El subsecretario de Actividades Portuarias de la Provincia, Ricardo del Valle, señaló que el gobierno bonaerense optó por incluir una representación de la Unión Industrial en el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca con el objetivo de dotar a la administración de un perfil nacional.
     "Nos interesa la visión global de la Unión Industrial Argentina. Eso, para nosotros, es fundamental para el crecimiento del puerto", sostuvo el funcionario.
     Anteayer, se llevó a cabo la segunda reunión de directorio, tras la renovación de sus miembros.
     Gustavo Damiani, representante de la Unión Industrial Bahía Blanca, pasó a ocupar el lugar de Ricardo Kiehr, delegado de la Cámara de Servicios Portuarios. Este es el único caso en el que no sólo cambiaron los nombres de los directores, sino las entidades representadas.
     Las otras incorporaciones fueron Agustín Moreno, quien continuará la labor de Jorge Frapolli, llevando la voz y el voto de las empresas armadoras y agencias marítimas, y Guillermo Puthod, quien sucedió a Edgar Bosso en la representación de los concesionarios y permisionarios portuarios.
     Los otros seis directores renovaron su mandato.
     "Indudablemente --expresó Del Valle--, cada vez hay más actividades en el puerto y menos los lugares de representación. Lo que se busca, desde la Provincia, es hacer una renovación del directorio, para que otras actividades tengan presencia dentro del consorcio".
     El funcionario destacó que el Ejecutivo bonaerense está elaborando un proyecto para que la ley de Puertos permita a la Provincia alterar el número de miembros que integran los consorcios de gestión.
     "El puerto de Bahía Blanca va más allá de su circunscripción y es por eso que nos interesa la visión de la UIA a nivel global. Para nosotros, es fundamental", destacó Del Valle.
     El subsecretario de Actividades Portuarias consideró que el puerto de Bahía Blanca tiene un liderazgo regional que excede el marco provincial.
     "Esto es evidente. Es un puerto que tiene una impronta nacional y uno trata de darle herramientas para que siga creciendo. Una de las opciones que teníamos era que la Unión Industrial ingresase al consorcio para generar un salto cualitativo. Indudablemente, cuando hay pocos asientos, alguno tiene que quedar afuera. Todos los consorcios de la Provincia, sin excepción, están con ese problema", afirmó Del Valle.
     El funcionario comentó que la Provincia no convocó a la Unión Industrial, sino que fue la entidad la que elevó la solicitud de ingreso al CGPBB.
     Del Valle destacó que la Cámara de Servicios Portuarios, como los demás sectores que no tienen un delegado en el directorio del consorcio, pueden utilizar mecanismos formales de participación.
     "El puerto tiene un sistema participativo. Esa es la esencia de la figura de los consorcios de gestión, porque, si bien existe una intervención directa, los que están afuera de esa mesa pueden elevar sus expresiones, que deben ser escuchadas", expresó.

De Otharán
     El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto, Jorge Otharán, destacó la decisión de la Provincia de normalizar la permanencia de los directores hasta 2011, debido a que los anteriores mandatos habían finalizado hace dos años y fueron prorrogados hasta el mes último.
     "Esta regularización se viene postergado desde hace dos años. Es una competencia propia del ministerio de la Producción de la Provincia, que es el que tiene la facultad para remover los directores privados. Los únicos dos funcionarios que no designa el ministerio son el delegado del gobernador y el representante del municipio, que es elegido por el intendente mediante decreto", expresó.
     "Ahora, tendremos que conformar un nuevo equipo de trabajo. Las primeras reuniones se desarrollaron con normalidad. Se trabajó para constituir lo que la Provincia ordenó", añadió Otharán.

