan en condición inmejorable para que se le transforme en terreno firme y sólido, arrebatado al mar una gran zona que hoy domina e inunda. Ese cangrejal que hoy afea al puerto, será mañana un paraje llamado a embellecerlo, a darle animación y mejorarlo", escribió nuestro amigo.

Así, valga rescatar esta visión de hace más de 130 años. Cuando llegar al muelle del puerto Comercial permitía observar "ese vasto vivero de cangrejos" que alguien ya imaginaba "transformado en malecones, dársenas y asiento de depósitos mercantiles", llamado a sorprender a sus visitantes, "quienes no podrán por menos reconocer el poder del genio e industria argentina".

El artículo es extenso y gratificante. Porque hombres como ese, capaces de sacar provecho de una visión que requería de otras miradas, fueron quienes casi sin saberlo estaban escribiendo una historia, fortaleciendo una idea.

Un espíritu que, frente a ese espacio, castigado por el viento y el sol, escribió, supo escribir:

"Los almacenes en donde se depositen toda clase de mercaderías y artículos revelarán el grado de riqueza y poderío de Bahía, que disputará a otras ciudades rivales el dominio del comercio marítimo-comercial del continente americano. Los bahienses se acordarán entonces con gratitud de su cangrejal, cuando este sea un emporio del comercio y de las industrias".

A quienes les toca ver convertido en realidad aquel designio, seguramente sepan que también está mirando con aquellos ojos de antaño. Dando base, presente y continuidad al sueno de grandeza de tantos hacedores que poblaron esta región.

Cuando comenzó a funcionar la planta de etileno de Petroquímica Bahía Blanca, en 1981, confluyeron varias ventajas históricas de la ciudad: la disponibilidad de gas natural, la cercanía del puerto, la infraestructura ferroviaria y vial y su ubicación estratégica respecto de los principales mercados del país. Bahía Blanca dejó de ser solamente un lugar de paso y embarque de materias primas para convertirse también en un centro de transformación industrial.

El complejo fue creciendo hasta conformar una cadena que incluyó etileno, polietileno, cloro, PVC y otros productos químicos. Y sus efectos fueron mucho más allá de las plantas de Ingeniero White.

Más empleo y especialización

Uno de los principales cambios se produjo en el mercado laboral. La petroquímica demandó ingenieros, técnicos, operadores, especialistas en mantenimiento, electricidad, instrumentación, química y seguridad industrial.

A esos puestos se sumó una extensa red de empleos indirectos vinculados con contratistas, transporte, logística, ingeniería, mantenimiento, seguridad y otros servicios. El Polo generó así un efecto multiplicador que permitió a profesionales y técnicos formados en Bahía Blanca encontrar oportunidades en actividades industriales de alta complejidad.

La expansión se profundizó en los años 90 y, especialmente, durante el nuevo siglo. La incorporación de Compañía Mega y Profertil, ambas inauguradas en 2001, amplió la estructura industrial.

Mega profundizó el aprovechamiento de los componentes del gas natural y Profertil vinculó la petroquímica con el complejo agroindustrial mediante la producción de fertilizantes.

De esta manera, el gas extraído en el sur del país podía transformarse en Bahía Blanca en materias primas petroquímicas y fertilizantes utilizados posteriormente por otras industrias y por el campo.

Puerto e industria, un mismo sistema

La expansión petroquímica también reforzó la relación con el puerto. Las plantas necesitan recibir materias primas, insumos y equipamiento y, al mismo tiempo, despachar grandes volúmenes de producción.

Puerto y Polo comenzaron así a funcionar como partes de un mismo sistema logístico-industrial. Ingeniero White pasó a concentrar actividades portuarias, petroquímicas, energéticas y logísticas, adquiriendo una relevancia económica que excede ampliamente su población.

Pero la transformación territorial también generó desafíos. Barrios residenciales, grandes instalaciones industriales, rutas, trenes y ductos quedaron estrechamente vinculados en un mismo espacio. La convivencia entre comunidad e industria pesada pasó a ocupar un lugar central en la planificación y en el debate público.

