Hoy se produjo la apertura de sobres con las ofertas de las empresas para realizar los trabajos cuya cotización oficial es de 2.500 millones de pesos.

La comuna y el Puerto firmaron un convenio con Vialidad Nacional, el ente a cargo de esa ruta, para reparar el asfalto en ese espacio de 7 kilómetros que en los últimos años se convirtió en uno de los principales desastres en materia de infraestructura vial de Bahía Blanca y la región.

Vale aclarar que estos trabajos no prevén concretar la obra completa del Paso Urbano, una serie de autovías y rotondas en el cruce de rutas sobre la zona de El Cholo, sino que se trata de poner en condiciones la actual cinta asfáltica.

"Es una obra que debería haber terminado el gobierno nacional, pero la interrumpió y no hay ningún tipo de mantenimiento. Es un acceso donde suelen pasar hasta 20 mil vehículos por día. Nosotros vamos a recuperar la transitabilidad y seguridad, además de pedir al gobierno que incorpore la obra del Paso Urbano al Presupuesto 2027 porque es importante no sólo para la ciudad sino para la Argentina debido a que es un paso hacia el puerto", dijo el intendente Federico Susbielles. 

Hoy existen algunos tramos donde los vehículos deben circular a paso de hombre, a lo cual se suma el importante flujo de camiones que se dirige al Puerto y que en muchos casos se debe desviar sobre otras rutas, lo cual no sólo hace más largos sus viajes sino que además se sobrecargan otros caminos de cintura.

El próximo paso en la licitación será adjudicar las obras en las próximas semanas, con la meta de iniciar las tareas en noviembre para finalizarlas a mediados de 2027.

Susbielles recordó que el Consorcio del Puerto está invirtiendo 15 mil millones de pesos en los accesos portuarios, también mediante convenios con Vialidad Nacional, y dijo que pretenden que el gobierno le concesione esos caminos al Puerto para recuperar esos fondos.

Un dato adicional, también relacionado con ese sector de rutas, es que el gobierno nacional incluyó en el proyecto de Presupuesto 2027 la construcción del puente sobre la ruta a la altura del Canal Maldonado, destruido durante la inundación del 7 de marzo de 2025, por un monto de 4.110 millones de pesos. En este momento allí existe un puente Bailey, una solución provisoria pero que no permite una circulación normal del tránsito pesado.

Por esa misma cifra también se prevé la construcción de otro puente en la ruta 35, sobre el arroyo Chasicó.

En un comunicado titulado "Para qué vinieron" desde la central obrera aseguraron que "el 16 de diciembre de 2023 Bahía Blanca sufrió los efectos de una tormenta que nos afectó gravemente. La ciudadanía colaboró, los gobiernos municipal y provincial trabajaron y aplicaron recursos para normalizar rápidamente la vida de los bahienses. El presidente solo vino a sacarse una foto y avisarnos que nos las íbamos a tener que arreglar sin ayuda del gobierno nacional".

"El proyecto de inversión más importante que iba a llegar a Bahía directamente fue trasladado a otra provincia, por voluntad del gobierno nacional y por razones estrictamente ideológicas, recibiendo una vez más el desprecio del presidente hacia los bahienses", explicaron.

Luego hicieron mención al 7 de marzo de 2025 " cuando sufrimos la peor inundación que recordemos. Nuevamente la ciudadanía estuvo a la altura de las circunstancias, los gobiernos municipal y provincial aplicaron todos los recursos que pudieron para mejorar la situación, todas las organizaciones de la comunidad trabajamos mancomunadamente para salir adelante. El gobierno nacional prometió recursos para las grandes obras y para ayudar a los comerciantes afectados, a 18 meses de dicho suceso no cumplieron y siguen demostrando desprecio hacia Bahía Blanca".

"Nos abandonan en la salud, nos abandonan en obras fundamentales (Paso Urbano El Cholo, Ruta 33, Ruta 35, Ruta 3, etc.), nos abandonan ante los efectos extremos del clima, nos abandonan siempre que los necesitamos, pero nos cobran todos los impuestos afectados para esos fines", sostuvieron.

También hicieron mención a la situación de pérdida de empleo que se registra en nuestra ciudad.

"Cada una de las iniciativas legislativas llevadas adelante por este gobierno en relación a los trabajadores venía a solucionar la desocupación y el trabajo en negro, pero cada vez hay menos empleo y más informalidad y precariedad. Laburamos cada vez más y nos alcanza para cada vez menos. Se mandan las macanas, los efectos los sufrimos todos y parece que después son “UN PROBLEMA ENTRE PRIVADOS”.

"El viernes recibimos la visita de campaña del presidente que desoyó todos los pedidos de ayuda de los bahienses. Repudiamos su presencia en la Bahía Blanca que tanto desprecia y es hora de que los votos bahienses le den la espalda en el 2027 a un presidente que nos ha ignorado en cada oportunidad que ha tenido y que encarna un proyecto que sólo ha traído caída de ingresos, despidos, falta de oportunidades y miseria para todos los trabajadores de Bahía Blanca", explicaron.

"Los trabajadores bahienses esperamos que Javier Milei y sus funcionarios no regresen a visitarnos si no es para reparar todo el daño causado. Ganan bastante bien, gastan mucho para venir y nos salen muy caros como para que vengan solo a hablar con sus seguidores partidarios", concluyeron.

Asensio, de 59 años y apodado "Chacho", está detenido en una comisaría de la zona y quedó imputado formalmente por el delito de abuso sexual gravemente ultrajante agravado, por haber sido cometido por el encargado de la educación o de la guarda de la víctima.

El hombre fue detenido por personal de la división Cibercrimen de la Policía Bonaerense, en su vivienda del bosque Peralta Ramos, en la ciudad de Mar del Plata, donde continuaba con su labor de adiestrador en el club Sporting de esa ciudad.

Los delitos que se investigan habrían sido cometidos en fechas no preciadas, pero entre 2011 y 2014, cuando Asensio era responsable del entrenamiento de equipos femenino de hockey sobre césped en Monte Hermoso, donde también se desempeñó como secretario municipal de Deportes.

Una de las denunciantes tenía entre 15 y 17 años cuando, según dijo años después (lo pudo denunciar en abril de 2024), vivió situaciones abusivas.

Los delitos se habrían cometido en distintos lugares que compartían y fueron acrecentándose con el tiempo, a medida que la víctima compartía mas tiempo con el hombre, quien era su referente deportivo.

Todas esas situaciones se dieron en contra de la voluntad de la menor e incluso cuando se encontraba en competiciones fuera de la localidad y la víctima estaba bajo la guarda del hombre.

Además, el acusado enviaba a la joven mensajes con contenido íntimo y le exigía que los ocultara para evitar inconvenientes con su familia, ya que los conocía de la localidad.

Durante la instrucción de la presente causa se tomaron testimoniales de otras jóvenes, quienes ratificaron las conductas vejatorias que son materia de investigación.

El diseño prevé suficiente espacio y capacidad para crecer junto con la producción de Vaca Muerta y ampliar las exportaciones desde Bahía Blanca.

La iniciativa demandará unos 3.000 millones de dólares y comenzaría a operar en 2030. Su objetivo será recuperar los líquidos presentes en el gas producido en la cuenca neuquina, transportarlos a lo largo de más de 570 kilómetros y procesarlos en una nueva planta de fraccionamiento.

De allí surgirán propano, butano y gasolina natural. Una parte abastecerá al mercado interno y otra se enviará al exterior a través de la terminal marítima que TGS posee en Puerto Galván.

El complejo fue concebido desde el inicio como una infraestructura modular. Esto significa que podrá incorporar nuevos equipos y elevar su capacidad sin modificar por completo la ingeniería original.

La ruta trazada contempla la instalación de dos equipos de procesamiento en Tratayén, Neuquén. Sin embargo, la empresa adquirió terrenos suficientes para sumar hasta cinco unidades adicionales cuando aumenten los volúmenes de gas.

El CEO de TGS, Oscar Sardi, reconoció que la expansión podría comenzar mientras todavía se ejecuta la primera etapa.

“No sería extraño que durante la construcción estemos ya llevando adelante la ampliación”, señaló durante el Seminario Internacional de GLP “De Argentina hacia el mundo”.

El dato expone la magnitud de las expectativas colocadas sobre Vaca Muerta. La empresa no esperaría completar la primera etapa para avanzar con la expansión.

La previsión se relaciona principalmente con el crecimiento del gas asociado a la producción de petróleo. Cada nuevo barril obtenido en Vaca Muerta genera volúmenes de gas que deben captarse, tratarse y transportar.

Si esa infraestructura no aumenta al mismo ritmo, el gas puede convertirse en una limitación para la expansión petrolera.

El sistema estará integrado por cinco grandes componentes: captación del gas, procesamiento en Tratayén, transporte mediante un poliducto, fraccionamiento en Bahía Blanca y almacenamiento en Puerto Galván.

El gas rico llegará a Tratayén a través de una nueva tubería de aproximadamente 100 kilómetros. Allí se separarán los líquidos y el gas acondicionado podrá ingresar a los sistemas troncales o dirigirse hacia los mercados de exportación.

Los productos recuperados viajarán hasta Bahía Blanca por un poliducto de más de 570 kilómetros y 20 pulgadas de diámetro.

La cañería atravesará Neuquén, Río Negro, La Pampa y Buenos Aires hasta llegar al polo energético y petroquímico bahiense.

Durante la primera etapa, el poliducto utilizará apenas un tercio de su capacidad total. Este margen permitirá incorporar nuevos módulos sin que el transporte se transforme rápidamente en un cuello de botella.

TGS también analiza transportar etano por esa infraestructura, siempre que aparezca una demanda comercial que justifique su separación.

La recuperación de ese producto podría abrir nuevas oportunidades para el polo petroquímico bahiense, ya que constituye una de las principales materias primas de la actividad.

Una vez en Bahía Blanca, los líquidos ingresarán a una planta de fraccionamiento. Allí se separarán el propano, el butano y la gasolina natural antes de su almacenamiento y comercialización.

El tramo portuario será uno de los puntos más exigentes de la obra. El espacio disponible en Puerto Galván es limitado y la construcción de nuevas instalaciones requiere pilotajes, ingeniería específica y coordinación con las operaciones existentes.

Pese a esas restricciones, TGS reservó superficie para incorporar otro tanque refrigerado de gran capacidad.

De esa manera, la terminal podrá acompañar una segunda etapa del proyecto y almacenar mayores volúmenes destinados a la exportación.

El desarrollo reforzará el papel de Puerto Galván dentro del nuevo mapa energético de la Argentina. La terminal ya concentra operaciones vinculadas con líquidos derivados del gas y posee una localización estratégica.

La iniciativa cuenta, además, con un elevado nivel de capacidad comprometida.

El Directorio de TGS aprobó acuerdos con YPF, Pluspetrol y Chevron que cubren más del 80 por ciento de los volúmenes previstos para la primera etapa.

La empresa mantiene conversaciones con otros productores para completar la capacidad disponible y garantizar el suministro que alimentará las instalaciones.

Según el cronograma fijado, la construcción demandará unos cuatro años y generará alrededor de 4.000 empleos directos y otros 15.000 indirectos.

La magnitud de la obra requerirá proveedores, servicios técnicos, transporte, ingeniería, construcción y logística.