Primera reunión con los tres flamantes directores
     Se llevó a cabo la primera reunión del Consorcio de Gestión del Puerto con tres nuevos directores que, desde el uno del corriente mes, ocupan un lugar en la mesa principal, hasta el 31 de julio de 2011.
     Gustavo Damiani, por la Unión Industrial de Bahía Blanca; Agustín Moreno, por las empresas armadoras y agencias marítimas, y Guillermo Puthod, por las concesionarias y los permisionarios portuarios, iniciaron, de tal manera, su gestión.
     Antes de la mencionada reunión, "La Nueva Provincia" pudo dialogar con los dos últimos sobre el presente y el futuro del puerto.
     Agustín Moreno empezó a trabajar como cadete, a los 16 años, en la agencia marítima Comercial Helénica, hasta que llegó a ser socio gerente de United Seas, sin dejar de colaborar con la empresa que le dio su primer empleo. Hoy, con 58 años, ocupa un lugar en la mesa del directorio del CGPBB.
     Fue elegido por el Centro Marítimo local y avalado por el Centro de Navegación de Buenos Aires para representar a los armadores.
     "Si bien el lugar es del Centro Marítimo de Bahía Blanca, es muy importante tener el respaldo del Centro de Navegación de Buenos Aires, porque abarca a todos los agentes y agencias marítimas del país y son los que más poder tienen", comentó Moreno.
     "Los agentes marítimos son los que atienden a los buques como si fueran los propietarios. Son los encargados de hacer los nexos con todos los organismos oficiales, entre un amplio abanico de cosas", describió.
     Opinó que el puerto ha crecido de manera muy vertiginosa, en los últimos años.
     "Vemos que el puerto de Bahía Blanca ocupa un lugar primordial en la Argentina. Si hablamos de hace 20 años, cuando era administrado por la Administración General de Puertos (AGP), hay que decir que se luchaba con el puerto de Necochea para ver quién exportaba un gramo más de cereal. Hoy, el puerto de Bahía Blanca agregó terminales gaseras, petroleras, de cargas generales", manifestó.
     En cuanto a sus objetivos, prefirió no anticipar públicamente de qué se trata. No obstante, indicó que esta es una oportunidad que se presenta para intervenir en las cuestiones macro del puerto.
     En otro orden, valoró su experiencia en las cuestiones marítimas.
     "Tengo muchos años de puerto y eso me favorece muchísimo. Es muy diferente a alguien que fue trasladado aquí desde otro sector. Es una oportunidad para ver al puerto desde otra perspectiva. Ahora, tengo la oportunidad de poder expresar mi punto de vista como para que el puerto crezca parejo para todos los sectores", señaló.
     En cuanto a continuar con la línea que viene mostrando el consorcio o realizar alguna corrección, el nuevo director dijo que las gestiones han sido positivas y que los resultados, como el nuevo muelle multipropósito, están a la vista.
     "Creo que, hasta el día de hoy, los avances de este modelo son notables. Si las cosas se están haciendo bien y se va por un buen camino, igual hay que tratar de mejorarlas. Nadie puede negar lo que ha avanzado el puerto en los últimos 20 años", manifestó.
     Por su formación en agencias marítimas, se le preguntó si la ciudad está preparada para recibir la cantidad de buques que atan amarras en sus muelles.
     "Creo que están fallando algunas cosas y no desde el sector portuario; por ejemplo, el cuello de botella que significan los caminos que se dirigen al puerto. Tenemos un amplio abanico de rutas que convergen a Bahía Blanca y la comunidad sufre, desde hace muchos años, cuando los camiones quedan en las banquinas, al no tener cabida en el puerto.
     "Tiempo atrás, manifesté en una carta de lector publicada en "La Nueva Provincia" que, cuando se circula por las rutas del Litoral, hay caminos alternativos para poder desviarse, ante algún inconveniente. Cada zona tiene la infraestructura según sus necesidades y geografía. Es en el marco de esa lógica que entiendo que deberían construirse autopistas de llegada a la ciudad, con un camino alternativo para las cargas", opinó.
     Moreno también se refirió al ingreso de la UIBB al consorcio de gestión.
     "No quiero hablar del tema, porque si ese cambio de la Provincia vino, nos guste o no nos guste, lo tenemos que aceptar. Bueno, más allá del cambio de personas, en ese caso hubo un cambio de entidades --la UIBB por la Cámara Portuaria--. No quiero hablar del tema porque la cámara vendrían a ser nuestros primos del centro marítimo. Ellos estaban ocupando el sillón de directores desde la creación del consorcio", señaló.

Otro enfoque
     Guillermo Puthod trabajó, durante 22 años en Cargill, y, desde hace poco más de dos, es gerente de planta de Toepfer. Tiene 46 años y representa a las empresas concesionarias y permisionarias.
     "Nuestra silla está ocupada por la Cámara de Concesionarios y Permisionarios. En su momento, el ingeniero Edgar Bosso desistió de renovar su mandato en el directorio del puerto por razones personales. Luego, en una reunión, se decidió que yo lo reemplazara", señaló Puthod.
     El empresario opinó que representará a la Cámara más importante que tiene Bahía Blanca, porque allí están las empresas ligadas al Polo Petroquímico y las cuatro o cinco terminales cerealeras: "Conforman el núcleo de trabajo de Bahía Blanca".
     En cuanto a la posibilidad de proponer grandes cambios, dijo que siempre hay cosas para corregir, aunque destacó que lo que hizo el Consorcio, hasta ahora, demuestra una muy buena gestión.
     Puthod opinó que la mejor manera de llevar adelante un puerto es el modelo de administración conjunta entre el sector público y el privado que ahora se encuentra vigente en nuestra terminal.
     "En la mesa, intervienen todos los intereses y ahí se pueden tomar decisiones más equilibradas. Lo único que nos da congoja es que la Cámara Portuaria haya dejado de estar en el Consorcio, porque hacía a las expectativas de los que prestan servicios dentro del puerto. Esto no va en menoscabo de los que entran, que también tienen todo su derecho de estar sentados en el directorio", opinó Puthod.