Para los habitantes de Ingeniero White, el cambio fue especialmente profundo. A la tradicional identidad ligada al puerto, el ferrocarril y la actividad pesquera y comercial se sumó una fuerte presencia industrial. Para muchos significó más trabajo y actividad económica; para otros, también implicó convivir con riesgos tecnológicos y ambientales.

El desafío ambiental

La concentración de plantas industriales incorporó una dimensión que adquirió cada vez mayor importancia: la gestión ambiental.

La discusión ya no se limita a las emisiones. Incluye la calidad del aire y del agua, los residuos, el transporte de sustancias peligrosas, los riesgos tecnológicos y la preparación ante emergencias.

La relación entre industria y comunidad exige, por eso, mayores niveles de información, monitoreo, control y participación social.

Una ciudad más industrial

Desde el punto de vista económico, el Polo consolidó a Bahía Blanca como un nodo industrial de relevancia nacional. Sin embargo, las grandes inversiones petroquímicas son intensivas en capital y no generan necesariamente una cantidad equivalente de empleos directos.

Su impacto aparece también a través de los salarios, las compras a proveedores, los servicios, el transporte, el movimiento portuario, la actividad comercial y la infraestructura.

Por eso adquirió especial importancia el desarrollo de proveedores locales capaces de integrarse a las cadenas de las grandes compañías y retener una mayor parte del valor generado en la ciudad.

La industria también fortaleció el vínculo entre empresas y educación. La UNS, la UTN y las escuelas técnicas encontraron en el complejo un ámbito natural para la formación y la inserción laboral. Bahía Blanca consolidó así una combinación poco frecuente: universidad, ciencia, puerto, energía e industria pesada en un mismo territorio.

La oportunidad de Vaca Muerta

Más de cuatro décadas después, el interrogante ya no es si el Polo transformó Bahía Blanca. La pregunta es qué hacer con esa posición estratégica.

El desarrollo de Vaca Muerta vuelve a colocar a la ciudad en el centro de las discusiones sobre el futuro energético e industrial argentino. Una mayor disponibilidad de gas abre posibilidades para ampliar la producción petroquímica y atraer nuevas inversiones.

La principal ventaja bahiense es que buena parte de la infraestructura ya existe: puerto, plantas industriales, redes de transporte, empresas proveedoras, profesionales especializados y décadas de conocimiento acumulado.

La oportunidad, entonces, no pasa simplemente por repetir el modelo industrial de los años 80, sino por aprovechar esa base para avanzar hacia una industria más integrada, tecnológica y sustentable, capaz de generar mayor valor agregado.

Cuarenta y cinco años después

El Polo Petroquímico modificó la economía, el trabajo y el territorio de Bahía Blanca. Profundizó su perfil industrial, atrajo grandes inversiones, generó una red de proveedores y servicios y elevó la demanda de trabajadores especializados.

También cambió la relación entre la ciudad e Ingeniero White, consolidó la integración entre puerto e industria y abrió nuevos debates sobre ambiente, seguridad y convivencia urbana.

Ahora, frente a una posible nueva etapa de inversiones asociada a Vaca Muerta, Bahía Blanca vuelve a estar ante una oportunidad histórica. Pero esta vez no parte de cero: cuenta con infraestructura, conocimiento, trabajadores especializados, instituciones científicas y una cadena productiva construida durante más de cuatro décadas.

El desafío será convertir esa ventaja acumulada en nuevas industrias, más empleo calificado y mayor valor agregado para Bahía Blanca y toda la región.

La historia de la industria petroquímica argentina puede leerse como una transformación profunda de la matriz productiva del país. Lo que comenzó a mediados del siglo XX como una actividad orientada a producir algunos derivados del petróleo y del gas para abastecer el mercado interno terminó convirtiéndose en una industria de escala internacional, integrada a cadenas productivas que atraviesan prácticamente toda la economía.