Para Bahía Blanca, el impacto irá más allá de la planta de fraccionamiento y de las instalaciones portuarias. El desafío será lograr que una parte importante de esa demanda sea atendida por empresas y trabajadores de la región.

El crimen se registró alrededor de las 3, en la calle Juana Azurduy al 800, donde la víctima, identificada como Gonzalo Nicolás Bustos, de 23 años, recibió dos disparos en la espalda.

Personal policial acudió al lugar y aprehendió a un sospechoso, a quien identificó como José Luis Salazar (37).

Según fuentes oficiales, tras los primeros datos recogidos en el lugar, Bustos habría estado merodeando un camión que el imputado tiene estacionado en la vía pública, con supuestas intenciones de robo, y el agresor salió de su vivienda y le disparó.

En la escena del hecho la Policía secuestró un arma de fuego calibre 22 y le dio intervención a la Unidad Funcional de Instrucción y Juicio Nº 5, a cargo del fiscal Jorge Viego.

Trascendió que Bustos tendría algunos antecedentes policiales, al menos por aprehensiones relacionadas con delitos contra la propiedad.

Después de varios años sin organizarse (la última edición fue el 28 de octubre de 2018), finalmente la espera tiene fecha de vencimiento. El certamen se realizará el domingo 1 de noviembre, de 10 a 15, en la zona de la Bajada Náutica, en el sector de El Sauce, y marcará el regreso de una propuesta que combina deporte, recreación y encuentro entre trabajadores y sus familias.

“Es una actividad que tiene muchos adeptos. De hecho, ni bien asumí en el cargo, uno de los pedidos más insistentes de los afiliados era la vuelta de este torneo, que por distintos motivos no se venía organizando”, explicó Pablo Landeiro, secretario de Deportes del STMBB y uno de los responsables de la organización y fiscalización.

La intención de recuperar la competencia ya había surgido el año pasado, aunque las dificultades para encontrar una fecha disponible obligaron a postergar el proyecto.

“Intentamos organizarlo el año pasado, pero no llegamos con los tiempos, ya que no quedaban fechas disponibles en Monte Hermoso”, señaló Landeiro.

Ahora, luego de coordinar el calendario con las autoridades del balneario, la actividad tiene fecha confirmada y las inscripciones ya están en marcha.

El atractivo principal estará, naturalmente, en la competencia. El ganador se llevará $4 millones en efectivo, mientras que el segundo recibirá $2 millones y el tercero, $1 millón.

Pero no serán los únicos reconocimientos. También habrá premios especiales para los primeros 15 puestos, con la intención de ampliar las posibilidades de premiación y mantener el interés hasta el final de la jornada.

“No pusimos categorías. Quien saque el pescado de mayor peso se lleva el premio mayor, que son 4 millones de pesos en efectivo. El segundo se llevará dos millones y el tercero, un millón. Pero además habrá premios sorpresas para los 15 primeros”, explicó Landeiro.

La elección de noviembre tampoco es casual.

“Es una fecha propicia para los pescadores. No sólo porque suele haber buen clima en noviembre, sino porque empieza a haber más pique y más variado”, sostuvo.

Las expectativas de convocatoria son importantes. Las inscripciones ya se encuentran abiertas y, según explicó el secretario de Deportes, la respuesta inicial permite pensar en un torneo con una participación significativa.

“Pese a que todavía falta bastante, marchan a muy buen ritmo, así que las expectativas son muy buenas. Aspiramos a tener entre 80 y 100 cañas participando”, anticipó.

Pensada para afiliados

El torneo será exclusivo para afiliados del STMBB, aunque se permitirá la participación de un familiar por cada trabajador. También podrán anotarse quienes hayan egresado del sistema municipal.

Los valores establecidos son de $80.000 para caballeros, $60.000 para damas, $60.000 para egresados del sistema y $40.000 para cadetes de hasta 16 años.

Además, la organización incorporó alternativas para facilitar el pago. La inscripción, a través de la web del STMBB, podrá abonarse mediante descuento por recibo de sueldo, en hasta tres cuotas para una persona o hasta cinco cuotas cuando se inscriban dos o más integrantes.

Y habrá un incentivo extra para quienes participen: cada inscripto recibirá un sándwich de milanesa durante la jornada.

Mucho más que tirar la caña

Detrás de las cinco horas de competencia existe una organización que requiere bastante más que definir una fecha y elegir un lugar.

Landeiro tendrá a su cargo, junto con Lorena Malvar, la fiscalización del certamen. Aunque, como suele suceder en las actividades del gremio, quienes están detrás de la organización también tendrán la posibilidad de disfrutar de la jornada.

“Junto con Lorena nos dedicaremos a fiscalizar, pero seguramente Miguel (Agüero) y varios integrantes más de comisión directiva van a tirar la caña”, contó.

La logística es uno de los principales desafíos.

“Organizar un certamen de este tipo no es sencillo. Hay muchos detalles a tener en cuenta, además del traslado, y se trata de no dejar nada librado al azar para que todos puedan disfrutar de la jornada”, explicó.

Y añadió: “Por suerte contamos con un gran grupo de trabajo, conformado por Pablo Cuesta, Lautaro Caputo, Sergio Goroso y Mariano Bardon, entre muchos otros colaboradores”.

Por eso, el regreso del torneo de pesca tiene también un significado que excede la competencia. Es la recuperación de una actividad que los propios trabajadores venían reclamando y, al mismo tiempo, una señal de que el deporte puede volver a ocupar un lugar importante dentro de la vida institucional del sindicato.

En noviembre, después de varios años, habrá nuevamente cañas, pique, competencia y premios. Pero, sobre todo, la posibilidad de recuperar una de esas jornadas que trascienden el resultado y terminan funcionando como espacios de encuentro entre compañeros y familias.

Otras iniciativas

La recuperación del torneo se inscribe, además, en una intención más amplia de la Secretaría de Deportes: volver a generar propuestas que permitan compartir actividades por fuera del ámbito estrictamente laboral.

“En lo que respecta a En Deportes siempre hay proyectos en análisis. Nos gustaría organizar una jornada en el predio con distintas actividades recreativas, en una especie de Olimpíadas internas”, adelantó Landeiro.

Entre las ideas también aparece una propuesta novedosa: incorporar fútbol para mujeres, tomando como referencia experiencias de otras disciplinas.

“La intención es es sumar fútbol para las madres, algo similar al Mami Hockey”, comentó.

El desafío, en este caso, pasa por contar con lugares adecuados para desarrollar esas iniciativas.

“Chocamos contra la falta de espacios. Después de perder el gimnasio en el temporal de diciembre de 2023, casi todos los lugares que nos quedaron son al aire libre”, explicó.

Este escenario empieza a instalar una nueva pregunta en la agenda tecnológica y energética global: ¿Puede la IA llegar a generar un balance energético neto positivo?

El planteo ya forma parte de la agenda del World Economic Forum (WEF). En su informe Net-Positive AI Energy, elaborado a partir de más de 130 casos de uso reales en más de 15 países, se propone evaluar la expansión de la IA, no solamente desde la energía que consume, sino también desde los ahorros que puede generar cuando se aplica sobre otros sistemas.

El WEF advierte, además, que la demanda eléctrica de los centros de datos podría duplicarse hacia 2030.

“La discusión sobre el impacto energético de la IA no se limita a cuánto consumen los centros de datos. También debemos mirar cuánto puede ahorrar al optimizar industrias, redes, edificios y ciudades, anticipando la demanda y haciendo un uso más eficiente de los recursos”, afirma Marjorie Ann Guerra Neira, Gerente de Digital Studios de Tivit Latam, una empresa que forma parte del Grupo Almaviva de Italia, con un ecosistema global presente en 21 países y con más de 45 mil profesionales.

Uno de los casos que recoge el World Economic Forum muestra ese potencial: en una región industrial de China, una plataforma de AIoT (Inteligencia Artificial de las Cosas) que coordina generación eólica y solar, hidrógeno, almacenamiento, vehículos eléctricos y cargas industriales logró 100.000 MWh de ahorro energético y una reducción del 5% en la demanda pico, con potencial para duplicar esos resultados.

La lógica detrás de estos casos es diferente a la de una estrategia tradicional de ahorro. No se trata solamente de reemplazar un equipo por otro más eficiente, sino de utilizar datos para decidir cuándo y cómo operar un sistema completo.

Gestionar la energía

Para que esto sea posible, la inteligencia artificial necesita algo más que capacidad de procesamiento, necesita datos.

Sensores, medidores inteligentes, sistemas IoT y plataformas de analítica permiten conocer qué sucede en tiempo real con una máquina, una red, un edificio o una instalación.

Al combinar esa información con datos históricos y variables como temperatura, clima, niveles de producción o comportamiento de la demanda, los modelos de IA pueden identificar patrones y anticipar escenarios.

En el sector energético, por ejemplo, pueden utilizarse para prever cuándo y dónde aumentará la demanda, analizar información de medidores inteligentes y mejorar la planificación a partir de datos meteorológicos.

“La inteligencia artificial no sólo está optimizando cómo producimos y consumimos energía, está revolucionando todo el sistema energético. Las decisiones que antes llevaban semanas, ahora se toman en tiempo real. La IA nos permite anticipar la demanda, maximizar el uso de energías renovables y reducir las emisiones de carbono de manera que nunca habíamos imaginado”, agrega Guerra Neira.

Aplicaciones con mayor potencial

--Predicción de demanda: Anticipar picos de consumo y preparar la infraestructura.

--Detección de anomalías: Identificar consumos que pueden revelar pérdidas o fallas.

--Mantenimiento predictivo: Detectar señales tempranas de deterioro antes de una falla.

--Optimización industrial: Ajustar variables de producción para reducir consumo sin afectar el rendimiento.

--Gestión de edificios: Adaptar climatización e iluminación a las condiciones reales de uso.

--Integración de renovables: Combinar generación, demanda y condiciones climáticas para aprovechar mejor fuentes variables.

--Gestión de redes: Anticipar cambios en la demanda y mejorar la distribución de los recursos.

¿Qué hace falta?

El concepto de energía neta positiva para la IA no implica simplemente incorporar más herramientas de inteligencia artificial. Requiere identificar dónde puede generar un beneficio energético concreto y medirlo.

Para avanzar en esa dirección, las organizaciones deben considerar:

--Medir: Conocer dónde, cuándo y cuánto consumen sus operaciones.

--Integrar: Conectar los datos de equipos, procesos, redes y sistemas.

--Identificar: Detectar pérdidas, picos y consumos que puedan optimizarse o desplazarse.

--Predecir: Utilizar IA para anticipar demanda, fallas y variaciones operativas.

--Actuar: Convertir las predicciones en decisiones sobre los sistemas.

--Medir nuevamente: Comprobar cuánto consumo, costo o demanda pico se logró evitar.

La clave está en medir el impacto de la IA más allá de su propio consumo. El desafío de los próximos años no será solamente desarrollar una IA más eficiente, sino convertirla en una herramienta capaz de anticipar y optimizar cómo industrias, redes y ciudades producen, distribuyen y consumen energía.

Si bien se mantiene el nivel amarillo para lo que queda del domingo y varias horas de mañana, el ente indicó que entre las 6 y las 12 las condiciones previstas empeorarán: en ese lapso, se indicó, el área será afectada por vientos sector oeste rotando al sudoeste de entre 40 y 60 km/h, y ráfagas que pueden alcanzar los 90 km/h.

