BUENOS AIRES (DyN y NA) -- La Auditoría General de la Nación (AGN) advirtió ayer que documentos provisorios de las compañías Aerolíneas y Austral mostraron cambios significativos del valor patrimonial de las empresas, con diferencias de casi 160 millones de pesos, en informes presentados ante el organismo con un mes de diferencia.
     La revelación fue realizada durante la segunda jornada de consulta convocada por las comisiones de Presupuesto y Hacienda y de Infraestructura, Vivienda y Transporte de la Cámara de Senadores que analiza el proyecto oficial modificado que sancionó Diputados la semana pasada.
     En el marco del análisis de la legislación que dispone la reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, también participaron tres gremios aeronáuticos que dieron respaldo a la iniciativa, representantes de los organismos que fijarán el valor del patrimonio y la deuda actual de las compañías y el ex ministro de Obras Pública de Raúl Alfonsín, Rodolfo Terragno.
     El jefe de los auditores nacionales, Leandro Despuy, afirmó que existen dificultades para determinar los activos y pasivos de ambas firmas aéreas en función que "el Estado nacional nos puso una venda en los ojos hace 18 años", cuando fue privatizada.

Cifras dispares. Aseguró que los estudios provisorios fundados en borradores entregados por la auditora Price, que maneja la contabilidad del grupo Marsans, muestran cifras dispares sobre el balance de los activos y pasivos al 31 de diciembre último, que pasa de un patrimonio positivo de 56.904.426 de pesos en el mes de julio a un patrimonio negativo de 102.570.686 de pesos en agosto, lo que aumentaría la pérdida en el ejercicio de 159.475.112 pesos.
     En el mismo sentido, agregó que en el rubro de la venta anticipada de pasajes pendiente de utilización inicialmente se informó de ingresos por 523 millones, mientras un segundo informe, presentado un mes más tarde, las cifras fueron de 432 millones, por que hay desajuste.
     Por su parte, el titular del Tribunal de Tasación, Daniel Martín, anunció el plan de análisis e inspecciones que inició hace unos pocos días y anticipó que el resultado final sobre el monto del patrimonio y la deuda de las compañías estarán concluido a fines de septiembre.
     Comentó, además, que facultades de las universidades de Buenos Aires y la Tecnológica Nacional se harán cargo del estudio y evaluación de los bienes del grupo.
     Mientras tanto, Terragno realizó una serie de consideraciones sobre el futuro de la aviación comercial, recomendando establecer alianzas estratégicas con empresas que no son competitivas con las aerolíneas nacionales.

Sindicatos. Ayer, dirigentes sindicales de tres organizaciones aeronáuticas dieron público apoyo a la iniciativa oficial y se expresaron en el mismo sentido que en la víspera realizó el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Jorge Pérez Tamayo.
     El secretario general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), Ricardo Frecia, pidió la reestatización "definitiva, y no coyuntural" de Aerolíneas y Austral, y criticó el proyecto opositor de reclamar la quiebra de las empresas y su remplazo por otras nuevas.
     Antes que Frecia expuso en el mismo ámbito el secretario general de la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), Rubén Fernández, quien propuso se investiguen "todos los movimientos contables" del grupo Marsans en los últimos años, para determinar el auténtico valor de la deuda de Aerolíneas.
     "Hay que averiguar por qué hasta el 2001 la empresa Air Comet (de propiedad de Marsans en España) era una firma chartera de un solo avión, mientras Aerolíneas tenía más de 20 aparatos propios y ahora, pese al aporte de 780 millones del Estado español, siete años después Air Comet tiene 27 aviones y Aerolínea, ninguno", sentenció.
     También en el Senado el secretario general de Asociación de Personal Aeronáutico (APA), Edgardo Llano, respaldó el proyecto oficial de reestatización y criticó la propuesta opositora de pedir la quiebra de ambas compañías.