Y en ese recorrido, Bahía Blanca tiene un capítulo propio. La construcción de su Polo Petroquímico modificó para siempre el perfil industrial de la ciudad y convirtió a Ingeniero White en uno de los principales núcleos industriales del país.

La industria, sin embargo, había comenzado varias décadas antes.

El nacimiento de una industria

La fecha que tradicionalmente se toma como punto de partida es el 26 de agosto de 1950, cuando se inauguró en Campana, provincia de Buenos Aires, la primera planta petroquímica de América Latina. De allí surge la celebración del Día de la Petroquímica en Argentina.

El desarrollo de la actividad estuvo estrechamente vinculado desde sus comienzos con la política energética e industrial del Estado. YPF y la Dirección General de Fabricaciones Militares realizaron las primeras inversiones en instalaciones de escala reducida, orientadas fundamentalmente a satisfacer necesidades del mercado interno. Algunos antecedentes de producción petroquímica se remontan incluso a la década de 1940.

La lógica era parte de un modelo más amplio: si el país contaba con petróleo y gas, debía intentar también transformar esas materias primas dentro de sus fronteras, generando productos industriales de mayor valor agregado y reduciendo la necesidad de importarlos.

Durante los años 50 y 60 comenzaron a multiplicarse las iniciativas. El Estado implementó mecanismos de promoción, créditos, protección arancelaria y precios de fomento para las materias primas petroquímicas. Pero el sector todavía estaba compuesto mayoritariamente por plantas pequeñas, con una escala inferior a la internacional y relativamente poca integración entre sí.

El desafío siguiente era precisamente ese: pasar de una industria fragmentada a complejos integrados, capaces de producir grandes volúmenes de materias primas e insumos intermedios para abastecer a otras industrias.

El salto hacia los grandes complejos

A fines de los años 60 comenzó a tomar forma una nueva estrategia.

La insuficiente producción nacional de productos petroquímicos básicos llevó a pensar en grandes complejos industriales integrados. Dos proyectos adquirieron especial relevancia: uno en Ensenada, vinculado con YPF, y otro en Bahía Blanca.

En el caso bahiense, la historia tiene un antecedente que se remonta a 1968, cuando la estadounidense Dow Chemical manifestó interés en instalarse en la ciudad. El proyecto privado no prosperó, pero dejó planteada una idea que años más tarde retomaría el Estado: Bahía Blanca reunía condiciones estratégicas para convertirse en un polo petroquímico.

La ubicación no era casual.

La ciudad contaba con puerto de aguas profundas, infraestructura ferroviaria, disponibilidad de gas y una posición estratégica respecto de los mercados nacionales e internacionales. Pero también había un factor fundamental: el acceso al gas natural y, particularmente, al etano, materia prima para producir etileno.

En 1971, el proyecto adquirió forma institucional. La Ley 19.334 aprobó la constitución de Petroquímica Bahía Blanca S.A.I.C., integrada inicialmente por capital estatal y privado. La empresa tenía como objetivo producir etileno y propileno y sus derivados.

El proyecto contemplaba una planta con una capacidad inicial prevista de entre 120.000 y 200.000 toneladas anuales de etileno.

El Estado tendría un papel decisivo. La sociedad se estructuró con una participación estatal mayoritaria y capitales privados, en un esquema que buscaba combinar la inversión pública con la participación empresarial.

Un complejo pensado como una cadena

El concepto detrás del proyecto era innovador para la Argentina: no se trataba simplemente de instalar una fábrica, sino de construir una cadena industrial.

El etileno producido por Petroquímica Bahía Blanca debía convertirse en materia prima para otras plantas. De allí surgirían polietilenos, cloruro de vinilo y posteriormente PVC, entre otros productos.

En 1975, un régimen especial de promoción industrial definió la integración del complejo y estableció que las distintas plantas debían estar vinculadas entre sí. El esquema incluía plantas de polietileno de baja y alta densidad, cloruro de vinilo monómero y PVC.