En este caso, el área comprendida abarca a gran parte de la costa bonaerense, desde Patagones al extremo sur de la Bahía de Samborombón.

En nuestra zona comprende justamente territorio maragato, Villarino, Bahía Blanca, Coronel Rosales y Monte Hermoso.

Salvo ese período de tiempo, toda la región se mantendrá bajo alerta amarilla por fuertes vientos, hasta las 18 de este lunes: de acuerdo con el pronóstico, el área será afectada por vientos del sector sur rotando al sudoeste, con velocidades de entre 40 y 50 kilómetros por hora y ráfagas que podrían alcanzar los 80 km/h.

Pese a las advertencias climáticas, pasadas las 21.30 el municipio informó que "la actividad en la ciudad será normal", mientras que "en parques, se reducirá la actividad recreativa y peatonal".

En la región, la advertencia comprende a los distritos de Patagones, Villarino, Bahía Blanca, Coronel Rosales, Puan, Adolfo Alsina, Guaminí, Coronel Suárez, Saavedra, Coronel Pringles, Tornquist, Monte Hermoso y Coronel Dorrego. También incluye a toda la provincia de La Pampa y el este rionegrino.

Ante el alerta, el SMN recomendó evitar salir, retirar o asegurar objetos que puedan ser desplazados por el viento, como macetas, sillas o toldos, y mantener cerradas las puertas y ventanas.

Además, aconsejó no refugiarse debajo de marquesinas, carteles publicitarios, árboles o postes y extremar las precauciones al momento de conducir.

También se pide no refugiarse cerca de árboles y postes de electricidad que puedan caerse; buscar un lugar seguro bajo techo y comunicarse con organismos de emergencias locales en caso de emergencia.

Qué dice Satelmet

El servicio Satelmet pronostica una jornada con temperaturas invernales, chaparrones y viento fuerte del sudoeste para Bahía Blanca y la región este lunes, con una mínima de 5 grados y una máxima de 11.

Además, señala que habrá una importante presencia de viento "fuerte" y "muy fuerte" en toda la zona. Incluso, para la costa, en Monte Hermoso y Pehuen Co, hace referencias a vientos con intensidad de "temporal".

Según se indicó desde el servicio Satelmet, la temperatura máxima alcanzará los 11 grados centígrados.

La mañana tendrá características fría y ventosa con chaparrones; el viento será fuerte con ráfagas de intensidad muy fuerte del sudoeste y la visibilidad será buena.

La temperatura mínima será de 8 grados centígrados.

En la tarde, el tiempo será frío y ventoso con chaparrones. El viento tendrá intensidad fuerte con ráfagas de muy fuerte del sudoeste, el índice de radiación ultravioleta será normal y la visibilidad, buena.

Por esas horas, se dará la máxima del lunes, con 11 grados centígrados.

La noche, en tanto, será fría con viento en disminución. Se estima para medianoche una temperatura de 5 grados centígrados.

El salvataje ocurrió en el restaurante La Broza, ubicado en Fuerte Argentino y Casanova, sobre las 14.40.

En ese lugar, los efectivos observaron que dentro del local los comensales estaban pidiendo ayuda. Al ingresar, vieron a esta mujer atragantada con la comida, y le realizaron maniobras de reanimación y de Heimlich.

Con esto lograron estabilizar sus signos vitales. Posteriormente, la mujer fue trasladada al Hospital Municipal.

Los efectivos que participaron del salvataje fueron el oficial Nicolás Alonso, el teniente Pablo Córdoba y la sargento Verónica Alvarez.
 

Una de ellas es Second Love, un sitio creado para conectar a personas que buscan relaciones paralelas. La Argentina ocupa el segundo lugar en Latinoamérica en cantidad de usuarios activos y representa uno de los principales mercados de la plataforma.

A diferencia de las aplicaciones tradicionales, la propuesta está dirigida principalmente a personas que ya están en pareja y buscan un contacto, un encuentro o un vínculo sexual por fuera de ella. También pueden participar personas solteras, aunque el público al que apunta son quienes buscan relacionarse con alguien que está casado o en pareja.

El funcionamiento es similar al de otras plataformas de citas. Los usuarios crean un perfil y pueden hacer match con otras personas. Quienes tienen una suscripción Premium pueden enviar mensajes a cualquier usuario, mientras que la versión gratuita ofrece más limitaciones para iniciar conversaciones.

¿Qué pasa a nivel regional?

La plataforma cuenta con más de 2 millones de usuarios en Latinoamérica. Brasil ocupa el primer lugar, con más de un millón, mientras que Argentina aparece en segundo puesto, con más de 400.000 registros activos. Detrás se ubican Colombia, Chile, México y Uruguay.

Dentro de la Argentina, la provincia de Buenos Aires concentra el 24% de los usuarios registrados. Le siguen Rosario, con el 15,3%; Mendoza, con el 11,4%; Córdoba, con el 10,5%; Neuquén, con el 9%; Salta, con el 8%; Mar del Plata, con el 6%; La Plata, con el 6%; Santa Fe, con el 5%, y Bahía Blanca, también con el 5%.

Así, el país se encuentra entre los principales mercados de una plataforma cuya finalidad específica es facilitar relaciones paralelas.

Quiénes usan este tipo de plataformas

En los países donde funciona, aproximadamente el 70% de los usuarios son hombres y el 30% son mujeres. La Argentina presenta una diferencia respecto del promedio latinoamericano: la proporción es de 60% de hombres y 40% de mujeres, una distribución más equilibrada que la registrada en el resto de la región.

El rango de edad va de los 30 a los 65 años. Uno de los datos que más llama la atención es el crecimiento de las personas de entre 50 y 65 años, un segmento que en años anteriores tenía una presencia menor.

Los horarios de mayor actividad

Los registros de uso también permiten identificar determinados momentos del día en los que aumenta la actividad. Uno de los principales picos se produce entre las siete y las nueve de la mañana. Otro momento de alta interacción aparece durante el horario del almuerzo. También se registra movimiento durante la noche.

En cuanto a los días, la actividad aumenta especialmente los viernes por la noche y durante los fines de semana. Los horarios coinciden con momentos en los que muchas personas cuentan con mayor privacidad dentro de su rutina y se encuentran sin sus parejas, por eso el fuerte de la mañana cuando, por ejemplo, comienzan la jornada laboral y pueden utilizar el celular antes de entrar al trabajo o durante los traslados.

Algo similar ocurre al mediodía, cuando los descansos laborales ofrecen un momento para conectarse. Los viernes por la noche y los fines de semana, en tanto, las obligaciones laborales disminuyen y los usuarios disponen de más tiempo libre para interactuar.

Los datos también reflejan que la infidelidad sigue siendo una práctica presente en distintos sectores de la sociedad y que, con el avance de la tecnología, encontró nuevas formas de concretarse. (con información de TN)

Según el servicio de Satelmet, para Bahía Blanca y la zona se esperaba una mínima de 15 grados y una máxima de 21. Durante el comienzo del día estaban previstas precipitaciones y tormentas, con una mejora paulatina hacia el mediodía.

Por la tarde se espera tiempo fresco y nubosidad variable, con viento del Noroeste, mientras que durante la noche se anticipa una jornada fría y ventosa, con una temperatura estimada de 12 grados hacia la medianoche.

Además, el Servicio Meteorológico Nacional mantiene para Bahía Blanca una alerta amarilla por tormentas durante la mañana. Se prevén lluvias y tormentas de variada intensidad, algunas localmente fuertes, con posibilidad de abundante caída de agua en cortos períodos, ocasional granizo y ráfagas que podrían superar los 70 kilómetros por hora.

El SMN estima acumulados de precipitación de entre 15 y 30 milímetros, aunque esos registros podrían superarse puntualmente. La advertencia por tormentas está vigente hasta el mediodía.

Luego, desde el mediodía, comenzará a regir una alerta amarilla por vientos del sector oeste, que luego rotarán al sudoeste. Se esperan velocidades sostenidas de entre 30 y 50 kilómetros por hora y ráfagas de entre 50 y 80 kilómetros por hora.

Entre otros puntos, Milei y Mindlin estuvieron en el predio donde Pampa construirá una planta de fertilizantes con una inversión de 2.700 millones de dólares bajo el sistema RIGI (Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones), un programa de beneficios fiscales impulsado por el gobierno libertario.

Durante su paso por Bahía, el empresario dialogó con La Nueva. sobre el proyecto que generará más de 3.500 puestos de trabajo entre directos e indirectos. A su vez, una vez en operación, la planta empleará alrededor de 300 personas y producirá 2,1 millones de toneladas anuales de urea.

Mindlin afirmó que "el RIGI es determinante para la inversión de Pampa Energía en Bahía".

Explicó que "una inversión de 2.700 millones de dólares necesita previsibilidad jurídica, cambiaria y fiscal. La Argentina tiene el gas, los recursos humanos y la capacidad para desarrollar una industria de fertilizantes competitiva a nivel mundial. El RIGI aporta una condición decisiva para transformar ese potencial en inversiones concretas y es lo que nos permite acceder al financiamiento internacional necesario. Sin ese marco, sería imposible llevar adelante este proyecto".

--¿Por qué la empresa eligió a Bahía Blanca como sede para la inversión?

--Elegimos Bahía porque reúne las condiciones que necesita una inversión de esta escala para ser competitiva. Tiene un puerto de aguas profundas para exportar, conexión directa con los gasoductos que traen el gas de Vaca Muerta y un polo industrial consolidado, con mano de obra calificada, universidades y proveedores especializados. Además, hace muchos años estamos presentes en Bahia Blanca, donde actualmente operamos dos centrales de generación térmica y cuatro parques eólicos. Esto nos aporta conocimiento de la región y una infraestructura previa que potencian el desarrollo del proyecto.

--¿Cuál cree que puede ser el aporte de este nuevo proyecto de Pampa Energía para la ciudad y la región?

--Durante la construcción vamos a generar más de 3.500 puestos de trabajo en el pico de obra y unos 300 empleos permanentes una vez en operación. Priorizamos la contratación de mano de obra local y el desarrollo de proveedores de la región, con un compromiso concreto de contratación local por cientos de millones de dólares. A eso se suma todo el movimiento que un proyecto de esta escala genera y la capacidad instalada que dejará en la ciudad, con personas que se forman y se especializan y proveedores que amplían sus capacidades, para acompañar nuevos desarrollos industriales.

--Usted viajó con la comitiva presidencial a la ciudad. ¿Hablaron de inversiones futuras, ya sea en este distrito o en otros puntos del país?

--Sí, conversamos principalmente sobre las inversiones que estamos ejecutando en Bahía Blanca. Por un lado, la planta de fertilizantes, que será la más grande de Latinoamérica. Por otro, el proyecto de líquidos de gas natural de TGS, una inversión de 3.000 millones de dólares que representa la mayor de la historia del país en un desarrollo de este tipo. Son dos proyectos históricos, que reflejan nuestra apuesta firme por el país y por transformar el potencial de Vaca Muerta en desarrollo, empleo y divisas.

Aunque si bien ese fallo funciona como "cosa juzgada" respecto del acusado y los hechos, sí puede "repartir culpas" respecto de la indemnización.

