Yohan Alex García, había sido visto por última vez el pasado 2 de agosto de 2026, alrededor de las 10, cuando se retiró en bicicleta de su domicilio ubicado en Richieri al 2.400.

García fue encontrado a través de una investigación llevada a cabo por móviles policiales, la motorizada y rondines de la Policía Local, junto a la DDI y un rastrillaje con perros detectores K9.

En tanto, el dólar blue se ofreció a $1.561,00 (-0,64%) para la venta en nuestra ciudad, y a $1.545,00 (-0,70%) en las financieras de la city porteña.

El dólar Tarjeta, por su parte, se sitúa en $1.969,50 (0,00%); el MEP cotiza a $1.521,71 (-0,22%), y el Contado con Liquidación (CCL) se ubica en $1.578,19 (-0,15%).

El Riesgo País, en tanto, medido por la consultora JP Morgan, se posiciona en 410 puntos básicos (-0,70%).

Las tareas se ejecutarán sobre Juan Molina en su intersección con Tucumán y Castelli, afectando el servicio dentro del cuadrante delimitado por Charlone, Holdich, Vieytes y Sixto Laspiur.

Mientras se realizan las tareas se solicita a los usuarios realizar las reservas para cuando se produzca la afectación, cuidarlas y sólo utilizarlas para consumo e higiene personal, evitando tareas no esenciales, hasta que se normalice el servicio.

Se recuerda que, ante dificultades en el servicio, la empresa cuenta con los siguientes canales de contacto: línea telefónica de Asistencia Técnica 0800-999-2272 y redes sociales Facebook y Telegram.

El intendente refirió al trabajo que se realizó para poder hacer una renovación que Bahía Blanca estaba necesitando hace mucho tiempo, ya que el vigente código, data el año 1991 y urgía una actualización del mismo, dada la evolución de la ciudad en estos últimos 30 años.

 "Este plan ya está en La Plata, para su evaluación. Esperamos a tener la primera reunión de intercambio que fue la semana pasada, con algunos ajustes necesarios, pero que marcan mucha solidez en la presentación que se realizó, con lo cual nos parecía atinado presentar hoy formalmente este proyecto final para empezar a trabajar con los colegios profesionales, las representaciones políticas del Concejo Deliberante y demás actores de la ciudad. Invitamos también a legisladores de la ciudad que van a estar presenciándolo y a quienes quieran aportar en este nuevo marco que vamos a generar para el planeamiento de la ciudad", indicó el intendente.

Susbielles, además explicó que se está trabajando en la actualización del Código de Construcción, de habilitaciones; y en en cuanto al control de las construcciones sin permiso mencionó que: "Estamos trabajando también en tener un nuevo Código de Edificación, ya que el vigente es de 1968, claramente necesitamos tener un nuevo modelo, y pretendemos que antes de fin de año vaya a trabajarse al Concejo Deliberante, del mismo modo también estamos trabajando en lo que tiene que ver con las construcciones sin permiso, volver a arreglarlas y ordenarlas, y también un nuevo Código de Habilitaciones que entendemos que el municipio necesita", puntualizó.

El secretario de Planteamiento Urbano expresó que en este momento están en un punto muy avanzado para finalmente tener el Código de Ordenamiento Urbano y Territorial, aprobado como lo requiere la ley y necesita la ciudad: "Nos encontramos en una etapa que, entiendo yo, nunca se había llegado, por lo menos desde el año 91, para poder tener un código estructurado con una suerte  de visto bueno de la Provincia que nos permite abordar esta etapa de participación, de consulta, de intercambios con la comunidad a través de los colegios profesionales, del Concejo Deliberante, del Consejo del Hábitat  y del Consejo del Ambiente, de una manera clara, de poder decir, bueno, este es el camino y obviamente hay una ventana todavía para estos intercambios necesarios antes de poder disponer del proyecto final para remitirlo al HCD", refirió.

Zingoni puntualizó el trabajo realizado por los profesionales de gestiones anteriores y el realizado desde el comienzo de la gestión actual, sumado a los aportes de las instituciones de la ciudad consultadas para el proyecto.

"La cuestión ambiental es central, como así también de la integración social y lo productivo son aspectos sustanciales dentro de este código".

"Estamos creando una normativa nueva que busca tener la expresión jurídica de la ciudad del siglo XXI que estamos viviendo, con todo lo bueno y también con todas las dificultades y desafíos que nos presenta este tiempo", finalizó el secretario.