En 1977, la Nación declaró de interés nacional, primera prioridad y urgencia la instalación, puesta en marcha y explotación del Complejo Petroquímico Bahía Blanca.

La magnitud del proyecto quedó reflejada en las capacidades previstas: 200.000 toneladas anuales de etileno, además de plantas de polietileno, cloro, hidróxido de sodio, cloruro de vinilo monómero y PVC.

Era un proyecto industrial de una escala inédita para la región.

1981: el año clave para Bahía

Después de más de una década de proyectos, demoras y modificaciones, llegó el momento decisivo.

En 1981 comenzó a funcionar la planta de etileno de Petroquímica Bahía Blanca, junto con las primeras instalaciones vinculadas a la producción de polietileno. La puesta en marcha se produjo después de importantes dificultades, entre ellas la demora en la instalación de la planta separadora de gases de General Daniel Cerri.

La inauguración fue mucho más que la apertura de una fábrica. Para Bahía Blanca significó el inicio de una transformación de su estructura productiva.

La primera etapa estuvo vinculada con PBB y Polisur, mientras que otras empresas se fueron incorporando posteriormente. En 1986 entraron en funcionamiento varias de las plantas satélites, entre ellas Indupa, Monómeros Vinílicos e Induclor, completando la integración del complejo.

Así nació el primer gran polo petroquímico integrado del país.

La lógica era sencilla pero poderosa: una planta producía la materia prima que otra utilizaba para fabricar un producto intermedio, que a su vez servía como insumo para una tercera.

Ese encadenamiento permitió sustituir importaciones y ampliar la producción nacional de productos químicos y plásticos.

La dimensión del cambio puede verse en un dato histórico: cuando el complejo bahiense quedó plenamente operativo en 1986, la producción petroquímica argentina alcanzaba unas 646.000 toneladas anuales, frente a las 260.000 toneladas de 1970.

De la industria estatal a las multinacionales

La década de 1990 marcó un nuevo punto de inflexión.

El proceso de privatizaciones impulsado durante el gobierno de Carlos Menem modificó profundamente la estructura de propiedad del Polo Petroquímico de Bahía Blanca. En 1995 se completó la privatización del complejo. PBB-Polisur pasó a quedar bajo el control de Dow Chemical, mientras que Indupa fue adquirida por el grupo Solvay.

El cambio de propietarios no significó una retracción del complejo. Por el contrario, durante la segunda mitad de los 90 y los primeros años del nuevo siglo comenzó una etapa de fuertes inversiones y ampliación de capacidades.

Según investigaciones académicas sobre la evolución del polo, las empresas aumentaron significativamente sus volúmenes de producción y se produjo un proceso de modernización de las plantas existentes. También se concretaron dos proyectos que modificaron nuevamente la escala del complejo: Compañía Mega y Profertil. Sus incorporaciones a comienzos del siglo XXI amplió el entramado industrial bahiense.

Profertil permitió incorporar al polo una producción de fertilizantes nitrogenados a gran escala, vinculando directamente la petroquímica con la actividad agropecuaria.

Compañía Mega, por su parte, permitió profundizar el aprovechamiento de los componentes del gas natural, entre ellos el etano utilizado como materia prima petroquímica. La puesta en marcha de ambas instalaciones en 2001 amplió significativamente la escala y la integración productiva del complejo bahiense.

De esta manera, el Polo dejó de estar asociado únicamente con plásticos y productos químicos y pasó a formar parte de una cadena mucho más amplia.

Hoy sus productos son insumos para actividades tan diferentes como la construcción, el agro, los envases, la industria automotriz, la salud, el saneamiento, la energía y los bienes de consumo.

El PVC, por ejemplo, puede terminar convertido en caños y materiales para la construcción; los polietilenos se utilizan en envases, films y múltiples productos plásticos; mientras que los fertilizantes nitrogenados son esenciales para la producción agrícola.