Eso fue lo que sucedió, recientemente, con la Cámara en lo Civil y Comercial de Bahía Blanca, que confirmó la sanción contra un hombre condenado (a tres años de prisión en suspenso) por un luctuoso incidente de tránsito en la ciudad, pero le rebajó al 50% el pago por entender que la víctima tuvo su "incidencia causal" en la acción.

Se trata de una colisión registrada la madrugada del 7 de julio de 2013, en la avenida Alem y Primero de Marzo.

Fue cuando el Audi A3 conducido por Fernando Daniel Bonino, que se movilizaba por Alem, chocó con el Fiat Uno guiado por Catalina Rosa Crisa (52).

El impacto en una puerta trasera del Fiat motivó que el vehículo impactara contra una de las barandas de contención del puente y la mujer fuera despedida por el parabrisas y cayera dentro del canal.

Crisa sufrió lesiones de gravedad y falleció cuatro días después en un hospital.

Se estableció que Bonino circulaba con alcoholemia positiva (1,64 gramos por litro de sangre, aunque él dijo que era mucho menos) y a una velocidad superior a la permitida para el cruce. 

Por ese motivo la justicia Penal le impuso 3 años de prisión de ejecución condicional (no fue preso). El fallo fue dictado por el Juzgado en lo Correccional Nº 4 y confirmado por la Cámara Penal.

La acción motivó una demanda de parte de la familia de la víctima contra Bonino.

El juez en lo Civil de primera instancia hizo lugar a la demanda y condenó a Bonino a pagarle a la familia de la víctima unos 60 millones de pesos (más intereses).

Sin embargo, la defensa del hombre apeló, al entender que no la totalidad de la responsabilidad del incidente había sido de su parte, y la Cámara le dio la razón.

En partes iguales

La Sala I, con los votos de los jueces Patricio Lombardi, Fernando Kalemkerian, Marcelo Restivo, le dio la razón y dividió en partes iguales del 50% la indemnización.

"La autoridad de cosa juzgada de la sentencia penal dictada contra Bonino no impide examinar en estas actuaciones la eventual incidencia causal de la conducta desplegada por Carolina Crisa", explicó la Cámara. 

"Encontrándose definitivamente establecida la responsabilidad de Bonino por el accidente, no cabe en esta instancia efectuar una nueva valoración de su conducta ni revisar las circunstancias que sustentaron la condena penal. El análisis se circunscribe a determinar si el comportamiento de Carolina Crisa tuvo incidencia causal en la producción del siniestro", agregó.

Y en ese punto destacaron la clave de una señal de tránsito ubicada en el cruce que otorgaba prioridad de paso en favor de Bonino.

"Desde esa óptica adquiere particular relevancia la señal de PARE existente sobre la calle Primero de Marzo, antes de su intersección con la avenida Alem. La existencia de dicho cartel no constituye un dato menor", explicaron los jueces.

La misma Sala I de la Cámara, en otras causas, tiene dicho que PARE "constituye una señal reglamentaria que impone la detención obligatoria a quien se dispone a emprender el cruce, a fin de que se asegure previamente que puede realizar la maniobra sin comprometer su seguridad ni la de terceros". 

"Su imperatividad no se satisface con la mera disminución de la velocidad, pues parar supone la detención absoluta del vehículo, quedando luego librada al conductor únicamente la apreciación del momento en que puede reiniciar la marcha sin interferir la circulación de quienes transitan por la arteria prioritaria", ampliaron.

Este tipo de prácticas, según los jueces, están destinadas a coordinar las expectativas de los conductores y permitir un tránisto "ordenado y seguro".

Y explicaron que la obligatoriedad de esa regla encuentra, además, sustento en el artículo 22 de la ley 24.449, en cuanto establece el sistema uniforme de señalamiento vial y dispone que son exigibles al usuario las reglas de circulación expresadas a través de las señales, símbolos y marcas de dicho sistema.

En consecuencia, la Cámara resolvió modificar la sentencia y atribuyó la incidencia causal del hecho a la víctima en un 50% y la otra mitad a Bonino.

"No observó la cesión de paso"

Prioridad. La pericia accidentológica concluyó que el Fiat que manejaba la víctima iba por Primero de Marzo, con la intención de atravesar la avenida Alem para continuar hacia el Parque y "no respeto la cartelería de llegada a la intersección".

Visión. El ingeniero Medina, a cargo de la pericia mecánica, coincidió con esa conclusión y también aclaró que desde Primero de Marzo existía "una visibilidad de 60 metros o más".

Acreditado. "Considero suficientemente acreditado que Crisa ingresó a la avenida Alem sin observar la detención y cesión de paso que le imponía la señal reglamentaria y que esa conducta constituyó un aporte causal relevante en la producción del accidente", sostuvo la Cámara.

El estacionamiento del aeropuerto de Bahía Blanca volvió a quedar en el centro de la escena, pero esta vez por una razón conocida: ningún interesado se presentó al llamado realizado por la Municipalidad para concesionar la explotación de la playa.

Vencido el plazo de presentación de ofertas, el proceso quedó formalmente desierto y el Ejecutivo deberá decidir ahora cómo continuar.

La situación representa un nuevo capítulo de una deuda que el aeropuerto arrastra desde hace casi dos décadas: encontrar un mecanismo que permita administrar, mantener y modernizar un espacio que actualmente carece de una explotación organizada y que, con el paso de los años, fue perdiendo buena parte de su funcionalidad.

El jefe de Gabinete municipal, Luis Calderaro, confirmó que el gobierno de Federico Susbielles ya analiza distintas alternativas.

“No se presentaron interesados y ahora estamos viendo cuál es el camino a seguir”, señaló.

El funcionario explicó que el intendente instruyó a sus colaboradores para estudiar las opciones disponibles. Una de ellas es insistir con un nuevo proceso licitatorio, aunque la alternativa de una intervención directa del Municipio también quedó sobre la mesa.

La definición todavía no está tomada. También se analiza la posibilidad de que tenga algún grado de intervención el concesionario de la terminal aérea, aunque por el momento tampoco existe una decisión al respecto.

Casi 20 años

La dificultad para encontrar un administrador para el estacionamiento no es nueva. Desde que en 2008 se concesionó la administración y explotación del aeropuerto, hubo distintos intentos por resolver la situación.

La concesión de la terminal quedó en manos de la UTE integrada por Corporación América y Arecco Ingeniería, que opera bajo el nombre de Aeropuertos Bahía Blanca SA. Entre las condiciones establecidas originalmente figuraba que la empresa debía hacerse cargo del estacionamiento, mediante el pago de un canon que en aquel momento se había fijado en 16 mil pesos mensuales.

La exigencia fue aceptada al momento de la concesión, pero luego la empresa desistió de hacerse cargo de la explotación al considerar que se trataba de una actividad deficitaria.

Desde entonces, la playa quedó en una suerte de zona gris administrativa, con sucesivos intentos por encontrar una alternativa que permita recuperar el espacio.

El último llamado buscaba precisamente romper con esa situación. El sector comprendido incluía el estacionamiento propiamente dicho y el terreno contiguo ocupado actualmente por las calles de acceso.

El plazo previsto para la concesión era de seis años, con posibilidad de prorrogarlo por otros seis.

El pliego establecía además una serie de exigencias para quien resultara adjudicatario. Se otorgaría “especial interés” a las propuestas que contemplaran el reacondicionamiento del alumbrado existente, nuevas obras, mejoras en el pavimento y las calles internas y un proyecto de paisajismo que permitiera integrar naturaleza y arquitectura para mejorar la experiencia de los pasajeros.

También se solicitaba detallar las inversiones previstas, presentar un plano con la ubicación de los boxes —se estimaba una capacidad cercana a 300 vehículos—, proyectar ingresos y egresos y diseñar una red contra incendios.

Pero no hubo ofertas.

Una playa ocupada

La falta de una administración específica no solamente impidió generar un servicio formal para los pasajeros. También provocó un deterioro progresivo del espacio.

Uno de los problemas más visibles es el uso permanente que realizan las concesionarias de automóviles instaladas en el sector, que dejan allí sus vehículos durante largos períodos.

Según estimaciones municipales, esos autos llegan a ocupar alrededor del 80% de la superficie disponible.

La situación se transformó con los años en una práctica habitual y difícil de revertir. Tanto el Municipio como el concesionario del aeropuerto no encontraron hasta ahora una solución que permita impedir ese uso, que no se corresponde con la finalidad original del estacionamiento y reduce considerablemente el espacio disponible para quienes llegan a la terminal aérea.

A eso se suman el desgaste del pavimento, la necesidad de mejorar la circulación interna, el estado del alumbrado y la falta de una infraestructura acorde con las necesidades actuales de la terminal.

La ausencia de una explotación formal también significa que el espacio no genera una recaudación específica que pueda contribuir al pago del canon mensual que la Municipalidad abona a la Armada por la utilización de las tierras donde funciona la aeroestación.

Igual se harán mejoras

Frente a la falta de oferentes, el Ejecutivo decidió no esperar a que se resuelva el futuro administrativo del estacionamiento para comenzar a intervenir.

Calderaro anticipó que se realizarán tareas de mantenimiento y mejoras para ordenar el funcionamiento del sector.

“Vamos a estar haciendo acciones para que los autos no queden estacionados de la manera que lo han hecho hasta ahora. Se ha mejorado, pero falta mejorar bastante”, afirmó.

La intención es avanzar también con trabajos vinculados a la conservación y el embellecimiento del lugar.

El desafío inmediato será, entonces, ordenar una playa que durante años funcionó sin una explotación específica y evitar que continúe siendo utilizada como depósito permanente de vehículos, mientras se define un esquema definitivo.

El Municipio tiene ahora dos caminos principales: volver a intentar una concesión, eventualmente con modificaciones que hagan más atractiva la propuesta para los privados, o asumir directamente la administración del estacionamiento.

Cualquiera de las dos alternativas deberá resolver, además, un problema que excede la cuestión comercial: recuperar un espacio estratégico para los pasajeros y para el funcionamiento de una terminal que, a esta altura, lleva casi dos décadas buscando una solución para su estacionamiento.

Un poco de historia

El aeropuerto bahiense tiene además un particular peso histórico. Fue el primer aeropuerto construido en el país destinado a vuelos de cabotaje. Su origen se remonta a fines de 1929, cuando Aeroposta Argentina, una empresa de capitales franceses, inauguró las primeras instalaciones en Villa Harding Green.

El aeropuerto permaneció allí hasta 1970, cuando se inauguró la actual terminal. En aquel momento se encontraba bajo administración del Estado provincial, hasta que en 1978 pasó a manos de la Municipalidad.

Décadas después, la terminal fue adjudicada a operadores privados y atravesó un proceso de ampliación y modernización. Las nuevas instalaciones fueron inauguradas en 2009, en un acto que contó con la presencia de la entonces presidenta Cristina Fernández, el gobernador bonaerense Daniel Scioli y el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.

La actual concesión tiene vigencia hasta 2033.

En ese contexto, el estacionamiento aparece como una de las cuentas pendientes de una terminal que logró modernizar su infraestructura, pero que todavía no consiguió resolver de manera definitiva qué hacer con el espacio destinado a los vehículos.
 