El expresidente Eduardo Duhalde pasó por Bahía Blanca este martes y dejó una serie de reflexiones sobre la actualidad de nuestro país.

--Milei reivindica al gobierno menemista, del cual usted formó parte en la primera etapa. ¿Cree que hay similitudes entre ambas administraciones?

--Para nada. Nosotros trabajábamos por la unidad y este hombre plantea la pelea como parte de la política. Yo no estoy de acuerdo con eso. Y vamos a pelear para ganarle pero no con el nombre del PJ porque la gente ya no quiere votar sellos tradicionales.

--Pero si se habla de Duhalde, inevitablemente se piensa en peronismo. ¿Qué pasó en estos años? ¿Qué piensa de la realidad del partido justicialista hoy?

--También es todo pelea, lo contrario a lo que tiene que pasar. Estoy viajando con Carlos Brown, que ha sido el primer ministro de la Producción de la Provincia durante mi gobernación, quien recuerda como yo que no había peleas. Siempre que goberné lo hice desde la unidad, con el radicalismo. Siempre. Sin excepciones. Como intendente, como gobernador y como presidente.

--¿Y qué piensa del kirchnerismo?

--Pienso que como no se va a llamar más kirchnerismo ni justicialismo sino que va a usar otro nombre, es posible que lo vote gente. Yo lo que pretendo es que los que han sido presidentes y candidatos a presidente de la Argentina ya no sean candidatos, debido a que por acción u omisión son responsables de lo que ha pasado. Necesitamos nuevas generaciones.

--¿Cuál es su opinión sobre condena judicial que pesa sobre Cristina Fernández de Kirchner?

--Nunca en mi vida he opinado sobre cuestiones judiciales, me parece que no corresponde, uno tendría que conocer en detalle. Si uno contesta por simpatía o antipatía política, eso no sirve. Yo no tengo el conocimiento adecuado como para opinar jurídicamente sobre la situación de Cristina.

--¿Qué dirigentes promueve el Movimiento Productivo Argentino? ¿Qué nombres hay?

--En la Provincia estamos con Julio Alak (NdelaR: intendente de La Plata y potencial candidato a gobernador) y, a nivel nacional, esperando que las distintas provincias creen el Movimiento Productivo, que lo están creando, y una vez que tengamos todo vamos a ir a las PASO. Acá nadie elige a dedo. En la Provincia yo apoyo a Julio, pero va a tener que ir a una elección primaria.

--¿Por qué Alak?

--Porque es una figura muy importante. Ha hecho una gestión muy destacada y es un hombre que por características personales busca el consenso, tiene una muy buena relación con la Unión Cívica Radical y con otros frentes políticos.

--¿Y cómo ve una candidatura presidencial de Axel Kicillof? ¿Es algo nuevo Kicillof? ¿Algo que pueda renovar el peronismo?

--Renovar no, pero es un hombre considerado honesto y que está bien en las encuestas de opinión, está muy cerca de Milei. Es una posibilidad, aunque vuelvo a lo que dije hace un momento: tiene que ganar una elección primaria. Él no puede ser candidato porque lo elijamos nosotros u otros.

--Al principio le preguntamos si veía alguna similitud o diferencia entre el gobierno de Milei y el de Menem. Hoy el gobierno tiene como eje el combate a la inflación, como lo tuvieron ustedes luego de asumir en medio de una hiper. ¿Es clave para cualquier gobierno futuro cuidar el superávit fiscal, que sea innegociable?

--No, no, no. El equilibrio fiscal es importante pero siempre que la gente no sufra. Uno tiene que ver cómo está la gente, cómo vive. Por ejemplo, los inocentes de todas las inocencias son los menores. ¿Se está ayudando para que no haya tanta mortalidad infantil, que ha crecido mucho en los últimos tiempos? ¿Se está haciendo algo? Esas son las cosas que hay que ocuparse. Primero tenemos que ocuparnos de la familia. Si no hay plata, que la busquen y la saquen de otros lados.

El intendente municipal Federico Susbielles y su par platense encabezaron esta mañana la firma de un acuerdo de colaboración entre ambos municipios, que busca impulsar acciones conjuntas para el desarrollo y crecimiento de las dos ciudades, a partir de las similitudes que comparten.

