BUENOS AIRES y SANTIAGO DE CHILE (NA y EFE) -- La construcción de un túnel ferroviario que conecte a Chile con la Argentina fue declarada ayer de interés público por el gobierno del país trasandino.
     La inversión necesaria para el proyecto, que asocia a capitales nacionales y brasileños, será de unos tres mil millones de dólares.
     La obra, que está prevista a 2.500 metros sobre el nivel del mar, tiene unos 23 kilómetros de longitud y 9,5 metros de diámetro.
     La declaración de interés público corresponde a un primer paso en el proceso, de acuerdo a la legislación chilena de concesiones. La Argentina, mientras tanto, debe adoptar una postura similar e iniciar los estudios de factibilidad técnica, al que le sigue un llamado a licitación.
     Junto al túnel, se proyecta la recuperación de la infraestructura ferroviaria binacional, la electrificación del ramal y la habilitación de una represa hidroeléctrica para abastecer de energía a los trabajos.
     La edificación de estaciones multimodales en ambas cabeceras de los túneles para el transporte de pasajeros y el tránsito de vehículos livianos y camiones completan el ambicioso proyecto.
     El interés chileno se conoce cuando el paso Cristo Redentor (Mendoza) está cerrado por inclemencias climáticas, dejando varados en las banquinas a unos 3.500 camiones.
     La iniciativa, sólo comparable con los dos túneles que se construyen actualmente en los Alpes Suizos, promueve una enorme conexión bajo la montaña y la puesta en marcha de un tren trasandino eléctrico, que permitirá cumplir el anhelo de tener un canal directo hacia el mercado asiático.
     El esquema forma parte de algo mucho más importante: el corredor bioceánico Buenos Aires-Valparaíso y será estratégico para el comercio internacional.
     Corporación América Sociedad Anónima (CASA), Tecnicagua, Petrolera del Sur, Camargo Correa, Cometrans (TBA) y Cartellone ya manifestaron un fuerte interés por tomar parte del emprendimiento.
     Así las cosas, la Argentina y Chile podrían avanzar con el proceso administrativo para el Ferrocarril Trasandino, que fue actualizado con una alternativa superadora.