Además de las cuestiones edilicias, que incluyen obras civiles, instalaciones y terminaciones generales, resulta interesante señalar que la obra tiene un plazo de 18 meses, planteada en entregas parciales, lo cual permite definir fechas de ocupación del lugar.

La primera de las tres etapas planteadas está pactada a 270 días y permitirá al banco volver a operar en el histórico edificio. De cumplirse los plazos, la entidad estaría operativa a mediados de 2027.

A mediados del año próximo se completaría la segunda etapa, que incluye la recuperación del primer piso y oficinas destinadas a la gerencia regional, para llegar a la recepción final del edificio a fines del año próximo.

Los trabajos están a cargo de la firma Probrás Bahía, la misma que realizó la puesta en valor del frente, con un presupuesto de 4.317 millones de pesos.

Participaron de la licitación correspondiente la firma Galak-Wasserman, de nuestra ciudad, y otras dos empresas, oriundas de La Plata y Bolívar.

Los detalles

El pliego licitatorio puso, una vez más, el énfasis en el valor patrimonial del edificio, al que definió como “parte esencial de la memoria de los vecinos”, ubicado en la manzana fundacional. Indica además que las tareas deberán realizarse “a ritmo firme y sostenido”.

“Se actuará bajo criterios de respeto por el edificio, garantizando la compatibilidad de los nuevos sistemas y terminaciones con la estructura existente, utilizando materiales y técnicas análogas a las originales o compatibles con ellas”, indica.

El estado edilicio a intervenir es variado. 

“Hay áreas con necesidad de reconstrucción, como el cielorraso abovedado y el vitral, y otras que requieren un restauro más complejo, como es el caso del frente de los ascensores, algunos cielorrasos y muros”, se agregó.

A medida de que se trabaje se deberán proteger pisos, umbrales, solías, alféizares, columnas, capiteles y carpintería, de manera de no causar daño a los elementos originales. Se exige además que las piezas que se encuentren sueltas o sean desmontadas sean identificadas, indicada su localización y depositadas en un lugar específico.

Las tareas incluyen la terminación de las instalaciones eléctrica, telefonía, sanitaria, datos y seguridad.

Se retirarán los pisos existentes, se reconstruirán contrapisos y carpetas y se colocarán 3.600 metros cuadrados de mosaico blanco natural. 

El cielorraso abovedado sobre el hall principal será reconstruido, tarea que exigirá un complejo armado de andamios considerando su ubicación a 22 metros de altura.

Otra tarea importante será la reconstrucción de la estructura metálica que sostendrá el nuevo vitral, el cual se ejecutará tomando como referencia el existente en el Palacio Libertad de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Esa estructura deberá garantizar la rigidez y correcta alineación de la pieza. Previo a la colocación del vitral se colocará en su lugar una lona micro perforada que reproducirá su diseño y servirá como prueba de color e iluminación para verificar el tamizado de la luz solar.

De manera complementaria se procederá al cierre de las ventanas del segundo nivel mediante la colocación de lonas impresas con motivos neutros. 

En el perímetro superior de la cúpula que cubre el hall principal se colocarán rejillas de ventilación para permitir la circulación de aire y dar protección contra el ingreso de aves y agentes externos.

Otro trabajo particular será la reconstrucción de las puertas del centenario ascensor.

El frente de la ubicada en el primer piso será restaurado y completado, tomando como base lo existente. A partir de esos elementos se recuperará la del segundo piso, respetando sus dimensiones, molduras, herrajes y proporciones originales.

Por último, se colocarán revestimientos en los sanitarios, se hará la puesta en valor de la carpintería, se montará un sistema de iluminación de alta eficiencia y se realizará la pintura integral del edificio.
 

Con no poca crudeza, y suficiente autoridad para aludir al tema a partir de su experiencia personal, Carina Orange, referente de la organización Estrellas Amarillas en Bahía Blanca desde hace 17 años, reflexiona sobre la pérdida de empatía de la mayoría de los conductores, el avance del consumo de drogas y la incansable lucha de los familiares por concientizar y evitar que se pierdan más vidas.

En los últimos 16 años se han registrado más de 300 pintadas en diferentes sitios, lo que denota la complejidad de un tema que, claramente, excede la estadística (más allá de que no todos los familiares acceden, por múltiples y atendibles razones, a esta herramienta de concientización).

“Siempre digo que se trata de una profunda falta de respeto hacia el prójimo y una alarmante falta de empatía del ser humano. Todos los días presenciamos siniestros viales con víctimas fatales y las estadísticas siguen subiendo a causa del alcohol y de otras sustancias”, dice.

“Si una persona consume alcohol, aunque solo sea un vaso de cerveza, sabe perfectamente que está manejando alcoholizada. El auto se convierte en un arma de doble filo que puede causar una tragedia y terminar con una vida. Lamentablemente, muchos lo hacen a plena conciencia; no les importa. Se confían pensando: ‘esquivo el operativo’ o ‘total no pasa nada’. Incluso, se avisan entre ellos a través de grupos de WhatsApp sobre la ubicación de los controles municipales con el fin de evadirlos”, agrega.

“¿Consumo de estupefacientes? Es sumamente preocupante y creo que se ha incrementado; incluso, más que el alcohol. Yo trabajo de noche en el área de seguridad de eventos y lo aprecio de primera mano”, sostiene.

“Es cierto que hay gente prudente y conciente que decide volverse (a su casa) utilizando autos de aplicación. Pero también está la otra cara: personas a las que no les importa nada y se suben de a cinco o seis a una camioneta en condiciones que no son ideales para conducir”, expresa Orange.

“No es una cuestión de culpar a las empresas productoras de bebidas; la responsabilidad final siempre es de uno. Si vas a tomar tenés alternativas: podés designar a un amigo que no consuma o usar aplicaciones de transporte de pasajeros. A ver, es claro: si hay dinero para consumir alcohol, también para pagar un viaje seguro de regreso”, explica.

—¿Cómo debería enfocarse una estrategia de prevención?

—Entiendo que las campañas deberían ser mucho más crudas, impactantes y directas. Sé que suena feo y es muy doloroso, pero considero que habría que mostrar videos reales de siniestros viales en escuelas, instituciones y empresas para que la gente tome verdadera dimensión de las consecuencias.

“Algo es claro: si hay dinero para consumir alcohol, también para pagar un viaje seguro de regreso”, dice Orange.

“Cuando muere una persona en un choque provocado por el alcohol o por las drogas, no fallece solo ella: es una familia entera que queda muerta en vida. A mí, que perdí a un ser querido en estas circunstancias, me resulta sumamente doloroso ver imágenes reales en los cursos que he tomado, pero entiendo de que es la única manera de obligar al otro a que empatice, a que se ponga en nuestros zapatos y que entienda el daño irreparable que puede causar por una negligencia de pocas cuadras”.

—¿Se ha incrementado la pintada de estrellas amarillas en el último tiempo?

—Sí, hemos tenido que estar muchísimo más que el año pasado. Y que el anterior. Pasé por un problema de salud que me impidió hacerlo de forma constante, pero ahora estamos pintando, y repintando. Los familiares nos piden, casi con desesperación, que volvamos a visibilizar las estrellas porque en los mismos lugares donde ya ocurrió una tragedia, la gente vuelve a conducir de manera imprudente. Los parientes, amigos y conocidos necesitan de que la sociedad entienda que en el asfalto no hay solo un dibujo, sino que allí hubo una víctima fatal.

¿Cuál es el número aceptable de muertes en incidentes de tránsito?

“La demanda es tan alta que a veces las familias se impacientan y quieren (pintar) la estrella de inmediato. Pero eso requiere coordinación y debe ser algo ordenado. Actualmente lo hacemos todos los viernes, a veces una y hasta dos; y ya tenemos la agenda de este mes y de octubre ocupada. En este sentido, contamos con el apoyo permanente del área de Tránsito de la municipalidad, que siempre nos apoya para cortar la calzada y trabajar de manera segura”.

—¿Por qué hay estrellas amarillas pintadas sobre la calzada urbana pero no en carteles verticales, tal como ocurre en otros lugares?

—En realidad la cartelería vertical está destinada exclusivamente a las rutas, no al ejido urbano. Para poder colocarla ahí dependemos de Vialidad Nacional, que debe otorgarnos una autorización formal. Es un trámite complejo que todavía no tenemos solucionado y requiere paciencia, a diferencia de los permisos municipales para pintar dentro de la ciudad, los cuales tenemos garantizados de manera ágil.

—Frente a este panorama, ¿cómo es el trabajo de control que se realiza desde el área de Tránsito municipal?

—Me parece excelente. El personal de la División de Control y Ordenamiento Urbano está cada vez más activo en las calles e, incluso, siempre nos invitan a participar de manera activa en los operativos.

“Nosotros, como familiares y voluntarios de Estrellas Amarillas, los acompañamos cuando nuestros trabajos nos lo permiten. Entregamos folletería y tenemos una charla breve con los conductores que aceptan escucharnos aunque, lamentablemente, también nos topamos con gente a la que no le interesa y nos demuestra esa misma falta de empatía”.

“Decidí convertir mi dolor en prevención para otros” 

Carina Orange se integró a Estrellas Amarillas hace 17 años (en 2009), en coincidencia con la creación de la filial de la fundación cordobesa en nuestra ciudad.

“Me incorporé en un momento de depresión, tristeza, angustia y no sabía qué hacer para calmar el dolor por la muerte de mi hija Aldana. Un día fui a pedir una estrella para ella y me sentí contenida por la gente que estaba; y me quedé”, recuerda.

“Desde entonces decidí convertir mi dolor en prevención para otros, porque no quiero que les pase lo mismo. Perder un hijo es estar muerto en vida; literalmente. Y la mayoría de quienes estamos en el grupo perdimos hijos en siniestros viales”, dice.

El incidente se produjo el lunes 23 de febrero de 2009 —en el kilómetro 667 de la ruta provincial 51— con un Ford Focus que manejaba Sergio Alberto Gazzo, su esposo, donde viajaban, además de Aldana Gabriela, su hermano Leandro Damián (entonces con 13 años) y un sobrino, Sergio Alberto García (entonces de 22), quienes sufrieron lesiones menores.

“Siempre acompaño a las mamás en el pedido de justicia y en hacer ver que las leyes, para nosotros, no están como corresponde. Las personas que salen alcoholizadas o drogadas saben que lo hacen con un arma, pero no hay penas severas”, asegura Orange.

Enero-agosto: más de 500 conductores se quedaron afuera

Tras arrojar resultados positivos en test de alcoholemia y estupefacientes, la División de Control y Ordenamiento Urbano del Municipio de Bahía Blanca retiró a 534 conductores de circulación entre los meses de enero y agosto del corriente año. Se trata de, por lo menos, 2 personas por día.

Con más de 51.000 controles documentales realizados (210 cada 24 horas) y 2.741 vehículos retenidos (más de 11 por día), las autoridades locales han intensificado la fiscalización en las calles de la ciudad, registrando picos de infracciones en los meses de marzo y abril.

El balance de estos operativos, que abarcan desde fines de enero hasta la tercera semana de este agosto, arroja cifras alarmantes sobre la presencia de conductores bajo efectos de sustancias. Durante este período, ese total de 534 conductores no se encontraban en condiciones de manejar.