"Firmamos un convenio en el que vamos a plantear este hermanamiento de ciudades. Por eso, vamos a constituir un equipo de trabajo que recoja parte del grupo que viene trabajando cara al Bicentenario, para poder realizar intercambios con representantes de la UNS, la UTN, la UPSO, el CONICET, la Unión Industrial, la Cámara de Comercio y la Corporación", explicó Susbielles.

"Todos los sectores vinculados con el desarrollo de la ciudad van a participar para poder hablar también de nuestras ciudades y de los desafíos que hoy enfrenta la Provincia, que atraviesa un momento de complejidad y está desfinanciada por el Gobierno Nacional. Es imperativo que los intendentes podamos trabajar en ese sentido", continuó.

En la misma línea y con fuertes críticas hacia el Ejecutivo, Alak agradeció la convocatoria y aseguró que estos convenios son claves para afrontar el contexto de crisis y mirar hacia el futuro con esperanza.

"Nos entusiasma mucho firmar este acuerdo en vísperas del Bicentenario de la ciudad y aportar nuestra experiencia desde el planeamiento urbano, ya que La Plata tiene una historia directa con este apartado al ser una de las primeras de América planificada antes de ser poblada. Además, Bahía es una de las ciudades más importantes del país y ha sido clave en estos 200 años como centro pujante no solo de la Provincia si no de todo el territorio", aseguró.

Consultado sobre las mayores responsabilidades que deben asumir los municipios en un contexto marcado por la falta de inversión del Gobierno nacional, el intendente platense fue categórico al señalar que se necesita un cambio urgente en la asignación de recursos:

"Los intendentes de antes eran funcionarios de alumbrado, barrido y limpieza. Hoy, al municipio, además de eso, le reclaman seguridad, obra pública, salud, actividades productivas, etcétera. Por lo tanto, es un sector de la democracia argentina que se ha jerarquizado mucho y que está muy discriminado fiscalmente, ya que del 100 % de los ingresos nacionales solamente recibe el 3 %, y somos quienes ponemos la cara en 2200 ciudades todos los días", dijo Alak.

Profundizando sobre la cuestión financiera, el platense habló de realizar cambios estructurales que son necesarios para poder cubrir esa demanda de la población: "Este país se define como federal en la Constitución, pero en términos fiscales es unitario. Acá eso lo tenemos que replantear desde la provincia de Buenos Aires. Hace falta un nuevo pacto fiscal".

"Esta situación, en la que Buenos Aires aporta el 40 % de los recursos y recibe el 20 %, es insoportable e insostenible. Viola cualquier visión, no solamente fiscal, sino también ética, de cómo se desenvuelve una Nación. Si uno observa el derecho comparado, por ejemplo, ve que en Cataluña se aporta el 5 % de lo que requiere España. Escocia aporta el 4,2 % y se quiere ir de Inglaterra, y todos tienen solucionados los problemas de infraestructura. O sea, una vez solucionados todos los problemas de infraestructura, aportan el 4 % o el 5 % y se quieren ir de sus Estados. Nosotros aportamos el 40 %", puntualizó.

"Hemos sido condenados por un régimen de comparación absurdo, en el que la provincia de Buenos Aires se encuentra arrinconada y, de seguir así, no vamos a tener otra opción que salir. No podemos seguir mendigando más recursos", sostuvo.

"El Gobierno nacional tendría que reflexionar porque estamos en una situación de asfixia fiscal. Todos los municipios estamos en estas condiciones y lo hemos denunciado. Esto tiene que cambiar", finalizó.

De este modo, el índice de precios al consumidor tuvo un incremento del 17,4 % en lo que va de 2026 y alcanzó un interanual de 30,9 %.

La consultora destacó que durante julio el mayor aumento a nivel capítulos se dio en Esparcimiento, el cual registró un crecimiento del 4,7 %. Las principales variaciones se produjeron en hoteles y excursiones (16,4 %), revistas (5 %), plataformas de streaming (3,8 %) y transporte por turismo (2,8 %), por citar los más relevantes.

En segundo orden, Vivienda evidenció un crecimiento del 2,3 % explicado principalmente por alzas en materiales y mano de obra (3 %), alquiler de la vivienda (2,3 %), y electricidad, servicios sanitarios, gas y otros combustibles (2,1 % en ambos casos).

Alimentos y bebidas, el capítulo de mayor ponderación, se posicionó en tercer lugar con una variación del 2,1 %, traccionado por incrementos en azúcar (10 %), verduras, tubérculos y legumbres frescas (9,7 %), quesos duros (7,8 %), quesos semiduros (7,6 %), dulces (5,5 %), gaseosas (5 %), manteca y crema (4,3 %), comidas preparadas (4,2 %), caldos y sopas concentradas (4,1 %), polvos para postres (3,9 %) y pastas frescas (3,4 %).

