Los peores buitres

Redacción de La Nueva.

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“El problema argentino es teológico, porque lo arregla Dios o no la arregla nadie” (Castellani dixit).

Corrupción, decadencia ideológica e hipocresía -tres causas morales- impiden a la clase política repensar la Argentina.

“Tinellizar” todo, poniendo a la madre de sus hijos en el “baile del caño” ¡Che! ¡Pero el Papa es argentino! El Papa es jesuita.

Mueren las neuronas de las futuras generaciones -por paco, brum brum, alitas de mosca, la jarra con liquido de frenos-, lo que preludia un país en escombros (“cuando los curas andan a peces, ¡cómo andarán los feligreses!”). Bien reza la Torá judía: “¡Señor! No nos abandones en la ancianidad”.

Dios no ha muerto: se cansó de los argentinos. Por eso Marechal premonizaba hace rato que del laberinto que es la Argentina no se sale sino por arriba.

En 2011 se produjo el lanzamiento en los EE.UU. del satélite SAC-D Aquarius, desarrollado en Bariloche por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) y de INVAP (sociedad de capital privado y de la pcia. de Río Negro).

Ahora lanzamos un cohete desde la Guayana Francesa. Menos mal que no lo hicimos desde la Guayana Holandesa (de donde sale la marihuana de mejor calidad y más pura del mundo, que engrosa las arcas de la reina de Holanda).

Hace más de 60 años, nuestro país fabricaba aviones a reacción en Córdoba, lo que daba empleo a más de 10.000 personas. Esto lo integraban diez fábricas, el Instituto Aerotécnico y diversos laboratorios. En el Instituto Aerotécnico trabajaban: a) el grupo del ingeniero José F. Elaskar (I.A. 45 Querandí e I.A. 46 Ranquel); b) el del doctor Reimar Horten (I.Ae.34 Clen Antú, I.A.41 Urubú, I.A. 38 Naranjero, I.A. 37 e I.A.48); c) el del profesor Kurt Tank (I.Ae.33 Pulqui II, I.A. 35, llamado, el “Justicialista del Aire”, I.A. 36 Cóndor II, I.A. 43 Pulqui III e I.A. 44 Súper DL).

El primer exponente de esta historia era el conspicuo I.Ae.33 Pulqui II, un caza a reacción transónico que realizó su primer vuelo el 16 de junio de 1950, ¡hace 64 años! Fue tripulado por el capitán Edmundo O. Weiss. El modelo habría entrado en producción en 1955. ¡Qué casualidad!

Bajo la conducción del ingeniero José F. Eláskar, en 1953, se inició el desarrollo de un “pusher” bimotor de seis plazas que tenía por objetivo satisfacer las necesidades expresadas por el mercado de la aviación mundial: el I.A. 45 Querandí.

Hoy todos esos esfuerzos están en los museos…

“Hace 10 años tirábamos piedras”, dijo la señora presidenta.

¿Qué hacíamos los argentinos hace más de 10 años? a) Aviones producidos bajo licencia: 1. Avro 504/Avro 504N Gosport (1928, ¡hace 86 años!, 2. Dewoitine D-21 C-1 (1929) 3. Focke-Wulf FW44 “Stieglitz” (1937). 4. Douglas A4-AR Fightinghawk (1999), entre otros. b) Aviones de desarrollo propio: 1- IAe-20 “Boyero”. Ae.C.1 (1931), 2. IA 58 Pucará.I. Ae. 24 Calquín (1946), 3. I.Ae. 27 “Pulqui I” (1947), 4. I.Ae. 33 “Pulqui II” (1950), 5. I.A 36 Cóndor, 6. I.Ae. Guaraní I (1961), 7. I.A. 58 “Pucará”, entre muchos otros.

¿Entonces? ¿Quién nos corto las alas? ¿Quién nos hizo jurar que no volveríamos a Malvinas?

Lo que pasa es que los peores buitres están entre nosotros.

Miguel Angel Asad es abogado. Reside en Bahía Blanca.