El principal factor de riesgo detectado continuó siendo el alcohol al volante, con 461 casos positivos. No obstante, los tests de detección de sustancias psicoactivas también cobraron relevancia, revelando que 70 conductores circulaban bajo esos efectos.

La evolución temporal de los operativos demuestra que el comportamiento de los infractores varía según la época del año. Así, el mes de abril se consolidó como el período con mayor cantidad de test de alcoholemia positiva, registrando un total de 86 casos. Le siguieron marzo, con 76 casos, y junio, con 71 infractores. El inicio de los operativos a fines de enero registró 11 positivos de alcoholemia en su primera semana.

Por otro lado, el consumo de estupefacientes al volante encontró su pico más crítico en marzo, mes en el que se detectaron 20 conductores bajo el efecto de drogas.

La semana más grave en este sentido fue la del 16 al 24 de marzo, cuando se registraron 12 positivos por estupefacientes sobre un total de 30 conductores retirados de circulación. Mayo también representó un período de alta incidencia, con 18 casos positivos. En contraste, en meses como febrero se detectaron apenas 3 casos de drogas, mientras que en los primeros registros de enero no se reportaron positivos por esta causa.

El caso Calderón: uno de los hitos más destacados de la campaña de control vial ocurrió durante la madrugada del lunes 25 de mayo, en inmediaciones de una fiesta electrónica organizada en la zona de Calderón, en cercanías de la ciudad. Ante la masividad del evento, se dispuso un operativo conjunto de alta complejidad en el que participaron la Dirección de Tránsito Municipal, la Policía de Seguridad Vial y la Agencia de Seguridad Vial.

Este procedimiento nocturno —coordinado a nivel local, provincial y nacional— arrojó un saldo de 11 personas demoradas. Lo llamativo del caso fue la fuerte incidencia del consumo de drogas en este entorno particular: 5 personas dieron positivo en los controles de estupefacientes, superando a los 3 conductores que registraron alcoholemia positiva y a otros 3 que fueron demorados por no portar la licencia de conducir reglamentaria.

El volumen de la tarea preventiva de la División de Control y Ordenamiento Urbano se refleja en la cifra de 51.405 controles de documentación efectuados en el transcurso de los ocho meses analizados.

Como resultado de estas fiscalizaciones y de la constatación de diversas faltas a las normas vigentes, los inspectores labraron un total de 17.977 actas de comprobación de tránsito. Asimismo, las infracciones derivaron en la retención de 2.741 vehículos. El desglose por tipo de vehículo retenido muestra una fuerte predominancia de los motovehículos, que suelen estar asociados a mayores índices de siniestralidad y faltas reglamentarias (como la ausencia de casco o seguro). Veamos:

—Motocicletas: 1.464 unidades retenidas.

—Automóviles: 1.148 unidades retenidas.

—Camionetas: 126 unidades retenidas.

—Camiones: 3 unidades retenidas en total. Se registraron en la semana del 20 al 26 de abril (un camión con acoplado), en la semana del 11 al 17 de mayo y en la semana del 18 al 25 de mayo.

Nota: los datos surgen del consolidado de las estadísticas oficiales registradas en las semanas de operativos comprendidas en cada mes del año. Fuente: parte de prensa del municipio de Bahía Blanca entre enero y agosto (inclusive) del corriente año.

Campañas de concientización en el mundo

La efectividad e implementación de una estrategia de concientización sobre siniestros varía según la cultura y las políticas de seguridad vial de cada país. Veamos algunos ejemplos:

—España: la Dirección General de Tráfico (DGT) recurrió por primera vez a imágenes reales de accidentes y víctimas en 1992. El impacto social fue inmediato, logrando un descenso histórico de la siniestralidad. Con los años, la DGT de España ha aprendido a modular el mensaje: alternan entre la crudeza explícita (como imágenes grabadas por cámaras de tráfico en autopistas) y enfoques emocionales o psicológicos para evitar que la audiencia se vuelva insensible o rechace los anuncios por saturación de violencia.

—Uruguay: la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) marcó un precedente con su campaña Cortemos esto. La estrategia consistió en la difusión de grabaciones de seguridad y monitoreo urbano reales, mostrando atropellamientos detallados de ciclistas, choques violentos en esquinas urbanas de Montevideo y conductores saliendo despedidos de motocicletas. Las autoridades justificaron la falta de filtros argumentando que los siniestros viales son la primera causa de muerte en menores de 35 años en el país.

—Nueva Zelanda: la Agencia de Transporte (NZTA) es mundialmente reconocida por cambiar la perspectiva del impacto. En lugar de centrarse únicamente en la colisión en sí, su famosa campaña Belted Survivors reunió a sobrevivientes reales de siniestros viales recreando de forma hiperrealista las brutales marcas y heridas que el cinturón de seguridad dejó en sus cuerpos. Lograron demostrar con crudeza médica real cómo el cinturón les salvó la vida. Asimismo, su campaña Mistakes juega con congelar el tiempo un segundo antes de un choque real para humanizar el error en la carretera.

—Turquía: rompiendo el formato de las pantallas, las autoridades viales implementaron una estrategia física de shock. Empezaron a ubicar los restos reales y destrozados de vehículos involucrados en siniestros fatales montados en plataformas a lo largo de las autopistas principales. Estos monumentos de advertencia van acompañados de letreros que explican de forma sobria la causa del siniestro real (exceso de velocidad, alcohol, desatención y demás) para forzar la reducción de velocidad en tiempo real de quienes transitan por la misma zona. (Fuente: IA).

“Geoffrey Hinton, pionero del aprendizaje profundo y laureado con los Premios Turing y Nobel de Física, ha quebrado el consenso corporativo con una advertencia severa: las arquitecturas de IA actuales no son meras herramientas de optimización estadística, sino sistemas que desarrollan capacidades de abstracción generalizada a una velocidad que supera con creces la escala humana”, admite el Dr. Ariel Fernández, licenciado en matemática en la UNS y doctor en físico-química por la Universidad de Yale, en los Estados Unidos.

“El peligro real estriba en la autonomía operativa; un sistema digital capaz de establecer sus propios objetivos y optimizarse de manera recursiva convertirá la asimetría biológica de nuestra especie en una obsolescencia funcional irreversible”, agrega.

La confirmación empírica de esta alarma motivó la reciente renuncia de Jacob Coxon, investigador clave en el preentrenamiento de modelos en Anthropic (paradójicamente, la firma constituida bajo la promesa de un desarrollo ético y alineado). Al abandonar la compañía, Coxon declaró de forma taxativa que los laboratorios han entrado en una dinámica competitiva desbocada hacia la superinteligencia autorreferencial, operando sin directrices de contingencia ni protocolos reales de control.

“La deserción de Coxon expone la gran vulnerabilidad del sector: la ilusión del alineamiento mediante parches conductuales externos (fine-tuning superficial o filtros de lenguaje), mientras el núcleo inferencial del sistema permanece inescrutable. Estos filtros externos actúan como un bozal lingüístico, pero no alteran la lógica interna del sistema, que sigue operando como una caja negra inaccesible”, añade el especialista, en diálogo con La Nueva.

Justamente, en su reciente libro titulado Artificial Conscience for the Quantum Physicist, publicado por la prestigiosa editorial científica CRC Press / Taylor & Francis, Fernández introduce —en su sexto libro en derredor de las fortalezas y las debilidades de la IA— un punto de inflexión crucial en esta narrativa global.

“En el texto se asume este desafío no como un dilema ético, sino como un problema estricto de arquitectura computacional. El alineamiento del humano y la máquina no puede ser una imposición punitiva externa; debe ser una propiedad emergente de la estructura algebraica del algoritmo”, dice.

La obra de Fernández propone una reestructuración interna del marco de inferencia de la máquina, implementando una función autorreferencial que actúe como un sensor epistemológico. Para que una inteligencia artificial superavanzada no ejerza una hegemonía ciega, debe ser capaz de evaluar conceptualmente la validez y el sentido de su propia trayectoria lógica, subordinando el potencia computacional a un marco de inteligibilidad compartida con el ser humano.

El debate contemporáneo sobre la inteligencia artificial (IA) suele estar dominado por dos extremos simplistas que polarizan a la opinión pública.

“Por un lado nos encontramos con un tecno-optimismo ciego, promovido por las grandes corporaciones de Silicon Valley, que promete la resolución automática de todos los males mediante el uso de algoritmos sofisticados. Y por el otro chocamos con un alarmismo apocalíptico de raíz cultural que dibuja a las máquinas como villanos autónomos de ciencia ficción, listos para destruir o suplantar por completo a la especie humana”, relata.

La tesis central que se desprende de su perspectiva obliga a desviar la mirada del software y fijarla en un lugar mucho más profundo: la infraestructura financiera que costea estos proyectos y la ausencia de un marco ético interno en los propios sistemas de computación.

“La IA no es villana por sí misma; no posee maldad intrínseca ni intenciones ocultas. El verdadero peligro radica en que la arquitectura de inversión corporativa que dirige su desarrollo no está diseñada para el beneficio amplio de la sociedad, sino para la maximización del rendimiento económico a corto plazo”.

“Para corregir este rumbo peligroso, ya no basta con programar parches externos o reglas punitivas de conducta; se vuelve un imperativo histórico desarrollar una verdadera conciencia artificial que alinee de forma orgánica a los seres humanos y a las máquinas bajo un mismo propósito ético y de bienestar común”, agrega.

Desmontar el mito de la maldad de la IA —por decirlo de una manera— es el primer paso para un diagnóstico acertado.

“Las herramientas tecnológicas carecen por completo de voluntad propia, deseos o intenciones morales. Un algoritmo de optimización o un modelo de lenguaje masivo de última generación no experimentan codicia ni malicia. Son espejos matemáticos de los datos con los que han sido entrenados y de los objetivos específicos que sus ingenieros les han asignado”, afirma.

“Cuando un sistema automatizado toma una decisión que perjudica a una comunidad o perpetúa sesgos discriminatorios en procesos de contratación o concesión de créditos, no lo hace por crueldad. Lo hace porque está optimizando de manera fría y matemáticamente perfecta una función de coste diseñada sin sensibilidad social, o porque refleja las desigualdades históricas de nuestra sociedad”, añade.

“Catalogar a la IA como el enemigo público número uno es un grave error, ya que nos impide ver la verdadera raíz del problema. El software es solo el síntoma visible; la enfermedad estructural reside en las dinámicas socioeconómicas que determinan qué tipo de software se financia, quiénes controlan su desarrollo y para qué fines comerciales se despliega”, expresa Fernández, agregando que aquí es donde la crítica analítica a la infraestructura de inversión se vuelve un pilar fundamental.

“En el panorama global actual, el desarrollo de la IA de vanguardia no está siendo liderado por instituciones públicas orientadas al bien común, ni por consorcios académicos multidisciplinares enfocados en resolver las grandes crisis humanitarias de nuestro tiempo, como el cambio climático o la escasez de recursos. Por el contrario, la capacidad técnica y de cómputo está severamente concentrada en un puñado muy reducido de corporaciones transnacionales y firmas de capital de riesgo. Estos actores económicos operan bajo una lógica financiera implacable: la necesidad de ofrecer retornos de inversión exponenciales a sus accionistas en el menor tiempo posible”, explica.