Por último, Salud exhibió una variación del 1,8 %. En este capítulo se destacan los servicios prepagos y auxiliares, medicamentos y servicios médicos y odontológicos con un alza de 1,8 % en los tres casos, en tanto que elementos para primeros auxilios presentó una leve disminución de -0,6 %.

El titular de la UFIJ Nº 1 requirió que se resuelva en un debate oral la situación del encargado del complejo perteneciente al Sindicato del Personal de Industrias Químicas, Petroquímicas y Afines de Bahía Blanca (ubicado en la avenida Pernicia y Alvarado, de la vecina localidad), de un inspector municipal y un ingeniero que inspeccionó la obra, todos imputados por el delito de homicidio culposo.

Se trata de Fabricio Fabián Canteros, Lucas Partal y Andrés Arturo Goñi, respectivamente.

La medida aún no se encuentra firme, ya que, según se informó, la Justicia de Garantías debe resolver aún un planteo realizado por uno de los defensores.

Para el Ministerio Público los procesados "incumplieron los deberes de cuidado de cada uno de sus roles al no cumplir con la exigencia respecto de la colocación de las rejillas que cubren las bocas de salida del agua de la pileta principal".

En el caso Canteros, se lo acusa de no acatar esa medida, mientras que a Partal y a Goñi, de no advertir la ausencia de esas rejillas, en los informes que presentaron en el expediente municipal.

Como consecuencia de esa negligencia o imprudencia, de acuerdo a la imputación, se produjo el fallecimiento del menor por ahogamiento por inmersión cuando uno de sus miembros superiores quedó atrapado por la succión de la boca de salida del agua.

Según comunicó la querella mediante un escrito, Cristina Castro, madre del joven de Pedro Luro desaparecido en 2020 y luego hallado sin vida, recordó "súbitamente" dónde estaba el documento.

La mujer encontró la documentación este fin de semana en la vivienda de su padre.

Así lo confirmó esta mañana a La Nueva. Horacio Azzolín, uno de los tres fiscales federales que investigaron la causa.

La novedad se produjo pocos días después de que tomara estado público que el certificado nunca había sido presentado ante el Registro Nacional de las Personas y tampoco constaba en el expediente judicial.

El faltante había quedado al descubierto cuando desde el cementerio lurense reclamaron el documento necesario para completar la licencia de inhumación.

A partir de esa situación se generaron distintas presentaciones entre el Ministerio Público Fiscal y el juez federal Walter López Da Silva, con intervención posterior de la Cámara Federal de Apelaciones bahiense.

De acuerdo con las constancias incorporadas a la causa, el certificado original había sido confeccionado por el Cuerpo Médico Forense y entregado el 3 de septiembre de 2020 a Virginia Creimer, médica que intervenía como perito de la querella.

La entrega del cuerpo y de la documentación había sido autorizada por la jueza federal María Gabriela Marrón, a raíz de una solicitud de los abogados de Cristina Castro.

La Justicia había pedido a los fiscales Azzolín, Alberto Gentile e Iara Silvestre que determinaran qué había sucedido con el certificado después de aquella entrega y por qué no se había completado la inscripción correspondiente.

En paralelo, el Municipio de Villarino ordenó un sumario administrativo para establecer cómo pudieron ser inhumados los restos de Astudillo Castro en el cementerio de Pedro Luro sin que se presentara la documentación exigida.

La aparición del certificado ahora abre nuevos interrogantes.

La querella sostiene que estaba en el domicilio del abuelo de Facundo, pero no se brindaron precisiones sobre cómo llegó allí, quién lo conservó durante estos años ni por qué no fue entregado cuando comenzó a ser reclamado.

Tampoco se informó si el documento será sometido a alguna verificación antes de completar la inscripción del fallecimiento. La investigación deberá determinar cómo impacta el hallazgo en las medidas que habían sido ordenadas y si corresponde avanzar con otras diligencias para reconstruir el recorrido del certificado desde septiembre de 2020.

Para la Justicia estaba claro que el Cuerpo Médico Forense le había entregado el cuerpo y el certificado a la enviada por la querella: la perito Creimer. De esta manera, Castro evitaba que la médica sea consultada -y eventualmente imputada- por la novela del certificado y su "desaparición/ocultamiento".

