En sus casi 60 años de existencia como categoría, la F-1 se ha presentado en cinco escenarios españoles (Pedralbes, Jarama, Montjuich, Jerez y Catalunya). Pero su magnetismo provoca permanente inquietud en otros estados hispanos, cuyos responsables pugnan por contener a la lujosa especialidad.
     En el caso que nos ocupa, la pujante Valencia (tercera ciudad después de Madrid y Barcelona en España) ofrece su "Valencia Street Circuit" (trazado callejero de 5.440 metros de extensión), en el cual la estelar división del automovilismo mundial disputará el próximo domingo su 17º GP de Europa, duodécima competencia del actual calendario, desde las 9 en nuestros relojes.
     Mediante el acuerdo sellado el 1º de junio último entre el infatigable Bernie Ecclestone y la empresa Valmor Sports con la presencia de autoridades de la Generalitat Valenciana presidida por Francisco Camps, se acordó la presentación de la F-1 durante los próximos siete años en la tierra de las paellas.
     El GP de Europa es una --primero rara y después ventajosa-- innovación que rige desde 1983 cuando su primera edición se corrió en el circuito de Brands Hatch. Otro trazado inglés (Donington) lo contuvo en 1993, mientras que en España se realizó en 1994 y 1997 ambos en Jerez de la Frontera.
     Pero Nürburgring parece ser su sede más sólida, pues allí se corrió en 1984, 1995, 1996, 1999 y del 2000 hasta ahora.
     Por supuesto que tales decisiones de localía en su momento generaron complicadas discusiones ante la FIA, por acceder a los "económicos" caprichos de Ecclestone como capitán de la FOCA, pues su protagonismo al adoptar esas (¿"inteligentes"?) medidas provocó siempre enorme revuelo por otorgar dos grandes premios por año a un mismo país (Alemania, España, Inglaterra...y una situación parecida se registraba en Italia con el GP de San Marino).
     De todos modos, admitamos que en estos tiempos la F-1 se está acostumbrando a desplazamientos largos para cristalizar su show (a favor de escenarios superlativos que se construyen sobre todo en países de Oriente).
     Por lo tanto, la aparición de esta nueva propuesta española para recibir a la categoría es bienvenida, esencialmente en un país que "vive" por los fierros (con campeones mundiales de F-1 y Rally) e incluyendo la pasión por las motos que también se manifiesta en Valencia... la ciudad que además, ofrecerá a quienes la visiten varias opciones turísticas (como la Ciudad de las Artes y de las Ciencias), y, porqué no.... sus tradicionales exquisiteces como la famosa "Paella Valenciana".

Año Piloto Circuito
1983 Piquet Brands Hacht
1984 Prost Nürburgring
1985 Mansell Brands Hacht
1993 Senna Donington
1994 M. Schumacher Jerez de la Frontera
1995 M. Schumacher Nürburgring
1996 Villeneuve Nürburgring
1997 Hakkinen Jerez de la Frontera
1999 Herbert Nürburgring
2000 M. Schumacher Nürburgring
2001 M. Schumacher Nürburgring
2002 Coulthard Nürburgring
2003 R. Schumacher Nürburgring
2004 M. Schumacher Nürburgring
2005 Alonso Nürburgring
2006 M. Schumacher Nürburgring
2007 Alonso Nürburgring