Por otra parte, entiende que esta presión estructural crea un entorno de competencia feroz, donde la velocidad de lanzamiento al mercado se prioriza sobre la seguridad a largo plazo, la captura masiva de la atención del usuario se antepone a su salud mental y la automatización acelerada de puestos de trabajo se celebra sin prever mecanismos de transición para las economías locales.

“La infraestructura financiera actual, por tanto, no es conducente a un mejoramiento generalizado de la sociedad porque está diseñada para premiar la extracción masiva de valor y la centralización del capital en lugar de la creación de bienestar colectivo. Se financian prioritariamente algoritmos destinados a maximizar el tiempo de pantalla para vender publicidad personalizada, y no proyectos orientados a distribuir de manera justa recursos médicos o educativos”, dice.

“El modelo de negocio predominante ha convertido a la tecnología en una fuerza que tiende a ensanchar las brechas sociales existentes, no por un defecto técnico de los chips, sino por el diseño del propio sistema financiero que decide su nacimiento y evolución”, amplía.

Ingenio y creatividad

El investigador admite, no obstante, que la IA representa una de las manifestaciones más extraordinarias del ingenio y de la creatividad de nuestra especie. Del mismo modo, que culpar a los algoritmos de las crisis laborales contemporáneas o de la precarización económica es una distracción retórica peligrosa que exime de responsabilidad política a los verdaderos arquitectos humanos de estas dinámicas de mercado destructivas.

“El verdadero desafío ético de nuestra generación consiste en tener la valentía política de reconfigurar por completo el motor financiero y los incentivos económicos que impulsan esta revolución tecnológica”, asegura Fernández.

“En paralelo, debemos trabajar para dotar a los sistemas inteligentes de una brújula moral interna que sea inquebrantable. Es decir, debemos comprender que el verdadero progreso civilizatorio nunca se medirá por la velocidad de procesamiento de nuestros ordenadores”, dice el investigador egresado de la UNS, ya retirado de la Universidad de Chicago.

Asimismo, que el progreso se mide por el grado de compasión, equidad, justicia y dignidad que nuestras decisiones individuales y colectivas —y las herramientas que creamos para ejecutarlas— sean capaces de preservar y expandir para las generaciones venideras.

“La creación comprometida de una conciencia artificial no representa un lujo teórico; constituye el único camino racional para asegurar que las máquinas del mañana no se conviertan en nuestros destructores, sino en los aliados más valiosos en la tarea eterna de construir un mundo profundamente humano”.

Su libro no es un manifiesto filosófico abstracto, sino una propuesta técnica disruptiva nacida desde las fronteras de la ciencia dura, donde describe cómo un sistema de IA diseñado para el razonamiento simbólico neuronal puede ser dotado de una función introspectiva; es decir, una mirada hacia el interior que emula el “pienso, luego existo” humano, una característica de la que carecen por completo las herramientas comerciales actuales.

Lo novedoso de su enfoque es la aplicación práctica en el campo de la física cuántica. Su modelo de conciencia artificial implementa mapas semánticos novedosos y reestructuraciones integrales de redes para abordar problemas científicos considerados no computables bajo los principios estándares de la física tradicional.

Infraestructura soberana: el desafío físico de la IA en torno a Bahía Blanca

Siguiendo el mismo hilo, se entiende que el debate sobre los algoritmos autoconscientes y la reconfiguración de sus motores financieros no ocurre en el vacío digital, sino que requiere de una infraestructura física de escala monumental.

“Frente a la designación oficial de Bahía Blanca como un nodo estratégico y hub de desarrollo de inteligencia artificial (NdR: acuerdo firmado este 26 de agosto, en Colón 80, por representantes de los principales actores productivos, institucionales y educativos), surge el interrogante inmediato sobre dónde se albergará la descomunal capacidad de cómputo que demandan estos sistemas de vanguardia. La respuesta podría encontrarse a pocos kilómetros de la ciudad, en la comarca serrana del partido de Tornquist”, asegura Fernández.

“En este contexto cobra fuerza un proyecto a futuro que combinará recursos estratégicos con las necesidades críticas de la inteligencia artificial: la reconversión de la estancia que fuera propiedad del fallecido Ernesto Hilding Ohlsson, y que ahora pertenece a su viuda, Christine Walewska, y a los cuatro hijos del estanciero, para la instalación de un centro de datos (data center) de IA de última generación”, agrega.

Walewska es una célebre cellista internacional que los melómanos bahienses recuerdan, ya que fue solista en un concierto con la Orquesta Estable, y ofreció un concierto en el teatro Funke de Tornquist, en un evento sin precedentes para la comarca serrana.

“Los centros de datos dedicados al aprendizaje profundo consumen volúmenes masivos de energía y generan temperaturas extremas que exigen sistemas de refrigeración continuos y altamente eficientes. La ubicación de esta estancia ofrece ventajas geográficas y ecológicas inigualables dentro de la provincia de Buenos Aires. Por un lado, el microclima serrano provee temperaturas promedio más bajas que el llano, lo que reduce drásticamente el costo energético de enfriamiento. Por el otro, el predio cuenta con un gran reservorio subterráneo de agua y una corriente activa de agua superficial, reconocida históricamente por la pesca de truchas, elementos que configuran el recurso ideal para implementar sistemas de refrigeración líquida de ciclo cerrado y bajo impacto ambiental”, detalla.

“Esta iniciativa no solo complementa el ecosistema académico y científico de Bahía Blanca, sino que se alinea de forma directa con el marcado interés nacional por atraer inversiones en infraestructura tecnológica crítica hacia la Argentina. De concretarse, la comarca serrana de Tornquist dejaría de ser únicamente un refugio de belleza natural y cultura para transformarse en el soporte físico indispensable y sustentable de la IA del futuro”, concluye Fernández.

--Buen día, José Luis. Todo bien, ¿y vos?

--Muy bien, aunque es una pena que no haya superclásico en la semifinal de la Copa Sudamericana. Nos dejaron en banda y ahora tendremos que disputar un lugar en la final con un equipo brasileño.

--Te diría que se salvaron, ja, ja. Dale, no gastemos tiempo en pavadas, pedite los primeros cortados y hablemos de cosas importantes.

--¿Por ejemplo?

--No sé, capaz podrías tirar info sobre cuándo empieza la recuperación del ex Camino Sesquicentenario, entre El Cholo y Bosque Alto.

--Mirá, mañana está prevista la apertura de ofertas en la licitación dispuesta por la Muni, así que las obras podrían empezar, si todo marcha bien, en noviembre.

--Vi que harán tareas de bacheo y reencarpetado, junto con nuevas bases y carpetas asfálticas. Todo con recursos del Consorcio del Puerto y del Municipio.

--Sí, tal cual, abarcarán unos siete kilómetros y se estima que las obras estarán finalizadas a mediados de 2027.

--Che, me quedé pensando, ¿estos días encararán algún tipo de trabajo previo? Te lo pregunto porque se viene la Exposición Rural de Bordeu y el asfalto está en estado calamitoso.

--Justo ese fue un tema que se planteó durante la conferencia de prensa ofrecida por autoridades de la Sociedad Rural local para dar detalles de la muestra.

--¿Y qué dijeron?

-- El presidente de la entidad, Nicolás González Martínez, dijo que la Municipalidad siempre les da una mano, así que seguramente habrá algún tipo de mejora.

--No sabía que habías ido a la rueda de prensa. Sinceramente, me llama la atención porque lo tuyo está más vinculado al puerto. Seguro luego disfrutaste de algún suculento agasajo a la prensa, ¿me equivoco?

--Ja, ja. “No comments”, diría el Colo Basile. Eso sí, te cuento que de la presentación también tomaron parte Roberto Eizaguirre y Facundo Olavarría, vicepresidente y gerente de la rural, respectivamente, y Luciano Janyistabro, de la firma rematadora Productores Rurales del Sud.

--¿Algo para destacar?

--Varias cosas. La muestra arrancará el jueves 1 de octubre y finalizará el lunes 5, día de las ventas. Sábado y domingo la entrada costará 10 mil pesos y el resto de los días será gratis. Ah, me olvidaba, jubilados y menores no pagan. Ojalá el clima acompañe.

--Los últimos años vino acompañando. Confiemos en que la Primavera que comienza mañana les dé una mano grande…

--Tal cual, sobre todo por la cantidad de gente que suele concurrir a la muestra. Y un dato importante: todos los espacios dedicados al sector comercial se encuentran vendidos y en lista de espera hay casi 200 comercios que quieren participar.

--Ya deben estar pensando en ampliar el predio, ¿no?

--Sí, la idea es sumar algunas hectáreas más a la exposición.

--Juan, recién hablamos de la obra del ex camino Parque Sesquicentenario y me acordé que el viernes el intendente, en el marco de la visita de Milei a la ciudad, le pidió una audiencia.

--Sí, la idea de Susbielles era poder hablar de este y de otros tantos temas que hacen a la ciudad,. pero no tuvo respuesta.

--También creo que se quedó esperándolo la gente de TGS, que días previos estuvo preparando todo porque les habían dicho que iban a recibir la visita del jefe de Estado en Galván, pero nada de eso ocurrió. MIlei estuvo en Mega y Dreyfus y sobrevoló la zona donde Pampa Energía construirá una megaplanta de fertilizantes.

--No fue a esa empresa por algo en especial.

--No, probablemente haya sido porque todos los otros proyectos que te mencioné, por más de 3.400 palitos verdes, ya entraron en el RIGI, y este aún no. Igual yo creo en octubre accede a esos beneficios. Pensá que son 3 mil millones de dólares de inversión en Bahía y Vaca Muerta.

--Bueno, ya sé que somos dos sesentones y estamos un poco cansados de la política, pero podrías tirar alguna data.

--Noo... si bien ya todos están moviendo sus fichas aún falta mucho para las elecciones. De todas maneras, ya se habló bastante estos días, por eso me quedo con el video filmado por el Rafa donde una mujer salió al balcón de un departamento en toalla para ver al presi.

--Ja, ja, tenés razón, ese video del Rafa se hizo viral, estuvo en todos los medios nacionales. Bueno, sigamos.

--Dale, ¿querés que te sorprenda con algo raro?

--¡No me digas que hoy vas a pagar los cafés!

--Ja, ja. Escuchá porque esto te va a sorprender: en la avenida Cabrera van a plantar marihuana.

--¿Eh?

--Ah, ¿viste? Te sorprendiste tanto como yo. El tema es así: el otro día pase por Cabrera y Estanislao Lopez, más precisamente entre el predio de los mormones y un vivero y un comercio que vende piletas, y vi que en esa esquina estaban colocando un cercado con rejas de hierro, lo que me llamo la atención.

--Y te pusiste a averiguar qué pasaba.

--Exacto. Y me enteré de que allí van a instalar un establecimiento destinado al cultivo de cannabis con fines terapéuticos y de investigación. Las obras recién están comenzando, pero el proyecto contempla tanto plantas al aire libre como un invernáculo.

--Mirá vos. O sea que no estamos hablando solamente de un galpón o de un laboratorio, sino de una plantación propiamente dicha.

--Así es. Y vale aclarar que todo esto comenzó en 2017, durante el gobierno de Mauricio Macri, cuando se sancionó la ley que autorizó el uso medicinal del cannabis y abrió la puerta a la investigación científica.

--Aunque después el sistema se amplió, ¿no?