El menor, según informaron hoy fuentes del centro asistencial, pasó la noche sin grandes cambios y "continúa bajo estricto monitoreo", en medio de una condición de salud delicada.

El niño sufrió politraumatismos varios, en particular un fuerte traumatismo de cráneo, que obligó a mantenerlo -desde el momento que entró en el hospital provincial, tras ser derivado desde el Municipal- con asistencia respiratoria mecánica.

La grave situación de tránsito se produjo minutos después de las 19 del pasado viernes, en la intersección de Ecuador y Nueva Provincia, en proximidades del Parque Illia y la cancha principal del Club Libertad.

Fue cuando una moto CG Titán, al mando de un joven de 21 años, identificado como Nahuel García, embistió al pequeño, que aparentemente cruzó la calle.

La actividad se llevará a cabo el próximo domingo, a las 16, en la Plaza J. Payró, ubicada junto al Teatro Municipal, y está pensada como un encuentro abierto a vecinos, familias, trabajadores de la cultura e instituciones que deseen sumarse a la celebración.

El acto se desarrollará en un marco de respeto y participación comunitaria.

Durante la jornada se leerán palabras alusivas a la fecha, integrantes de los cuerpos artísticos interpretarán el Himno Nacional Argentino y, como cierre, se realizará un abrazo simbólico alrededor del Teatro Municipal, en señal de reconocimiento y compromiso con la preservación de este espacio emblemático para la vida cultural bahiense.

La convocatoria es impulsada por el cuerpo de delegados de los Organismos Artísticos del Sur, con el acompañamiento de instituciones artísticas afines, y busca destacar el papel que el Teatro Municipal ha desempeñado a lo largo de más de un siglo como escenario de la actividad artística y cultural de Bahía Blanca.

Los organizadores invitaron a la comunidad a participar de esta jornada, concebida como un homenaje colectivo al patrimonio cultural y a uno de los principales símbolos de la identidad de la ciudad.

La primera tentativa data de 2008. En ese momento una de las condiciones que se puso a la UTE concesionaria de la terminal, conformaba por Corporación América y Arecco Ingeniería, es que debía hacerse cargo del estacionamiento pagando a la municipalidad un canon mensual de 16 mil pesos. Si bien la exigencia fue aceptada, luego de firmar el contrato la empresa se desentendió del tema, aduciendo que el mismo conformaba “una explotación deficitaria”.

La convocatoria para encontrar empresas interesadas en tomar a cargo la mejora del sector y administrarlo tuvo dos licitaciones posteriores por parte de la municipalidad, sin que ninguna llegara a buen término, en parte por diferencias suscitadas con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), encargado de avalar el esquema adoptado.

En este sentido, Luis Calderaro, jefe de Gabinete de la Municipalidad de Bahía Blanca, señaló a este medio que antes de hacer el actual llamado a licitación se remitió la documentación al ORSNA, de modo de tener la certeza de cumplir con sus normativas y exigencias.

“Devolvieron todo aprobado y cuando tengamos el resultado de la licitación volveremos a enviarles la documentación. En ese sentido trabajamos para no tener observaciones que compliquen el procedimiento”, indicó.

La falta de administración del estacionamiento ha tenido varias consecuencias perjudiciales. Por un lado, la imposibilidad de generar una recaudación que permita destinarse al pago mensual que la comuna hace a la Armada por el uso de las tierras de la Aeroestación.

Por otro, la afectación que ha tenido por la falta de mantenimiento y modernización. Por último, y un detalle no menor, el uso que desde hace años hacen del lugar las concesionarias de autos del sector, ocupando el 80% de la superficie disponible, calculada para el estacionamiento de unos 350 vehículos.

En este punto, esta semana inspectores municipales comenzaron a controlar que las empresas involucradas retiraran los vehículos ajenos al uso natural del sitio.

¿Cuál será la tarifa?

Cuando en 2018 salió por última vez a licitación la playa –hubo dos oferentes— el pliego establecía que la tarifa horaria por estacionar no debía superar el equivalente a dos litros de nafta premiun de YPF. Si se toma ese parámetro, el valor podría ubicarse en $ 4.500 la hora, con 15 minutos sin cargo, fraccionada cada media hora. La estadía por su parte podría orillar los 30 mil pesos por día.