La petroquímica detrás de los productos cotidianos

Una de las particularidades de esta industria es que muchas veces su importancia permanece oculta.

La petroquímica no produce solamente combustibles. Produce materias primas que luego son transformadas por otras industrias.

Del petróleo y, especialmente, del gas natural se obtienen moléculas que funcionan como punto de partida para fabricar una enorme variedad de productos.
Plásticos para envases, tuberías, piezas de automóviles, productos médicos, aislantes, fibras textiles, pinturas, adhesivos, detergentes, fertilizantes y numerosos productos de uso cotidiano tienen alguna conexión con esta cadena.

Por eso, la importancia de un polo como el de Bahía Blanca excede ampliamente el perímetro de Ingeniero White: su producción se incorpora a numerosas cadenas industriales dentro y fuera del país.

Bahía Blanca, un nodo estratégico

Con el paso de las décadas, la ciudad fue consolidando un perfil industrial-portuario en el que la petroquímica ocupa un lugar central.

La concentración de empresas, infraestructura, proveedores especializados, trabajadores calificados, servicios industriales y conexiones logísticas generó un ecosistema productivo difícil de replicar.

Investigaciones sobre la evolución del sistema productivo bahiense identifican tres grandes etapas en la historia del polo: el nacimiento y despegue durante los años 80, la privatización en los 90 y una posterior etapa de expansión y consolidación.

Actualmente, entre las principales instalaciones del complejo se encuentran las vinculadas con la producción de etileno y polietilenos, cloro y derivados, fertilizantes y procesamiento de gas.

En el caso de la planta de Bahía Blanca de Unipar, por ejemplo, se producen cloro, soda cáustica y productos intermedios de la cadena del PVC.

La integración con el puerto constituye, además, una ventaja fundamental: permite recibir materias primas y equipos y despachar producción hacia otros mercados.

Una industria que vuelve a mirar al gas

El futuro de la petroquímica argentina vuelve a estar estrechamente ligado a la disponibilidad de gas natural.

El crecimiento de la producción de hidrocarburos no convencionales en Vaca Muerta modificó las perspectivas para toda la cadena energética y abrió nuevamente el debate sobre cuánto gas puede transformarse dentro del país en productos de mayor valor agregado.

En ese escenario, Bahía Blanca vuelve a aparecer como un punto estratégico. Su infraestructura industrial y portuaria, la experiencia acumulada durante más de cuatro décadas y la existencia de un complejo integrado constituyen activos difíciles de reproducir.

Pero el desafío ya no es solamente producir más.

La industria enfrenta una agenda que incluye competitividad, costos energéticos, incorporación tecnológica, reducción de emisiones, economía circular y aprovechamiento más eficiente de las materias primas. Esos temas fueron precisamente parte de la discusión sectorial planteada en la Jornada Petroquímica 2025, organizada por el Instituto Petroquímico Argentino.

De aquella primera planta al desafío de agregar valor

La historia de la petroquímica argentina es, en definitiva, la historia de un proceso de industrialización que buscó avanzar un paso más allá de la extracción de recursos naturales.

Primero fue el petróleo. Después llegó su refinación. Más tarde, la transformación de sus derivados y del gas natural en materias primas para nuevas industrias.

En ese recorrido, el Polo Petroquímico de Bahía Blanca representa uno de los mayores intentos argentinos de construir una cadena industrial integrada.

Su nacimiento fue producto de una fuerte decisión estatal; su consolidación atravesó la privatización y la llegada de grandes compañías internacionales; y su expansión posterior sumó nuevas actividades, desde los fertilizantes hasta el procesamiento de gas.

Más de siete décadas después de aquella primera planta de Campana, el desafío vuelve a ser similar al de los pioneros: cómo transformar los recursos energéticos argentinos en más industria, más conocimiento y mayor valor agregado dentro del país.

Y en esa discusión, Bahía Blanca vuelve a ocupar un lugar central.