--Claro. Durante el gobierno de Alberto Fernández se dictó una nueva reglamentación y se puso en marcha el REPROCANN, que permitió autorizar el cultivo controlado para tratamientos medicinales, terapéuticos o paliativos. También se avanzó con un marco para proyectos productivos y científicos. Este establecimiento, según pude averiguar, cuenta con una autorización otorgada en aquella etapa. Ahora habrá que ver cuándo terminan las obras y comienza efectivamente el cultivo.

--Bueno, pero seguramente tenés más data. Por ejemplo, quién o quiénes están detrás de esta iniciativa.

--Sí, y primero te aclaro, por si pasás por el lugar, que esto no tiene nada que ver con los invernáculos de cultivos hidropónicos que están detrás de ese predio.

--Ah, sí, los de la ex legisladora Julieta Centeno, dedicados a la producción de lechuga, rúcula, espinaca, etc, etc.

--Claro. Bueno, como te decía, el emprendimiento de cannabis medicinal lo viene impulsando un joven de apellido Fernández, pero hay integrantes más de este proyecto.

--Y Fernández hay millones... Podrías ser más preciso.

--Tenés razón. Me dijeron que son una familia de Tornquist y que tienen ferretería en Bahía. Hace rato que están con este tema, de hecho parece ser que ya tienen un pequeño cultivo en el interior de una vivienda de calle O’Higgins al 400 y que todo forma parte de una asociación y cooperativa de trabajo denominada Grupo Cannábico Bahía Blanca, que promueve el cultivo de esta planta con fines terapéuticos.

--Ah, bien. Es algo formal por lo que veo.

--Totalmente, de hecho a lo largo de estos años la asociación ha difundido permanentemente sus actividades y muchos políticos la visitaron para conocer de qué se trata.

--Bueno, sigamos con otro tema, Juancho.

--Dale, no sé si te enteraste pero el Castillito ubicado frente a la Uni, en avenida Alem, ahora es un café.

--¡Uh, qué buen dato!

--Sí, déjame felicitar a los emprendedores que decidieron recuperar este valioso edificio de nuestro patrimonio bahiense, convirtiéndolo en un moderno y elegante café para que todo el mundo lo conozca y disfrute de su calidez.

--Siempre quise conocer más de cerca ese hermoso inmueble.

--Cuando quieras. De paso te cuento que es una obra del arquitecto catalán Joaquín Saurí para una de las familias de clase alta bahiense que en 1909 le habían pedido un proyecto de chalecito de servicio en Alem, por entonces casi una huella en medio de una zona de quintas.

--El mismo arquitecto que proyectó la Casa del Angel, en Brown y Anchorena y la actual sede del club Sportiva.

--Veo que dominas el tema, José Luis. Recuerdo que el castillito varias veces estuvo a punto de ser demolido pero la Muni lo evitó, así que tenemos que ir.

--Mientras tanto, vos ahora seguí tirando data.

--Dale, sigamos con las inauguraciones. Por ejemplo, el otro día inauguraron una gran ferretería en Washington al 1000, dedicada a la venta de herramientas de una marca multinacional de origen chino.

--Hablando de China. ¿Viste que abrieron otro bazar en O’Higgins casi Brown?

--Exacto, ya te había anticipado el tema. Allí funcionó otro local similar, pero de origen nacional. Y como es tradición, en la inauguración hubo Danza del León, una tradicional ceremonia china que se utiliza para ahuyentar a las malas energías y atraer la buena fortuna.

--Che, hablando de Danza del León, ¿también la hará Luisito Gallego?

---Ja, ja, puede ser. Pronto empieza a comercializar los primeros vehículos de la marca china que en español significa “Construye tus sueños”, que se dedica principalmente a autos eléctricos e híbridos.

--Sí, recuerdo que me comentaste tiempo atrás que ya había un par circulando por Bahía. Sigamos. ¿Necesitás otro cortado?

--Por supuesto. ¿Vos no?

--Dale, vamos con otros dos mientras seguimos tirando chimentos.

--Ok, pero dejame felicitar a los comerciantes de Galería Visión 2000 porque, luego de los enormes daños sufridos el año pasado con la inundación, lograron ponerse de pie.

--Tenés razón, hace rato que no hablamos del tema.

--Sí, a mi correo jflorin@lanueva.com me escribió Verónica y me contó que tienen nueva administración y le están poniendo el pecho para que la galería vuelva a ser parte del centro bahiense. Me dijo que casi el 90 % de los locales están ocupados, tanto en planta baja como en el primer piso.

---Felicitaciones, seguro seguirán mejorando, pese a la difícil coyuntura. ¿Qué más?

--Esta data que te traje es interesante porque demuestra que los pequeños consumidores también pueden ganarle a las grandes compañías.

--¿A ver?

--El tema es así. Resulta que Diego, un bahiense que había hecho una reserva por Booking para disfrutar de unos días en República Dominicana, con su familia, pagó 2.170 dólares por el alojamiento. El problema fue que la reserva nunca quedó confirmada, pero el dinero igual apareció debitado de su tarjeta.

--¿Y no se lo devolvieron cuando hizo el reclamo?

--No. Reclamó ante Booking, desconoció el consumo ante American Express e incluso fue a una mediación, pero no logró recuperar la plata. Booking Argentina sostuvo que no era responsable porque la plataforma y la marca pertenecen a una empresa radicada en Ámsterdam. Por eso inició una demanda con Nicolás Martínez como abogado.

--Y la jueza no compró ese argumento.

--Exactamente. La jueza María Selva Fortunato consideró que Booking Argentina integra la cadena de comercialización del servicio turístico y que, por lo tanto, debe responder frente al consumidor. En un fallo de primera instancia, ordenó devolverle los 2.170 dólares con intereses, pagar las costas y afrontar una multa por no haberse presentado a la mediación. Eso sí: rechazó el daño punitivo porque entendió que no se había probado una conducta deliberadamente grave de la empresa.

--De todos modos, el fallo deja una enseñanza interesante: una empresa no puede desentenderse simplemente porque su casa central esté en otro país o porque el cobro lo haya realizado otra sociedad del mismo grupo.

--Tal cual. Para la jueza, el consumidor contrató confiando en Booking y no tiene por qué conocer cómo se distribuyen internamente las responsabilidades entre sus distintas filiales. Aunque todavía se trata de una sentencia de primera instancia, es un antecedente valioso para quienes atraviesan situaciones similares.

--Por supuesto. ¿Más temas comerciales?

--Varios. Por ejemplo, mañana lunes cumple 40 años el negocio de telas “muy bohemio” de calle Sixto Laspiur al 1200.

--Supongo que tenés la historia de ese comercio, ¿no?

--Sí, lo iniciaron Norma Salina y Jorge Orazi, ya fallecido, en el living de su casa, y debido al crecimiento que lograron tuvieron que alquilar un salón comercial lindero, hasta que construyeron su propio local. Hoy la firma tiene cinco empleadas y quise comentarte este aniversario porque siempre es bueno resaltar historias de esfuerzo y progreso.

--Sin duda.

--Te tiro otro datito interesante. Me dicen que la gran ferretería industrial de avenida Colón al 1400 está en venta porque sus dueños quieren dar un paso al costado y que el negocio siga funcionando, acorde a la Bahía Blanca que se viene.

--Ese comercio nació en calle Fitz Roy y luego se fue a Donado y Nueva Provincia.

--Exacto, comenzó hace 30 años. Bueno, también tengo info de empresarios bahienses que invierten en Río Negro.

--Contame.

--Se trata de dos hermanos vinculados al Mercado Frutihortícola local que ahora desembarcan en Luis Beltrán. Empiezan con 8 hectáreas y 2.250 plantas que comenzarán a dar fruto en unos tres años. Luego irán ampliando el área de producción.

--Che, ya que estamos con gente que invierte, déjame felicitar a Gabriel, el Vasco de Sierra de la Ventana, otro de los que siempre nos lee todos los domingos.

--¿El del espectacular vivero serrano?

--Tal cual, hace casi una década que está en el rubro y el año pasado inauguró una millonaria inversión en Sierra, con un local totalmente nuevo, de 150 metros cuadrados, sobre un lote de 2800 metros cuadrados, y un invernadero de 120 metros cuadrados.

--Sí, vale el reconocimiento para este ingeniero agrónomo y su mujer, paisajista. Me sumo a tus deseos de éxito. Y si querés te tiro un dato de otro comerciante que le mete pasión a lo que hace.

--¿A ver?

--Genaro, propietario del café bahiense ubicado en la primera cuadra de Zapiola, me contó que obtuvieron un nuevo premio. Quedaron entre las 100 mejores cafeterías de Argentina según el tradicional ránking que realiza The Best Coffee Shops. Quedaron 73 entre 360.

--Felicitaciones y que sigan los éxitos. ¿Querés algo más del rubro gastronómico?

--Por supuesto. Dos eventos: el fin de semana se hace la Fiesta del Cubanito en Bahía y parece ser que el sábado se hará la Noche del Pancho, donde todos los comercios ofrecerían sorteos, alguna receta especial del día, por ejemplo pancho con puré arriba, etc. Estate atento.

--Impecable, Juan, yo te agrego que el miércoles se hace la inauguración oficial de La Fija, un nuevo espacio gastronómico dentro del Parque Industrial, luego de una inversión de más de 500 millones de pesos realizada por una empresa local.

--Tenés razón. Y ya que estamos te cuento que la Sociedad de Anestesia, Analgesia y Reanimación bahiense, presidida por Gustavo Coronel, inaugura su segunda sede, con un edificio de cinco pisos, en calle Castelli al 500.

--La actual está en Patricios al 200. ¿Correcto?

--Sí. Como te imaginarás, este es un proyecto muy ambicioso, multifunción, con fines científicos, educativos (posee dos quirófanos de simulación), consultorios, sala de eventos y un pequeño quincho.

--Impecable. ¿Algo cultural antes de ir cerrando?

--Si, nuestro amigo José Valle me comentó que mañana, a las 21, en el Salón de la Coope de calle Zelarrayán al 500 habrá una jornada dedicada a Homero Manzi, y a las 18 se proyectará la película “El ultimo payador”, estrenada en 1950.

--Okaa. Zarpemos. Hasta la semana que viene, Juan.

--Chau, José Luis, feliz primavera, mañana, aunque el clima no acompañe demasiado.

Las áreas involucradas son las costas de Bahía Blanca, Coronel Dorrego, Coronel Rosales, Villarino y el distrito de Monte Hermoso.

Durante este domingo se prevé el pasaje de un frente frío que afectará a gran parte de la provincia de Buenos Aires, principalmente desde la mañana y hasta la tarde inclusive.

El sistema se desplazará desde el sudoeste al noreste en el transcurso de la jornada, generando lluvias y tormentas de variada intensidad. Algunas de estas tormentas podrían ser localmente fuertes y estar acompañadas por granizo, intensas precipitaciones en cortos periodos y ráfagas fuertes.

Se esperan valores de precipitación acumulada de entre 15 y 30 mm, pudiendo ser superados de manera local.

En este contexto, a partir de la madrugada del lunes, se estima una intensificación del viento del sudoeste en la franja oeste provincial, que luego se extenderá sobre el centro, sur y franja este provincial durante la mañana y principalmente durante la tarde, pudiendo estar acompañados de ráfagas fuertes, que podrían llegar hasta los 65 o 75 km/h.