Otra referencia es tomar el precio en otros aeropuertos de la red nacional, pero no es demasiado ilustrativa porque la variedad de valores existente. Estacionar en el Aeroparque Metropolitano cuesta 10 mil pesos la hora, en el de Córdoba $ 7.000, en Iguazú $ 5.850 y en Mendoza $ 5.000. La estadía varía entre $ 52 mil por día (Aeroparque) y $ 23.400 (Iguazú).

Carlos Millán, jefe del Aeropuerto, señaló a La Nueva. qué es importante que el precio sea ”razonable”, para que se verifique el uso del lugar. “Que no pase como en Ezeiza que los autos estacionan todos fuera de la playa”

El aeropuerto local registró en el primer semestre del año un movimiento de 120 mil pasajeros, ocupando el puesto Nº 20 en el listado de terminales del país. En idéntico período Aeroparque tuvo 8.412.000 pasajeros, Córdoba 1.719.000, Bariloche 983.000, Neuquén 655.000 e Iguazú 788.000.

El uso que puede tener la playa no es simple de estimar. Los vuelos actuales generan un movimiento de unas 600 personas, pero no todas se mueven en auto. Los que lo hacen permanecen un promedio de hora, hora y media.

El otro esquema de ingreso para el concesionario es la explotación de la publicidad en el sector y algún otro servicio que proponga por fuera de los existentes en la estación.

La visión de la Jefatura 

La singular situación que se verifica hace años con el uso del estacionamiento del aeropuerto puso en el ojo de la tormenta también a las autoridades del aeropuerto, luego de que en las redes sociales se plantearan como se permitía una ocupación a todas luces inadecuada.

En ese sentido hubo un comunicado de Carlos Millán, jefe de la aeroestación, representante de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), indicando que ese uso “no constituye una situación reciente” y que desde esa jefatura realizaron “varias comunicaciones y gestiones ante los organismos con competencia sobre dicho espacio, manifestando la necesidad de regularizar su utilización y recuperar el destino para el cual fue concebido”.

“La administración y el ordenamiento de la playa involucran varias competencias, por lo que las decisiones sobre su administración no dependen exclusivamente de la Jefatura del Aeropuerto”, puntualizó. También mencionó que ha colaborado con las autoridades, aportando información técnica y efectuando las observaciones necesarias para contribuir a una solución definitiva.

“El compromiso de esta gestión ha sido siempre garantizar la seguridad operacional, preservar el normal funcionamiento del aeropuerto y promover acciones que mejoren los servicios brindados”.

Un toque de historia

El de Bahía Blanca es el primer aeropuerto para vuelos de cabotaje del país. Fue inaugurado a fines de 1929 por Aeroposta Argentina SA, empresa de capitales franceses, que ubicó las instalaciones en Villa Harding Green. Allí funcionó hasta 1970, cuando fue inaugurada la actual terminal. Por entonces el aeropuerto era administrado por el estado provincial, situación que se modificó en 1978 con el traspaso a manos del municipio.

Adjudicada a privados en 2008, la estación fue ampliada y mejorada. Fue inaugurada en 2009, en un acto que contó con la presencia de la presidente de la Nación, Cristina Fernández, el gobernador bonaerense, Daniel Scioli, y el Ministro de planificación federal, Julio de Vido. La concesión finaliza en 2033.

La medida afecta el dictado de clases en numerosos establecimientos públicos de nivel Inicial, Primario y Secundario de la ciudad, aunque el impacto dependerá del nivel de adhesión de los docentes en cada institución.

Según informó el gremio a través de sus redes sociales, la protesta responde, entre otros puntos, al "rechazo del ajuste de Kicillof" y al reclamo de un aumento salarial que consideran "insuficiente e indigno". También exigen "un salario igual a la canasta familiar en un cargo" y "la cobertura de todos los cargos en los distintos niveles y modalidades".

Entre las demandas figuran además la "urgente titularización en Nivel Superior", la "total cobertura de las prestaciones del IOMA" y "la devolución del Fonid y Conectividad incorporadas al salario básico".

En tanto, este miércoles a las 9, el gremio realizará una asamblea en el CEF Nº 125 (Estomba 2375) para definir los próximos pasos del plan de lucha. Según se informó, se entregará constancia de asistencia a los educadores de ambos turnos.

Con la huelga de este martes, el calendario escolar acumulará 19 jornadas sin clases en lo que va de 2026 en Bahía Blanca, producto de distintas medidas de fuerza impulsadas por los gremios docentes.

El Suteba Bahía Blanca realizó paros los días 2, 3, 9 y 10 de marzo; 17, 21 y 29 de abril; 7, 12 y 20 de mayo; 9, 18 y 30 de junio; y 14 y 15 de julio.

A esas jornadas se suman las 48 horas de huelga llevadas adelante por la Sección Educación de ATE el 24 y 25 de junio, y el paro nacional de la CTERA realizado este lunes 3 de agosto.

Se trata de Narela Saban, de 29 años, quien sustrajo distintas mercaderías del comercio Lai Lai, ubicado en O'Higgins 31.

El delito quedó registrado por las cámaras de seguridad del comercio. Por esto, Saban quedó a disposición de la Fiscalía de Flagrancia.

La mujer ya había sido aprehendida hace dos semanas por un hecho similar en el local Balbi. Por ello, no se descarta que haya más locales comerciales del micro y macrocentro afectados por hechos de similares características.

Para mañana se prevén tres intervenciones entre las 7 y las en Ayacucho al 700 debido a trabajos con hidrogrúa. En tanto, de 8 a 16 permanecerá interrumpido el tránsito en la esquina de Mitre y Santiago del Estero, donde se realizarán tareas en la vía pública.

Además, desde las 14 se efectuarán trabajos de poda sobre calle Brown, desde la zona de la exterminal hacia el centro, lo que provocará cortes intermitentes en ese sector.

Por otra parte, el viernes, entre las 7 y las 18, se llevará a cabo un corte total en la intersección de Darwin y Corrientes debido a una obra en la red de agua.

Se solicita a los conductores respetar la señalización dispuesta en cada lugar y, en la medida de lo posible, optar por recorridos alternativos para evitar demoras.

La protesta —un lock-out llevado adelante por prácticos, pilotos y baqueanos— comenzó el sábado 1 de agosto y abarca desde los puertos del extremo sur en Ushuaia hasta la Hidrovía Paraná-Paraguay.

La medida impacta con especial dureza en el Río de la Plata y el río Paraná, zonas por donde circula cerca del 80% de las exportaciones e importaciones de la Argentina, dejando a decenas de embarcaciones sin actividad en las terminales del Gran Rosario, San Lorenzo y Timbúes.

En Bahía Blanca la actividad también se ha visto paralizada. De hecho, la flota que instalará la terminal off shore del proyecto Vaca Muerta Oil Sur se encuentra fondeada a la altura de la boya 17, sin posibilidades de maniobrar por la suspensión de los servicios de practicaje.

El decreto que facilitó la acción sindical, impulsado por el presidente Javier Milei y el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, busca eliminar las "barreras de entrada" al sector, reducir costos operativos y permitir la contratación directa de servicios, además de habilitar a capitanes con experiencia a navegar sin la obligación de disponer de contratos de prácticos.

Desde la vereda de enfrente, la Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante tildó la reforma de "abusiva e inconstitucional". La entidad adelantó que recurrirá a la Justicia Federal mediante una Acción de Amparo y radicará una denuncia penal contra los funcionarios firmantes, al señalar que la desregulación pone en riesgo directo la seguridad náutica de los ríos.

Ante el desabastecimiento operativo y las complicaciones logísticas, la Prefectura Naval Argentina reaccionó enviando cédulas de "intimación perentoria" a los profesionales para que reanuden la prestación del servicio bajo apercibimiento de ley, invocando la condición de servicio público esencial que reviste el practicaje.

A pesar de la advertencia oficial, los profesionales ratificaron la medida de fuerza. No obstante, fijaron excepciones estratégicas: continúan prestando servicio a buques petroleros y de gas licuado para no comprometer el abastecimiento energético interno ni generar contingencias ambientales en los cursos fluviales.

El detonante

El detonante fue el Decreto 690/2026, publicado el 31 de julio en el Boletín Oficial y firmado por el presidente Javier Milei junto al ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger. La norma sustituye el reglamento que regía la actividad desde 1991 y apunta a modificar varios de sus aspectos centrales: quita el límite de cupos para que un profesional se inscriba como práctico, permite que armadores y agencias marítimas contraten en forma directa a los prácticos, establece topes de tarifas a través de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) y habilita a capitanes con determinada cantidad de viajes realizados en una zona a navegar sin necesidad de contratar un práctico.

La medida de fuerza tiene características particulares: como los prácticos trabajan de manera independiente y no están agrupados bajo un mismo gremio con capacidad de convocar a un paro tradicional, la decisión se dio en forma coordinada pero sin una orden centralizada. Quienes ya tenían turnos asignados con anterioridad siguen cumpliendo esos compromisos con normalidad; lo que se frena son las nuevas contrataciones.

Según explicó el Gobierno al anunciar la medida, el objetivo es bajar los costos logísticos y fomentar la competencia dentro de la actividad. Sturzenegger sostuvo que se “desarmaron kioscos”, a través de un mensaje en su cuenta de X. El funcionario explicó que el esquema anterior funcionaba con “barreras de entrada” que limitaban la cantidad de prestadores y encarecían el servicio, y cuestionó en particular la segmentación geográfica que —dijo— obligaba a contratar a más de un práctico para completar un mismo recorrido.

Las entidades que nuclean a prácticos, pilotos y baqueanos tienen una lectura distinta. La Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante calificó a la norma de inconstitucional y anticipó que presentará una Acción Declarativa de Certeza y una Acción de Amparo en la Justicia Federal para frenar su aplicación, además de una denuncia penal por una eventual afectación a la seguridad de la navegación, contemplada en el artículo 190 del Código Penal. Junto con la Cámara de Practicaje y la Asociación Civil de Prácticos, sostienen que los cambios podrían derivar en un deterioro de las condiciones de seguridad y de trabajo en el sector. (La Nueva., con información de TN, NA y Argenports)

Por la mañana el tiempo será frío con nubosidad variable, viento leve del sector norte y buena visibilidad.

La actualización al instante del tiempo en Bahía y la región

Durante la tarde el tiempo se presentará fresco con algunas precipitaciones y viento leve desde el noroeste. El índice UV será normal y la visibilidad continuará buena.

La noche, en tanto, se prevé nubosa e inestable, y se estima para las 00 del miércoles una temperatura de 13 grados.

En tanto, el dólar blue se ofreció a $1.571,00 (-0,32%) para la venta en nuestra ciudad, y a $1.555,00 (+0,30%) en las financieras de la city porteña.

El dólar Tarjeta, por su parte, se sitúa en $1.969,50 (+0,30%); el MEP cotiza a $1.520,46 (+0,14%), y el Contado con Liquidación (CCL) se ubica en $1.575,57 (-0,05%).

El Riesgo País, en tanto, medido por la consultora JP Morgan, se posiciona en 412 puntos básicos (-4,80%).

La intervención abarcará una extensión de 9 cuadras (unos 1100 metros lineales), que incluye la construcción del cordón cuneta y badenes, en el tramo comprendido entre las calles Di Sarli y Simón Bolívar.

Dada la complejidad del terreno y el intenso flujo vehicular que soporta la zona, se construirá una calzada de hormigón armado de 18 centímetros de espesor para garantizar una mayor durabilidad y seguridad vial.

“Durante años este sector estuvo degradado y relegado, pero por suerte hoy empieza a recuperar el lugar que merece”, manifestó Susbielles durante la recorrida, quién además adelantó que, en paralelo, avanza el proceso de licitación para la siguiente obra en el sector: la restauración integral de calle 17 de Mayo.

"Recuperar los ingresos troncales de la ciudad como lo son estas dos arterias, también es recuperar su identidad. Con planificación y obras concretas seguimos devolviéndole a Bahía espacios que durante mucho tiempo esperaron una transformación”, expresó el jefe comunal.

El proyecto técnico consta de varias etapas: tras la preparación del terreno y construcción de una sub-base de suelo calcáreo, se instalarán cordones cuneta, badenes y cruces de calle previstos para futuras obras de iluminación, tras lo cual se procederá a la adecuación y reconexión de las redes domiciliarias de agua potable y cloacas.

La obra tiene un plazo de ejecución estimado en 180 días corridos.

Los trabajos se prevén sobre calle Donado en su intersección con Santa Fe y Thompson, afectando el cuadrante comprendido por las calles Undiano; Chile; Avenida Colón; y Berutti. 

Debido a la realización de estas obras, se solicita a los usuarios realizar las reservas de agua para cuando se produzca la interrupción del servicio, remarcando la importancia de cuidarlas y sólo utilizarlas para consumo e higiene personal, evitando tareas no esenciales, hasta que se normalice el servicio.

Desde la prestataria recordaron, además, que los vecinos cuentan con los siguientes canales de contacto: la línea telefónica de Asistencia Técnica (0800-999-2272) y las redes sociales Facebook y Telegram.